這個新趨勢令非空調Echo小巴於其後10年間極速消聲匿跡，香港小巴市場則形成「三雄鼎立」的局面；經過多年汰弱留強，最終日產被完全趕出香港小巴市場。 如果你哋上星期miss咗都唔使擔心，因為展覽會由即日起至3月6日舉行，大家仲可以參加3月4日舉行嘅傳統手藝工作坊，體驗製作小巴牌鎖匙扣及迷你喜慶花牌，齊齊保育香港本土文化。 傳單公司 洗樓 貼街招 貼海報 印刷 街上派傳單 和放置易拉架等。
- 作為最抵用的戶外媒體之一，小巴車身廣告受到各大小企業的支持。
- 因為紅色小巴行走路線比較有彈性，而且很多時候更跨區行走，所以刊登的廣告遍及範圍更廣闊，適合希望更廣泛曝光率的客戶，是很好的流動廣告媒體。
- 小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。
- 綠色專線小巴的識別色以車身中央髹上綠色色帶以及於車頂髹上綠色的形式出現。
- 分段收費，需於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機；部分路線的八達通機設有按鈕，乘客需自行把收費機按至所需繳付的分段車費）。
- 例如以前紅色公共小巴每逢颱風來臨的時候，任意調高車費，曾經有來往香港仔至華富村的路線由原來的港幣3元加價至港幣30元，另外來往新界至佐敦道的路線更曾加價至80元，此舉曾被市民投訴。
綠頂小巴廣告 小巴車身廣告 $2500起/每月小巴椅背廣告 $888起/每月 以上小巴廣告價格只供参考之用, 價格會跟據小巴路線, 數量及合約期而變動。 此價格包括小巴廣告製作、安裝及保養服務；數量有限，請即與我們接洽。 2010年12月，九巴與80M巴士專門店合作於ATEU19（PJ5118）登上題為「服務乘客、從心出發」的全車身廣告，並以類似九巴仔的角色為主題，不同之處在於該角色被卡通化，色澤和外型亦經過修改。 隨後九巴仔正式改稱「巴士仔」，並開始在巴士站、巴士車身及路訊通上作重點推廣。 2009年6月中旬，「3M」公司在數部九巴刊登全車身廣告宣傳思高牌膠紙，同時推出抽獎活動，若乘客能夠拍攝全數「思高隱形巴士」，並上載相片至指定網站，即可參加抽獎及贏取豐富獎品。 我們TexWood Media亦設有自家生產線具備一條龍生產服務，由戶外宣傳用的廣告設計，印刷以及安裝都能夠有專人配合。
小巴車身廣告: 旅遊巴/小巴裱貼製作套餐 – 產品簡介:
匯達交通服務有限公司，〈城巴及新巴巴士車身廣告特許經營權授予匯達傳媒〉［新聞稿］，2021年10月26日。 2012年4月，工聯會立法會議員葉偉明在大部份行走九巴沙田區及西貢區路線的巴士刊登「門位橫條」形橫額廣告。 城巴及新巴自Telargo市區版報站系統安裝後也利用報站機作宣傳途徑，不過絕大部份廣告內容只圍繞新創建的服務（如新路線開辦），亦有少量公益福利訊息（如器官捐贈），商業宣傳僅在城巴機場快線往機場方向的報站檔案中設有「本地電訊商數據漫遊服務」的商業宣傳。
88DB.com 商業分類讓中小企業或創業者提供各類商業服務, 由顧問到會計、法律到翻譯都一應俱全。 由2020年7月1日起生效，將涵蓋新巴城巴約1,700多輛雙層和單層巴士，覆蓋約200多條巴士路線。 丹尼士三叉戟全面退役後，九巴於2016年1月9日在一輛Enviro500（ATE13／KY9168）貼上廣告。 以九巴為例，2012年廣告收入約1.1億港元，已全數計入專營賬目補貼票價。
小巴車身廣告: 路線
