根據顧問公司最新提交，屯門南延線的環境影響評估報告，該線在走線方面曾考慮三個方案，主要涉及現時屯門站與未來屯門南站之間，新設「第16區站」的位置。 該站擬建位置在屯門游泳池附近，報告評估新站選址，如直接建於現有屯門游泳池位置，將會影響竣工時間。 最終第16區站「中間落墨」，置於泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 屯門南延線於「鐵路發展策略2014」初露端倪，歷時約六年後，今年五月底政府終於拍板邀請港鐵公司為該線作詳細規劃及設計，擬於屯門泳池及屯門碼頭附近興建兩個西鐵站，預期2023年動工，2030年落成。 港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。
若數受惠屋苑，除了居屋及兆禧苑及房委旗下屋苑悅湖山莊外，較鄰近的私樓可留意啟豐園及海翠花園，前者實呎約13,500元，後者則僅約10,000元。 由於屯門南延線只是該區發展的其中一步，政府在規劃上已預留空間讓屯門南站配合未來內河碼頭及屯門西地區的房屋發展，該區前景變化值得關注。 北環綫將連接東鐵綫和屯馬綫，在新界北形成一個環狀鐵路網絡，縮短車程時間。
屯門南延線: 港鐵屯門南延線項目 2023年動工2030年通車
考慮到項目的詳細規劃及設計需時約兩至三年，屯門南延線預計於2023年動工建造，並在2030年落成通車，初步估算延綫造價為114億港元。 行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，並將以「擁有權」模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就屯門南延線的融資安排進行談判。 路綫主要為改善屯門南社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊）一帶的鐵路服務及屯門碼頭的連接性而設，新車站將設於屯門碼頭區屋苑中心點，連接輕鐵屯門碼頭站及兆禧站，以方便輕鐵與屯馬綫之間的轉乘。 屯門南延線 鄰近屯門碼頭公共運輸交匯處及屯門碼頭，匯聚成碼頭區重要的交通樞紐。 為配合工程，屯門游泳池、海皇路花園、「綠在屯門」回收環保站需要拆卸及重置，其中屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置重置。 政府與港鐵公司已就項目諮詢屯門區議會和地區團體，並已通過社區宣傳活動和簡介會收集公眾意見。
倘政府能提供30萬平方米總樓面面積予港鐵發展物業，並重置屯門泳池，預計可以興建6至7千個私人住宅及1萬3千個公營房屋單位。 該項目會將西鐵線從屯門站向南延伸約2.4公里，以期改善屯門市中心南面社區的鐵路服務。 除了按《鐵路發展策略2014》於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，港鐵公司在最新的項目建議書中，建議在屯門第16區增設一個中途站，以及提供上蓋發展。 文件續指，由於需要配合工程，部分社區設施將要拆卸重置屯門泳池、海皇路花園(包括寵物公園)及「綠在屯門」回收環保站需要拆卸及重置。
屯門南延線: 港鐵年內推三項目共涉4000伙
另外，在建造期間，可能對屯門公園內的鷺鳥夜間棲息，構成輕微至中度的生態影響，並對其飛行路徑構成潛在影響，但不會產生不可接受的影響。 運輸及房屋局今日（28日）為興建屯門南延線的工程刊憲，新延線從屯馬線屯門站向南伸延2.4公里，分別位於屯門第16區，以及屯門客運碼頭附近建兩個屯馬線新車站。 我們正全力推展的北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站；以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 西鐵加站，對屯門人黎講點都係一等一嘅大事，呢個應該係不論任何黨派都關心嘅事。
港鐵公司團隊以屯門南延綫遊戲攤位向市民介紹兩個新車站，並送上禮物，深受小朋友歡迎。 屯門南延線 當日精彩表演包括：仁濟醫院羅陳楚思小學花式跳繩、道教青松小學（湖景邨）的擊鼓表演，以及幼兒學校的大合唱和朗誦，令活動滿載歡樂笑聲。 港鐵回應指，上月已批出屯門南延線的設計顧問合約，現正積極規劃中，又指該線是一條社區鐵路，港鐵會與社區保持溝通。
