皇后山邨設有幼兒園、休憩空間、公共運輸交匯處、停車場、購物商場、街市，以及一座七層高的社區會堂暨社區綜合設施大樓。 2021年12月10日，皇后山邨第2-6座獲批出入伙紙，隨後於同月22日起交付租戶。 至於進度較慢的第1及第7座，預計於2022年4月竣工。 中學方面，山麗苑位於北區校網，共有20所中學，當中7間為英中，下學年英中學額僅約500個，僅是沙田區的一半，亦沒有一些歷史悠久的傳統名校，有小朋友升讀中學的家庭可留意這點。 另外相較今期居屋中的啟翔苑和錦駿苑需2023年才竣工，山麗苑現時已拆除棚架，預計很快能竣工，因此樓花期較短，中籤者揀樓後相信不久後便能收樓入住。 此外，山麗苑平均呎價在今期居屋中最低，僅4,110元，最平的單位116.6萬就有交易，購買的綠表買家首期只需約6萬元即能上樓，因此山麗苑對上車客也有一定吸引力。
公司亦預期，皇后山區內交通需求將隨皇澄樓及皇溢樓居民陸續入伙而進一步上升，而就有關改善皇后山邨往來上水直達巴士服務之建議，發言人指公司持正面態度，並樂意與運輸署作進一步研究，以期完善皇后山一帶的交通服務網絡，滿足居民出行需求。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往石排灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；或由上述路線往長沙灣／蘇屋方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往數碼港／香港仔方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；或由上述路線往長沙灣／蘇屋方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）。 大樓地面2層將闢設標準社區會堂，內有多用途禮堂可容納450人，建成後轉交民政事務總署。
山麗苑小巴: 皇后山邨小巴站位置
屋苑地盤仍「沙塵滾滾」，樓與樓之間不算太密，料部分山麗苑單位享開揚山景。 記者日前到皇后山視察工程進度，於粉嶺火車站轉乘小巴前往，車程約15分鐘，於新圍軍營下車後還要步行約10分鐘，才到工地入口。 地盤仍「沙塵滾滾」，多數大廈也未平頂；樓與樓之間不算太密，料部分單位享開揚山景。 有看過我們網站對粉嶺「山麗苑」的分析，你大概知道這個樓盤的位置，是在粉嶺的二線區份「皇后山」。 未看分析，不要緊，可以來到我們官網「wuchatprop.com.hk」重溫一下。 要依賴接駁巴士或小巴才到，經過聯和墟三寶「帝庭軒」、「綠悠軒」、「御庭軒」，走入「沙頭角公路-龍躍頭段」多行約十分八分鐘才到達。
皇后山山麗苑位於龍馬路，如有去過沙頭角公路一帶，當離開聯和墟，進入沙頭角公路後第一個迴旋處(新圍軍營門口)轉右便是龍馬路。 現時交通一定感覺不便，因為該區人口疏落，只有站站停的巴士或小巴。 山麗苑小巴 由迴旋處起計，純計車程前往粉嶺港鐵站車程約5分鐘，但連同埋站上落客最少要10分鐘，以現時的交通來說當然絕不方便。 不過，山麗苑旁邊正興建公共屋邨皇后山邨，有接近9,000伙單位，屬於巨型公共屋邨，預期將提供一應俱全的社區設施及公共交通。
山麗苑小巴: 爆發登革熱疫情 公園需關閉
但由於松山、榕山及杏山閣的進度較慢，因此延至同年11月15日批出入伙紙，隨後於12月2日起交付單位。 住得隔涉，在皇后山連購物消費也不方便，事關整個皇后山只有十萬呎零售設施，而且集中在公屋範圍一邊。 最近的購物也要搭車走出去聯和墟一帶，但該處也沒有什麼大型商場，只有一些民生配套設施。
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站方向（經尖沙咀），或由上述路線往啟德方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德方向，或由上述路線往高鐵西九龍站方向轉乘本路線往皇后山方向，兩程總收費合共 $18.10。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第78A號線 (皇后山–粉嶺站(循環線))加強服務〉［交通通告］，2022年11月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第78A號線 (皇后山 – 粉嶺站 (循環線)) 服務〉［交通通告］，2022年6月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第78A號線服務(皇后山 – 粉嶺站 (循環線))〉［交通通告］，2022年4月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴開辦第78A號線服務 (皇后山 – 山麗苑小巴 粉嶺站(循環線))〉［交通通告］，2021年11月22日。