綠色專線小巴依固定路線及固定班次行走全港不同區域，截至2008年7月，全港總共有 2,913 輛綠色小巴，行走 71 條港島、82 條九龍及 201 條新界路線，每日載客量約 140 萬人次。 Bannershop亦提供旅遊巴車身裱貼的一條龍服務，歡迎各位對小巴車身廣告及旅遊巴車身廣告有興趣的公司、車主聯絡我們了解更多。 綠色專線小巴有非常高的識別性，車身中央的綠色色帶、髹上綠色的車頂，都非常顯眼。 加上小巴普及程度廣，因此小巴車身廣告一直被視為性價比最高的戶外媒體之一，深受各大小企業歡迎︰中小企運用小巴進行地區宣傳，大企業則以小巴配合其他媒體進行大規模的市場推廣，宣傳效果皆相當顯著。 車廂廣告是透過廣告貼紙在車廂內宣傳產品，九巴於2008年9月起，推出收費較車身廣告低廉的車廂廣告，1A線的亞歷山大丹尼士Enviro500巴士車廂各處張貼了廣告宣傳品。 巴士公司向來善用車身廣告宣傳旗下全新開辦的路線，九巴早於1991年開辦300號時，在其中一輛派車AL39髹上葉子楣肖像的廣告。
至2013年，不少專綫小巴均在車廂安裝動感傳播，屬新一代車廂多媒體系統，但於2016年2月已停止服務。 電視，上述小巴大部分（即全數2代及1996年或之前首次登記的3代）在2005年左右退役，而較新的豐田3代（即1997年-1998年投入服務的小巴）則拆走電視，並投放在新界北區鄉郊路線（50K、51K等）及元朗區鄉郊路線（33、34、35）。 2.的士車身不適合在路面上行走，登記車主可否替換另一車輛？ 如果的士已不再適合在路面上行走，登記車主可用一輛新車替換。
小巴車身廣告: 巴士
乘搭紅色小巴時，要注意紅色小巴所標示的目的地名稱可能是舊稱或是已不存在的建築物，例如「官塘」（觀塘的舊稱）和「大丸」（即前日資大丸百貨公司，位置即現時銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，於1998年結業）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），並由司機揮手作實。 小巴車身廣告 它們在定點逗留時間較長，途人能有足夠的時間消化廣告內容，能引起顧客的消費衝動。 加上巴士是比較大型的交通工具，張貼於車身外的廣告相對上比較突出，信息亦較為集中。
我們的的士車身廣告價錢收費合理，一次性收費絕無隱藏，為你以最低的成本提高最佳的廣告。 截至2022年3月，全香港共有3,333輛綠色小巴，行走352條專綫小巴路線（69條港島專綫小巴路線、82條九龍專綫小巴路線及201條新界專綫小巴路線），大部分路線由私人有限公司經營，當中包括一些集團的多間子公司。 專綫小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。 乘客於上車的時候須先繳付車資，現金車資須投入錢箱（不設找續），不得交給司機。 而所有綠色小巴均接受八達通（部份路線設分段收費，須於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機；部分路線的八達通機設有按鈕，乘客須自行把收費機按至所須繳付的分段車費）。
小巴車身廣告: 專業車身裱貼套餐
迅速回應，推出不同形狀和設計的車身廣告，例如收費較全車身廣告便宜的「半車身廣告」。 自此，九巴將半車身廣告廣泛應用；反之城巴與新巴於數年後才普遍採用這種廣告形式。 在試驗計劃下，每間營辦商可以在最多50部巴士車窗上展示廣告。 廣告只可以展示在兩邊車窗的後半部，覆蓋巴士兩邊車窗的面積不可超過上層車窗兩邊總面積的20%。
動態的媒體資訊傳播能在短時間內吸引路人的注意力，透過不間斷的廣告撥放讓觀眾對此廣告的記憶加深。 新巴城巴董事總經理鍾澤文表示，憑RoadShow路訊通戶外及路面上的豐富的廣告營銷經驗，以及對本港廣告市場的深入了解，有信心車身外部和車廂內部廣告將繼續是一個具吸引力及有效的戶外廣告平台。 貨款$1,000以下需先清付, $1,000 以上訂單需付50%訂金, 尾數於取貨時或出貨前清付, 但所有電腦噴畫產品, 包括橫額, 全部貨款需先付。 路上來來回回走著的十六座小巴，無論行駛或停泊，貼上廣告的都必吸引到大眾的注目。 2010年開始，五間專營巴士公司開始面對車長及車輛維修技工人手短缺問題，加大力度招聘車長，在訓練巴士及少量現役巴士上登上員工招聘廣告，以吸引新血入行。