屯門南延線: 基建重心西移 屯門潛力巨大
即由《鐵路發展策略2014》公布後，幾乎相隔近10年，才有部份項目動工。 上述優惠涵蓋不同商場的藥妝、保健品、珠寶鐘錶、時尚服飾等各類型商戶優惠，讓大家玩到邊平到邊，更推出零消費即可領取的見面禮優惠。 同時，為與本港市民同樂，加上深明大家都出遊心切，各商場亦送出機票及旅行用品等大獎，以迎合全城旅行熱潮，並推出多項精彩玩樂活動，讓本港市民及遊客可探索各區景點。 屯門南延線 屯門碼頭一帶是住宅區，擬建的屯門南站500米服務範圍內約有六萬人居住，第16區則有約4.9萬人。 運房局稱，現時屯門南居民在繁忙時間乘搭輕鐵或接駁巴士往屯門站，需約10至20分鐘，延線通車後，車程可縮短至五分鐘內。 1月19日，港鐵公司項目團隊參與世佛會真言宗幼兒學校年宵活動，與小朋友和家長喜迎新春。
港鐵向屯門區議會提交文年，以介紹屯門南延綫項目的最新進展，並聽取議員的意見。 港鐵表示，初步建議將屯門游泳池重置於現時屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置，並指屯門南延綫項目能否提早完成的關鍵取決於現有游泳池的拆卸時間。 港鐵及路政署昨日向屯門區議會提交文件，交代「屯門南延線」的走線和設計。 根據文件，新線將增設兩個車站，其中暫時命名的「第16區站」將設於屯門游泳池的位置，「屯門南站」則設於湖景路，屆時屯馬線可連接屯門市中心南面社區包括屯門碼頭一帶。 相關走線由現時的屯馬綫屯門站向南延伸約2.4公里，分別在屯門第16區興建中途站，新終點站屯門南站則位於屯門碼頭附近。
屯門南延線: 改善服務 紓緩擠塞
運輸及房屋局陳帆今日（5日）書面回覆立法會議員提問時指出，屯門公路平均每日行車量由2013年約9.2萬架次，升至2017年的12.9萬架次。 當局更估算至2020年數字更升至頂峰，每日行車量高達14.7萬架次，3年內累升近14%；而有關數字更要等待屯門至赤鱲角連接路開通後，才會回落至12.5萬架次。 柯士甸站的設計只有8卡，若果西鐵第日加到9卡，有一卡車就唔可以開門，以往未曾出現呢個情況，而教育市民由不開門嗰卡第9卡，行去第8卡上落車，係需要一個過程和時間。 上圖屯門站預留位係留比屯門站3號月台擴展(暫未有計劃)，而屯門南延綫係由屯門站現有上下行路軌盡頭向南伸延興建。 根據《鐵路條例》，由今日至3月29日期間，公眾有權就屯門南延線的相關鐵路方案提出反對。 剛成交為南浪海灣2座高層C室，實用面積540平方呎，建築面積約727平方呎，2房間隔，向東望青山灣海景。
- 若數受惠屋苑，除了居屋及兆禧苑及房委旗下屋苑悅湖山莊外，較鄰近的私樓可留意啟豐園及海翠花園，前者實呎約13,500元，後者則僅約10,000元。
- 根據運輸局及路政署向立法會提交的最新文件，東涌線延線、屯門南延線、北環線古洞站工程都預料今年內動工；另外洪水橋站工程會於今季刊憲，並料於2024年動工。
- 報告又透露，政府計劃於屯門的西邊，即龍鼓灘一帶填海，之後加以發展，日後需要研究是否可以興建鐵路，將屯門西部連接屯門南站。
- 屯門南線是政府《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一，原建議2019年動工，2022年建成。
- 消息指，在走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。
報告指，在此方案下，泳池的主池部份，毋須在動工前就拆除，而且亦可控制對屯門河水質的影響。 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。 另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 至於屯門第16區的新站，屬架空車站，位置設於現有屯門泳池旁邊的屯門河岸上方。 16區新站擬設兩個出入口，北面出入口接近現時海皇路花園，至於南面出入口則接近「綠在屯門」附近。
屯門南延線: 屯門南延線及洪水橋站
日前（7日）舉行的屯門區議會大會中，有議員繼續就屯門南延線相關事宜作出跟進。 據區議員甄紹南表示，路政署代表在會上終於確認將計劃於兆禧苑和湖景邨之間的湖景路興建西鐵站。 在屯門南延線增設第16區車站，將為屯門第16區提供住宅發展機會。
- Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」昨晚發文指，港鐵近日正為屯門南延線進行公眾諮詢，新建的第16區站將設於屯門河屯門泳池的一旁區域，將採用三層架空方式興建，並擬設兩個分別位於車站的南部及北部的出口。
- 第三個方案亦即是現時選定方案，按照計劃，第16區站將「中間落墨」建於屯門游泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。
- 設置屯門南站的目的是改善蝴蝶灣一帶（近屯門碼頭，湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶住宅為主）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭站及兆禧站，可以方便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘。
- 睇好屯門區發展潛力 倚嶺南庭錄成交 外區客斥608萬元承接中層2房戶…
- （Tuen Mun South Extension），是香港一條擬建的路綫，是港鐵屯馬綫於屯門站之伸延段。
- 在眾多土地供應選項中，「明日大嶼願景」規模最大、可提供的土地最多，目前申請撥款的是涉及1 000公頃填海及相關策略性交通基建的中部水域人工島研究。
香港新方向立法會議員張欣宇則認為，現時的項目與當年高鐵、沙中線等的規模不同，但對港鐵而言仍是「小挑戰」。 特首李家超今日宣布由明日起取消口罩令，代表香港撤銷所有防疫措施，正式結束三年來的防疫生活。 崔定邦表示，觀察其他地區，當地居民仍會戴口罩，相信港人在公共交通工具都會戴口罩保障健康；林健鋒就表示，口罩廠可能會轉型回收行業，認為現時環保業有很大空間。
屯門南延線: 傳港鐵屯門南延線進行公眾諮詢 屯門泳池或需搬遷
港鐵續指，按照目前建議的鐵路走綫，位於湖山路的湖山遊樂場的部分設施及屯門交通安全城在施工期間將會暫時停用，由於鐵路是以高架形式興建，部分高架橋橋躉會因應鐵路走綫坐落於湖山遊樂場及屯門交通安全城範圍內。 屯門南線是政府《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一，原建議2019年動工，2022年建成。 屯門南延線 政府昨日宣布，行政長官會同行政會議已批准邀請港鐵公司展開該項目的詳細規劃及設計。
資料顯示，全長約2.4公里的「屯門南延線」以「社區鐵路」為定位，將屯馬線由屯門站向南延伸至屯門碼頭附近的新終點站屯門南站，途經第16區站，透過鐵路延線連接屯門南社區。 政府指東涌新市鎮擴展區是土地供應的重要來源，以應付香港在房屋、經濟和社會方面的需求，於東涌東及東涌西分別約有146,000及38,000新增規劃人口。 東涌線延線將提供直接進出東涌新市鎮擴展區的鐵路服務，支持該區人口和就業機會的持續增長。 除按照《鐵路發展策略2014》於屯門碼頭附近設置新的屯門南站外，屯門第16區亦會設置一個中途站。 在環境影響方面，項目施工時，將包括屯門河道設置新橋墩，並透過使用圍堰和預製樁帽殼，營造乾燥的工作環境，預計對水質會有暫時性的影響。
屯門南延線: 屯門泳池擬為西鐵延線重置 區議員憂減池不足應付區內需要
有區議員擔心高架橋可能阻擋屯門河景，亦影響附近居民生活及物業景觀。 港鐵回覆表示，一直配合政府推展香港鐵路發展項目，現時東涌線延線、屯門南延線、古洞站的前期準備工作均已有序地展開，而洪水橋站的籌備工作亦正在進行。 港鐵續指，會透過項目管理模式，包括嚴格的項目流程及監控，以及透過引進新科技及技術，並按需要增聘和培訓人才，確保各個項目順利推展。
其中影響最大的屯門泳池將會拆遷至屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置重置，而高爾夫球中心現有的練習草坪則會與歷奇公園原址整合。 惟文件同樣未有提供屯門泳池搬遷工程需要多久的搬遷和落成等工程時間。 港鐵指，經初步研究後，屯門南延線項目能否提早完成的關鍵，取決於現有游泳池的拆卸時間，方向是拆卸現有游泳池與興建重置游泳池能同時進行。
屯門南延線: 港鐵推網上辦理學生乘車優惠 新學年毋須前往客服遞表申請
