因为这款车街车定位的关系，川崎对于这款车也是进行了全新的调教，尤其是发动机，动力调校更加侧重中低扭矩，最大扭矩8500转就爆发，对于日常骑行来说更为实用，并不像仿赛摩托车动力偏向于中后转速。 这次川崎新西兰的官网开启了预定通道，并且发布了一条预购相关的信息，从信息中能够得到比较重要的一条就是预售价格为15990+ORC的形式，而ZX-25R也将预计在今年的12月份正式交付。 这里要着重说一下售价15990换算成人民币的话那就是约74222元。 在最新的运动模式下，为了取得动力而加大节流阀管道的直径是一种非常常见的设计。
仪表方面也是采用全彩TFT液晶仪表，具备目前的主流功能，可以通过蓝牙功能与手机连接。 动力上川崎Z H2采用了和川崎H2同款发动机，采用并列四缸DOHC 16气门水冷设计，再加上机械增压系统的加持，动力表现非常强劲。 从车身外观我们就能看出这款车裸露的发动机非常巨大，延续了川崎经典的肌肉风格，无论是细节还是整体设计，一板一眼都透露出强劲的动力。 在前段时间的发布会上，川崎也是公布了这款车的官方售价，官方价格高达23.9万元，这样的价格比国内一辆家用汽车还要贵出很多。 但是这样高的售价并没有受到国内车友吐槽反而感觉是川崎旗下性价比最高的一款车型，最近川崎旗下的h2系列车型，一个售价高达72万，一个售价高达36万。 阿里巴巴为您推荐川崎摩托车正品250cc产品的详细参数，实时报价，价格行情，优质批发/供应等信息。
川崎摩托车价格: 本田CB400F（售价：38500元）
有经销商表示最快将于七八月份到达国内市场，这消息在现场看来并非空穴来风。 ，作为入门级车型的川崎z400价格相比其它同品牌车型会低调很多，目前保持在了47800，所以当我们的预算在5万左右时就可以考虑一下，将这款既注重性能表现又有点不想全面爆发的车型骑回家。 ，川崎Z400采用了一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，动力调校偏中高速，差那么一点点就来到了1万转。
双重节流阀是在川崎[尊重骑手的意愿，让骑手不觉得任何不协调而努力]这一引擎管理的基本理念的基础上诞生的技术。 速度及引擎的转动数，油门的打开度等一系列行驶条件下，系统即时的计算出燃耗。 对应于行驶速度，燃耗减少，行驶效率提高的时候，仪表液晶面板会显示出「ECO」字样。 如果一直保持在这种「ECO」状态下行驶的话，就可以减少燃料费用。
川崎摩托车价格: 川崎摩托车Kawasaki ZR800BEF (Z800 ABS)
川崎的ABS是在对各种各样的行使模式进行测试的基础上，开发的高精度高可信度的管理系统。 可以实现确实的安定的制动，使骑手安心愉悦的驾驶。 通过由高级电子控制的引擎管理，川崎的各种模式可以实现优良的燃料燃烧率。
雅马哈YZR-R3配备了一块全液晶的单色仪表盘，上联板采用了挖空设计，全车前后采用LED光源。 整车拥有14升的油箱容量，配合171kg的整备。 该车的前后刹车规格分别为298mm单浮动盘配备双活塞卡钳和220mm单盘配备单活塞卡钳。 宝马G310R配备了LED车头灯和单色液晶仪表，坐垫采用一体式设计，座高为785mm，脚底包复距则为 1760mm。 无极300RR最早发布于2018年，截止目前也算是市面上的一个老车型。 同是高颜值系列，怪不得很多人拿它和春风250SR比较。
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同时，闯劲十足的Ninja车型的车身线条通过风洞测试，并配有一面可调式新型挡风玻璃。 在城市、高速或是小山上驾驶Ninja650车型都如同在家一样舒适，对于初学者或是经验丰富的车手来说，这都是一款具备多种用途的机车。 说道VERSYS许多人会联想到VERSYS 650，这辆由ER-6系列衍生的中型多功能车，受到都市骑士的喜爱。 而不久之前KAWASAKI将VERSYS提升为级距，推出公升级的VERSYS 1000。 有趣的是，许多热不已将VERSYS与ER-6画上等号，原因在于VERSYS 650采用ER-6的并列双缸引擎，也因此被视为ER-6的衍生车款。 但是令人惊讶的是，VERSYS 1000并不因此采用的并非并列双缸引擎，而使用Z1000的引擎。
