68F線於2016年5月14日提升至每天全日服務，並於每日上午十時起增設循環來往元朗公園及凹頭的服務，往元朗公園方向繞經朗日路及朗樂路，並加停此站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 九龍巴士296C線是香港一條來往尚德和長沙灣（海盈邨）的巴士路線，每日清晨至午夜為來往尚德邨、觀塘、九龍城、旺角等地的乘客提供服務。
如住戶要購物、用膳及消閒娛樂，可前往西鐵元朗站附近的大型商場，或到教育路、大馬路一帶的民生商舖。 尚悅自設居民巴士往來新元朗中心，方便住戶於轉乘西鐵、輕鐵、巴士及小巴，前往港九新界不同地點。 我們致力助你更清晰掌握尚悅買賣盤的真實資訊，因此作出四大承諾，每個放盤物業都是真實委託、真實在售、真實圖片及真實價格，摒棄同一單位重複刊登，讓你安心物色理想安樂窩。 268P山水樓經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。 自1994年投入服務的269C 於10年間一直服務元朗市往返九龍東的客源，亦曾經是香港最多巴士行走的路線，總數達48架。
尚悅巴士站: 交通
1998年5月26日，269C改經同日通車的大欖隧道，同時擴展至全日服務，路線更改為來往天水圍市中心及觀塘碼頭，不經大老山隧道、吐露港公路、粉嶺公路和新田公路。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 方面，尚悅附近只有早上8點前停站的三條巴士路線（前往港九），而步行至西鐵元朗站乘搭港鐵，需時約20分鐘，不過屋苑已有付費穿梭巴士接駁到元朗站，班次約15分鐘一班。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗區元朗（東）巴士總站及毗鄰朗樂路一帶的臨時運輸安排〉［交通通告］，2017年1月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗元朗（東）巴士總站內巴士站位置臨時安排〉［交通通告］，2016年9月13日。 巴士總站於1988年7月22日刊憲啟用，首批路線53、55、61A、63及63A於8月3日率先進駐此站，往返佐敦道的68及68X線則於9月3日遷入。
- 觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路–元朗段、元朗安樂路、寶業街、德業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街及朗屏路。
- 往尚德方向，於抵達亞皆老街後，改經亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋後返回太子道東原有路線，取消亞皆老街中電、九龍醫院及亞皆老街球場分站，新增播道醫院分站。
- 由元朗公園開出的特別班次經公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處，然後返回元朗公路268C常規班次原線。
- 然九巴直至2000年代初因見「一線走天涯」問題而開始構思重整269C於元朗區的服務，及至2003年西鐵通車出現契機，九巴終能在2004年2月自269C分拆出268C和已停駛的第一代69C，最終亦成功分流來往元朗市至九龍東的客源改乘268C。
- 1994年4月26日：九巴開辦269C路線，由元朗區的天瑞邨單方向前往觀塘區的藍田地鐵站，繞經環迴公路（今新田公路和粉嶺公路）、吐露港公路和大老山隧道（其原因乃由於屯門市區道路網絡和呈祥道交通擠壓問題）。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 新增下午回程班次 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年4月。
鑑於居民巴士與本路線於十八鄉路的服務範圍極之接近，收費比本路線較低，導致本路線在十八鄉的客源進一步下挫；另一方面，因私人屋苑「峻巒」陸續有居民遷入，往返該處至港鐵元朗站的需求正在上升。 因此九巴及運輸署於2018年3月向元朗區議會交通及運輸委員會轄下的「巴士服務工作小組」提交文件，建議削減本路線班次，並增設循環往返峻巒至元朗站的短程特別班次，與常規班次於峻巒提供15分鐘一班的聯合班次。 有關建議除了可以令峻巒附近的居民可享用更頻繁的服務往返元朗站之外，亦有助減少本路線在十八鄉路一帶的公共交通服務重疊的情況。 經工作小組商討後，循環往返峻巒至元朗站的短程特別班次，獲獨立編號為68線（第二代）。 優化建議最終於2018年11月19日起實施，第二代68線當日起投入服務，本路線則更改總站及循環點，並調整班次。
尚悅巴士站: 九龍區
周遭當時仍是一片荒蕪的新填地，公共交通就只有一條來往觀塘區的巴士路線296A線，隨著邨內更多單位陸續入伙，該線需求亦超出負荷。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第268B、268C及268P號線服務調整 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2017年8月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第268B、268C及268P號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年8月15日。
