除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環回單車徑，橋上設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 公益金周日（20日）在即將開通的將軍澳跨灣連接路上舉辦百萬行，其間本網記者發現「蝴蝶拱橋」出現甩漏位，包括橋面工字鐵與工字鐵的接駁位高低不平及行車路之間的防撞欄杆有螺絲未完全扭緊。 土木工程拓展署回覆表示，署方一向嚴格要求承建商確保施工安全及管控工程質量，以確保將軍澳跨灣連接路大橋的結構是安全的，就媒體所指大橋需修整的部分，因應現時大橋正在進行開通前的後續工序，署方已訂立相關計劃，並已要求承建商跟進。
- 根據土木工程拓展署網頁顯示，該位置正興建一條將軍澳跨灣連接路，這條跨灣大橋除了行車道及行人路外，亦設有單車徑，將是全港第一條設有單車徑的大橋。
- 二樓（近扶手電梯通往一樓街市）設有中庭、主要用作展覽銷售；商場翻新前，頂部的裝飾天花以天空為主、於三樓牆壁裝上八幅裝飾窗口，並安裝了一支具古典風格的街燈燈柱。
- 隨將軍澳居住人口愈來愈多，交通需求漸見增長，土木工程拓展署早在2018年開始為計劃多時的將軍澳跨灣連接路動工，以舒緩將軍澳市中心、環保大道繁忙交通。
- 將軍澳 – 藍田隧道的交通管制及監察系統工程包括設計、供應及安裝將軍澳 – 藍田隧道和將軍澳跨灣連接路交通管制及監察系統及相關工程。
- 查城巴新巴網頁，790及795號線分別由清水灣半島和將軍澳工業邨，經日出康城前往尖沙咀及長沙灣，只在逢星期一至星期五的繁忙時間服務。
- 運輸署助理署長（運輸項目）何偉基表示，翻查數據，一年內大約有五至六天需封閉行人路及單車徑，但毋須暫停汽車行駛。
將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 將軍澳跨灣大橋是將軍澳跨灣連接路的主體工程，為香港新界東南側將軍澳海灣的重要跨海通道，由中國路橋工程有限責任公司歷時逾四年建成。 該橋及連接路和將軍澳—藍田隧道的通車，將大大改善新界東南的交通狀況。 將軍澳跨灣大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景。 公益金百萬行於11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，即是代表公益金百萬行會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 土木工程拓展署發言人表示，今早抵港的雙拱鋼橋長200米，重約10 000公噸，以高強度鋼材建造，是將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。
將軍澳跨灣連接路設計: [香港首條跨灣單車徑大橋] 將軍澳「活力無限大橋」2022年完工
【Now Sports】婚外情交友平台Ashley Madison最近突然挑釁已掛靴的碧基，聲稱願意贊助由他持股的西乙球會FC安道爾，只要有該隊球員承認自己婚外情，就可以獲高額獎金。 Ashley Madison是全球最大的婚外情交友網站，突然表示願意每年提供FC安道爾100萬歐元的贊助費，還開玩笑指如有球員在社交媒體公開自己有婚外情，將會獲得5萬歐元的獎金。 鑑於商場主題與健明邨同樣為宇宙行星，所以房委會特意設計一系列以太陽系為主的藝術裝置，包括了太陽、八大行星、地球衛星影像等，並以小型燈泡模擬流星的流動，並安裝於通往交通交匯處的通道及扶手電梯；惟2018年被領展拆除。
【Now Sports】阿根廷球王美斯花費17.5萬英鎊訂製35隻金iPhone，慰勞奪得世界盃冠軍的職球員。 阿根廷去年底第3度奪得世界盃冠軍後，球王美斯（Lionel Messi）訂製35隻24K金iPhone手機，將送給所有全體職球員作為禮物。 他續稱，按最新航程估算，預期在新春假期間，市民將會看見一艘超大型船隻，承載著一座龐大的建築物，駛進將軍澳灣。 它的長度接近3架波音747珍寶客機（200米），重量和50架客機相若（10,000公噸），這就是將軍澳跨灣連接路的中央部分 – 雙拱鋼橋。 戶型多樣，提供一至五房，亦設平台及頂層特色戶，部分戶型面積逾2,000呎，為區內罕有供應。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣大橋12月中啟用！全長約1.8公里 設沿海單車徑
