另外也要留意天花有無水管，一旦出現漏水問題，就要盡快讓管理處維修。 車位作為投資優勢是無論買入後多久，賣出都不須支付額外印花稅，不過，稅局也可能會因應持有目的及時間，向業主追收利得稅。 因為，根據稅務條例》第2條訂明，如果行業包括屬生意性質的所有投機活動及項目，都要交利潤所得的16.5%作為利得稅。 车位按揭的压力测试与住宅按揭相同，供款与入息比率要求均为每月供款不得高于每月收入五成，压力测试要求为每月供款不得高于每月收入六成。 如果买入车位前有按揭在身，供款与入息比率及压力测试需要调整一成至四成及五成。
於是便有另一種車位買賣手續，就是車位買賣合約「一約到底」，只簽正約，而簽約後雙方必須要履行合約精神，意味着沒有「撻訂」的情況可以出現。 如果買賣車位流程中，任何一方導致買賣告吹，對家可以依據買賣車合約要求賠償。 雖然車位投資門檻較低，而且雜費較少，惟香港經濟前景未明，部分車主或會賣車，節省租金，這都影響車位價格及租金回報。 若真的有意投資車位，可先多做功課，與代理混熟，靜候時機入市。 更重要的是，若資金不多，又未上車的話，與其跟風，投資逾百萬元，即用一個上車盤的首期，來買車位，倒不如腳踏實地買住宅。
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仲量聯行昨在《香港地產市場觀察》報告中指，由於農曆新年為傳統淡季，今年1月香港甲級寫字樓市場錄得16,900方呎負淨吸… 如果屋苑出售車位，一般會讓業主優先認購，例如太古城及LP6出售車位，會讓同期數的業主優先認購，其後才由屋苑其他業主甚至公眾認購。 另外，個別車位會列明只能出租予同屋苑人士，避免問題必須事前做好查冊。
如果申请人有按揭在身或有担保、收入来自非香港，按揭成数需要下调至四成。 金管局按揭指引要求1,000万以下的住宅按揭最高按揭成数为六成，车位按揭及其他非住宅物业原本最高按揭成数只有五成，如果一个200万车位，最高贷款额便为100万。 要买入车位需要支付印花税，车位由于属于非住宅类别，过往与工商铺一样需要支付比住宅高昂的印花税。 然而，政府去年11月宣布非住宅类别的印花税相同，税率低至$100。 居屋車位買賣 如果买入车位的价格不超过200万，非住宅从价印花税只需要$100。
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假如當時的按揭計劃按息較高，賣家亦要考慮因翻按而衍生的額外開支及利率的變動了。 一般而言，雙方各自負責支付其律師費，印花稅則由買方負責支付。 因為我們曾經接觸過一些個案，就是因為沒有在「臨時買賣合約」中列明由哪方支付，而只是根據臨約的一般藍本作為簽約依據，結果準買家差點要替業主支付「額外印花稅」。
記者並向不同地產代理查詢，獲告知8個屋苑的車位均可租予街客，有經紀直指業主可借出住戶證，讓租客自由出入屋苑車場。 居屋車位買賣 屋苑車場淪陷，街客「反客為主」，是否符合設立屋苑停車場的原意呢？ 居屋車位買賣 根據翠擁華庭、銀禧花園、新寶城和南豐廣場的地契，屋苑的泊車位，只可供屋苑住戶、佔用人和真誠訪客使用，因此將屋苑車位租予街客的做法，不符政府批地的原意。 當中，街客「入侵」情況最嚴重的沙田翠擁華庭，記者抽查屋苑車場10輛私家車，發現竟多達8輛車屬於街客，而車主主要來自鄰近2個豪宅屋苑。 同時，逾70位翠擁華庭住戶卻要輪候由管理處提供的約30個車位。
居屋車位買賣: 按揭破產全攻略
投資者買車位除了希望「低買高賣」賺快錢之外，亦希望放租出去有不錯回報。 投資車位，入場門檻「較低」，放租又不用擔心「租霸」，加上車位不用特別裝修，省卻許多功夫。 然而，天下無「穩賺」的資產，《香港01》為你找出4大留神位，減少新手「損手」離場機會。 好像荔枝角曼克頓山單號車位上月以360萬元易手，創區內車位價新高。
行業有發展，市場有週期；今年幣市進入熊市，是在市場狂熱之後的退潮，對於投資機會更需要理性。 而投資者當務之急要做的事，必然是如何在熊市中尋找生存方法。 申請合契車位按揭時，如果車位或樓宇的價格太高時，有機會令樓價加車位價推高至1000萬元，那最多便只能承造五成按揭，和無按揭記錄、申請獨立車位按揭的利率一樣。