由於建造第16區車站和相關住宅發展，屯門游泳池及「綠在屯門」社區環保站需要重置。 政府已在現有的屯門高爾夫球中心內物色重置屯門游泳池的可能選址，而具體計劃視乎技術可行性研究。 屯門南延線主要沿屯門河建造，將改善現時屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及連接屯門碼頭。 屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，擬議屯門南站500米服務範圍內約有60 000名居民，而擬議第16區車站500米服務範圍內則約有49 000名居民。 政府和香港鐵路有限公司早前已就屯門南延線項目諮詢屯門區議會，亦與不同地區團體就項目的建議及關注事項會面及交流。 擬建屯門南延線的建造工程會在鐵路方案獲得批准後盡快展開，預計於二○三○年竣工。
屯門南延線: 發展走更前
運輸及物流局向立法會提交文件交代最新情況，東涌線延線、屯門南延線、北環線古洞站工程都預料今年內動工；洪水橋站工程亦會於明年動工。 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 文件提到第16區站擬設於現有屯門泳池的位置，而屯門南站為架空車站，擬設於湖景路；但地圖顯示湖景路設有3條行人天橋，而文件未有提及會否拆卸，以及如何為區內居民安排連接兩邊的臨時行人道。
屯門南延線: 屯門南延線中途站敲定 海皇路泳池需配合拆卸
Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」昨晚發文指，港鐵近日正為屯門南延線進行公眾諮詢，新建的第16區站將設於屯門河屯門泳池的一旁區域，將採用三層架空方式興建，並擬設兩個分別位於車站的南部及北部的出口。 屯門南延線 因此，屯門泳池將搬至屯門高爾夫球中心的練習草坪，而現有練習草坪及歷奇公園則原址整合，「綠在屯門」社區環保站及海皇路旁寵物公園亦因工程需要搬遷。 屯門設有多條巴士線直達市區不同地點，或途經西區海底隧道前往香港島。 部分屯門南居民或會認為目前的路面交通工具可提供點到點的服務，更為直接方便。 按照乘客流量調查數據，屯馬綫的每日平均客運量約43萬人次（2017年），數字低於其他重型鐵路系統，現時的列車班次安排有足夠的載客容量以應付更多乘客的行程需要。
而屯門區議會交通及運輸委員會主席潘智鍵認為屯門區大部分居民都要外出到市區上班，認為屯門南延線和屯馬線對沿線所有居民將會是一個災難。 ），又稱屯馬綫延綫或屯馬線三期，是香港一條擬建的鐵路，被香港政府納入《鐵路發展策略2000》的檢討報告中，於2013年透過路政署展開的我們未來的鐵路項目諮詢公眾，於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》獲落實興建。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工、2030年通車。 上述各項多管齊下的開拓土地工作無疑會提供跨越目前《長策》十年期的部分中期房屋供應，但難以完全滿足中、長期市民的住房需求，更遑論建設更寬敞的生活環境。 在眾多土地供應選項中，「明日大嶼願景」規模最大、可提供的土地最多，目前申請撥款的是涉及1 000公頃填海及相關策略性交通基建的中部水域人工島研究。 這個原屬2011年「優化土地供應策略」內東大嶼填海的構想，已在社會醞釀討論接近十年，不應再曠日持久。
據立法會文件指出，現時屯門南居民如欲乘搭西鐵線，通常會使用輕鐵或接駁巴士前往屯門站，在繁忙時間由屯門南前往屯門站的路面車程需時約10至20分鐘。 現有湖景路將會改道，屯馬碼頭亦將設有3個車站入口，分別可透過現有天橋系統，直達兆禧苑商場、海翠花園，及待拆卸重置的湖景路花園，該出口亦可通向青山分區警署。 其中第16區站會設計為一個地上車站，並倣效荃灣西站設有兩個側式月台，讓來回方向的列車於中間停靠，月台兩旁各設置一條避車軌道，以便日常列車停泊。 而屯門南站規模會相對較小，初步構想會是一個架空露天車站，只有一個島式月台，兩條路軌在月台兩邊通行，並採用自然通風設計。 月台前約185米則會建造交叉渡線，預計位於湖景路與湖山路交界至湖翠樓對出的湖景路路段上方。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。