於皇后大道中連卡佛大廈及門牌148號增設中途站，以取代德輔道中置地廣場、門牌106號及門牌144號之分站。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。
除了極少數的不速之客外，每個人都明確知道誰會從靠岸的光正輪下來，也知道會有什麼貨物器械從這艘船卸下。 那是個等待擁抱與歡樂的時刻，也會像是個離別的車站一般，充滿離情依依的淚水。 另外，警方今日根據線報在東涌發展碼頭埋伏，下午約1時以謀殺罪拘捕一名28歲姓鄺男子，他是死者的前夫。 警方相信他在被捕時正準備經水路潛逃離開香港，他亦連同父母和胞兄有份殺害死者。 將軍澳碼頭 西九龍總區刑事部警司鍾雅倫今日下午5時半見記者交代調查進展，他表示西九龍總區重案組探員經調查後發現，有被捕人士曾在死者失蹤第二日（2月22日）到訪將軍澳華人永遠墳場，警方有理由相信部份死者殘骸被棄置該處。 警方今日動員約100名警員，包括行動部潛水人員、警察搜查隊、高空搜查隊、警察無人機隊、警犬隊和機動部隊在將軍澳華人永遠墳場搜查，暫時未有重大發現，搜查仍在進行中。
將軍澳碼頭: 路線全長
一般漁船靠港裝卸漁獲、漁網漁具、機具設備、飲水食物時，原本就有身強體壯的船長跟海腳（台語，指船員）可以依靠，通常無須擔憂；若是漁獲豐收，就經常需要船長海腳的家人、甚至左鄰右舍一起幫忙。 更需要人手幫忙裝卸搬運的貨物，則是漁船載回的各種民生物資。 這裡由很簡單，將軍澳島上田園菜宅一年出產的作物收成，據研究估計只能維持島嶼居民5個月的生活飲食所需（註1）；不足的部分，只能從外購入。 將軍澳碼頭 因此，每當漁船前往馬公或是台灣各地漁港販售漁獲之後，通常就會購置各種必要的糧食蔬果、民生物資、生活用品返鄉（在以前那個經濟條件不佳的時代，蕃薯簽尤其是大宗），擔負起運補島嶼生活所需的吃重角色。 在那個交通不便的遙遠年代，一路跟隨著漁船回來的，則還有遠方都市繁榮的美好印象與傳說，成為村民、特別是年輕一代嚮往追逐的夢想。
雖然將軍澳南海濱長廊環境優美及平坦易行，但是西貢區議會區議員認為海濱長廊上的設施不足夠，例如避雨地方、洗手間及座椅等，以及沒有大樹能夠遮蔭。 將軍澳海濱長廊中段位置附近擬建的一條跨海橋，稱為「南橋」，預計連同附近的水務及污水設施，合共將會耗資約3億港元興建，其中南橋約1.91億，項目於2020年12月16日獲立法會財委會通過，2021年第一季動工，2023年下半年竣工，連接將軍澳南海濱長廊及將軍澳海濱公園（將軍澳南屋苑MONTEREY一帶）。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 橋上將不設單車徑，只採用類似香港單車館旁的共融通道方案，即行人及單車共用同一條路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 鍾又表示，西九龍重案組收到線報，指28歲涉案姓鄺前夫將會坐快艇潛逃，今日下午1時許在東涌發展碼頭埋伏，待疑兇現身立即上前制服扣查，初步相信他與其胞兄、父親有份涉嫌合謀殺害蔡天鳳，不排除稍後落案以謀殺罪起訴，其母親則對事件知情，但是否有份參與殺人案仍有待調查。 好像搭乘哆啦A夢的時光機來到現代一樣，離阿甲不僅滿載著穿梭歷史的記憶，還繼續佔領將軍澳的街頭巷尾。
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行約15分鐘，抵一個明顯的路口，轉左落斜往對面海，可通往西貢市中心，而我們就選右路，繼續向麻南笏進發。 若果大家有看過《踩後感：將軍澳的南海濱長廊單車徑》一文，不知有沒有到將軍澳踩單車的打算呢？ 其實將軍澳作為新市鎮，在規劃時已經以單車徑連接各區，區內的單車徑甚至可以用「四通八達」來形容。 但對於非將軍澳居民，面對如此「四通八達」的單車徑，想到這裡踩單車兜兜風，便是一件頭痛的事。 香港大學，對我呢啲淨係識坐港鐵的新界人，從前是個山卡拉地方，自香港大學站開通後，終於可以探訪這個滿載香港歷史，又帶有濃厚書卷味的地方。
2006年4月24日：將軍澳總站遷往調景嶺，往中環方向改經清風街天橋、維園道、內告士打道、夏慤道及干諾道中，不再途經高士威道、怡和街、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中。 此路線原計劃延長至將軍澳南，九巴更曾於2004年1月中旬在網頁發出通告，及後因為多種原因而擱置計劃。 2015年2月：一輛往康盛花園方向的城巴富豪奧林比安前往景林邨期間，一名乘客指車長飛站，並以髒話責罵車長，又稱用「1000元鈔票貼車長的口部」。 另一名乘客把他趕下車，但該名乘客仍一度阻礙行車，其後自行離開。 1997年4月24日：一輛往中環方向的九巴利蘭奧林比安（3BL74／DH5964）在將軍澳道及鯉魚門道交界疑因路面濕滑，車尾撞向將軍澳道橋躉，事後該車因底盤及引擎室撞毀而提早退役。
將軍澳碼頭: 港鐵路綫圖
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2 （現時為11.3）。 車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月21日。
- 1998年3月20日：清晨約四時半，一輛往坑口方向的中巴丹尼士禿鷹（DA63／GY3754）空調巴士於觀塘鯉魚門道擬轉入將軍澳道之際失事剷上分岔路石壆，撞向一塊路牌、燈箱、沙井及燈柱後全車翻側；車上三男兩女被玻璃碎濺傷，送基督教聯合醫院診治。
