然而事實上，當我們細閱《小型無人機令》的建議條文，其實當中的管制力度比想像中少，主要的監管在於較具危險性的中、高階型號無人機，而入門級數的除了飛行時有一定守則，基本上不需要任何註冊或牌照。 課程設有補考(需預約)，理論知識需於90天內進行，可補考1次(1小時)(費用另付，港幣200元)；進階飛行需於90天內進行，可補考2次(2小時)(費用另付，每次港幣400元)。 如果本身持有其他海外無人機證書可以發信到民航處查詢豁免理論課堂以及筆試, 如直接參與飛行班及考試部份. 該小型無人機需少於7公斤，最高地速 少於50公里/小時及最遠與距離小型無人機駕駛為500米以下。 如需使用私人小型無人機，學員需於飛行訓練前通知導師，經導師批准後方可使用。 新法例要求甲二類保險的最低保額是500萬元，而乙類保險則為1000萬元。
實際飛行訓練，SUA飛行前準備，無人機操作，應急及安全守則，團隊分工合作及崗位，飛行事前及事後檢查及計劃。 學員於評核取得合格及符合最低出席率要求，可獲發 Training Certificate，學員可憑證書向民航處申請進階等級。 此外，民航處將根據「用者自付」原則，向小型無人機使用者徵收申請費用，以收回處理申請和提供各項服務的成本，但有關收費並不會在新制度實施的首3年徵收，3年後民航處會就有關費用的水平及徵收日期，經先訂立後審議的程序，提請立法會批准。
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生產力局屬下的生產力學院一直有提供無人機應用技術培訓課程，首個先導計劃認證課程已於7月中旬展開，由具備相關經驗及資格的無人機機師教授。 透過實戰飛行經驗，協助學員掌握基本理論及新的規管要求，提升安全操作和監察技巧，加強危機意識，為專業飛行奠定紮實基礎。 小型無人機進階證書 有關課程更獲政府「再工業化及科技培訓計劃」資助 小型無人機進階證書 2/3課程費用，完成課程的合資格學員可獲得由生產力局頒發的小型無人機「進階等級」理論及實際操作證書，日後可向民航處申請編配「進階等級」。 以上措施有助推廣無人機科技發展，並提供更大的應用場景。
將於二○二二年六月一日生效的《小型無人機令》以風險為本模式規管小型無人機操作，按照小型無人機的重量和不同的操作風險水平，設立相應的規管要求，包括小型無人機的註冊和標籤、遙控駕駛員的註冊、培訓和考核等。 VTC早前已參與民航處推出的先導計劃，提供「小型無人機（進階）證書」及相關課程，部分課程於12月開始授課。 已完成相關課程和通過考核的學員，可向民航處申請「進階等級」的資格。 「小型無人機（進階）證書」由VTC機構成員香港專業教育學院（IVE）工程學科提供，課程已納入「Vplus工程專才」進修資助計劃，獲批資助的申請人可獲退還課程60%的學費。 民航處發言人表示，《小型無人機令》將於今年6月1日生效，以風險為本模式規管小型無人機操作，按照小型無人機的重量和不同的操作風險水平，設立相應規管要求。
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- 無人機能否安全及有效地操作，取決於操作員的操作知識及技術水平。
- 而多個直升機起降地點的禁飛區範圍也清晰表示，包括長洲直升機起降場、東區尤德夫人那打素醫院直升機起降場、屯門醫院直升機起降場等。
- 閱讀完所有資訊後，在 App 內可直接發出「標準等級」的遙控駕駛員證書。
- 在日復日的教學任務中，我們希望可以一步一步，與本地業界的各位攜手達成理想。
- 新規例的六個月寬限期將於本月底（即11月30日）屆滿。
在新規例下，除標準甲一類操作外（無人機重量≤250克），小型無人機和遙控駕駛員均須註冊。 條文設有6個月寬限期，而與危害行為、限制飛行區及執法相關的罪行，則會在6月1日起即時生效，以保障航空和公眾安全。 市民可登入「SUA一站通」或透過該網站下載流動應用程式，完成相關註冊手續。 《小型無人機令》於明年 小型無人機進階證書 6 月 1 日起生效，將嚴格規管小型無人機的規格及駕駛者的使用操作。
