當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。 為紓緩將軍澳隧道繁忙時間的擠塞情況，及應付將軍澳及觀塘兩區發展所帶來的交通需求，政府興建將軍澳藍田隧道（將藍隧道）解決交通問題。 將軍澳藍田隧道（將藍隧道）位於將軍澳的一端連接將軍澳市中心及將軍澳跨灣連接路，而位於觀塘的一端則會連接藍田交匯處及茶果嶺道，以供車輛往返觀塘區內的道路網絡，以及東區海底隧道。 為了提供更便捷的道路往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道，並且讓將軍澳區內交通更加暢順，政府正緊密推展將軍澳－藍田隧道（將藍隧道），以及接駁其東面的將軍澳跨灣連接路的建造工程。
署方會按需要調節隧道一帶燈號，相信茶果嶺道的容車量足夠應付將藍隧道車流。 全港首條具備行車道、單車徑和行人路的海上高架橋—將軍澳藍田隧道和將軍澳跨灣連接路今日早上8時正式通車。 運輸及物流局上月表示，將軍澳跨灣連接路的主結構組件已經完成安裝；將藍隧道的隧道、行政與通風大樓，及多條橋樑的結構工程亦已大致完成，兩個項目均已踏入最後階段，預計12月同步開通。 將藍隧道在九龍東及將軍澳各設有兩個出入口，駕駛人士可以經油塘茶果嶺道的新迴旋處，或連接東區海底隧道的新支路，直接進入藍田交匯處通往將藍隧道；及可經將軍澳市中心的寶邑路及寶順路路口，或經跨灣連接路進出將藍隧道。 將藍隧道開通後，預計約3至4成自將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳藍田隧道｜巴士路線
【Now新聞台】消息指，將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋暫定下月11日通車，通車翌日將開辦新巴士線，來往將軍澳至旺角、尖沙咀等地。 隧道出入口駛往觀塘方向的一段車路設有行人過路處，不過由於車流多，路過市民需等待約5分鐘才能過整條馬路。 將藍隧道承建商禮頓建築和中國建築在寮屋區茶果嶺村附近明山爆破，有多戶村民反映自爆破工程開展後，房屋出現裂縫，鋼筋外露，部分混凝土倒塌。
至於平日由早上7時至晚上9時，往九龍方向車流變化百分比為9%至22%，以下午2時至3時變化最大、下午5時至6時變化最少。 陳茂波在網誌提到，按目前規劃，未來10年本港土地供應有兩大主要來源，包括北部都會區及交椅洲人工島填海，兩者合共提供1600公頃土地，相等於未來10年、由政府主導的造地項目總供應量的一半。 西貢區議會主席周賢明說，整條路線方便，沿途車站數量暫時足夠，同時駛經坑口一帶主要地方，認為可方便日出康城的居民出入。 政府會以基建先行及創造容量的規劃方式，繼續推動運輸基建項目，釋放沿線的發展潛力，並因應交通樽頸完善運輸網絡。
將軍澳藍田隧道通車: 工程簡介
香港的公共交通系統位居世界前列，交通網絡四通八達，值得我們引以為傲。 他又提到，香港特區成立以來已新增逾360公里道路，包括12條新行車隧道，交通網絡四通八達，公共交通系統也位居世界前列，值得港人引以為傲。 運輸及物流局回覆查詢指，將藍隧道及將軍澳跨灣大橋已進入最後階段，預計於今年12月同步開通，會適時公布通車日期和詳情。 公益金百萬行已連續兩年移師線上舉行，今年新界區百萬行宣布定於2022年11月20日（星期日）在將軍澳跨灣連接路舉行，是公益金自疫情爆發以來首度恢復舉辦新界區百萬行實體步行籌款。 屆時市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋上步行。
他聽取土木工程拓展署署長方學誠解說後，一行人乘坐巴士穿越隧道，參觀隧道連接1.8公里長的將軍澳跨灣大橋。 之後，他們乘搭開篷巴士返回將藍隧道將軍澳出入口出席通車儀式。 將軍澳市中心往東隧的行車距離將由約7公里縮減至約4.2公里。
將軍澳藍田隧道通車: 工程進度 / 最新消息
