尖沙咀碼頭往返中環天星碼頭的渡輪服務，航線歷史相當悠久，可謂見證了香港的繁華與興盛，也為香港旅遊業立下不少汗馬功勞，亦曾發生不少風風雨雨的渡輪航線。 雖然15線客量甚高，但開辦至今的派車對巴士公司構成一定困難，除了是途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為是本路線需要途經橋底只有4.3米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是香港第一條行車天橋，現今被列為一級歷史建築物，按有關法例不能拆除或重建。 故此一直以來，15線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，高度不高於4米的巴士為主。
現時所見樓高七層、極具現代氣息的凌霄閣於1997年5月落成，替代了1972年開幕並於1993年拆卸的舊建築物「老襯亭」。 凌霄閣由英國建築師特果‧法雷爾（Terry Farrell）設計，外形呈十分獨特的碗形，是一座兼備觀光、娛樂、購物於一身的綜合大樓。 凌霄閣內有超動感影院、Ripley’s信不信由你奇趣館、亞洲首間倫敦杜莎夫人蠟像館等，令人樂而忘返。 警隊博物館的前身是在1964年成立的「警察歷史記錄委員會」。 該委員會搜集了不少與警隊歷史有關的文物，並建議開設一所博物館展出這些物品。 警隊博物館遂於1976年成立，原址位於警察總部，規模不大，其後遷至灣仔大生商業大廈，再於1988年遷至山頂甘道27號，前身為建於十九世紀的灣仔峽警署現址。
山頂加列山道15號: 香港私人屋苑列表
本航線在1871年香港開埠不久出現，當時由波斯拜火教（即祆教）教徒 Mr. Dorabjee Naorojee Mithaiwala 利用一艘名為「晚星」的蒸汽船提供橫渡維多利亞港服務，並於1880年創立「九龍渡海小輪公司」。 至1890年，「九龍渡海小輪公司」已擁有四艘單層小輪，不久更加設上層客艙。 後來，亞美尼亞裔商人吉席‧保羅 山頂加列山道15號 Sir Catchick Paul Chater買下了所有小輪，並於1898年5月1日正式成立「天星小輪公司」，轄下的船隊的船名包含「星」字。 天星小輪提供服務不久，已出現虧蝕，因為乘客量少，不足以回本，加上當時有免費接載公司員工福利，令十年內已蝕四千六百元（相等於現時過百萬以上）。
- 香港利斯蘇富比國際房地產作為香港豪宅買賣及出租的專業代理，提供香港各區豪宅買樓及租樓代理服務。
- 由於建造時沒有預計有雙層巴士途經，長久以來亦沒有計劃重建，導致本線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，且高度不高於4.2米的巴士為主。
- 本線的巴士駛入文輝道後，由於該道路是一條掘頭路，車輛駛到盡頭後須要倒頭才可以離開，但受到周遭建築物的限制，該道路不能提供足夠大型車輛倒頭的空間，因此巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。
- 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
- 項目分別於2014年及2015年的「亞洲十大超級豪宅」排行榜 （由世界經理人集團、《世界企業家》雜誌、世界地產研究院及《總裁》雜誌聯合編製）中獨佔鰲頭。
本路線提供中環、金鐘及灣仔（皇后大道東）往來司徒拔道及山頂的巴士服務，於1960年7月1日起投入服務，當時往來統一碼頭至山頂，試辦期為三個月。 1966年6月12日，受山頂道近馬己仙峽道一段馬路被豪雨沖毀影響，臨時分為上、下兩段行車，直至翌年（1967年）6月4日道路修復，才恢復全段行車。 新巴15線是香港新世界第一巴士營運的一條香港島巴士路線，來往中環碼頭及山頂，主要途經皇后大道東、司徒拔道、山頂道，另外平日早上至黃昏會繞經僑福道及文輝道。 現時新巴將此路線包裝為「山頂探索號 Peak Explorer」，將探索者及旅客帶到極具標誌性的太平山頂，俯瞰香港的天際景色。
山頂加列山道15號: 地產博客