活動分兩個組別，專業組公開予香港工程師學會、香港建築師學會、香港設計師協會及其他等同專業學會的正式會員參加，公開組則供香港居民參加。 政府本月就《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》展開公眾諮詢，研究內容包括建議興建三條新的主要幹道及三條新的策略鐵路。 政府期望明年年底前整合香港未來的主要運輸基建發展藍圖，具前瞻性地配合長遠的運輸及物流需求。
- 此外，來自路政署及奧雅納工程顧問有限公司的五名橋樑工程專家，組成了技術委員會為評審委員會提供技術意見。
- 隨着將軍澳的持續發展，人流車流日益頻繁，我們一直關注區內的交通情況和籌劃完善交通配套。
- 將軍澳跨灣連接路將於12月11日通車，連接將藍隧道和日出城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。
- 它的長度接近3架波音747珍寶客機（200米），重量和50架客機相若（10,000公噸），這就是將軍澳跨灣連接路的中央部分 – 雙拱鋼橋。
- 出席今日典禮的其他主禮嘉賓包括立法會議員何鍾泰博士、西貢區議會主席吳仕福、西貢民政事務專員胡錦賢、香港建築師學會會長鄺心怡和香港工程師學會會長陳嘉正博士。
- 將軍澳跨灣連接路主橋工程於2018年7月12日展開，最終於2022年12月11日通車，跨灣連接路與將軍澳－藍田隧道連成一線，方便將軍澳南車輛直達東九龍，而無須行經環保大道及將軍澳隧道，紓緩這些道路於繁忙時間的交通負荷。
- 將軍澳跨灣連接路（英文：Cross Bay Link, Tseung Kwan O），是中國香港的一座跨海大橋。
有玩滾軸溜冰的居民建議當局加設指示牌，因橋上風大，要特別留意部份單車徑位置落斜較急。 將藍隧道全長2200米，連接將軍澳市中心、觀塘及東區海底隧道，為往來三地的車輛提供一條免費的主幹道路，加強將軍澳與九龍東、港島東的聯繫。 全港「跨」啦啦 – 全港首條行車道、單車徑及行人道兼備，以和諧共融的方式增進了將軍澳區居民的交通便利以及休閒活動。 九巴稱，會在將藍隧道開通初期觀察市民出行習慣的改變，2至3個月後再調整或增加路線，希望能更加便利乘客。
將軍澳跨灣連接路設計: 行車方向
有玩滾軸溜冰的將軍澳居民說，橋上風大，他早上有循不同方向在橋上測試路面情況，認為要特別留意部分單車徑位置落斜較急，建議當局加設指示牌。 將軍澳跨灣連接路設計 將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，為附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。 該連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋，同時將軍澳跨灣連接路，亦為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，項目預期於2022年竣工。 羅世柏相信，明年將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道同步通車後，將軍澳東南部的市民將改變出遊習慣，減少使用環保大道前往將軍澳市中心，有助分流將軍澳隧道的車流量，應付區內漸增的交通需求。
事實上，將軍澳隧道的設計容車量為東西行每小時各2,600架次，惟在今年8月，將軍澳隧道東西行曾在一小時內錄得分別3,353架次和3,146架次的車流量，已超出設計容量2至3成。 當風速達到每小時25公里時，會發出警示，但仍可如常使用；到風速40公里時（大概三號風球的風力），則會封閉行人及單車徑，汽車則可繼續行駛，但與其他大橋相同，會按照風速而下調車速上限，甚至封閉。 2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於南通市製造，從常熟經海路運抵香港，進行安裝。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳-藍田隧道
TVB旅遊節目《吃貨橫掃曼谷》由「少年食神」林澄光帶住靚女主持高海寧、彭慧中同陳星妤（前名陳聖瑜）去泰國飲飲食食，彭慧中同陳星妤以水著示人當然吸睛，林澄光多年前同高海寧拍飲食節目時傳過緋聞，再次合作自然咁晒綽頭。 將軍澳跨灣連接路設計 而負責帶路搵威嘅林澄光，本身都有唔少負面新聞，同森美一度稱兄道弟之後因為錢而反面，「臭朵」之後絕跡電視一段時間之後，因為同大台藝人混熟而再次蒲頭。 起步後約半小時，參加者已到大橋「蝴蝶」型地標位置，不少人停下來影相打卡。 記者近9時也到達地標位置，感受到這個距離將軍澳海濱約800米的地方，較岸邊大風。