居民投訴後獲找來公證行跟進，但獲公證行回覆稱寮屋太舊，沒有證據顯示裂縫與工程有關。 土木工程拓展署收到的11宗投訴，聲稱有6宗無法證實與工程有關。 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。 將軍澳藍田隧道通車 2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳－藍田隧道，並於2014年5月30日獲行政長官會同行政會議授權正式刊憲興建。 至於運輸署於去年7月展開為期半年的先導計劃，在荃灣、銅鑼灣、九龍塘及沙田4個地點的路口安裝輔助設施，將紅光投射到行人過路處，提醒行人不可在紅燈時過路，羅淑佩指測試的路口亂過馬路人流減少四分之一人，當局會擴展計劃至其他選址。
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳藍田隧道通車｜單車徑、跑步路線、5條巴士路線＋收費
俊和隧道管理公司宣布，該公司獲得將軍澳-藍田隧道管理、營運及維修合約，負責隧道的管理、營運及維修服務，為期3年，亦是該公司管理的第7條本港隧道。 城市服務集團行政總裁譚志光今天與運輸署助理署長/管理及輔助客運黃志光與先生簽署合約 ，合約將於隧道通車當日起生效。 將軍澳藍田隧道通車 將軍澳藍田隧道通車 包括九巴96號線，往來康盛花園至大埔工業邨；九巴290E號線，往來將軍澳工業邨至荃灣西站；九巴298X號線，往來坑口北至長沙灣甘泉街；新巴790號線，往來清水灣半島至尖沙咀東麼地道；及新巴795號線，往來將軍澳工業邨至海達邨深旺道。 周一起，將有5條新增專營巴士路線行經將藍隧道，在星期一至五上午及下午繁忙時段提供服務，公眾假期除外。 香港汽車高級駕駛協會執委戴國棠分析，茶果嶺道較多違泊問題，造成阻塞，而鯉魚門道、啟田道迴旋處也高危，「大家上來藍田區有一些擠塞，東隧的車如果每輛車都行這裏，這裏是最擠塞的。」將軍澳寶邑路是將藍隧道出市中心的位置，他相信十字路口的車輛會增加。
現時將軍澳居民經將軍澳隧道往九龍或港島，繁忙時間擠塞達半小時以上，將軍澳南的居民日後可改用將南隧道，而在坑口及寶琳等將軍澳北的居民，則可繼續使用將軍澳隧道。 新道路也成為現有將軍澳隧道的替代路線，因此政府藉此契機，豁免將軍澳隧道收費，令市民出行既省時間又省錢，一舉兩得。 將軍澳－藍田隧道（Tseung Kwan O – Lam Tin Tunnel），簡稱「將藍隧道」（TKO – Lam Tin Tunnel），連接西貢區將軍澳及觀塘區茶果嶺，穿越照鏡環山與藍田半山，屬六號幹線及將藍公路的一部份，於2022年12月11日通車。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳跨灣連接路
位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。 此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。 土木工程拓展署東拓展處副處長簡漢成表示，跨灣大橋是全港最大跨度的鋼拱橋，應用高強度鋼材，以及先進組裝合成技術，將預製組件如砌積木般組裝，令整體工程的碳排放量減少25,000公噸。
運輸署緊急事故交通協調中心會提升至聯合督導模式運作，連同公共運輸營辦商及有關政府部門，密切監察將軍澳隧道豁免收費，以及將藍隧道開通後的交通及公共運輸服務情況。 署方亦表示，會在有需要時通知警方協助，採取合適的應變措施。 將軍澳－藍田隧道項目是一條全長約4.2公里雙程雙線道路，其中約2.2公里是隧道，隧道兩邊出口均設有交匯處，連接東區海底隧道、觀塘的茶果嶺道、將軍澳的寶順路及將軍澳跨灣大橋，建設費用約150.9億元。
將軍澳藍田隧道通車: 路線資料
此外，運輸署亦正擬定更多行經將藍隧道的新巴士路線，並會在落實方案前，適時諮詢相關區議會。 她指當局已在隧道出入口採取改善措施，包括加設臨時路牌，以及在偉業街及偉發道交界加設左轉專用路口等。 運輸署在2022年12月下旬的早上及傍晚時段在藍田交匯處及偉樂街進行實地調查，指出96線最繁忙一小時載客率為65%。 九巴指出此線上座率較其他途經將藍公路的路線的為高，因此向運輸署申請加強此線服務，包括延長服務時間甚至提升為為全日服務，並因應部份乘客訴求，加開不經科學園直達大埔的特別班次，但一切詳情有待運輸署決定。 運輸及物流局局長林世雄今(11日)以書面回覆立法會議員查詢時指，將藍隧道開通後，運輸署一直密切檢視其分流效用。