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 項目分別於2014年及2015年的「亞洲十大超級豪宅」排行榜 （由世界經理人集團、《世界企業家》雜誌、世界地產研究院及《總裁》雜誌聯合編製）中獨佔鰲頭。 藍屋原址曾是一所醫院，樓高兩層，於1872年政府差餉徵收冊中名為「華佗醫院」（亦稱為「灣仔街坊醫院」）。 1920年代拆卸後興建，1922年建成，樓高僅4層，過往曾開設醫館、雜貨店、武館及書院等。 1990年代外牆髹上奪目的藍色，因而成為特色建築並得以保留及活化，至今仍有租客居住。
港島徑第一段的部份路段於山頂盧吉道，如天氣良好，可遠眺對面九龍半島的景色，為遊客必到的景點。 沿著夏力道及盧吉道圍繞山頂走一圈，可飽覽港九全景，全程約一小時；時間充裕的話，更可沿著纜車總站對面的柯士甸山道步行上山頂直達山頂公園。 其後地鐵通車，乘客人數續減，1982年正式提早於晚上十一時許開出尾班船。 15號路線自1960年起，一直服務山頂及半山區居民，且於中環、金鐘及灣仔均設車站，為探索太平山山頂的遊客提供頻密、便利及快捷的交通選擇。 2022年8月27日：因應山頂纜車重新投入服務，X15線當天大幅削減至星期六、日及公眾假期來回各開出1班，同時往山頂方向不經金鐘站（西）巴士總站。
山頂加列山道15號: 灣仔區
2006年11月12日：配合中環天星碼頭由愛丁堡廣場遷往民光街，每日1000後之班次改由中環5號碼頭開出。 乘搭新巴15、15B、X15號綫或專綫小巴1號綫，於山頂巴士總站下車。 在山頂廣場或凌宵閣的廁所梳洗或方便過後，即可開始沿凌宵閣旁的柯士甸山道開始行程。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15 提早山頂方向頭班車〉［乘客通告］，2022年12月13日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線15、15B 司徒拔道新巴增巴士站〉［乘客通告］，2013年8月8日。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 〈山頂道山泥傾瀉維修工程持續 新巴獲批向城巴租單層巴士應急〉，《am730》，2021年11月11日。 〈【新巴車長遇襲】15號上山頂新巴 車長遭乘客毆打 眼腫無法張開〉，《香港01》，2019年3月7日。 〈昨天在司徒拔道急彎處 兩輛雙層巴士相撞 二十男女浴血車廂 其中五人要留醫附近道路一度封閉〉，《大公報》，1981年4月7日。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 2017年4月14日：一輛丹尼士三叉戟（3354／KS5331）於駛離山頂總站時失控撞向的士，6人受傷。
山頂加列山道15號: 山頂行山路線
此路線接受以AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 使用此等付款方式將只可享有其他同樣接受此付款方式的新巴／城巴路線或聯營路線之新巴／城巴班次的轉乘優惠，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 1974年10月14日：配合香港政府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車市民改乘巴士，平日早上至黃昏繞經僑福道及文輝道。
隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。 1965年10月，天星小輪申請加價，把頭等船費加價5仙（由2角加價至2角5仙），事件引起市政局民選議員的關注及絕食抗議，及後更觸發九龍區的騷亂及暴動，事件到1966年4月10日才告一段落，後稱為天星小輪加價事件。 山頂加列山道15號 值得一提，新巴在15線以短身珍寶（SF）為主力時，曾經在兩部巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中（SF31／CE2543）已經被英國收藏家收購至英國保存。
山頂加列山道15號: 山頂 @中原樓市片區
直至1960年7月1日，山頂才有首條常規的巴士服務，中巴當日開辦15線，往來中環（統一碼頭）至山頂，試辦期為三個月。 1979年，中巴訂購了30輛裝上亞歷山大車身的短陣利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走本路線的路面。 香港第一輛丹拿珍寶（SF1/AX6001）曾經行走本線，但是此車的吉拿6LX引擎輸出遜於後期的6LXB，攀斜表現並不理想（山頂總站為港島最高巴士總站，該總站屹立於海拔396米高的山峽上），結果其後便再沒有行走本線。