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民航處於去年12月20日推出小型無人機「進階訓練機構計劃」，以期為業界及遙控駕駛員提供更多元化及切合不同需要的訓練課程選擇，截至4月21日，此計劃下已開辦了21個進階訓練課程，培訓超過360名學員。 市民亦可透過「SUA一站通」的無人機飛行圖閱覽最新的限制飛行區，及從《安全規定文件》和相關指引獲取安全資訊。 將於明年6月1日生效的《小型無人機令》以風險為本模式規管小型無人機操作，按照小型無人機的重量和不同的操作風險水平，設立相應的規管要求，包括小型無人機的註冊和標籤、遙控駕駛員的註冊、培訓和考核等。 需要進行較高風險進階操作，即乙類操作的遙控駕駛員，可透過完成由民航處批准的進階訓練並通過相關考核，獲取民航處編配的「進階等級」以進行相關操作。 將於來年6月1日生效的《小型無人機令》以風險為本模式規管小型無人機操作，按照小型無人機的重量和不同的操作風險水平，設立相應的規管要求，包括小型無人機的註冊和標籤、遙控駕駛員的註冊、培訓和考核等。 職業訓練局為民航處批准的小型無人機訓練機構，旗下香港知專設計學院因應規管及市場發展，推出「小型無人機(進階) 」課程，以培訓業界及大眾掌握規管要求、風險評估、飛行操作、安全管理等。
為配合小型無人機的新規管制度，課程按民航處小型無人機進階等級要求制定。 課程讓學員掌握規管要求，並通過飛行計劃、風險評估和緩解措施等內容，增強處境意識和安全管理技能。 小型無人機進階證書 完成理論知識考試和實踐評估，可獲得小型無人機證書，並且可向民航處申請進階等級證書。
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至於無人機的商業用途上，周亦樂表示，不少建築公司因不清楚條例，已經暫時擱置使用無人機測量，或者改用甲二類機種，在過渡期內繼續操作；亦有前線地盤員工向他透露，公司傾向負責操作的工友以自己名義註冊，擔心出現意外時的法律風險。 而曾使用無人機揭發多宗非法佔地或僭建的新聞行業，香港攝影記者協會副主席周智堅擔心，日後傳媒針對有關場所作偵查報道會有壓力。 《小型無人機令》實施之初設六個月寬限期，以便公眾熟悉新規定和做好相應準備，但與危害行為、限制飛行區及執法相關的罪行條文會於下月1日生效。
- 將於來年6月1日生效的《小型無人機令》以風險為本模式規管小型無人機操作，按照小型無人機的重量和不同的操作風險水平，設立相應的規管要求，包括小型無人機的註冊和標籤、遙控駕駛員的註冊、培訓和考核等。
- 至於要事先獲得民航處申請「進階操作」，亦即操控重量超過7公斤的無人機，陳帆表示，在新制度下，符合規定的營運商可獲較長時間的許可，毋須再經逐次審批，以便利業界使用無人機測量和拍攝。
- 小型无人机的技术发展迅速，并广泛应用于多个不同范畴如航空摄影、测量、制作地图、电影拍摄等。
- 民航處發言人表示，上周五(17日)已舉辦簡介會，向業界闡釋「進階訓練機構計劃」的要求。
- 申請人須再次登入SUA一站通賬戶，並上載已貼上註冊標籤的小型無人機照片，以完成註冊。
- 民航處已於周二正式推出該平台，市民可在該網站註冊成為遙控駕駛員，及為小型無人機註冊，並可透過平台的無人機飛行圖閱覽最新的限制飛行區等資訊。
在9月底，中央廣播電視總台在紀錄片《航拍中國》第四季啟播儀式中透露，已將香港納入這一季節目內。 我看過上幾季《航拍中國》，觀眾隨着鏡頭鳥瞰不同省市的名勝和湖光山色，氣勢磅礡，令人悠然神往，難怪前幾季節目在內地播出時都掀起熱潮。 我很期待新一季《航拍中國》播出，好讓內地和海外的觀眾看到令人嚮往的香港，吸引他們早日親臨，到處走走看看。
小型無人機進階證書: 航拍會支持立法規管無人機 關注保費高昂
安全資訊包括有無人機類別介紹、進階操作人士購買保險的保額、無人機操作規定、飛行高度，與人、車、船、建築物的間距等。 香港民航處在 App Store、Google Play 發表「民航處SUA一站通」手機應用程式，並在 App 內提供官方版的航拍機禁飛區地圖（另提供網頁版「無人機飛行圖」）。 航拍機用戶可在民航處官方 App 內登記帳戶，輸入資料後便可成為遙控駕駛員，獲取有關於航拍機的安全資訊，並輸入資料註冊小型無人機。 至於要事先獲得民航處申請「進階操作」，亦即操控重量超過7公斤的無人機，陳帆表示，在新制度下，符合規定的營運商可獲較長時間的許可，毋須再經逐次審批，以便利業界使用無人機測量和拍攝。 他又提醒，申請「進階操作」許可的營運商須購買第三者責任保險，政府會繼續與保險業界商討，令市場有更多元化的保險產品可供選擇，並訂定日後標準甲二類（即重量為250克以上但不超過7公斤的無人機）操作規定保險的實施日期。