若然由觀塘繞道入將軍澳，要視乎目的地決定走線，如去坑口或寶琳，用將軍澳隧道較方便；若去日出康城或將軍澳工業村，用新的將藍隧道時間較快。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 將軍澳藍田隧道通車 今日很高興出席將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的通車儀式，與大家一起見證這兩個大型道路基建項目的落成。 運輸署表示，新道路有助應付將軍澳區持續發展帶來的交通需求，並且起分流作用，估計三至四成現時取道將軍澳隧道的車輛將轉用新道路。
將軍澳藍田隧道通車: 使用狀況
同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。 （三）運輸署自將藍隧道開通後收到三個與交通事宜相關的建議，主要關於改善個別方向標誌使其資訊更加清晰。 周一（12月12日）起，將軍澳區內將新增5條巴士路線，平日繁忙時間行經將藍隧道，來往將軍澳至大埔、荃灣、長沙灣及尖沙咀等地。 （記者 郭倩）將軍澳跨灣連接路是全港首條「三合一」海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路，除了組成區內的沿海環迴單車徑，更設有觀景台讓市民俯仰整個將軍澳的海景。 有區議員則指，單車道部分有斜度較大的路段，建議騎單車的市民下斜路時，落車手推單車經過。 運輸署表示，相信將藍隧道今日通車後車流將會增加，附近可能塞車，提醒駕駛者往返坑口和寶琳仍然是將軍澳隧道較方便，往返康城和將軍澳工業邨才行新路。
- 陳帆表示，目前將軍澳跨灣連接路所有主結構組件已經完成安裝，而將藍隧道的行政與通風大樓、隧道及多條橋樑的結構工程亦已大致完成。
- 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於十二月十一日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。
- 因應駕駛者或需時適應，運輸署緊急事故交通協調中心、土木工程拓展署、警方，以及公共交通營運商會在道路開通初期密切監察交通情況。
- 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋，將於明日（11日）上午8時正式啟用，大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將軍澳隧道同日凌晨起改為免費。
2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。 陳表示，在將藍隧道開通後，運輸署會進一步檢視將軍澳區內道路及兩條隧道的實際交通情況、相關巴士路線的運作、將軍澳隧道轉車站的使用情況等相關因素，以探討將部分現行巴士路線分流至將藍隧道的可行性。 在考慮合適的方案時，運輸署會審視個別巴士路線改道後能否節省乘客的乘車時間和對乘客的其他影響，並參考地區人士的意見。 根據消息指，有關當局早前已於將軍澳跨灣大橋進行亮燈測試工序，並暫定跨灣大橋及將藍隧道的通車日子為12月11日，將藍隧道全長4.2公里，此公路隧道將會連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面，而其出口會接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳藍田隧道入口及出口在哪？
當局期望趕及在會期內將撥款申請轉交財委會審議，並於七月展開工程。 將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。 然而，踏進2010年代，香港填海工程備受爭議，因此有關計劃連同附屬填海計劃均需檢討。 有保育團體認為隧道走線是不需要採用弧形，大規模的填海亦會破壞將軍澳西部僅餘的天然海岸線。 而和將軍澳－藍田隧道連接的T2主幹道亦將會受到《啟德發展計劃》的檢討的影響，隧道的定線有可能因應T2主幹道而改變。 將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接2號幹線東區海底隧道、茶果嶺道和同屬6號幹線的T2主幹道，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳藍田隧道出口及入口｜行車路線