小巴車身廣告: 我們的客戶
是以現時大部份小巴車身廣告都是全車身廣告，但仍有小部份例外。 居民服務的申請人可填寫「客運營業證／客運營業證證明書／新專線服務 – 公共巴士服務申請書」 (T.D.246A) 及「客運營業證 – 公共巴士服務 (居民服務) 申請書」 [T.D.246A] 。 在申請表內須填寫擬辦居民服務的營業詳情，包括服務路線、時間及每週營辦日數、擬使用的車輛詳情等。
影樓1800呎，13呎樓底寬敞舒適、24呎L型開揚大窗戶、充足自然光拍攝、多款顏色背景紙及大量道具 適合各類攝影活動。 專業XPOLE鋼管舞設備，婚紗攝影、初生嬰兒/孕婦、大型家庭照、寵物、攝影影會活動場地 化妝位，更衣室，獨立洗手間，100MB免費Wi-F上網 B&OA9藍牙喇叭，煮食用具，茶水間、雪櫃，免費飲用水機供應。 戶外牆身廣告流量極大，因此一直是廣告商家的熱門投放位置之一。 人流量高的零售核心區或是大廈外牆當眼位置，更是各商家必爭之地。
小巴車身廣告: 戶外車身貼紙
因為一架巴士車身不能同時容納數個品牌，所以只要花少許心思於廣告設計上，便能夠達到吸引大眾注意的成效。 流動雪糕車車身貼紙配合雪糕筒紙宣傳及免費派雪糕活動於炎夏最受廣告客戶歡迎。 的士沒有固定路線，但其曝光率遍佈港九新界，而且24小時行駛，容易接觸大眾。
全車身廣告更一度成為唯一巴士車身廣告模式，部份巴士披上全車身廣告後，更成為辨別該輛巴士的明顯特徵。 綠色專線小巴的識別色以車身中央髹上綠色色帶以及於車頂髹上綠色的形式出現。 作為最抵用的戶外媒體之一，小巴車身廣告受到各大小企業的支持。
小巴車身廣告: 巴士公司
根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專綫小巴兩種，載客量最多為19人。 至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。 專線小巴的服務目的，主要是為某個社區提供與大型運輸系統接駁服務（如鐵路、巴士）。
值得一提是該路線所使用的17座位小巴是由19座位小巴改裝，拆除兩個座位及加裝行李架而成。 專綫小巴901綫於2018年10月24日正式投入服務，甫開辦即提供24小時服務，該路線並不會在凌晨時段收取較高車費，創全港小巴業界先河。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環綫)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 參展當然希望為企業帶來更多客戶，而這類短期廣告宣傳方式需要構思主題、選擇合適的展品。
小巴車身廣告: 旅遊巴/小巴裱貼製作套餐
多個不同路線能配搭出屬於你最為適合你品牌的規劃路圖，將成本控制在最低然而卻達到最高的展示效益。 當我們規劃路線時，我們能夠彈性地隨意縮小放大服務範圍以便控制成本。 根據香港法例第374A章道路交通(車輛構造及保養)規例的規定，除非事先獲得運輸署署長的書面批准，否則不得在私家小巴車身內部及外部登載廣告或加上標記及標誌。 車主如欲獲得批准須以書面向公共車輛分組申請，並附上有關在該車輛車身外部加上標記或標誌的草圖。 申請人如獲發批准登載標記或標誌，需要繳交 110元的費用 (以每輛私家小巴計 )。 我們會按客戶的廣告預算和特別需要，整合小巴車身廣告、椅背廣告及站牌廣告， 提供全方位的媒體購買策略，增加目標客戶的接觸點，達到無孔不入的廣告效果。
小巴車身廣告: 小巴車身椅背廣告