居屋車位買賣: 車位出售
車位買賣及使用自由度愈高，潛在客戶群愈大，價值便愈高。 若私人屋苑停車位只容許屋苑住戶才能購入及使用，租金及售價便只能「塘水滾塘魚」。 除非屋苑自身車位數量不足，住戶需要在外面找車位用，反映供求與區內車位掛鈎，價值才會與大巿同步，準買家應在晚間及假日，到停車場視察空置情況。 物業價值分為現時價值及潛在價值，現時價值比較容易理解及比較，最簡單就是租金回報率。 表面上，租金扣去租務經紀佣金、差餉、地租及管理費等乘上（1-空置率），再除以購入車位的必要開支，便可計算預期租金回報率。 再深入點可考慮是否容易管理，例如住宅收租，要考慮裝修及日常維修等瑣碎事，車位沒有這些煩惱，亦不用擔心凶宅及租霸問題，投資者會接受較低租金回報率。
- 【夾屋2022】提到居屋，大家都耳熟能詳，但提到夾屋，就未必人人皆瞭解。
- 有些人會認為，貴價物業車位價值必然較高，其實並不一定。
- 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
- 反觀，若業主違約，除了要退還臨時訂金外，還須賠償同等數目的金額予準買家，也就是所謂賠「雙倍訂金」。
- 假設車位售價為200萬，實際按息為2.6%，申請五成按揭，首期資金為100萬元，每月還款額為$6,715。
- 再深入點可考慮是否容易管理，例如住宅收租，要考慮裝修及日常維修等瑣碎事，車位沒有這些煩惱，亦不用擔心凶宅及租霸問題，投資者會接受較低租金回報率。
- 兩者針對對象不同，居屋對象是持有綠表和白表人士，夾屋對象是高過居屋申請資格，但又未能負擔私人住宅的人士，即所謂夾心階層，這類申請夾屋人士的入息和資產上限皆高過申請居屋人士。
- 【夾屋2022】夾屋，全名為「夾心階層住屋計劃」，是港英政府於90年代初期委託房屋協會(房協)興建資助房屋，對象是中等入息家庭目前二手夾屋屋苑只有10個，共提供約9,000個單位。
以上篇提及的沙田第一城車位為例，4月份六個成交平均價為125.1萬元；大圍金獅花園4月份九個成交平均為118.6萬元，後者便宜5.2%。 兩者住宅入場價分別為530萬元及440萬元，後者便宜17%。 金獅花園作為經常被報道的「最後一個上車樂園」，車位價格比「新界藍籌屋苑」沙田第一城僅便宜5.2%。
居屋車位買賣: 最新車位介紹
「車位荒」蔓延全城，車主捱貴租背後，原來不少車場涉及違契出租。 《香港01》偵查發現，4個位於沙田和將軍澳的私人屋苑，近年車位價格升幅顯著，正正與車位租予大批街客有關。 許多人會以為，在最高按揭成數扣減了一成新規限後，申請按揭保的按揭成數上限也會下調。 事實上，對於這類申請人申請按揭保險的條款細則有變，但按揭成數上限仍然不變的。 當中基本條款(如自住及主要收入來自港)、樓價範圍及供款與入息比率與以往不變(仍然是額外扣減一成)；主要的更改是按揭成數的起步點及保費的調整。 在2017年5月，金管再一次推出按揭辣招，本身有一宗按揭的申請人，當申請另一宗按揭時，需在按揭成數上限扣減一成。
因此買車位放租需要留意清楚車位位置，例如是否近出入口? 如果車位不夠闊和位置太又可以租俾揸大7人車朋友，真係有啲位細到只可以泊細車，放租時客路就會狹窄，賣盤時價錢都會低啲。 根據現行房屋條例附表，從1998年推出的租置計劃第一期起，經房委會出售或重售的租置計劃單位，均有轉讓限制。
居屋車位買賣: 車位估價與按揭
如果投資者對價位判斷有誤，可能會變成了「高追」，最後要損手離場。 車位另一個投資優勢是無論買入後多久，賣出都不須支付額外印花稅，不過，稅局也可能會因應持有目的及時間，向業主追收利得稅。 有些人會擔心車位放賣時難覓買家，不過依筆者經驗，一個約有200個車位的屋苑，平均每月有兩三個交易的話，要在巿場放賣並不是難事。 車位如單獨敍造按揭，按揭成數上限是四成，供款年期只有15年，利率比一般樓按稍高0.1至0.5厘，部份銀行還會派送現金回贈。 假如申請人本身有另一個按揭，包括住宅、工商物業或車位按揭，不論該按揭尚餘本金如何，新申請車位按揭成數便減至最高三成。 有些人會認為，貴價物業車位價值必然較高，其實並不一定。