免责声明：本页面提供的信息来源是淘宝，只供参考之用，无法鉴别所上传图片或文字的知识版权，如果侵犯，请及时通知我们，本网站将在第一时间及时删除。 如果还需要跑山或者下赛道，可能要买马靴，骑裤，骑连身衣等。 此外，摩托车的后期投入也很高，如油费、大/小保养费、洗车费、改装升级费、保养维修费等。 日本本土是两个颜色配置一样（图片为日本官网显示的样式）。 同级别领先的半浮动盘式前制动器提供了强大的制动性能，并辅以防抱死制动系统（ABS），这有助于在某些情况下减少车轮抱死。
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外观上没有特别值得讲解的，整体设计基本与Ninja 400没有多大区别。 由于搭载四缸引擎所以ZX-4RR整体的视觉效果更加饱满，车头也多了进气口，以此来提供引擎更大的进气量需求。 减震部分，前减震采用37mm倒置Showa Big Piston前叉，具备载可调功能；后减震则同样搭载Showa水平后连杆减震器，同样具备可调、压缩和回弹阻尼预载可调功能。 刹车部分，前制动采用径向四活塞卡钳，配合290mm双浮动碟盘，后制动也采用单活塞卡钳，配合220mm单碟盘。 电控方面，ZX-4RR同样搭载KTRC牵引力控制系统拥有三种模式。 双缸四冲程399 cc是同级别中最大的排量发动机，提供平稳易用的动力，最大限度地提高了骑士的驾驶信心，同时也提供了卓越的燃油效率。
极具侵略性的Ninja造型以高级现代设计为特色，以更大排量的Ninja supersport车型为灵感，打造出极致贴合的外观。 有助于将动力平缓的释放，同时在换档杆上提供极轻的牵引力，让操作离合拉杆时更省力，并且在降档时减少后轮跳动，增加行驶的安全性。 如果像一些键盘侠一样，我骑公水鸟三箱代步是最爽的，那我只能呵呵。 因为驾驶的小忍者中，都是无阉割的国外版本，国内的250给阉割过，实际上似乎它只有135速度？ 但对于新手来说游刃有余，对老手来说有时候真的是有劲使不上。 个人观点：其实我们大可不必操闲心，有生产就说明有市场，否则精明的日本人不会走这步棋的。
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很多铃木摩托车的配置要落后于雅马哈和本田一大截，不过价格也要亲民的多。 但是铃木的高端产品同样不怂，铃木隼就是很多摩托车爱好者的梦想座驾，可以输出190马力，零百加速3.2秒，可以说是非常强劲了。 HONDA本田，创建于1948年，1959年开始，本田就成为了世界上最大的摩托车制造商。 而本田摩托车在国内有两家合资企业：五羊本田和新大洲本田，但是比较令人失望的是，国产本田摩托车大多都是技术老旧、排量小的车型。
从产品序列来说，本田从低端到高端一应俱全，驾驶质感好、省油、质量稳定性好，是非常合适的家用选择。 四大摩托车品牌，可以说是各有特点，如何选择还是要看你的预算和取向，如果你通勤使用，铃木和本田的入门车型都不错，而如果你想感受速度与激情，这四大品牌都有性能系列可以选择。 2014 Ninja ZX-10R ABS 除了输出更高之外，也注入更多电子科技，帮助车手发挥人车极限。 新车的前后轮上都装有速度感应器，配合专为跑车而设的KIBS防锁死刹车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统，除能提供不同动力模式外，也可以通过微调引擎点火和供油来抑压后轮临界极限边缘的打滑情况。 1688.com上所有川崎摩托车内容（包括但不限于文字，商品，图片等）均是1688平台所有，采用请联系1688相关商务合作进行合法使用，我们坚决抵制川崎摩托车商品、图片、文字等内容的复制、采集等行为，并且保留追究权利。
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为了达到后轮和地面的最大压力而实现直立加速，适用于运动行驶。 川崎摩托车价格 它把能防止后轮打滑，保持车体稳定性的KTRC（1-mode）和能在加速时即时预测后轮的打滑概率，最大限度的维持牵引力的运动型行驶用S-KTRC这两种不同的牵引力控制系统整合起来。 此外、急减速和错误换档等操作导致过度的引擎制动时，缓冲机能开始运转。
