至於「昭明苑」本身，因需要符合規劃標準與準則中，每5000人提供400平方米的兒童遊樂區，故樓盤會設有1442呎的遊樂區設施。 另外，可能按社會福利署的要求而興建一所安老院。 規模跟「煜明苑」相近的，還有「和明苑」，其位置夾在「東港城」與「煜明苑」之間，屬於1999年落成的居屋，由四座物業組成，當中A及B座屬於和諧式設計；而C及D座則屬於康和式，面積由 之間。 一個400多呎單位居二價約422萬元，呎價9,770元，而500多呎則近500萬元，600呎單位則已經要五字過外。
同年4月，城市規劃委員會通過地鐵公司就第86區綜合發展計劃制定的總綱發展藍圖，該區會建造約50幢住宅大廈連輔助社區設施，約有21,500個單位，可供大約58,000人居住，地鐵公司計劃在12年內分期發展該區。 將軍澳規劃圖 此區主要的發展地區為將軍澳市中心南部、調景嶺和大赤沙。 主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。
將軍澳規劃圖: 日出康城 最新期數：
東九龍綫：興建新鐵路線高速連接無軌捷運系統以及觀塘綫彩虹站至將軍澳綫寶琳站，並於彩雲、順天、秀茂坪、寶達設站，經過人口稠密的地區及未來安達臣發展區。 此綫因未能連接寶琳站而未能舒緩觀塘綫的負荷，以及當將軍澳綫的列車服務受阻，此綫亦未能作爲替代路線來往觀塘綫。 此綫全長約7.8公里，初步建議的落實時間為2024年至2030年。 屋苑內設日出大道連接環保大道，為通往各期住宅的主要大道，各期住宅亦有一些私家路接駁日出大道；道路末端為日出公園，供日出康城住客專用。 新界專綫小巴112M線部分時間及深宵服務的新界專綫小巴112S線亦會駛進日出大道，方使首都及領都居民。
寶林邨於1988年入伙，是此區另一個最早建成的屋邨。 將軍澳區的幼稚園經常會直接建於屋苑當中，在昭信路居屋項目附近的「煜明苑」和「和明苑」內均設有幼稚園，分別是香港華人基督會煜明幼稚園和青衣商會將軍澳幼稚園。 居屋2022｜將軍澳昭明苑位於坑口昭信路，背靠山景，距離坑口站約10分鐘路程。 本廣告／宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
將軍澳規劃圖: 將軍澳多面向發展藍圖 升值潛力高
日出康城第4期晉海，為發展商新地於康城的首個項目，戶型相較前3期為多元化，合共提供2,172伙單位，包括1房至4房戶。 其中1房單位面積約340呎，為前3期未見的細戶型。 項目更有平台特色戶，面積318呎，因而曾引起坊間對於日出康城「劏房化」的憂慮。 LP10位於LP6旁邊，三面環海、距離海岸僅38米，部分單位擁270度海景。 這些以換地權益書批出的土地後來被發展成為區內的主要大型屋苑，塑造了寶林和坑口兩區的城市面貌。 而且這些地皮的用途均為住宅(甲類)(即高密度發展)或商業/住宅發展用地，形成了將軍澳市區高樓林立、普遍有商場基座的格局。
有別於同區澳南海岸的宮廷風姊妹店，新店裝潢以傳統英式田園風格為主軸，好似置身於熱帶叢林的渡假古堡般。 店舖主打fusion歐陸菜式，有多款頭盤小吃、肉類菜式、意大利粉、漢堡及甜品供選擇，包括有日本海膽黃金脆多士、法式焗田螺、黑安格斯T骨牛扒、羊架、和牛芝士漢堡及提拉米蘇蛋糕等等。 本網站WWW.LP10.COM.HK如被視為廣告則本告示適用。 本網站所有內容並不構成亦不得被詮釋成賣方就本發展項目期數或其任何一部分作出任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 有議員指區內有堆填區、焚化爐、骨灰安置所，擔心影響經濟產業，以及將屯門西地區變成另一個打鼓嶺及將軍澳。
將軍澳規劃圖: 將軍澳居民請願高呼受夠了 反對區內再填海闢建厭惡性設施
