免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 尖沙咀堪富利士道出口 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 2005年4月4號，連接車站大堂南面F出口嘅中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉九廣東鐵或前往尖沙咀南面主要建築物。
- 此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。
- 公园内设有游泳池，分户外和室内两部份，室内池符合世界标准，是香港人爱到的游泳地点，亦是一些国际比赛的指定地点。
- 堪富利士道是以昔日於19世紀末擁有該地段物業的Humphreys家族的名字來命名。
- 港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。
- 尖沙咀（英文名：Tsim Sha Tsui，亦作尖沙嘴），古称尖沙头，旧名香埗头。
- 此外，住客更可前往爵寓的天台花園享受鬧市中的恬靜。
计划原建议喺尖沙咀站月台北面机房位置，以暗挖技术开辟一条全长200米、阔6米嘅新通道，并喺通道中央开设面积大约500平方米嘅新大堂。 新大堂将接驳三个新出入口，其中包括早前计划连接东英大厦嘅出入口，以及连接美丽华酒店同埋美丽华商场地库嘅新出入口。 尖沙咀站的车站大堂位于L1层，为了方便乘客进出，车站大堂的收费区位于大堂的车站南北两方，四周被行人通道及车站商店包围，因此车站商店主要是在大堂非收费区，收费区内设有多组扶手电梯及楼梯往返月台。 地鐵公司同發展商合作起新行人隧道連接響2006年拆卸重建嘅香港凱悅酒店地底，大堂以2個出口直接接駁重建後嘅國際廣場地底。 有關工程已經響2009年11月底完工，新加嘅出口叫H、R出口。 乘客主要喺呢個站轉其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。
尖沙咀堪富利士道出口: 尖沙咀嘉诺撒圣玛利书院
尖沙咀也是香港夜生活的集中地之一，酒吧、卡拉OK與夜總會林立。 富有外國風情的諾士佛台和整條街都有酒吧的寶勒巷是不少人下班後消遣的地方。 白天，彌敦道兩旁的美食餐廳、國際精品店裏遊客如織；夜裏，坐擁維多利亞港的星光大道開啓七彩燈火，成為香江最引人注目的焦點。 24小時的精彩活動輪番上演，要特別注意，彌敦道兩旁的大街小巷暗藏着不少特色店鋪，出售當地著名的商品與美食，很值得遊客前往品賞。 尖沙咀位於九龍半島的尖端，據明朝萬曆年間的《粵大記》記載：由於該處海水為官湧山（現時佐敦的位置原本是一座山,名為官湧山）阻，形成一個沙灘，再加上海岸線凹凸不平，又長又尖，所以稱為「尖沙咀」。 1860年，根據《北京條約》，界限街以南的九龍半島被割讓給英國，包括整個尖沙咀。
由於香港水路交通便利，故香料會先集中販運至尖沙咀，再用船運至港島黃竹坑的石排灣，然後從水路運往內地。 如果您想親臨 ICON 專科中心（格蘭中心），向中心的醫生求診，請按此網上預約。 欢迎于星期一至星期五上午9时至下午5时30分（柜位服务至下午5时正），及星期六上午9时至下午1时亲临分行，我们乐意为你服务。 当维多利亚港举行烟花汇演（一般在大年初二晚，国庆节与回归纪念日），尖东海傍至香港文化中心一带也是最佳观赏地点之一，通常早在当日下午便有市民占据有利观赏及拍摄位置，以利在晚上欣赏烟花。
尖沙咀堪富利士道出口: 尖沙咀 @中原楼市片区
2019年10月20日，港鐵表示因應乘客及員工的安全，尖沙咀站及柯士甸站由中午12時起暫時關閉。 2009年8月16日，隨著九龍南綫通車，尖沙咀站成為荃灣綫與西鐵綫（今屯馬綫）繼美孚站後的第二個轉乘站。 在平日下午繁忙時間，B出口亦會實施人潮管制措施，屆時B1出口會改為出站出口；而B2出口並會改為進站入口。 車站設有1組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。