他又提到，香港特區成立以來已新增逾360公里道路，包括12條新行車隧道，交通網絡四通八達，公共交通系統也位居世界前列，值得港人引以為傲。 其中蘇小姐表示，她是第一次參加百萬行，之前在得悉將軍澳跨灣大橋會有百萬行，立即報名參與，大橋設有單車徑及行人道設計新穎。 她說初次踏足大橋感到十分興奮，「今日天氣好，幾舒服」，她說對輪椅人士來說，上斜路較吃力，但大家「一夥心，一團人」，可以克服困難。 受疫情影響移師線上兩年的「公益金百萬行」今早（20日）實體重來，參加者可以率先踏足12月11日才啟用的將軍澳跨灣連接路，踏上這條海上高架橋，迎接柔柔海風，全程6公里，行畢時間預計1.5小時。 據中國路橋公司負責人介紹，大橋主體為橫跨將軍澳海灣的高架橋，長約1公里。 橋面寬約35.8米，跨徑約200米，是香港目前跨度最大和單體最重的鋼拱橋。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路
城巴新巴指，上述兩條新開的巴士線，比鐵路來往兩地需40分鐘及轉乘至少兩次，及途經將軍澳南的現有巴士路線所需約45至55分鐘大為縮短。 將軍澳跨灣連接路設計 九巴今日將為該3條路線舉行首航禮，已裱上96線、290E線及298X線全車車身廣告的首航巴士，會在將軍澳區巴士總站與乘客見面，九巴亦安排首航打卡道具，供乘客拍照留念，乘搭3條路線首班車的乘客，更可獲贈精美禮品。 經過一年半的生產及裝嵌，雙拱鋼橋稍後將安裝在將軍澳灣的橋墩上，成爲全港最大跨度及最重的預製鋼拱橋。
工程範圍包括興建一條長約1.8公里並附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道。 這條道路主要以高架橋橫跨將軍澳海灣，工程還包括建造連接路及進行相關的交通管制與監察系統、渠務、水務、海事、環境美化、機電及附屬工程。 【體路專訊】將軍澳海面近日多了幾條「石躉」，旋即成為單車界熱議的話題。 根據土木工程拓展署網頁顯示，該位置正興建一條將軍澳跨灣連接路，這條跨灣大橋除了行車道及行人路外，亦設有單車徑，將是全港第一條設有單車徑的大橋。
將軍澳跨灣連接路設計: 九龍巴士290E線
本月18日上午6時，「振半潛1」輪載大橋邊跨拖帶船隊，在常熟海輪錨地開始編隊起航拖帶，上午9點安全駛出長江江蘇段長江一號浮筒。 將軍澳跨灣連接路（Cross Bay Link, Tseung Kwan O），位於新界西貢區將軍澳新市鎮，是將藍公路的一部分。 第6835號公告〈地政總署：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第26卷第47期，2022年11月25日。 將軍澳跨灣連接路設計 在獲得立法會財務委員會於2018年6月批准跨灣連接路建造工程的撥款後，首份工程合約已於同月批出，並於2018年7月展開；第二份工程合約已於2018年10月批出及展開。
公司預計將藍隧道將帶來有效的分流作用，而行駛將軍澳隧道的路線車程平均將縮減約5至7分鐘。 九巴明日開辦的3條將藍公路快線，包括96線來往將軍澳（康盛花園）和大埔工業邨、290E線來往將軍澳工業邨和荃灣西站，以及298x來往坑口（北）（將軍澳醫院）和長沙灣（甘泉街）。 九巴表示，預計較原有路線快15至20分鐘，為明早首航已準備充足人手，有需要會加強服務。 【本報訊】將軍澳未來人口將逾四十萬人，土木工程拓展署月前特別舉行「我眼中的跨灣連接路」設計概念徵集比賽，以徵集具創意設計，將未來將軍澳主要對外連接交通網之一「跨灣連接路大橋」，打造成為該區的地標建築物。
將軍澳跨灣連接路設計: 【將軍澳單車徑】預計2022年落成！全港首條單車徑+行人+行車跨海大橋！- 活力無限大橋
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2007年4月，領匯決定為擴展部分進行工程，在鄰近健明邨的空地兩旁增設鋪位。 此舉使到前往商場的通道變窄，加劇「人迫人」情況，引起居民不滿，認為是次工程影響出入。 於彩明苑入口設有扶手電梯與天橋連接、讓居民可來往彩明苑及商場一樓街市、二樓商場等部份；而另一條天橋設於二樓、橋上設有數間商店，並連接商場的第二期與健明邨。 CMHK是擁有最多5G網絡頻譜的營運商，獲國際知名獨立網速測試平台Ookla肯定。
2022年12月10日，李家超出席“將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車儀式”，香港電台32台全程直播，TVB新聞台同步直播。 中國路橋將軍澳跨灣連接路項目部經過研究，提出了“預製節段梁整體吊裝”的安裝施工工藝，大大減少了現場海上作業量，降低了施工風險及對周邊居民的影響。 當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。