由於山頂纜車服務不足以應付到太平山遊覽的人潮，所以本線在週末及假日仍然經常客滿。 因應交通情況，部份班次途經金鐘道後改經皇后大道東（東行）前往司徒拔道，不駛經括號內之路段。 山頂開經：山頂道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街。 新巴X15線是新世界第一巴士營運的臨時巴士路線，來往中環六號碼頭至山頂，經金鐘，在2019年4月23日起臨時提供服務，以配合山頂纜車因發展計劃而暫停服務。
山頂加列山道15號: 地產代理公司資料
此車本身高只有四米，是中巴特意為了安排行走山頂而改建的，故此在編號上都是特別被冠以LS，以表示其是矮車身的。 由於途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為需要途經橋底只有4.1米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是具殖民地風格建築的早期行車天橋之一，雖然已成為香港的古蹟，但一直以來都沒有被評級。 由於建造時沒有預計有雙層巴士途經，長久以來亦沒有計劃重建，導致本線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，且高度不高於4.2米的巴士為主。
遊樂場採用了在19世紀時，英國廣泛使用的維多利亞式設計，大家可以在配備了仿古西式噴泉的西式園林裡打卡。 在大朋友打卡的同時，小朋友可以在旁邊的滑梯、鞦韆「放電」，不怕小朋友喊悶。 談到太平山，不少人會聯想起山頂廣場、凌宵閣、獅子亭等旅遊景點，但大家知不知道，這些景點的所在地，其實並非在太平山之巔？ 太平山頂的路線，路線沿途分別有古蹟與大草地予大家打卡與野餐，全條路線均為較平緩的斜路，沒有樓梯，適合一家大細。
山頂加列山道15號: 加列山道7-15號樓盤 | 山頂
由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 山頂加列山道15號 的折扣優惠。
2020年1月13日：X15R線取消服務；X15線的總站由金鐘（西）遷至中環六號碼頭，經金鐘，只在星期六、日及公眾假期下午至晚上服務。 山頂行山路線「太平山」（又名柯士甸山、扯旗山、爐峰）是香港島的最高峰，每年吸引著數以萬計的遊客登山觀賞維港景色。 在凌宵閣或山頂廣場觀景飽覽風景後，仍意猶未盡的朋友，可以沿凌宵閣旁邊的柯士甸山道登上太平山之巔，在更高的位置的俯瞰香港。
山頂加列山道15號: 香港島, 中區, 山頂, 加列山道 (Mount Kellett Road)樓盤
太平山（Victoria Peak）海拔554米，雄據港島西南部，是香港島的第一高峰，自開埠以內，它一直被視為香港的標誌。 夜幕低垂時的景色最為壯觀動人，被列為世界四大夜景之一；現今太平山頂已成為上流社會的代名詞，附設游泳池的豪華住宅比比皆是。 太平山為全長50公里的港島徑的起點，由山頂巴士總站為起點，經過港島多過郊野公園，終點於港島東南部的大浪灣。
山頂加列山道15號: 九龍城區
根據2019年區議會分區地圖，九龍城區與深水埗區以東鐵線為界，因此部份九龍塘住宅屬深水埗區。 香港私人屋苑列表主要收錄由地產發展商在香港建造的私人住宅（包括由香港房屋協會銷售的私人住宅，但不包括居屋屋苑）；本列表只列出主要地產商興建的私人住宅樓宇組群。 翡翠島物業〈香港〉有限公司創立於1993年，乃本地屢獲殊榮的精品房地產代理，著眼於國際和本地物業，務將買賣和租賃過程簡化而透明，深得各界信任和認同。 每個物業都以高標準完成，均擁有美麗的山頂景觀，並設有陽台、露台、花園和地下停車場。 是香港第一個水塘，位於香港島薄扶林鋼綫灣對上，西高山和奇力山之間的薄扶林谷，薄扶林郊野公園之內。 嬉戲或打卡過後，繼續往山上走，將會抵達被列為法定古蹟的舊總督山頂別墅守衛室。
山頂加列山道15號: 巴士轉乘優惠