海港城位處廣東道西，並連接極具歷史意義的天星小輪，也是購物中心及名牌集中地，包括寶格麗和路易威登等。 尖沙咀堪富利士道出口 位於尖沙咀海濱的星光大道以荷里活星光大道為靈感，向香港的電影名人致敬。 逾百位演藝名人、編劇、導演和其他紅星的紀念牌匾排列在星光大道上，更有部分名人的簽名與掌印。
尖沙咀堪富利士道出口: 出口數目
本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 號稱「九龍蘭桂坊」的諾士佛臺酒吧、咖啡室及餐廳林立，採歐洲建築風格，是繁忙街道以外的一片淨土。 香港太空館坐落梳士巴利道，獨特的蛋形外觀設計跟內涵同樣精彩，其頂尖的OMNIMAX影院定期放映讓你有如親身探索宇宙太空的天象節目。
明朝萬曆年間的《粵大記》內所載的沿海圖中，已有尖沙咀的紀錄。 至1860年前九龍半島割讓給英國以前，當時有些碼頭負責運送東莞一帶的香木，所以稱為香埗頭。 而根據1819年的《新安縣誌》，當時尖沙咀一帶有尖沙頭村。
尖沙咀堪富利士道出口: 中國保險大廈
中心位處九龍尖沙咀核心地帶，毗鄰尖沙咀港鐵站A2及尖東站N2河內道出口，交通往返極為方便。 中心坐落於格蘭中心頂層，佔地全層4000平方呎，提供一個寬敞舒適的環境，有助減輕病人等待檢查時的焦慮。 2005年4月4号，连接车站大堂南面F出口嘅中间道行人隧道启用，方便乘客利用中间道行人隧道转九广东铁或前往尖沙咀南面主要建筑物。 此外，喺兴建F出口工程期间，同时将车站大堂南端扩充，有助解决E出口车站通道挤迫嘅问题。 地铁公司喺2007年6月27号宣布会再扩大尖沙咀站同加出入口嘅计划。
而根据1819年的《新安县志》，当时尖沙咀一带有尖沙头村。 19世纪初，随着广州成为清朝的海路交易中心，有大量外国商船（当中不少为鸦片船）在尖沙咀对开海面停泊。 1839年7月7日，有英国水手在尖沙咀醉酒闹事，殴打村民林维喜致死，史称林维喜事件，成为鸦片战争的导火线之一。 周文港，現任嶺南大學潘蘇通滬港經濟政策研究所副所長、嶺南大學中國經濟研究部副總監、嶺南大學STEAM教育及研究中心總監、香港中文大學中國文化研究所當代中國文化研究中心名譽副研究員等。 周博士在香港大學考獲經濟社會學哲學博士、並曾取得香港中文大學學位教師教育文憑、香港浸會大學一級榮譽文學士學位。
尖沙咀堪富利士道出口: 香港樓宇目錄
車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。 車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 尖沙咀堪富利士道出口 每年聖誕節及除夕夜，尖沙咀都會擠滿遊人，不少維多利亞 港兩岸的商場和商業大廈會於聖誕前夕開始在外牆掛上聖誕燈飾，增添節日氣氛。 海運大廈更每年會有一組立體裝飾，配以音樂，吸引不少市民觀看。 除夕夜的倒數活動集中在海運大廈外，廣東道及香港文化中心的海濱廣場一帶。 由於人多擠迫，警方會在節日期間實施特別交通措施及人潮管制，而文化中心廣場曾發生警察與市民之間的輕微衝突，一些青年破壞廣場內植物的事件。
由于车站位于弥敦道地底，邻近多个著名旅游景点、大型购物商场及酒店，因此每天有不少乘客进出该站。 尖沙咀站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，好似便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行、DHL呢啲零售業同其他服務咁。 港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。
尖沙咀堪富利士道出口: 主要連接道路