現時一個兩房單位約售775萬元，平均呎價約16,739元。 發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。 其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。 北環綫及 █ █ 將軍澳規劃圖 古洞站：在未來屯馬綫錦上路站，興建一條新鐵路線，接駁到未來東鐵綫古洞站。
建造工程已於2013年7月展開，於2016年12月29日落成啟用。 █ 筲箕灣站：於B1出入口前、瓊山里旁加設站外升降機連接地面及車站大堂。 建造工程已於2014年4月展開，於2016年12月21日落成啟用。 █ █ 荔景站：於B出入口旁加建站外升降機，連接荔景邨仰景樓及車站大堂。 建造工程已於2014年2月展開，於2016年5月6日落成啟用。 █ 西灣河站：加設牆為透明玻璃站外升降機，連接聖十字徑地面及車站大堂。
將軍澳規劃圖: 住宅
「新界東南堆填區擴展區」現時每天平均處理2,700公噸建築廢物，每天有570架廢料車輛會經過；而「137區填料區」則平均處理15,000公噸，合共1,070架車輛會經過該區，日後會統統轉移至「132區」。 直至2030年，137區首批居民才入伙，這等於「康城站」住戶起碼要多忍受七年以上塵土飛揚的日子。 畢竟「137區」跟康城站距離只有1.9公里，「康城站」向南的物業，也可能受「137區」動工時的沙塵所影響。
因為除了部份由「清水灣道」一帶居民會依賴「坑口站」轉乘外，日後在「影業路以西北」也就是清水灣電影製片場以西，也會改劃作住宅用地發展。 至於另一個屋苑則由恒基發展的「新寶城」，共由6座樓高46-49層住宅，分兩排排開，共有2,184個住宅單位。 屋苑景觀以樓景及山景為主，部份高層可望將軍澳海景，並設有四萬呎商場。 一個四百呎兩房單位，最新高見800萬元，呎價約18,900元。 在2019年8月遞交項目發展藍圖，就提出更清晰的藍圖，建議把地皮發展為一座住宅，興建594個單位，容納人口1,670人。 以地皮佔地45,209呎計算，，以最高6.65倍地積比率發展，最高可建樓面300,644呎。
將軍澳規劃圖: 表: 將軍澳137區發展參數
其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每平方英尺樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 而到了2000年代，政府才開始重點發展市中心的南部，主要興建了低密度的臨海住宅，大多為私人豪宅，也會興建重要社區設施，而該區也是現在最新發展的區域，預計2030年前會完成發展。 區內亦將設有零售及商業、政府、機構或社區用地、康樂及基建設施。
- 田北辰備悉屯荃鐵路造價高達一千億元，加上成效不高，因此政府決定暫時不考慮興建。
- 屋苑各座物業以U形排列，過半單位可望內園、部份單位可望銀線灣景，屋苑自設泳池、網球場及平台花園等。
- 較高密度的房屋發展會圍繞擬設置於第137區中央範圍的鐵路站，該站將位於大部份居民（逾三分之二的規劃人口）的500米步行距離之內，附近設社區公園和地區文娛及商業設施。
- 坑口站上蓋物業「蔚藍灣畔」為區內最新物業，共由6座合共2,132個單位組成，由信和及嘉里合作發展，當時標榜戶戶設有環保露台及工作平台，主打兩房、三房及四房，面積由 呎之間。
- 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及／或可能經過電腦修飾處理。
- 此外，工業用地和其他指定用途用地總面積的下降(71公頃)，約等於道路用地和綠化地帶總面積的增長(75公頃)。
- 關於將軍澳的其他解釋，請見「將軍澳 (消歧義)」。