随着春风的品质越来越强，设计越来越国际化，或许不仅仅是国内市场，在国外的影响力也将逐渐增强。 对于摩托车速度有着较高追求的摩托车爱好者来说，川崎可以说是众多摩托车中做得比较出色，它也一直是摩托车高端品牌的代表。 川崎Ninja400作为崎小忍者的晋级换代车型，其高度保持了家族化的外形设定和配色，硬朗线条的扰流板搭配环保绿色，尾灯则采用了内嵌式设计。
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全车灯光系统采用LED光源，并配备了单油门拉线、前后ABS、仪表为指针+数码负显LCD和滑动离合器，并预载可调避震器。 中量级跑车的存在，是為了满足操控基本教义派的渴求，此代6R便是Kawasaki承诺这样的目标下所打造出的逸品。 川崎VN1700 Vaquero ABS是主攻美国市场的豪华巡航车。 全车由头包到尾，三车头灯及巨型风挡，车身还延伸至保护骑士脚部，扰流设计还可以调校入风量。 全尺码的乘客坐位，车尾配备天线…绝对是美式豪情。
- 我们都知道，大排量公升级运动街车智能配置方面都是非常出众，川崎这款车型也不例外，在电控系统基本都是延续了H2，包含四种动力模式、三种功率模式、KLCM弹射系统、KTRC牵引力控制系统、KQS快速换挡系统以及定速巡航系统。
- 无极300RR最早发布于2018年，截止目前也算是市面上的一个老车型。
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今天就跟着小编一起来了解一下这款全新川崎公升级街车，虽然说售价方面相对于前两款车型要有极强的性价比，但在动力方面川崎依旧保留了机械增压系统。 二手川崎频道为您提供各地二手川崎信息，在此有大量二手川崎信息供您选择，您可以免费查看和发布二手川崎信息。 春风目前最大的优势就是与KTM的合作，同款引擎下更为丰富的配置再加上令人心动的价格。 不能说动摇所有车友的购买取向，但是也起码有半数车友在考虑购买以上车型时会有所动摇。
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至于这几款摩托车怎么选，不差钱的老骑手选杜卡迪、家用选本田铃木，要激情选择川崎雅马哈，至于贝纳利，还是算了吧。 其中贝纳利摩托车原本是意大利的品牌，如今已经被钱江收购，贝纳利摩托最大的优点就是声浪好听。 但是真要论质量稳定性、骑行质感，确实难以和日系品牌相提并论。 贝纳利黄龙600是一款热门车型，也是国内能够买到的最便宜的四缸摩托车之一，但是贝纳利主力车型代表是三缸发动机，而且早期的黄龙则出现过不少的负面新闻，大部分是因为断头，所以对于贝纳利摩托车，网上还流传着一个段子。 川崎摩托车价格 对于这款车的制动，因为排量公升级的关系，所以配置表现也是非常出众。 再加上20多万的售价，前轮采用两个Brembo M4.32对向四活塞卡钳，同时匹配直径为320mm浮动盘，后轮为单活塞卡钳，匹配直径为260mm的制动盘，标配了KIBS川崎智能防抱死系统，再加上博世的传感器，安全性十足。
川崎摩托车价格: 川崎摩托车Kawasaki Ninja 10R ABS
作为一款新手友好、初学者入门的摩托，川崎Ninja400的确很受欢迎，以至于不管是外面其他车系，还是本家车型都喜欢拿它来进行比较。 相较于被汽车局限在一个小的空间内，很多人更喜欢骑上摩托撒野般感觉。 马路上轰鸣而过的摩托随时都在吸引人的视线，谁看了不得感慨一句“帅我一脸”。 如果新手想要入坑摩托车，以下10款车型很值得推荐。 Kawasaki以“凄Sugomi”作为2014 Z1000的灵魂。
川崎摩托车价格: 川崎摩托车Kawasaki H2
这样的性能表现对于入门级的车友或者有一定段位的玩家而言，完全是够用的，再给油的一瞬间我们还是会轻松的感觉到川崎摩托车的暴躁性格。 ，Z400有着一个比较标准的运动街车外观，但它相比自家的一些大哥级车型整体的设定风格会内敛很多，并没有表现出比较强烈的攻击性，这主要和这款车入门级的身份和400cc的排量有一定关系。 川崎的摩托车有一个共性就是会比较暴躁，并且还会身披黑绿色的战袍，这种独特的个性，使其在摩圈里声名鹊起，就算是日系其它三大车厂也会有所顾忌。 如果单论家用摩托车，贝纳利、杜卡迪已经没有资格和日系竞争，它们在大排量摩托车方面还有一席之地，但是在小排量家用摩托车方面，已经被日系吊打。