輕鐵通車初期，元朗總站設於現有專綫小巴站位置，直至1993年新元朗中心地下的有蓋輕鐵總站啟用後才拆卸，原址改建為居民巴士上落客點及專綫小巴總站。 新界居民巴士路線NR969，由大利巴士旗下萬宜巴士客運服務有限公司（客運營業證編號19977A）營辦，循環來往尚悅及元朗站，去程途經鳳庭苑。 尚悅 (恆基) 2580伙 會所名為「CLUB REACH 尚悅會」，佔地6.5萬平方呎，連園林花園12萬平方呎，由設計師陳志毅設計，設施包括室內運動場／籃球場、室內及室外游泳池、兒童遊戲室、多用途室、圖書室、影視遊戲室、閒座間、卡拉OK室、健身室、舞蹈室、音樂室、乒乓球室及水療室等。 交通方面，屋苑專車往來西鐵元朗站，步行數分鐘可達元朗繁華市中心，日常飲食或生活配套一應俱全。 荔枝角站開經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。 296P尚德開經：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街及長沙灣道。
尚悅巴士站: 九龍巴士296C線
九龍巴士268A線是268C線的繁忙時間特別路線，來往元朗（朗屏邨）及觀塘碼頭，途經東頭工業區、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、新蒲崗（僅往觀塘方向）、鑽石山（僅往元朗方向）、牛頭角及觀塘市中心，於星期一至五繁忙時間提供單向服務。 不過開辦初期客量偏低，大部分班次（尤其非繁忙時間）僅只有數名乘客乘坐。 本線開辦後，的確能夠分流296A線的乘客，且途經觀塘道來往九龍西和尚德邨，觀塘區的乘客亦能間接受惠。 行車路線和車站位置跟一般途經觀塘道的巴士路線略有不同，如來回程取道觀塘站下方的隧道和牛頭角站對面的天橋；一些功能相近的車站亦不需停靠，如往深水埗方向的駿業里和德福花園站，以及往尚德方向的創紀之城站等，減少與其他路線等候停靠的時間，從而加快行車速度。
- 本線亦曾打入十大行車里數最長的路線之一，全程行車里數達到53公里，路程相當長，服務時間很有限，本線客量持續偏低。
- 另外於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多區，惟步程亦需15至20分鐘。
- 尚悅於2014年1月陸續交樓入伙，惟直至半年後的7月，屋苑之室內及室外泳池因仍未取得食物環境衛生署的牌照而沒有開放，有住客批評雖每月繳付逾千港元管理費，惟主要的會所設施則不能使用。
- 因此九巴及運輸署於2018年3月向元朗區議會交通及運輸委員會轄下的「巴士服務工作小組」提交文件，建議削減本路線班次，並增設循環往返峻巒至元朗站的短程特別班次，與常規班次於峻巒提供15分鐘一班的聯合班次。
- 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業街及擴業街。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
近年觀塘道沿線商廈增加，而40號線也改行龍翔道，296C成為了觀塘至深水埗的唯一路線，觀塘客量存在增長，所以現在的296C基本上多了觀塘、旺角與深水埗之間特快線的角色。 巴士公司落實車隊空調化，尚德邨成為將軍澳新市鎮首個沒有非空調巴士服務的社區，乘客可用低廉的價錢，得到舒適的旅程。 1994年4月26日：九巴開辦269C路線，由元朗區的天瑞邨單方向前往觀塘區的藍田地鐵站，繞經環迴公路（今新田公路和粉嶺公路）、吐露港公路和大老山隧道（其原因乃由於屯門市區道路網絡和呈祥道交通擠壓問題）。 本線亦曾打入十大行車里數最長的路線之一，全程行車里數達到53公里，路程相當長，服務時間很有限，本線客量持續偏低。 68X線撤出此站後，每日大部分時間只剩下九巴53線與港鐵巴士K65綫，以及只於深宵和清晨開出數班的龍運巴士N30與N30S線繼續以元朗（東）為總站。 K74綫於2006年10月9日起延長至此站，其後於2017年4月29日進一步延長至凹頭， 並改經元朗北繞道返回朗屏站，服務朗善邨居民，而不再繞經此站。
尚悅巴士站: 路線資料
車票於屋苑會所或第5座管理處發售，每張售價$4.0，上車付票或拍卡。 您好,睇完相就可以聯絡我安排睇樓,如疫情關係唔想周圍走,都可以聯絡我報齊現時最新放盤資料參考左先。 須然離市中心, 街市, 商場, 尚悅巴士站 步行約十多分鐘路程, 尚算方便。 而且出口左行1分鐘有惠康及7-11, 在尚悦方內, 也方便買日用品, 相當不錯。 現時，本線使用10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 尚悅巴士站 MMC 12米（ATENU）及1輛Enviro500 12米（ATEE）雙層空調巴士，均屬將軍澳車廠。
現時本線使用32輛亞歷山大丹尼士Enviro 尚悅巴士站 500 MMC（10輛12米ATENU及22輛12.8米3ATENU），而部份用輛需在星期一至五早上柯打268P線。 分拆初期，3條路線由269C線抽調車輛行走，直至269C、268C全日服務和第一代69C取消後才獨立派車行走。 方面，尚悅住戶最近要到鳳攸北路或大棠路一帶才有較多的飲食、購物選擇。 而於教育路、大馬路一帶，更是民生商店及食肆林立、並有多間超級市場及菜市場可供買餸。
尚悅巴士站: 港鐵