為更全面了解街客「入侵」的實際情況，記者再次到翠擁車場，隨機記錄另外10個車牌，發現當中8輛車屬於街客，其中7人報住銀湖和迎海，進一步顯示屋苑車位被豪宅街客瓜分。 翠擁大業主只保留約30個車位由管理處放租，其餘均已拆售予小業主。 這批小業主經常在車位出租網站貼出招租廣告，不少人更到銀湖住戶討論區發帖招租。 在同一個停車場內，即使是同一層，有些車位有蓋、有些無蓋，有些則是半蓋，只能遮蓋部份車身。 對於半蓋或無蓋車位，買家亦需留意車位上是否有樹，千萬不要誤會大樹好遮蔭，相反，有樹的地方會招惹雀鳥停留，難免會被雀屎轟炸。 世紀21奇豐物業星濤灣分行經理胡國強表示，該行新近促成馬鞍山錦豐苑成交，單位為錦蘭閣(J座) 低層14室，實用面積652…
居屋車位買賣: 香港車位搜尋
以上多按人士借少一成的辣招，對於有另一宗按揭，而打算以辣招前自住物業的最高按揭成數來置業的買家打擊甚大。 譬如原本只有一個有按揭的車位，當購買一所600萬住宅用作自住的時候，在辣招前原本可以在不申請按揭保險以借取高成數按揭的情況下借最高6成按揭。 可是，部份銀行均設有按揭貸款下限，由於車位價格低，按揭成數亦低，假如貸款額未能達至下限，銀行便不會考慮承按，這樣便不是「抬錢上會」便可解決，而是要一炮過以現金支付交易了。 居屋車位買賣 購買一個住宅單位連一個車位，車位的成交價雖然可以獲得雙倍印花稅的豁免，但細心計算的話，除非樓價與車位均是超高，否則分別購入的印花稅總額會比合起來計算較為便宜。 以下例子，列舉了不同價碼住宅單位及車位的印花稅金額，讀者在購買住宅連車位時不妨自行計算及評估，在可行的情況下選取較合適的方案。
- 回顧2006年，該比例是1.51，簡單解釋車位供應在過去十多年間逐漸失衡。
- 私人住宅最長按揭還款期長達30年，但獨立車位按揭最長只有15年。
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- 加上，現時毗鄰新居屋私人屋苑停車場，車位原本已經非常有限，若果再突然湧入一批新居屋業主，這些車位價格將被「夾爆」。
- 但車位價值不一定受租值所限，月租車位車主需要擔心車位不獲續租，如考慮自置車位便可一勞永逸。
另一方面，按揭收緊壓力測試，從以往第二個自住物業按揭的50/60壓測，在2015年2月收緊至40/50。 在2017年5月，更推出多於一個按揭借少一成的政策，在本身已有按揭的情況下，購買住宅單位收租只能借得四成。 過往10年，政府重點打擊住宅樓巿，印花稅辣招之中，對於車位來說最利好的，可算是住宅物業的額外印花稅。 以荃灣為例，居屋尚翠苑及楊屋道88號億京項目，前身都是空地停車場，新建的尚翠苑項目僅有57個住客車位，楊屋道項目則有148個住客車位及338個商業車位。
居屋車位買賣: 申請銀行估價
雖然以上按揭政策，也增加購置車位的成本，但相對來說影響較微。 物業投資者資金苦無去路，入場費便宜、大不了可以full paid的車位便水漲船高。 現時各銀行比以往更樂意承造車位按揭，息口只比住宅貴一點之餘還有現金回贈，所以也有不少購入車位的業主，也會考慮申請按揭。 差餉與地租跟住宅物業的計算方法一樣，均是以全年租金估值，分別以5%及3%計算，每月2,000元的車位，一年租金才24,000元，屈指一算，每季差餉及地租分別是300元及180元而已。 由於獨立車位的差餉是以獨立戶口計算，過去數年，受惠於政府每個財政年度減免差餉的優惠，每季免去1,000元差餉即是只需繳付地租了。
居屋車位買賣: 父親遺物業 兄弟爆供樓責任爭端 如何解決？【星之谷專欄 – 香港01】
申請人最好在事前研究了解對自己較有利的購買方式（獨立車按、合契按揭或直接買車位等)，才決定「上車」。 自用非自用基本「供款與入息比率」上限50%40%壓力測試下的「供款與入息比率」上限60%50%如果獨立車位按揭申請人本身按揭貸款，上述所有供款與入息比率要求會再下調一成。 不論在什麼情況下，獨立車位按揭的最長還款期只有15年，並不是像一般的樓宇按揭能攤分最多30年還款期。 假設車位售價為200萬，實際按息為2.6%，申請五成按揭，首期資金為100萬元，每月還款額為$6,715，坊間的按揭計數機已經能輕鬆計算每月還款額。 停車場是一幢大廈根基，和住宅血脈相連，如果相信樓價長遠會上升，車位也必然跟隨樓價向上。