俗话说，骑不坏的本田，追不上的川崎，修不好的雅马哈。 而在东南亚、南美洲市场，日系摩托车占比已经在80%以上。 总体来说，20多万元的官方售价足以让国内很多家庭购买一辆十多万的汽车。 虽然说川崎这款摩托车比较贵，但是不少车友说这款车在同领域车型当中，性价比表现非常出色。 但是从小编的角度来看，这款车即使在同级别车型当中性价比再高，但20多万的售价对于平民车友来说经济压力还是比较大的。 川崎摩托车价格 我们都知道，大排量公升级运动街车智能配置方面都是非常出众，川崎这款车型也不例外，在电控系统基本都是延续了H2，包含四种动力模式、三种功率模式、KLCM弹射系统、KTRC牵引力控制系统、KQS快速换挡系统以及定速巡航系统。
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这里的“凄”并不是凄惨或凄厉的意思，而是指捕猎者在发动攻击前的那份如箭在弦、蓄势待发的预备姿势。 这也正是2014 Z1000头低尾高外形的设计精髓。 Z1000的改变并不限于表面，相同的直列四缸1043cc引擎输出被调教得更加带劲，新车最大马力达到143ps。 此外，变速箱速比也重新进行了修改，后牙盘由42齿改为43齿，配合进气管道和ECU程序的修改，进一步提升了中段反应和冲刺感。 以上所有费用加起来，川崎2022忍者400金属火花黑版落地价58343元，这还只是最便宜的金属火花黑板型号。 如果你想买经典的川崎绿色版，你必须去KRT版本的50800，这将更加昂贵。
缓冲凸轮减轻了离合器盘的压接、放松了回复力矩、降低了后轮的震动和打滑。 通常的引擎转动时、助手凸轮带来的自我伺服效果辅助实现了离合器盘的压接。 大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，从而实现了骑手的疲劳，让骑手得以轻松的驾驶摩托。
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座高与悬吊的设定也高了许多，用以克服不同的路况，如果想穿上越岭探索冒险，就非选VERSYS 1000不可了。 Z1000由2003年面世，到2007年改款，多年来一直都是高性能街车的热门选择。 随著街车的竞争也开始白热化起来，现款Z1000所有设计都是从一张白纸开始，全心全意地创造出更贴心更迷人的street fighter机器。 相比起街车，Z1000SX拥有更高的扰流作用，有利长途高速移动和提升对骑士的保护。 配备跑车化的分离式把手,且是巡航跑种类的升高式设计。 骑士的实际驾驶姿势和Z1000差不多，不过Z1000SX的把手轻微窄了10mm。
虽然它要价高达70万以上，然而却无法合法上路，川崎将这款H2R定义为赛道用车，它的天价背后全是各种强力的光环：马力300匹、极速400km/h、机械增压发动机、全碳纤维车身空气动力学套件……每个都足以让人生畏。 川崎摩托车价格 不知道评论的有没有买车(摩托或汽车)，随着里程数增加，保养项目也会增多，保养价格也会增多……说明书里有写各个里程的保养项目。 动力方面，GPR250搭载了一台单缸四气门水冷发动机， 249.2cc排量的单缸水冷发动机，最大功率20.5Kw/9000rpm，最大扭矩21.5N.m/7500rpm，百公里加速在8秒左右。 动力部分，KTM250 DUKE采用的是单缸水冷四冲程，配合博世电喷系统，实际排量为249cc，拥有22Kw的最大功率，最大扭矩达到了24牛米，并且在7000转速时就可以爆发，而百公里加速成绩为7秒出头。 动力方面，本田CB400X搭载一台直列双缸水冷四冲程399CC发动机，最大马力44.9匹，最大功率在9000转爆发33千瓦，在7500转爆发37牛米的峰值扭矩。
VERSYS是由kawasaki的ER-6系列中所衍生的多功能车款，结合了街车、DUAL SPORT全时功能车，可应用与OFF ROAD、街道、山道，完全是台全方位万能车。 VERSYS简单利落有个性的外形相当亮眼，虽然只有649cc的中级排量设定，但走细致典雅路线的VERSYS，更独具欧洲化NK的美感，另欧洲人相当惊艳。 优异的独创性设计会让人忘记VERSYS是台日本车，用路取向的定位与引擎表现完全异于ER-6系列，搭配长行程的倒插弯型后摇臂，展现出独特有耐力车形态。 Kawasaki近期对于VERSYS的排气系统以及喷射系统有做细部更改，让动力输出相当细腻，油门反应灵敏。 优质的马力输出，让其是在挑战各种路面都轻松自在，真正实现 全方位万用性能车的完美构想。