這資助計劃有助現有私人住宅樓宇停車場解決在加裝電動車充電基礎設施時經常遇到的技術和財政困難，方便車主日後在其居所的停車場安裝符合個人需要的電動車充電器。 預計資助計劃可於三年內為約60 000個停車位提供充電基礎設施。 連同上述新建樓宇停車場在豁免計入總樓面面積後設置的充電基礎設施，預期約有四分之一的整體私人住宅樓宇停車位會在資助計劃完結時設有充電基礎設施。 若果本身是新居屋附近私人屋苑業主，則可以考慮買入自己屋苑車位，因為住宅連車位買入，車位按揭成數可高達6成，還款期長達30年，現時只有個別銀行提供類似計劃。 此外，車位按揭最優惠計劃為按息2.375%、現金回贈為2.5%，不過緊記現金回贈率超過1%，須從貸款額上扣減。
環保署副署長：剛才有行家問到停車場數目，我們看過大大小小約有四千個這類的停車場，停車位數目由幾個到較大型的停車場，二、三千個車位的都有。 屋苑車位比例 屋苑車位比例 這四千個停車場都可以說是我們的對象，當然申請要由業主立案法團或管理公司提出，而非由個別車位業主申請。 環境局局長：我們會盡快與相關持份者溝通，以完善相關細節。
屋苑車位比例: 車位投資 4風險需知 ：交易數據、轉售限制、租回報及住客類別
荃灣西人口爆棚的情況，若在交通沒有作出紓緩，會是居住一個問題。 無獨有偶，除了翠擁華庭，銀禧花園、新寶城及南豐廣場等3個屋苑，車位價格近年同樣大升，而住戶為輪候由管理處提供、較平租的車位，往往大排長龍。 在車位嚴重短缺下，大批銀湖住戶蜂擁至相距僅5分鐘路程的翠擁尋泊車位。 家住銀湖的車主張先生表示，由於屬鐵路上蓋物業，銀湖車位稀少，最初遷入時租盤和賣盤俱缺，「排籌排第70幾，好多銀湖業主都將車泊去翠擁（車場）」。 同樣地，距離翠擁逾10分鐘路程的迎海，車主亦會租用該屋苑的泊車位。
利嘉閣首席聯席董事蔡庭勇表示，將軍澳蔚藍灣畔停車場B1層雙號車位，以168.8萬沽出。 據悉，原業主於2017年9月，以約188萬元二手購入上述車位，持貨至今約4年，帳面虧損約19.2萬，貶值約10%。 政策屬不可預視因素，雖然是即日生效，死期卻通常設在當晚12點。 假如本身已有目標車位，買家還可趕及即晚簽訂臨約，以避過新政策影響，問題是賣方會否因應新政策而反價。
屋苑車位比例: 豪宅街客搶租翠擁車位 車位10年升值11倍
再深入點可考慮是否容易管理，例如住宅收租，要考慮裝修及日常維修等瑣碎事，車位沒有這些煩惱，亦不用擔心凶宅及租霸問題，投資者會接受較低租金回報率。 立法會議員譚文豪批評，制訂香港城市發展標準的《香港規劃標準與準則》，仍沿用2002年的《第二次泊車位需求研究》作泊車政策指標，是「過晒期」，明顯落後於香港發展現況。 面對近年車輛數目急增，政府卻在欠缺全面泊車需要研究下，在02年後4次調低車位標準，最終加劇現時車位不足問題。 他促請政府盡快展開本港運輸系統的全面研究，並檢討《香港規劃標準與準則》中的泊車位標準，長遠解決香港的交通問題。
住戶落成後，以平均每13.7人擁有一輛車、2.8人一戶計算，即每4.9戶便有一輛車，兩個項目新增車位需求分別是196及171個。 有些人會認為，貴價物業車位價值必然較高，其實並不一定。 以上篇提及的沙田第一城車位為例，4月份六個成交平均價為125.1萬元；大圍金獅花園4月份九個成交平均為118.6萬元，後者便宜5.2%。 兩者住宅入場價分別為530萬元及440萬元，後者便宜17%。 屋苑車位比例 金獅花園作為經常被報道的「最後一個上車樂園」，車位價格比「新界藍籌屋苑」沙田第一城僅便宜5.2%。
屋苑車位比例: 屋苑如何 車位 潛力也必如何