居屋車位買賣: 香港大廈搜尋
審計署報告指出，該比例已降至1.1，幾乎是一輛車僅一個車位。 回顧2006年，該比例是1.51，簡單解釋車位供應在過去十多年間逐漸失衡。 物業投資一定會考慮租金回報率，先講解影響車位租金的幾個主要原因。 筆者先行劇透，車位投資價值往往不能從簡單的租金回報率計算，將在往後篇幅詳述。
居屋車位買賣: 地產博客
假如區內住戶較為富裕，即使車位租金只值3000元，成交價超過200萬元（回報率低於2厘）亦很常見。 車位業主通常都在屋苑附近放盤，該地區不一定有連鎖地產代理，所以如想尋找車位放盤，建議在目標屋苑附近地區的地產代理查詢。 要注意的是，許多地產代理都會設下最低佣金，例如一萬元，即使車位只是數十萬元，亦要支付這筆費用。 相比獨立申請車位按揭，該車位最多只能借三成按揭，但將住宅與車位一起轉到新銀行時，便最高可多借三成。 當然在考慮以上方案時，車位連住宅總價值仍然受1000萬以下最高借六成（或實額500萬之較低者），1000萬以上最高五成的按揭成數限制。 以上方案也有一定缺陷，假如將來只賣出車位而保留住宅，便要向銀行提出將車位按揭進行部份贖回（Partial Release），假如銀行不允許的話，便要在賣出車位時將住宅轉按。
從歷史經驗看，若果新私人屋苑落成，附近停車場二手車位價格升幅都跑贏屋苑，最明顯例子是荃灣海濱花園及大圍金獅花園；由於現時新居屋車位短缺情況比以往嚴峻，鄰近屋苑車位投資潛力可看高一線。 House730搵樓大本營提供最新居屋買賣資料，若想買入或出售居屋，或了解居屋價格水平，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢。 由於單位未補地價，因此這類居屋的售價較已補地價的居屋單位較低。 當新買家將來在公開巿場出售該居屋單位，需要承擔補地價的責任。
買賣車位的手續與位住宅大同少異，由於成交金額低，無論印花稅、佣金及律師費等實額都比住宅便宜，但以比率來看，有時會比住宅更高。 居屋車位買賣 有些業主，會把較長的中型貨車車位私自當作兩個私家車位使用，常見於工業大廈，這情況下，無論從停泊車輛數目或種類上，均有機會違返土地用途的。 在查冊上，只會顯示一個車位編號，買家在視察時，如發現旁邊的車位停泊的是重型車輛更加要特別留心，擬購入的車位是否車位了。 有些時候，在設計停車場時，因泊位或地契等問題，會有一些車位旁邊空出了一個範圍，但沒有正式劃定為車位。 這種寫法，並沒有限制車位擁有人的身份，所以即使是非業主都可以購買車位，但車位的使用者必需為屋苑住客(租客亦可)。 這樣的話，一個不是居於該屋苑單位的人，可以購買該屋苑的車位，但管理處可能不發出入閘証給他，但反而可以租與該屋苑的住客使用。
此外，原業主出售居屋後，便不可再參與政府的置業優惠計劃。 同時一般新樓會推出「車位優先認購」，在指定時間內簽署臨時買賣合約，可以優先認購車位，但會有數目限制，例如持有一個單位的業主，只能夠買入一個車位。 因此，作為車位用家，在買入新樓時，可留意發展商如何出售其車位。 由於車位按揭成數較住宅為低，若想提高按揭成數，如買家將車位與物業一併購入，部份銀行可能會視為同一按揭申請，變相提高了車位的按揭成數。 現時新盤所提供車位屬於「新產權」，規定優先轉手給予車位所屬屋苑的業主，因此日後轉售時，亦只能出售予屋苑的業主。
夾屋，全名為「夾心階層住屋計劃」，是港英政府於90年代初期委託房屋協會（房協）興建資助房屋，對象是中等入息家庭，以優惠價發售單位予這些家庭。 【夾屋2022】夾屋，全名為「夾心階層住屋計劃」，是港英政府於90年代初期委託房屋協會(房協)興建資助房屋，對象是中等入息家庭目前二手夾屋屋苑只有10個，共提供約9,000個單位。 買車貸款，無論是新車或二手車，大家除可選擇申請銀行所提供的汽車貸款外（俗稱「上會」），亦可使用銀行所提供的私人貸款。 金管局所規定的「供款入息比例／加三厘壓力測試」依然適用於車位按揭，供款仍然不可以超過「50 / 60」的準則，如果申請人有另一筆按揭在身，供款限制同樣需要下調「10％」，即「40 / 50」。