香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第69、69A及69X 號線試行專線小巴實時到站資訊系統〉［交通通告］，2020年12月31日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 與同樣來往數碼港及銅鑼灣（崇光）的港島專綫小巴10、10P線不同，此路線取道香港仔隧道，不須繞經半山區或中上環，故車程相對較短，車費亦較便宜。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第69A號服務調整 (麗港城 小巴69a – 通菜街)〉［交通通告］，2014年6月3日。 運輸署聯同九巴於2012年路線發展計劃中建議九巴6D與40線重組，後者在途經美孚後改為直接取道呈祥道及龍翔道來往九龍東，不再途經長沙灣至彩虹一段，惟方案並無提及長沙灣至大坑東段往來觀塘區的任何補償方案（包括其他交通工具或增加轉乘優惠）。
- 港島專綫小巴路線69X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號11400C）營辦，來往數碼港及銅鑼灣（崇光），途經華富（上邨）、田灣、香港仔及黃竹坑。
- 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年， 優惠期經過延長，至今仍然生效。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與69A線共需使用10輛小巴提供服務，其中3輛小巴會於非繁忙時段抽調至69A線。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈港島區專線小巴第69號線（數碼港公共運輸交匯處－鰂魚涌（船塢里）（循環線））服務調整〉［交通通告］，2019年5月3日。
- 乘客於紅荔道或寶來街分站乘搭此路線往黃埔新邨方向，可於黃埔新邨（德民街）總站免費轉乘此路線往廣東道（中港城）方向。
香港島專線小巴69X線提供數碼港至銅鑼灣的小巴服務，起訖站和香港島專線小巴10線相同，以分流69線的乘客，深宵服務為香港島專線小巴N69X線。 香港島專線小巴69A線，是一條循環來往數碼港及香港仔（湖南街）的小巴線，途經貝沙灣及田灣，只於每日日間非繁忙時間行走。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第6A號[德民街 至 廣東道 ( 循環線 )]路線調整〉［交通通告］。 第5105號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–港島的公共小型巴士（專線）路線〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第34期，2002年8月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第69、69A及69X號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。
小巴69a: 新界區專線小巴67A線
路程／登車站收費全程收費$8.9往九龍城方向之分段收費宋皇臺道（傲雲峰）起$4.3特別班次全程收費$5.5收費備註大小同價。 小巴69a 該5LL原車牌為LD6522，原為棉記汽車新界401／402S線用車，亦曾為紅小官荃線及天祥運輸九龍76A／76B線用車。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 路线2从大角咀道到数码港大概路程12.94公里，全程约需73分钟,途经17个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有过海隧巴970X路特别班次。
- 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- 第5105號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–港島的公共小型巴士（專線）路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第34期，2002年8月23日。
- 2009年4月3日：增設貝沙灣單向往數碼港之分段收費$2.0，並與69A及69X增設前往數碼港總站的八達通轉乘優惠。
- 運輸署當時已有將69線延長至基堤道的計劃，後來運輸署修訂方案，最終決定從69線分拆出一條往返基堤道的輔助路線69A。
- 2013年8月24日：69A線投入服務，當時循環來往麗港城及旺角大球場（旺角東站）（基堤道），以彌補九巴40線不再途經太子道東、太子道西／界限街的空缺。
- 或之前$12.9$6.3$3.0運輸署官方資料顯示此路線往數碼港方向停靠銅鑼灣告士打道，並由該處起提供分段收費；惟營辦商官方資料和乳豬紙均無列出此站和分段收費，實際營運上亦不會停靠，該收費現為69X線之全程車資。
香港特別行政區政府運輸署，〈港島區專線小巴第69號線（數碼港公共運輸交匯處－鰂魚涌（船塢里）（循環線））服務調整〉［交通通告］，2019年5月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69號線（數碼港—鰂魚涌（船塢里））（循環線）及港島專線小巴第69X號線（數碼港—銅鑼灣（駱克道））臨時調整服務〉［交通通告］，2020年4月3日。 港島專綫小巴路線69，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號11400C）營辦，來往數碼港及鰂魚涌（船塢里），途經華富上邨、田灣、香港仔、黃竹坑工廠區、香港仔隧道、北角及鰂魚涌（太古坊），是數碼港首條專綫小巴路線。 小巴69a 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69號線（數碼港—鰂魚涌（船塢里）（循環線））及港島專線小巴第69A號線（數碼港—香港仔（循環線））服務調整〉［交通通告］，2021年3月11日。 港島專綫小巴路線69X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號11400C）營辦，來往數碼港及銅鑼灣（崇光），途經華富（上邨）、田灣、香港仔及黃竹坑。
小巴69a: 班次