如果車位不夠闊和位置太又可以租俾揸大7人車朋友，真係有啲位細到只可以泊細車，放租時客路就會狹窄，賣盤時價錢都會低啲。 屋苑車位比例 如果想投資車位，請你看看大廈公契有沒冇例明車位只可以賣給大廈業主，或可否租給非屋苑住戶。 切勿輕視這一點，曾有投資者在付完訂金購買車位後,才知道那車位只可以租俾屋苑住戶，導致最後需要撻訂，因為放租時客路狹窄，影響租值。 由於車位按揭成數較住宅為低，若想提高按揭成數，如買家將車位與物業一併購入，部份銀行可能會視為同一按揭申請，變相提高了車位的按揭成數。 至於怎樣選擇升值潛力較佳，又或者反過來說如何避免中伏，以下是我的少少建議。 屋苑車位比例 買樓的話，大家都喜歡附近環境整齊企理，若果屋苑樓下泊滿一街違泊車輛，成何體統？
如果打算投資新居屋附近私人屋苑車位，需要先查閱地契和公契，看看是否容許街外人投資。 投資者不應只聽從地產代理意見，最好徵詢律師，以獲知擬買入車位是否屬妥善業權（good title）。 如果律師樓認為業權健全，沒有法律風險，理論上是可以放心投資。 從歷史經驗看，若果新私人屋苑落成，附近停車場二手車位價格升幅都跑贏屋苑，最明顯例子是荃灣海濱花園及大圍金獅花園；由於現時新居屋車位短缺情況比以往嚴峻，鄰近屋苑車位投資潛力可看高一線。 多年前，不少新樓發水比例嚴重，迫使政府於2011年「收水」，令往後新盤車位供應大降，有今年出售的新居屋甚至56戶爭1個車位，可謂處於「乾旱」狀態。 這些收入不俗的新居屋業主，為了租用車位，勢流至鄰近私人屋邨尋覓，令到這些屋邨車位價格有潛力爆升。
屋苑車位比例: 成交記錄
2016年，私家車（包括客貨車）與私家車位比例是1.13，每輛私家車可佔用1.13個車位看似足夠，但其實是嚴重不足，因為駕車上班人士，需要日間夜間各佔一個車位。 審計署報告指出，該比例已降至1.1，幾乎是一輛車僅一個車位。 回顧2006年，該比例是1.51，簡單解釋車位供應在過去十多年間逐漸失衡。 物業投資一定會考慮租金回報率，先講解影響車位租金的幾個主要原因。 筆者先行劇透，車位投資價值往往不能從簡單的租金回報率計算，將在往後篇幅詳述。
- 假如該區的車位供求緊張，在同一屋苑內的私人業主與中央管理的車位租金可以差天共地。
- 事實上，若想了解停車場租賃情況，最好參考過往成交紀錄，若屋苑車位能於短時間內獲承租，當然最好。
- 有大廈公契列明車位只可售予業主，即使可由街外客承接，都要了解清楚車位是否只限租予大廈業主或住戶，有關條款會影響潛在租客群以及租值，尤其投資者入巿前要注意。
- 作者子非魚為星之谷按揭首席顧問，現於多份報章及網上平台撰文，著作《按揭達人》，涉足地產買賣及按揭資訊。
像住宅按揭一樣，買入住宅連車位的申請人如果收入來自香港或屬於自僱人士，按揭成數要扣減一成。 金管局按揭指引要求1,000萬以下的住宅按揭最高按揭成數為六成，車位按揭及其他非住宅物業原本最高按揭成數只有五成，如果一個200萬車位，最高貸款額便為100萬。 買入車位後與住宅相若，同樣需要支付管理費、差餉及地租，差餉根據每年租值評估，近年為5%。 假設車位月租租值為$4,000，1年為$48,000，即每季支付600元差餉。
屋苑車位比例: 車位2021｜車位投資全攻略 當炒地區、租金走勢、按揭須知、以租養貸一文先清
車位成交飊升，自然令人覺得跟去年11月政府取消非住宅物業雙倍印花稅有關。 不過，香港置業研究部董事王品弟不同意這種說法，指出其實政府未有撒銷住宅的辣招，但近期市民接種疫苗，令疫情逐漸受控，住宅樓價回升，近期車位表現是跟隨住宅市況而行。 【車位2021・車位投資】隨着疫情逐漸放緩，住宅市場開始升温，車位買賣亦轉好，單是今年首季，純車位成交註册登記宗數按年倍升，專家預期今年全年宗數和金額會大升。 身為投資者及用家，趁勢入市是理所當然的，但專家提出選購車位放盤的8大要點，搵車位！
據資料顯示，日出康城共有50座，提供達25,500個住宅單位，只提供約5,000個車位，即五戶共用一個車位。 屋苑車位比例 例如早前LP6開售266個車位(包括私家車車位和電單車車位)，售價介乎12.8萬至233萬元，售出255個車位。 據中原按揭經紀資料顯示，去年獨立車位按揭合約有1,102宗，按年下跌30%。 而隨著住宅成交向好，也帶動車位成交活躍，料今年車位按揭合約宗數按年升10%。