当海底隧道或荃湾线的金钟站有故障时，列车将会暂停过海服务，并以本站作为临时总站。 尖沙咀站響1979年12月16號啟用，當時係修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啟用之後，先成為過海前嘅中途站。 當維多利亞港舉行煙花匯演（一般在大年初二晚，國慶節與迴歸紀念日），尖東海傍至香港文化中心一帶也是最佳觀賞地點之一，通常早在當日下午便有市民佔據有利觀賞及拍攝位置，以利在晚上欣賞煙花。 尖沙咀（英文名：Tsim Sha Tsui，亦作尖沙嘴），古稱尖沙頭，舊名香埗頭。 昔日東莞一帶遍植香木，香木樹根所榨得的汁能作香料，名為莞香。
不過在2009年8月16日，乘客可經此站轉乘西鐵線。 根据2008年11月10号嘅最新计划，港铁公司将会喺现有尖沙咀站北面开始，起一共长180米嘅隧道，连接新起嘅卫星大堂同埋3个新出入口（Q1、Q2、Q3）。 尖沙咀堪富利士道出口 工程拟於2009年6月动工，预计需时约35个月，将喺2012年5月完工。 尖沙咀站是港铁系统中最繁忙的车站，高峰期每小时人流可达4万人次。
尖沙咀堪富利士道出口: 服務
工程於2014年1月15日開始，2016年5月7日竣工，而施工期間的臨時通道亦隨即封閉，以進行休憩用地還原工程。 尖沙咀站设有13个出口，出口主要连接尖沙咀区内的购物中心、酒店及文娱康乐设施等。 由于车站在弥敦道地底，因此大部份出口均邻近弥敦道及尖沙咀区内的街道。 其中F出口及G出口分别与尖东站相连，内乘客可透过该出口连接尖东站的行人隧道系统前往尖东站、尖沙咀东、新世界中心、梳士巴利道、北京道、九龙公园径、广东道一带，而H出口及R出口则与车站旁的国际广场地库内。
随着尖东站落成，同时也有乘客转乘西铁线，再转乘东铁线前往新界，可是持单程车票的乘客不能在本站及尖东站之间转乘，需在另外再购买车票入闸，而八达通乘客则可获 30 分钟转乘时限。 2004年10月24日，九广东铁延伸至尖东站后，更有不少乘客利用尖沙咀站转乘东铁线往返新界东，尖沙咀站每日人流更有大约26万人次，成为地铁最高人流车站。 2009年8月16日，尖东站改为西铁线车站，乘客可于本站转乘西铁线列车往新界西。 车站商店及自助服务 现时，尖沙咀站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店、咖啡店、书店、花店、恒生银行及DHL等零售业及其他服务。 值得一提的是，港铁的收费区是不能进食，因此大部份食肆均不会设在收费区内。
尖沙咀堪富利士道出口: 尖沙咀站车站楼层
另外，區內主要屋苑包括 港景峰,美麗都大廈,華源大廈,華寶大廈,漢口中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 45.6歲。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 2004年10月24号，九广东铁（即系而家嘅东铁线）延伸至尖东站，连接尖沙咀站同尖东站嘅麼地道行人隧道启用，成为尖沙咀站G出口，尖沙咀站成为地铁同九广东铁继九龙塘站後嘅第二个转车站。
尖沙咀堪富利士道出口: 尖沙咀香港星光大道
使用八達通或港鐵都會票的乘客於30分鐘內在此兩站轉綫，會被視作一程車程，因此如從其他車站到達該站並由尖東站返回尖沙咀站者則會按港鐵的「車票發出條件」被徵收原站出入超過20分鐘的費用（殘疾人士或長者除外）。 尖沙咀堪富利士道出口 而從該站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費。 另外，港鐵並在半島中心和海港城設有適用於本站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 由於尖沙咀站位於繁忙的彌敦道地底，加上處於已發展的商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部分的巴士及小巴主要是以中途站方式途經尖沙咀站，或是於尖沙咀天星碼頭或麼地道設巴士總站。