路线3从大角咀道到数码港大概路程14.64公里，全程约需77分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东涌线→港岛区专线小巴8路。 路线4从大角咀道到数码港大概路程14.14公里，全程约需77分钟,途经21个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有过海隧巴970X路。 路线5从大角咀道到数码港大概路程11.25公里，全程约需78分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东涌线→城巴973p路。 69A經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、湖南街、東勝道、香港仔大道、天橋、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 2014年3月2日：凌晨一時許，一輛三菱Rosa（MD3306）收車後停泊在數碼港期間遭人盜駕至約兩公里外的域多利道與數碼港道交界。
鰂魚涌（船塢里）開經：船塢里、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔大道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 2002年8月23日：運輸署公開招標此線的經營權，擬定路線來往數碼港及鰂魚涌（海澤街），晚上則縮短為來往數碼港及銅鑼灣（新寧道）。 此路線於招標之前，曾提交東區區議會交通及運輸事務委員會討論，東區終點站擬設於鰂魚涌（海光街），即與68線同站；但區議員擔心造成交通擠塞，並不贊成在該處設站。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第6、6A及6X號線調整車費〉［交通通告］，2014年11月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第6、6A及6X號線調整車費〉［交通通告］，2016年12月8日。 該車牌原屬傑記運輸港島56／56A線的豐田Coaster（1993年3代），於2019年10月套用於香港仔專線小巴港島4系／35M線的同型號7DL上。
小巴69a: 太子的其他屋苑
香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線(東段)通車的新增公共交通接駁服務及轉乘票價折扣優惠安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年12月22日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第6/6A號綫合併(紅磡段)及(黃埔花園至尖沙咀(漢口道))(德民街至廣東道(循環線))專線小巴第6C號輔助服務路線 (尖沙咀(漢口道)至愛景街 (循環線))〉［交通通告］，2017年11月2日。 第6711號公告：〈道路交通（公共服務車輛）規例（第374D章）–九龍及新界的公共小巴（專線）路線組別 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，《香港特別行政區憲報》第20卷第47期，2016年11月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第69號線 特別服務路線 (麗港城 至 九龍灣(零碳天地))〉［交通通告］，2020年1月17日。
路程收費全程收費$11.5往銅鑼灣方向之分段收費香港仔工業學校起$9.2往數碼港方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$6.3華翠街起$3.0收費備註大小同價。 九巴於2012年3月諮詢觀塘區議會交通及運輸委員會對上述重組計劃的意見時，遭麗港城區議員強烈反對，並要求補償麗港城往來九龍城的交通服務，如加強專綫小巴69線之班次。 運輸署當時已有將69線延長至基堤道的計劃，後來運輸署修訂方案，最終決定從69線分拆出一條往返基堤道的輔助路線69A。 銅鑼灣（駱克道）開經：駱克道、景隆街、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔大道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 小巴69a 69數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道及船塢里。
小巴69a: 港島專綫小巴69線
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年5月3日。 進智公共交通控股有限公司，〈69/69A/69X更改往數碼港方向分段收費安排〉［乘客通告］，2017年12月27日。 2014年2月27日：晚上九時許，一輛往數碼港方向的三菱Rosa（NK8042）與一輛港島專綫小巴4C線豐田Coaster（LZ77）在香港仔隧道南區出口與一輛平治房車相撞，18人受傷。
此路線於招標之前，曾提交東區區議會交通及運輸事務委員會討論，東區終點站擬設於海光街，即與68線同站；但區議員擔心造成交通擠塞，並不贊成在該處設站。 該6LS原為紅小官荃線、坪荃線及灣上線用車，後於2019年3月轉投94專線小巴，並於2019年7月更換車牌為WF419。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 2013年8月24日：69A線投入服務，當時循環來往麗港城及旺角大球場（旺角東站）（基堤道），以彌補九巴40線不再途經太子道東、太子道西／界限街的空缺。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 从大角咀道 约步行595.0米到奥运站， 乘坐东涌线经过1站，在九龙站下车； 约步行269.0米到西区海底隧道收费广场， 小巴69a 乘坐城巴973路经过11站，在明德村下车； 约步行2583.0米便到达终点数码港。
小巴69a: 香港岛专线小巴69线
星期一至五：此路線與69A線共需使用8輛小巴提供服務，其中6輛為19座位小巴，而從當中派出3輛小巴行走此線，兩線於最繁忙一小時每方向合共載客量不少於51人。 九龍專綫小巴路線69，由棉記汽車轄下冠逸投資有限公司（客運營業證編號12108C）營辦，循環來往麗港城及九龍城（獅子石道）。 星期六、日及公眾假期：此路線與69線共需使用9輛小巴提供服務，其中6輛為19座位小巴，而從當中派出5輛小巴行走此線，兩線於最繁忙一小時每方向合共載客量不少於51人。 小巴69a 星期一至五：此路線與69線共需使用8輛小巴提供服務，其中6輛為19座位小巴，而從當中派出5輛小巴行走此線，兩線於最繁忙一小時每方向合共載客量不少於51人。