換地權益書本質上是一種土地期權，屬衍生工具，該期權承諾給予權益書持有人日後可在新界土地拍賣時，按「私人發展項目」的五比二比例在補回「時間」差價後購買土地，用於興建商住或工業樓宇，而權益書更可自由轉讓。 但因為中國不承認港英政府發行的換地權益書，因此自1983年起，政府宣布不再發行換地權益書，而持有人亦需要在1997年或以前行使所有換地權益書或兌現。 「將軍澳南延線」將為當區提供鐵路運輸服務，同時配以最新擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳—油塘隧道」。 不過發言人表示，有關基建未及在首批居民入伙時投入服務，估計要乘搭巴士及小巴，經交通交滙處到達康城站或將軍澳市中心。
而坪輋／打鼓嶺新發展區則在發展新界北部地區初步可行性研究中再作檢討及重新規劃。 該研究的主要目的是探討新界北部地區的發展潛力、所需的策略性基礎配套，以及如何發展一個規模與粉嶺／上水新市鎮相若的現代化新市鎮。 將軍澳第72區 初步可行性研究已於2014年1月展開，並已於2018年2月完成。 洪水橋新發展區的前期工程第一及二期以及第一階段工程的詳細設計已於2017年3月展開，建造工程預計於2019年開始，預計首批居民可於2024年入住。 將軍澳第72區 在寶林及坑口一帶發展之時，將軍澳獲規劃成新市鎮，所以區內都有不少單車徑及康樂設備。
將軍澳第72區: 將軍澳寶林邨山坡檢11捕獸籠 漁護署救出被困豹貓 送嘉道理農場
1988 年翠林邨及寶林村先後有居民入住，1990 亦發展第二期工程，景林，厚德亦在90 年代初有居民人住，最後尚德，明德村等亦於99 將軍澳第72區 及2000 年入住。 發展局建議發展將軍澳第137區為以房屋用途為主的新社區，初步預期此發展項目可提供約50,000個房屋單位，最早於2030年入伙。 同時亦會研究於將軍澳創新園及將軍澳華人永遠墳場對出水域進行填海。 當年大地主港鐵以「身在城內，感覺世外」的口號來打造日出康城這個夢幻之城，再加上長實主席李嘉誠的一句「心曠神怡」亦成為一時佳話。
以填料庫將被改劃為前設和契機，發掘大衆對未來發展的願景，將軍澳137區的規劃將利用地理優勢，配合人口特徵，來改善居住環境、交通、生活質素及康文設施等，達致可持續發展的未來。 此外，工業用地和其他指定用途用地總面積的下降(71公頃)，約等於道路用地和綠化地帶總面積的增長(75公頃)。 運輸及物流局期望於今年第四季制訂更詳細的走綫及初步推展時間表，如「將軍澳南延線」以重鐵形式發展，可能需在創新園對出填海約2公頃。
將軍澳第72區: 將軍澳第137區提供約5萬個單位 擬填海20公頃
將軍澳以「澳」為通名，符合地理特徵，也符合輿圖記載「可避颶風」的作用。 建造工程已在2017年12月展開，預期可在2021年起分階段完成，以配合發展骨灰安置所、火葬場及有關設施。 沙嶺墳場是一個可供發展骨灰安置所、火葬場及有關設施的選址。 其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。
業主2月初放盤，叫價$680萬，2月25日再反價至$700萬，見有客再次反價至$710萬，最終以$714萬將單位易手，折合平均實用呎價$15,831。 香港置業東區嘉亨灣分行首席區域董事張國炳表示，本港全面復常，有買家睇好後市，加快入市步伐。 逸濤灣本月暫錄2宗成交，包括該行日前促成一宗該屋苑的買賣成交，新買家斥$1,800萬購入一個3房套，實用呎價約$25,388，屬市價成交。 香港置業西九龍四小龍分行首席聯席董事謝啟源表示，社會全面復常，帶動租務需求增加。 該行日前促成一宗宇晴軒租務成交，新租客斥$1.7萬承租2房戶，實用呎租約$36.3，低市價約10%。
將軍澳第72區: 將軍澳公共屋邨
為了確保消防車輛能於規定的召達時間內，抵達現場滅火及救援，該處計劃在該區設立一間新消防局及救護站。 「團結香港基金團體」指團結香港基金有限公司及其作為成員的法團組織（包括但不限於香港地方志中心有限公司、中國文化研究院有限公司及中華學社有限公司)。 請在本文下方空格內加上✓表示同意我們使用您的個人資料（如姓名及電郵）作直接促銷用途，例如向您發送有關我們舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊物料或促銷資訊。
發展新市鎮的基本概念是在基礎設施和社區設施上盡可能提供一個均衡和設備齊全的社區。 大型發展計劃則提供新土地及基礎設施，以應付人口的增長、分散市區現有的人口，並提供或改善各項設施，以便重新發展荒廢的地方。 各項發展計劃在功能、環境及美化方面的事宜，都會獲得優先考慮。 西貢區議員方國珊反對填海，認為填海會影響環境和居民健康，建議當局研究擴大137區的發展範圍，免除鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址。
將軍澳第72區: 住宅