山麗苑小巴: 流水響補給情況：
503號小巴是皇后山邨至北區醫院，途經粉嶺聯和墟及上水 山麗苑小巴 。 山麗苑（Shan Lai Court，城巴新巴地點代號為SLC）巴士站，位於新界北區皇后山龍馬路山麗苑梨山閣（D座）外，為一設於路邊停車灣的中途站。 本文介紹的是山麗苑梨山閣（D座）外的巴士站：關於山麗苑楹山閣（E座）的專綫小巴總站，詳見「皇后山邨總站」。 屋苑位於沙頭角公路近聯和墟，原本這區都是低密度住宅及倉地，完全沒有生活配套，要到聯和墟才有消閒購物的地方。
2008年，皇后山軍營於被納入香港政府勾地表中，初時被劃為為綜合發展區，作為低密度住宅發展。 不過到了2010年2月，政府宣佈計劃於皇后山軍營興建一所設有宿舍的私立專上教育院校，並且將其從勾地表中剔除。 由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴皇后山專線78A增港鐵轉乘優惠來回慳$3 多條北區路線加強服務（更新日期︰2022年5月24日）〉［新聞稿］，2022年5月13日。
山麗苑小巴: 路線數目
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 上述列表內容為截至2023年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 ）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，項目編號為NR10，與鄰近的皇后山邨屬於同一個項目。 屋苑位於香港新界粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營內警察搜查隊訓練學校，並毗鄰皇后山軍營印度廟。
山麗苑小巴: 九巴地點代號
除此之外，「沙頭角公路-龍躍頭段」本身也是一條很長的道路，經過「御庭軒」、「逸峯」這些私樓後，揸車也要多行三四分鐘才到。 行車只要多行十五分鐘已能到達「沙頭角」，可想而知真的接近邊境。 而且由「沙頭角公路」轉入後，還要行經一條「龍馬路」的道路才能接駁入皇后山，沿途你會先經過七座公屋，多行一段路才會有個路口，才可轉入居屋範圍。 「山麗苑」向北方向，包括「A座松山閣」「C座杏山閣」，一路延伸落去的「D座梨山閣」及「E座楹山閣」，前面會見到小山坡上有一些祖墳，特別是要留意「C座」1-2室、14-16室、「D座」1-2室、14-16室、及「E座」1-2室及15-16室。 這幅用地原本打算作私樓發展，但特首林鄭月娥扭轉了公私營房屋供地比例後，決定一併改起公營房屋，最高可起85米。 山麗苑小巴 規劃大綱指出，為免對基建設施做成過份影響，需等粉嶺繞道東段落成通車時才可發展，但對這幾座的景觀構成影響。
- 約行20分鐘，山路接上軍車路，來到桔仔山坳，之後轉右沿車路落山。
- 截至2020年6月止，屋苑也錄得四宗「第二市場」買賣，兩房單位售價 萬元之間；而三房則介乎360萬-365萬元。
- 78X號線將會來往皇后山及啟德，全程車費為18港元；而79X則會來往皇后山及長沙灣，全程車費為15.5港元，2條路線均設有分段收費。
- 由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。
- 相對以往的屋苑，房間旁邊多設一面側窗有助通風，不過要注意A座11、12室及E座3室的超低層單位設有固定窗，相信是預算龍馬路的少量交通噪音所致。
- 既然現金難以回籠，自然難以投入新項目，所以土地競拍市場參與者冷清，除了流拍及低價成交，未能有第二條出路。
項目在《一手條例》實施前趕以尾班車推出，首批開出132個單位，折實建築均價6562元，相當於實用呎價約8,870元，一個實用300呎的單位，即供價約265萬元，被喻為平絕市場，來到2020年的今天，類近細單位已飆升至475萬元。 不過，前任特首曾蔭權決定推高等教育發展，並有意在「皇后山」作發展，故作出收回「皇后山」的決定，並將用地從勾地表剔出。 任財政司司長曾俊華在《財政預算案2011》也有作出公布，其後教育局土地招標，收到九份意向書。
山麗苑小巴: 路線查詢