尖沙咀堪富利士道出口: 車站命名
尖沙咀站有11個出口，出口連去尖沙咀區內嘅購物中心、酒店同文娛康樂設施等。 由於車站喺彌敦道地底，因此大部份出口都近住彌敦道同埋尖沙咀區內嘅街。 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。
工程於同年1月15日開始，於2016年5月7日竣工。 A1出口改建後原本於海防道設有無障礙通道，但臨時出入口拆卸工程於2016年底完成後，此無障礙通道轉移至靠近九龍公園出入口。 工程期間，連接A1、A2出口之間，位於彌敦道和車站大堂之間的地下行人通道曾臨時封閉。 而新出入口已於2016年5月7日啟用，工程期間的臨時出入口隨即封閉。 受工程影響，3棵樹需被砍除，港鐵會於該處重新栽種4棵新樹。 尖沙咀站設有12個出入口，由於車站在彌敦道地底，因此大部分出入口均鄰近彌敦道及尖沙咀區內的街道。
尖沙咀堪富利士道出口: 中心簡介
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。 然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。 因此尖沙咀站的收費區未能與尖東站的相連，只好保留上述措施於此站。
5月11日，尖沙咀站A1出口改建地盤發生工業意外，一輛挖泥機突然翻側，一名57歲釘板工人疑走避不及被壓傷雙腿，其雙腿有多處骨折，送院搶救後留醫接受治療。 時序：2014年3月30日，有多個團體認為港鐵坐享巨額盈利，但每年加票價，因而在尖沙咀站抗議及遞交請願信，要求港鐵重新計算載客量，增加班次，並促請政府檢討可加可減機制。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告亦曾提及此站，作為港九綫的中途站，另連接「馬連拿站」（Mariner Station），是東九龍綫的中途站。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
尖沙咀堪富利士道出口: 大堂
其後連接A1、A2出口之間通道隨之封閉，並改建為警崗，但警崗隨後搬遷至中間道行人隧道附近，而A1、A2出口之間再度重開通道，以作為行人隧道之用。 1989年12月，前地鐵公司為尖沙咀站大堂南端進行擴建工程、並增設扶手電梯以及加建E出口，以改善當時車站的擠塞情況。 北角诊所在提供普通科服务的同时，亦以专科形式提供服务，主要专科内容包括：中医内科、中医妇科、中医老年病科、中医骨伤科、针灸及推拿等，满足求诊者的各种需求。 香港浸会大学北角中医专科诊所 (北角诊所)诊所简介香港浸会大学北角中医专科诊所，于2017年成立，位于香港北角隽悦‧汇，设有5间独立诊疗室、3间设备齐全的治疗室、1间中药房及现代化煎药室，可提供传统草药及中药颗粒剂，为病人提供方便快捷的服务。
研究興趣是華人家族企業、兩岸四地政商關係、國家與社會關係、港澳台研究等。 尖沙咀堪富利士道出口 目前主要從事中國內地與香港的經濟發展、「一帶一路」倡議、中國區域經濟發展（尤其粵港澳大灣區、長三角、京津冀）、自由貿易區、產業發展、人民幣國際化等研究。 作者簡介：鄭宏泰，現任香港中文大學香港亞太研究所副所長（執行）、社會與政治發展研究中心主任、全球中國研究計劃聯席召集人、中國文化研究所當代中國文化研究中心副主任、香港亞太研究所電話調查研究室總監。 鄭博士在香港大學先後考獲工商管理學士、哲學碩士及哲學博士學位，主要從事華人家族企業研究、企業家精神與社會網絡、華人社會變遷與身份認同、香港金融市場變革與發展、香港和澳門社會調查與分析，以及中國軟實力與「一帶一路」研究等。