中小企運用小巴進行地區宣傳，大企業則以小巴配合其他媒體進行大規模的市場推廣，成效顯著，使小巴廣告的普及程度更廣、令更多人想了解這個媒體。 我們希望透過小巴廣告令客戶的名稱、品牌更加深入民心，為客戶推廣他們的服務及產品。 與友記印務集團合作，小巴廣告用的物料固然有保證，另外更緊要的是取得最適合客戶的小巴路線。 域坊多年來，一直受到各大小企業公司支持，以專業的意見、全面的服務，讓你一除安排廣告宣傳之煩惱。 QConcept 承辦各類車身及椅背廣告設計及制作，擁有多年車身制作經驗。 並獲得「香港九龍新界公共專綫小型巴士聯合總商會」認可，成為全香港唯一認證之「小巴廣告授權設計公司」。
小巴車身廣告: 高精噴畫深圳鑫禾廣告噴畫：戶外廣告牌.巴士車身廣告.Backdrop.橫額Banner.燈箱.海報.商場掛畫.廣告圍板.牆身貼.貼紙.玻璃貼.數碼打印.港鐵廣告.UV打印
為保障自己的利益，登記車主應在事前先向保險公司證實有關的賠償細則，才安排登記新車。 申請更換公共小巴的車主須為擬更換的公共小巴向運輸署牌照事務處遞交表格「要求發給無欠繳罰款或訴訟費記錄及無違例記錄證明書之申請書」[T.D. 車主須把「無欠繳罰款或訴訟費及無違例記錄證明書」[T.D.
小巴有不同的路線，方便客戶選擇指定路線之小巴車身作廣告宣傳。 高媒體為綠色專線88號小巴之獨家廣告代理，同時亦有代理紅色專線小巴之車身廣告。 公司品牌及產品要在繁華的鬧市中吸引駕駛者和途人的注目，「綠色小巴站廣告牌」絕對是好幫手！ 這個本來平凡的小巴站牌經改頭換面，演變成今天備有雙 面品牌廣告橫額的全新廣告媒體，其覆蓋範圍廣泛，遍佈全港九新界，加上廣告費相當經濟實惠，每日只需港幣＄8 起，即可提高客戶的廣告宣傳成效，吸引不少廣告商紛紛投放廣告資源於這個新媒體。 因此我們務求用最精準的方法為你定位廣告目標客群，再於小巴沿途線推廣你的服務及產品。 我們可以透過 QR Code 將目標客群引流到線上，使大眾從手機等不同渠道平台均可以得到你的資訊。
白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。 隨著互聯網普及化，報章以不同的形態展示給讀者，包括印刷報章，網上版報章，電子報等。 香港雜誌大多以特定主題作雜誌中心，這樣能有效劃分不同的顧客群。 由二零零三年五月起，放寬的士於「早上七時至晚上七時」及「繁忙時段」限制區內一般停車限制。 此外，運輸署透過放寬更多地區的上落客限制、和在限制區內劃設的士落客點等方案，讓的士在提供個人和點到點的交通服務方面發揮更重要的作用。 由登上小巴的一刻開始，乘客便不期然地看到椅背上的廣告內容，廣告商的宣傳訊息便有意無意間滲入目標顧客的腦海中，令他們對產品產生興趣及留下印象。
政府與廣告商會晤後，決定所有巴士車頭及上層兩側第二隻車窗必須完全通透，不能貼上廣告。 這兩部巴士亦不例外，廣告商調整已貼在車窗上的廣告後，宣傳效果已大不如前。 Contra Vision是一種網孔貼，表面佈滿小孔，透光度極高，物料耐用又不易褪色，成為現時香港製作巴士車身廣告的主要物料。 小巴車身廣告 廣告張貼在車窗後，車外的人可清楚看見廣告內容，而車內乘客仍可透過小孔觀看車外景物，做到單向透視的效果。 根據法例規定，公共小巴車主／營辦商應先取得運輸署的書面批准，並確保所展示的選舉廣告符合運輸署在批准書所載的條件，包括車窗廣告不應阻礙司機駕車。 1.申請的士過戶時，為甚麼登記車主和新車主需親身到運輸署簽署「的士過戶通知書」？
小巴車身廣告: 車廂多媒體系統
1967年香港發生六七暴動，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通。 在此期間，白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛，作為輔助專營巴士服務之用。