將軍澳跨灣連接路設計: 工程進度/最新消息
【明報專訊】將軍澳是一個迅速發展、活力十足的社區，早於1997年展開了香港首個健康城市計劃，不同社區組織和地區人士攜手努力，全方位推動和創造健康條件。 這條將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，其中1公里為海上高架橋，集合了行車道、單車徑和行人路，啟用後不僅便利交通，更為市民提供一個消閒、運動好去處。 這項設計獨特的基建融入將軍澳社區，可有效提升區內居民生活質素，將健康城市中「All for Health」理念實行，推動社區實現全民健康的願景。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路建設歷程
另外，南橋設計注入不少創新元素，其主橋採納「活力無限」設計方案，呈現出「∞」象徵無限的數學符號。 將藍隧道及將軍澳跨灣連接路，包括附屬的單車徑及行人路，今早8時正式開通，駕駛人士可選用新路線，往來將軍澳和觀塘及東區海底隧道。 有前來跑步的居民說，平時只有在參加馬拉松賽事才有機會到橋上跑步，形容跨灣大橋風景美麗，沿路跑步舒適，開通首日橋上人多，跑速不能快，行人路的設計更為寬闊會較理想。
將軍澳跨灣連接路設計: 立即下載 Yahoo 新聞 app
該項比賽吸引了來自本地及海外的專業人士參加，而且參賽者均不約而同將再生能源等環保概念加入設計中。 陳帆表示，「合龍」工程是要安裝重量超過800公噸的最後一段預製混凝土橋樑。 局方採用吊重量達1,000公噸的起重船協助安裝，整個「合龍」過程從起吊、調較到準確安放在橋墩上，只用了1小時便宣布完成。 他又指，組裝合成法是跨灣大橋工程採用的其中一項嶄新建造技術，要在內地廠房進行大規模的場外預製組件，並利用先進的大型運輸和吊重建造機械，將預製組件運到香港，然後直接在工地進行裝嵌。 政府先後引入首次在香港作業、吊重量達4,000及5,000公噸的世界級起重船，以及負載量達24,000公噸的半潛船，為大橋進行安裝工程。 是次百萬行步行路線之起點鄰近將軍澳寶邑路及寶順路交界處，沿一條新建道路經將軍澳交匯處步行至將軍澳跨灣連接路海上高架橋，再折返至近唐賢街新建道路的園境平台為終點，全程約6公里，步畢全程需時約1.5小時。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路 通車指日可待
隨着將軍澳的持續發展，人流車流日益頻繁，我們一直關注區內的交通情況和籌劃完善交通配套。 土木工程拓展署於2018年7月着手興建這條長約1.8公里的跨灣連接路，直接連繫康城站一帶，至將軍澳—藍田隧道的將軍澳出入口，日後市民來往康城站一帶及九龍的交通將更為便捷。 新路亦將直通調景嶺和將軍澳市中心，未來可分流環保大道及將軍澳市中心附近道路的車輛，將軍澳跨灣連接路計劃於2022年竣工。 跨灣連接路是全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路，除了組成區內的沿海環迴單車徑，也設有觀景台，讓市民欣賞將軍澳及東部水道的景色。
發展局於網頁中指出，南橋為一條長約一百五十米的行人天橋，以提升東邊水道兩岸海濱的連繫，形態恍如海浪在將軍澳灣與東邊水道之間蕩漾。 為了完成今次任務，發展局指出，需要先將一千噸起重船穿越跨灣連接路，之後起重船將南橋架吊離跨灣連接路，南橋架向內灣推進，並置在臨時存放區。 出席今日典禮的其他主禮嘉賓包括立法會議員何鍾泰博士、西貢區議會主席吳仕福、西貢民政事務專員胡錦賢、香港建築師學會會長鄺心怡和香港工程師學會會長陳嘉正博士。
這項嶄新技術配合S690級高強度鋼材的應用，讓鋼材結構部件變得更輕巧，減少橋墩及地基的規模，從而提高工程的成本效益及降低碳足印，體現可持續發展的原則。 將軍澳跨灣連接路設計 將軍澳跨灣連接路設計 評審委員會的成員名單包括﹕立法會議員何鍾泰博士、西貢區議會副主席溫悅球、西貢區議會地區設施管理委員會副主席柯耀林、香港科技大學土木及環境工程學系張慕聖教授、香港工程師學會代表區達光博士及香港建築師學會會長鄺心怡。 此外，來自路政署及奧雅納工程顧問有限公司的五名橋樑工程專家，組成了技術委員會為評審委員會提供技術意見。
將軍澳跨灣連接路設計: 設計概念
將藍隧道是連接將軍澳和市區的一條主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，東面接駁跨灣連接路和寶順路，西面連接東區海底隧道、觀塘茶果嶺道和興建中的T2主幹路。 鍾玉明表示，工程現時已近尾聲，料將軍澳跨灣連接路通車指日可待。 連接路通車後，連同現有及部分興建中的沿海行人路及單車徑將會組成全長5公里的環迴線。