將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於12月11日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 因應駕駛者或需時適應，運輸署緊急事故交通協調中心、土木工程拓展署、警方，以及公共交通營運商會在道路開通初期密切監察交通情況。 運輸署表示，前往日出康城、將軍澳工業邨的駕駛者使用新路段較為快捷，若前往寶琳、坑口，則將軍澳隧道仍然較為方便。
將軍澳藍田隧道通車: 相關條目
2019年1月14日，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，計劃在將藍隧道引入自動電子收費系統，全面實施不停車繳費。 但政府在2019年10月16日發表的施政報告當中，宣佈屯門至赤鱲角連接路北面連接路及將藍隧道通車時將不會收費。 早在2005年，香港政府已經開始著手規劃將軍澳西岸公路，當時的環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件指出研究結果顯示，將軍澳－藍田隧道「須在約2016年完成，以便應付將軍澳人口增長及工業發展所帶來的交通」。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。
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將軍澳跨灣連接路將會連接現有的將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊的單車徑及行人設施，組成全長約5公里的單車環線及行人路。 將軍澳跨灣連接路的行人路沿途設有三個觀景台，讓市民可以欣賞將軍澳灣及東邊水道的景色。 將軍澳藍田隧道通車 土拓署向西貢區區議會提交的最新文件指出，將藍隧道及相關連接工程因去年中社會事件影響，包括工程車輛因堵路，未能按計劃將工地所需物料送至地盤及完成混凝土灌注工序，而工人亦因堵路及港鐵服務受阻延誤及未能上班，再加上臨時交通安排的工程不斷受破壞。
將軍澳藍田隧道通車: 將軍澳─藍田隧道新線通車 坑口至港島東車程10分鐘
隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 若汽車無貼標籤，車主就要在寬限期內（建議例如7天內）補交隧道費。
譚志光表示，城市服務集團於物業管理業務具豐富經驗，旗下俊和隧道管理在隧道管理的專業水平亦得到各界肯定。 透過過去管理6條香港隧道的經驗，公司有信心可以更進一步，為將藍隧道提供優質的隧道管理服務。 立法會議員顏汶羽在巡視後也指出，油塘茶果嶺道一帶或會成為新的交通樽頸。
將軍澳跨灣大橋則全長約1.8公里，耗資約56億元，連接將藍隧道和日出康城和將軍澳工業邨，通車後將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋。 將軍澳藍田隧道通車 車輛毋須再經環保大道及將軍澳市中心，便可來往將軍澳東南部和西部。 隨着隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，相關新路線於12月12日投入服務。 將軍澳藍田隧道（將藍隧道）已在12月11日通車，是往來將軍澳、觀塘以及東區海底隧道的一條主幹道路。
將軍澳藍田隧道通車: 工程範圍簡介:
另外，港島、九龍區百萬行暫定於2023年首季舉行，相關申請有待當局審批。 公益金於活動期間將實施一系列防疫措施，所有參加者須嚴格遵守防疫規例。 公益金百萬行2022個別步行人士同普通隊伍名額已爆滿，最新消息請留意公益金網站和Facebook專頁。 西行管道內有支路直接通往東區海底隧道，惟東行方向自東隧駛出的車輛必須途經藍田交匯處駛進將藍隧道。