長沙灣（海盈邨）開經：荔盈街、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、深旺道、東京街西、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。 、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、東京街西、深旺道、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、興華街西（南行）及荔盈街。 本線開辦初期，因為德國品牌Neoplan Centroliner（AP）尚未出牌，所以暫時採用剛由龍運巴士回流的1997年富豪奧林比安12米（3AV ）。 直至1999年8月1日，Neoplan Centroliner（AP1-AP20）正式行駛本線，本線成為首2條採用該品牌的香港專利巴士路線之一(另一條則為來往天水圍至觀塘的269C)，九巴當時更特別宣傳該款巴士將行走本路線。
乘客於2.5小時內，先後以同一張八達通卡繳付本線及91M／91P／296M／298E線車資，次程可獲扣減$4.2，若次程車資相等或低於該金額，則可獲豁免車資。 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，296C線往尚德方向再臨時重設近彩虹邨的「采頤花園」站；296P線往尚德方向景泰街站則臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，296C線往尚德方向的采頤花園站臨時併入景泰街站。 會所名為「CLUB REACH 尚悅會」，佔地6.5萬平方呎，連園林花園12萬平方呎，由設計師陳志毅設計，設施包括室內運動場／籃球場、室內及室外游泳池、兒童遊戲室、多用途室、圖書室、影視遊戲室、閒座間、卡拉OK室、健身室、舞蹈室、音樂室、乒乓球室及水療室等。
尚悅巴士站: 九巴命名
此站前身為「元朗（東）巴士總站」，設有多達九條車坑，曾為元朗區最具規模的巴士總站。 自從大欖隧道於1998年5月通車，大部分來往元朗及市區路線改經三號幹線後，駐站巴士路線大幅減少，令總站地位大不如前，站內只限專營巴士使用的車坑大多已告荒廢。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 此外，本線與另一條編號相近、來往觀塘碼頭和天水圍市中心的269C線同樣駛經觀塘道，主要用車亦大致相同，由於兩線西行方向的目的地相距甚遠，在觀塘道的車站編排需盡量避免乘客混淆，只有牛頭角下邨站因地方太小而被編在同一位置。
替代路線268C競爭交通港鐵、269S、居民巴士九龍巴士268C線是香港九龍巴士營運的一條巴士路線，來往朗屏站及觀塘碼頭，主要為元朗市至東九龍的黃大仙區及觀塘區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、鑽石山（僅往元朗方向）、新蒲崗、牛頭角及觀塘市中心，被九巴標榜為「九龍東特快」。 替代线路268C競爭交通港鐵、269S、居民巴士九龍巴士268C線是香港九龍巴士營運的一條巴士路線，來往朗屏站及觀塘碼頭，主要為元朗市至東九龍的黃大仙區及觀塘區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、鑽石山（僅往元朗方向）、新蒲崗、牛頭角及觀塘市中心，被九巴標榜為「九龍東特快」。 2016年後改為取道亞皆老街天橋及九龍城天橋，使整體行車時間平均縮短5-10分鐘，變成與796C線行車時間相若，加上當時車費相同，故成功吸引乘客回流。 此路線與796C有着明顯分工，前者主要服務尚德、觀塘道來往長沙灣道、西九龍新區的乘客，而後者主要服務將南、調景嶺來往九龍城、青山道、蘇屋的乘客，故兩線客量沒有受到太大惡性競爭影響。 初時本路線為68E線的早晨特別班次，由元朗公園開往凹頭（終點站在青山公路西行近東成里），袛於平日早上繁忙時間開出兩班，試辦期為三個月，試辦期結束後，獲兩次延長試辦期，原定2016年5月31日完結，直至2016年5月14日起改為全日服務，才改為永久路線。
尚悅巴士站: 服務時間及班次
此外另一款擁有超低地台的富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主要用車。 為解決來往九龍市區的極高需求，巴士公司計劃開辦一條來往鑽石山地鐵站的巴士路線296B線。 不過，經乘客調查後發現，使用296A線的乘客當中，有超過40%乘客的目的地是九龍西，比來往九龍中高約一成。 有見及此，九巴把原於路線發展計劃建議的296B線永久擱置，改為開辦來往深水埗的路線，本線因而誕生。 尚德邨於1998年落成入伙，且人口密度非常高，居民主要從九龍東遷入。
的「南面公共運輸交匯處」（South Public Transport Interchange），站名與「元朗（東）巴士總站」並存；相對的「北面公共運輸交匯處」（North Public Transport Interchange）為元朗站巴士總站。 由於車坑不足，使用該站的嶼巴B2線車隊於服務時間以外會在此站停泊。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達元朗站後所有乘客必須落車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴9條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新98康城專線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。