因內地居民香港自由行帶動，新巴曾經在部份行走15線的矮身丹尼士三叉戟空調巴士（33XX）上貼上宣傳15線的廣告，更採用簡體字，吸引內地遊客乘搭。 1998年9月1日新巴取代中巴接辦15線，服務才正式得到改善，在接辦初期，由於新巴旗下車隊中欠缺短車身空調巴士和矮車身巴士，而當時曾經是本路線主力的丹尼士統治者型（SD）早已被中巴淘汰，當時只能以短身丹拿珍寶（SF）掛帥。 這批巴士的特別之處，是巴士上輪椅斜版是設於下車車門，與一般低地台巴士輪椅斜版全都設於上車門有所不同。 由於本路線需途經被列為一級歷史建築物的渣甸橋橋底（建於1912年，橋底高4.3米），因此本路線用車方面受到很大限制，由中巴年代直至新巴，都是以車身長度不長於10.7米，高度不高於4.2米的巴士為主。 新巴接辦本路線後，鑑於欠缺短車身的雙層空調巴士，因此新巴先後購入了共60輛長10.3米，高度只有4.17米的矮身Dennis Trident空調巴士（33XX），成為本路線的主力車隊，並於2000年起改為全空調服務。 雖然受到途經馬己仙峽道（只准三公噸以下車輛駛入）的專線小巴1號線及山頂纜車競爭，但小巴只能覆蓋中環，且載客量有限；纜車則收費高昂，以及其人流過多，甚或出現故障、維修時，旅客都需要改乘本路線，帶動客量上升，尤其在假日及大節日更為明顯。
這間守衛室採用新古典建築風格所興建，這種風格在香港現存的建築中比較少見，大家可以到古蹟旁邊的平台，與這座百年建築合照。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
山頂加列山道15號: 山頂加列山道獨立屋 3賊潛入偷逾2千萬財物 遭女住戶撞破逃逸
2022年10月17日：晚上7時40分，山頂道近山頂警署路旁一棵大樹突然倒塌，擊中一輛往中環方向的Enviro400 Euro V（披上「山頂探索號」廣告的3855／VA8706），巴士車頭嚴重損毀，7人受傷。 因塌樹導致山頂道來回行車線封閉，此路線一度暫時改為循環線並於僑福道及文輝道折返。 1981年4月6日：一輛往山頂方向的中巴佳牌阿拉伯五型雙層巴士（LS4／AH4035）在司徒拔道近友邦大廈上斜時，與對面線一輛行走61線丹拿珍寶（LF107／BL483）相撞，12人受傷。 曾開辦一條無編號，來往香港大酒店及山頂教堂（Peak Church）的臨時巴士路線，以配合山頂纜車停用修理。
山頂加列山道15號: 港島住宅
2017年，藍屋獲聯合國頒發亞太區文化遺產保育保護獎最高榮譽的卓越大獎，是香港首次奪得同類獎項。 後來丹拿珍寶在中巴車隊中大行其道，由於丹拿珍寶車身比較矮，中巴也特意訂購了共三十部，車身比普通丹拿珍寶短小的丹拿珍寶巴士，並把車隊編號稱為SF，以表示其短小精悍的特點。 當中巴在購入全香港第一部丹拿珍寶（SF1／AX6001）時，亦曾經派出此車行走15線，但是此車的爬山表現並不理想，結果其後便再沒有行走15線。
山頂加列山道15號: 服務時間
從凌宵閣來回太平山之巔，連同休息與拍照，山頂行山路線全程只需要約1小時。 2021年11月5日：下午近兩時，山頂道近甘道爆水管，繼而發生山泥傾瀉。 受事故影響，此路線當天一度臨時暫停服務；翌日，此路線恢復服務，但需臨時縮短至灣仔峽道巴士站。 有關安排持續至2021年11月19日下午2時維修工程完成為止。 於是踏入二十世紀，開始推行分等制度，把票價分為頭等與二等及加設月票，以增加收益，當時頭等為一毫五仙、二等為一仙、月票為五元、二十五程票為二元半。 1906年正式改善服務，大幅加密班次至 7-10 分鐘一班，並延長服務時間，1916年因尖沙咀火車站啟用，乘客量大幅上升，1933年正式獲得尖沙咀至中環航線專營權。
山頂加列山道15號: 路線全長
15中環開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、（山頂道、僑福道、文輝道、僑福道）及山頂道。 山頂加列山道15號 請注意，每日0900前由山頂開出之班次，以中環（交易廣場）為終站，乘客需於該站下車步行前往。 民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，皇后大道東，司徒拔道，山頂道，僑福道，文輝道，僑福道及山頂道。 新巴並先後將4輛Enviro400 Euro V 10.4米巴士（3851、3854、3855、3856）上掛特別設計的全車身廣告，並加上特別設計的「山頂探索號 Peak Explorer」電牌分頁以作宣傳，該四輛巴士固定行走本路線。 經重新包裝的本路線於2022年1月6日起以「山頂探索號 Peak Explorer」稱呼正式啟航。