山麗苑與彩禾苑一樣，甚至比彩禾苑更遠離煩囂交通相對不便，但換來了相對清幽的環境，屋苑單位之中，只有A座11、12室及E座3室的超低層單位設有固定窗，相信是預算龍馬路的少量交通噪音所致。 以此推斷，屋苑向東北望皇后山的21樓以上單位；望到屋苑南方山丘的11樓以上單位；望到屋苑北方山丘約6樓以上單位，可享更開揚景觀。 屋苑由6座大廈組成，提供824間開放式（佔25.6%）、1,368間一房（佔42.5%）及1,030間兩房（佔32%），總共3,222個單位，在近期的居屋來說是最大型的一個。 單位實用面積278至451平方呎，售價介乎122.5萬港元至271.5萬港元。 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。
但憑著地點優勢，鑽石山啟翔苑及馬鞍山錦駿苑率先售罄，目前新居屋只剩餘位於火炭的彩禾苑以及粉嶺皇后山居屋山麗苑可供選購。 彩禾苑樓下只有1個花園和小量車位，居民需步行約5分鐘往駿洋商場和街市購物。 屋苑一帶是工廠區，日間有貨車出入，坐向東面的單位或有噪音問題。
山麗苑小巴: 巴士轉乘優惠
在聯和墟對出的粉嶺北「馬屎埔」用地，就被政府規劃作「古洞粉嶺北新發展區」。 整個「粉嶺北新發展區」佔地約165公頃，預計日後會容納總人口約為74,100人，及提供約6,800個就業機會。 其實，要紓緩日後交通不便的問題，屋苑內會設有公共交通交匯處，但這個交通總匯並不在居屋地盤範圍內，而是在公共屋邨的範圍內，意味日後居屋住戶要步行前往公屋範圍才有車可搭。 山麗苑小巴 如果有腳力行落山路，去到「沙頭角公路-龍躍頭段」，現時只得兩輛巴士，包括「78K」及「79K」。
皇后山位於沙頭角公路以南，鄰近龍躍頭，前為英軍軍營營房，現建有公屋皇后山邨及居屋山麗苑，於2021年入伙。 區內設有一個公共運輸交匯處，以配合項目帶來之交通需求。 山麗苑於2021年入伙，是房屋委員會「出售居者有其屋計劃單位2020」的其中一個屋苑，並與鄰近的皇后山邨屬於同一個項目。 此站於同年11月30日隨着皇后山區各路線投入服務及278A線延伸服務至皇后山而啟用。 由於皇后山公共運輸總站當時尚未啟用，各日間路線臨時以此為總站；於翌年1月26日隨新總站啟用而將總站遷往該處，並維持來回程均途經此站。
山麗苑小巴: 長沙灣麗翠苑詳細資訊出爐【平面圖則、面積售價、位置景觀】
跟「榮輝中心」的分別，是「榮福中心」已成立業主立案法團。 「榮輝中心」在1996年落成，主要提供兩至三房為主，一層十個單位，當中「E、K、F、J室」均屬於兩房，面積 呎；至於其餘「A、B、C、D、H及G室」則屬於 呎三房戶型。 截至2020年6月，屋苑只錄得五宗成交，清一色屬於「第二市場」轉讓，兩房419呎的單位，現時「第二市場」售價介乎 萬元之間；而三房588呎單位則420萬。 七座公屋命名為「皇后山邨」，分別命名為「皇溢樓」、「皇頤樓」、「皇順樓」、「皇盛樓」、「皇滙樓」、「皇樂樓」和「皇澄樓」，共提供8,865個出租單位；而六座居屋則提供3,222個單位。 但隨著樓價飛升，市場對公營房屋需求大，最終政府決定將地皮轉作住宅發展，並透過城規改劃，由「政府、機構或社區」用地，改劃為「住宅」用途。 起初「皇后山」西面佔地13.3公頃轉作公營房屋發展，而樓盤東面則打算保留作私樓用途。
山麗苑小巴: 單位設計
必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。 除橋山閣、梨山及楹山閣分別僅高23層及36層外，其他樓宇均設37層，不設可間三房單位，而每層單位為16個（除松山閣為14個）。 景觀方面，向南單位可享流水響、布吉仔一帶山景，而向北單位更可眺望深圳市羅湖區的摩天大廈及梧桐山；向東極高層單位甚至可遠望沙頭角海及鹽田港。 開放式單位最一線景觀為向南或東南望山景的單位，但部份則會望向屋苑管理處；二線則為向東望屋苑藍球場景觀；三線則為向西望山景。 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。
山麗苑小巴: 皇后山邨、山麗苑3萬人口交通如孤島 巴士公司稱樂與運輸署研究
至於單幢式發展的彩禾苑，有806伙，大廈已平頂及髹色；由火炭站步行前往需15至20分鐘，與「檢疫中心」駿洋邨僅一街之隔。 據悉彩禾苑樓高40層，每層有17至21伙不等，當中每層約有3伙屬「三房兩廁」間隔。 為減低西斜影響，彩禾苑坐向西面的單位，窗戶採用茶色玻璃設計。 皇后山地盤的前身是軍營，正興建皇后山邨7座公屋8,865伙和山麗苑6座居屋3,222伙，共容納近3.5萬人。 據了解山麗苑不設三房間隔單位；較大單位面積僅約400餘呎，普遍是「兩房兩廳」，部分單位設計是「開門見廁」。 2022年2月15日，鑑於香港爆發第五波疫情導致檢疫設施短缺，皇后山邨第1及第7座被徵用作為檢疫設施，相關居民將會延遲入伙。