晉海首批單位折實呎價約為1.2萬元，但其後愈賣愈貴，到同項目第2期推出時，不少單位成交價已達千萬元，更有單位曾創下呎價2萬元的成交紀錄。 對於區內市場而言，包括首都在內，前3期的二手成交價，向來具參考價值。 將軍澳規劃圖 綜合市場資訊，現在首都的成交呎價約為1.1萬元至1.3萬元，但因首都單位碼數大，普遍成交價約為800萬元，更有不少單位成交價破千萬元。
將軍澳規劃圖: 日出康城 筍盤推介
日出康城第3期緻藍天則由長實及南豐共同發展，最大賣點是位於康城港鐵站上蓋，住宅大廈的入口外，即為港鐵康城站。 項目提供1,648伙，一如發展商前兩期項目，以大單位為主。 適逢將軍澳新市鎮在此期間發展，提供大量行使權益書的機會。 自1991年至1994年間，政府在將軍澳總共出售九幅私人住宅用地，其中八幅均以兌現甲/乙類換地權益書(Letter A/B)的形式批出土地，地盤面積總計超過120萬平方呎，可建樓面面積超過約1000萬平方呎。 將軍澳的第一份分區計劃大綱圖草擬(編號S/TKO/1 – 表一)在1992年12月11日正式公開展覽，其規劃總面積已達1,716公頃，基本確立了將軍澳的發展界線，至今的規劃面積(編號S/TKO/21 – 表一)仍然依舊1718公頃。
將軍澳新市鎮的早期快速發展，實與換地權益書有莫大關係。 最初，住宅用地中包括38.55公頃為中低密度(丙類)用地，但現時已經減少至0.66公頃，其土地面積已納入為綜合發展區(38.72公頃)。 將軍澳規劃圖 而高密度住宅發展(甲類)用地由133.56公頃，再進一步上升至144.97公頃，令將軍澳建築物的密度更趨密集。 荃灣海濱段單車徑於去年7月正式開放，是荃灣至屯門單車徑的一部分。
將軍澳規劃圖: 主要交通總站
）位於香港新界東南，是香港的第三代新市鎮之一，與馬鞍山（沙田新市鎮的擴展部份）和天水圍新市鎮同期發展。 將軍澳新市鎮的發展可追溯至1980年代中期，人口在當時不足1萬，及後2011年迅速增加到超過40萬。 將軍澳規劃圖 隨著新市鎮的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦漸趨完善。 地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷，同時將軍澳工業邨亦為區內外居民提供大量就業機會。
新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。 將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等在1990年代後期才開始入伙，並開始發現新填海區的不平均沉降問題。 將軍澳規劃圖 調景嶺在所有居民遷出之後全數拆卸，並進行移山填海工程，而百勝角一帶尚未發展，現時將軍澳的發展主要是房屋及社區設施。 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。
將軍澳規劃圖: 按揭計算機
規模相等於兩個太古城的日出康城，佔地32.6公頃，共分13期興建，預計提供約25,500個單位，是本港歷來最大的住宅綜合發展。 小赤沙填海工程在1991年8月展開，1995年11月完工，原劃作工業用途，其後在1998年5月改劃為綜合發展區。 整個發展項目建於一個名為小赤沙（Siu Chik Sha）的地方，地鐵公司於2007年9月26日宣布將軍澳86區住宅發展項目命名為日出康城，加上屋苑的港鐵站稱為康城站，目前市民普遍稱該區為「康城」。 由於將軍澳基本上缺乏公司及商業區，所以對外交通的需求彈性比起其他新市鎮還要低，而將軍澳主要的公共運輸工具是港鐵和巴士。 由於將軍澳屬於新發展區，所以紅色小巴禁止駛入區內。 將軍澳新市鎮北部為寶林及坑口，西北部為翠林，東南部為百勝角及小赤沙（包括日出康城），南部為將軍澳市中心（包括將軍澳南），西南部為調景嶺，最東南端及最偏遠為大赤沙。