同時，我們正與西九文化區管理局攜手合作， 進行綜合地庫及公共基礎設施工程，以配合西九文化區分階段發展所需。 將軍澳第72區 發展局表示，將軍澳第137區計劃發展為一個新社區，可發展土地為101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。 將軍澳第72區 以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約50,000 個房屋單位，供135,000人居住；公私營房屋比例為7：3，可提供約34,500個公屋單位及15,500個私人住宅單位。 將軍澳第72區 首批約34,000人最快可於2030年遷入，當中涉及約12,600個單位。 將軍澳的巴士路線主要分2部份，翠林、寶琳、坑口、將軍澳工業邨、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺和日出康城等地巴士線由九巴及新巴經營，來往東涌及機場的巴士線則由城巴經營。
- 始終如一地報導真相、弘揚中國傳統文化是《大紀元》的使命。
- 據發展局公布的將軍澳第137區及第132區初步發展大綱圖顯示，137區位於將軍澳創新園以南，為一幅已平整土地，佔地約80公頃，目前大部分土地用作臨時填料庫，貯存公眾填料，供填海時重用。
- 美國、加拿大、歐盟及歐洲議會相繼以國家安全為由，禁止其員工在手機上下載抖音國際版TikTok。
- 富寧花園和安寧花園同於1990年落成，為此區最早建成的屋苑。
- 不少將軍澳區居民總會戲稱康城地區為孤島，一來地處邊陲交通不便，二來地區配套仍有待發展。
- 漁農自然護理署今日（1日）聯同愛護動物協會及相關部門於將軍澳寶林邨附近一個山坡進行打擊非法使用狩獵器具的聯合行動，期間發現及即時移除11個捕獸籠，同時救出一隻被困捕獸籠的豹貓，該豹貓已送往嘉道理農場暨植物園作觀察和治療。
- 分行促成成交單位為太古城恆星閣中層H室，實用面積748平方呎，建築面積843平方呎，3房套間隔，向西北，望太古城城市景。
到了2021年，路牌開始更換，改為直接標示「尚德」二字，以騰出空間標示連接將軍澳跨灣連接路的「九龍」，可見尚德是將軍澳市中心的另一名稱。 現在，「將軍澳市中心」一詞泛指港鐵將軍澳站、天晉、尚德邨、廣明苑及將軍澳南一帶。 明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。 1982年香港政府正式落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。 擬建大樓高17層，附連天台，工程範圍包括可容納5個泊車間的消防局暨救護站、重置社區應急準備課儲物室、重置消防設備專責隊伍辦公室、為消防處行動車輛而設的室外有蓋停車間及宿舍室外停車場，以及132個H級部門宿舍及相關設施。
將軍澳第72區: 港鐵將軍澳綫一度出現信號故障 列車預計需額外行車時間
當局說，視乎公眾諮詢及擬議將軍澳線南延線詳細設計，較高密度的房屋發展將會圍繞擬設置於將軍澳第137 區中央範圍的鐵路站。 擬議的鐵路站將位於大部分居民的500米步行距離內，涉及超過三分之二的規劃人口。 換地權益書的持有人只要通過交回手上的換地權益書，再補回差價，便可向政府買入土地作住宅發展。
民建聯新界東南議員李世榮則指，政府擱置在康城/創新園對出水域進行大範圍填海，並以海底沉箱形式建設「將軍澳綫南延綫」，至將軍澳第137區，是聽取民意後的改進方案。 不過，李世榮重申政府應優先研究毋須填海的內陸走線方案，即從現有將軍澳站伸延「將軍澳綫」途經增設的百勝角站，再通往將軍澳工業邨站及將軍澳第137區佛堂澳站，並興建多一條過海鐵路隧道，連接新設的小西灣站以至港鐵港島綫。 ⼯程範圍包括興建一座5層高的消防局暨救護站，並在此之上興建一座12層高的部門宿舍，以提供132個 H 級宿舍單位，及8層高的消防訓練大樓。 另包括設計和建造樁基、下層結構和裙樓，以及在新的部門宿舍多功能設施中應用組裝合成建築技術。 其中由組裝合成建築法興建的12層典型樓層，將以6日一組的週期施工。 發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。
將軍澳第72區: 香港房屋協會夾心階層住屋
日佔時期，日本軍政府於1942年就全港劃分為28個區役所，即28個行政區，將軍澳處於西貢區內，而西貢區役所地屬新界。 1943年7月21日，日本軍政府改劃區役所，將西貢區役所併入九龍之內，日佔時期的將軍澳，有一段時期確實屬於九龍之中。 香港重光後，至後來的新市鎮開發、以至回歸之後，在行政區劃上，將軍澳一直是新界的一部份。 甯漢豪指未來十年可供發展的「熟地」達到3,280公頃，面積如兩個將軍澳，其中255公頃來自最新找到的八個「綠化地帶」，預計可以興建7萬個單位。 當中佔地最大的是屯門東近小欖一帶，有約107公頃，其次是近新田的麒麟山以南，但部份選址距離不遠就是郊野公園範圍。 截至本月1日，消防處共有5,722位員佐級人員合資格獲編配宿舍，但只有3 ,909個宿舍單位可供分配，短缺高達1,813個，短缺率約為32%。
- 發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。
- 而將軍澳和坑口所代表的位置也多次變改，19世紀末至20世紀中期間，將軍澳可代表今日茅湖仔或田下灣、坑口可指今日的翠林一帶。
- 為提高市民的生活質素，我們一直致力推展由兩條主幹線路段組成的新界單車徑網絡。
- 直到不同期數入伙，加上商場落成及結合綠化康樂元素，該區發展漸有規模，在樓市興旺時，交投暢往，目前三房單位曾升逾千萬，吸引不少中產搬到康城。