- 路程／登車站收費全程收費$16.0往中環方向之分段收費將軍澳隧道轉車站起$14.1東隧轉車站$11.6港運城起$6.9往康盛花園方向之分段收費東隧轉車站起$6.9欣景路起$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 喺呆等嗰粒鐘，我同大泡和望住距離我哋十米都無、喺岸邊釣魚啲人，不期然諗，「究竟我哋做緊咩？」困咗喺架船、架船又困咗喺海中心嘅感覺真係好古怪！
- 干諾道中，支路，干諾道中，域多利皇后街，德輔道中，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，高士威道，英皇道，民康街，東區走廊，東區海底隧道，鯉魚門道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。
- 1990年8月13日：中巴及九巴聯合開辦690線，來往寶琳及中環（港澳碼頭），只在平日繁忙時間提供服務。
- 行多5分鐘，又到一個分岔口，右邊的斜路往三星灣，我們就繼續沿完善的山徑行左邊，往麻南笏方向。
可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。 此路線定線較乘搭港鐵直接及便宜；加上除了將軍澳乘客以外，亦因在葵涌至彩虹之間只作有限度停站，比服務範圍相近的38、40及42C線更為快捷，吸引不少往返荃葵及黃大仙至彩虹的乘客選乘，因此甫開辦便備受歡迎，在繁忙時間、星期六及假日更經常頂閘，九巴會在需要時額外增加班次疏導乘客。 路程／登車站收費全程收費$16.0往中環方向之分段收費將軍澳隧道轉車站起$14.1東隧轉車站$11.6港運城起$6.9往康盛花園方向之分段收費東隧轉車站起$6.9欣景路起$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 往中環（港澳碼頭）方向由康盛花園開出後，途經寶琳路、寶琳北路、L2路、寶林巴士總站、L1路、寶林巴士總站、L2路、D1路、將軍澳隧道通道、將軍澳隧道及將軍澳道後，返回原有路線。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 通車後，此路線不論在班次、票價和行車時間遠比鐵路遜色，客量自此長期偏低。
將軍澳碼頭: 將軍澳小巴
但最喜歡的都是廣闊的中央草坪，野餐、曬太陽、休憩及親子活動，是周末休閒好去處。 干諾道中，支路，干諾道中，域多利皇后街，德輔道中，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，高士威道，英皇道，民康街，東區走廊，東區海底隧道，鯉魚門道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。 將軍澳碼頭 組別由將軍澳（彩明）開出→由荃灣西站開出→由將軍澳（彩明）開出1290→290A→ A→290→290A然而隨着子路線290B及290X逐步加強服務，上述安排不再適用於全數車輛。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 九巴獨營路線間轉乘不限地點，373與673系間之大老山隧道轉乘優惠可於東區海底隧道享用；679與682系間之轉乘優惠亦可於大老山隧道收費廣場享用。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2020年10月2日：配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）啟用，往康盛花園方向增停該站，惟不在該站設有轉乘優惠。
將軍澳碼頭: 路線資訊
由本路線往將軍澳方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往坑口方向（296M）／調景嶺方向（798），第二程可獲免費轉乘；乘搭上述路線於上車後兩小時內（296M）／一小時內（798）轉乘本路線往中環方向，第一程車費可獲回贈。 將軍澳碼頭 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2014年7月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動。
景林邨內設有網球場、籃球場、足球場、羽毛球場、兒童遊樂場、滾軸溜冰場及位於邨中心中央公園與圓形舞台為居民提供休憩娛樂地方。 此外，景林邨連同一些較舊屋邨單位亦是秀茂坪邨1-17座單身長者住戶的主要安置資源，但因為此邨當時交通不便，那時的長者普遍不願接受這次編配。 ，建於將軍澳第23區，是香港的公共屋邨之一，位於將軍澳寶琳填海區（將軍澳第23區），屬於香港房屋委員會的轄下屋邨；也屬將軍澳填海區較早建屋及遷入的樓宇。 在將軍澳海濱公園碼頭，還未入黑，已有十數名市民聚於岸邊。 雖然未見豐富收穫，在場釣友仍是樂此不疲，「梗係要早啲嚟，等到夜晚多人到好誇張，企都冇位企！」有釣友指，釣到的墨魚一般只有3至5吋大，但亦有例外，「前幾日有人釣到隻大嘅，又有人釣到好大箱！」除此之外，網民又指在紅磡、鴨脷洲、柴灣等岸邊，都見到一批批「釣墨魚兵團」。 在西環碼頭岸邊，入黑後比平日更為熱鬧，傍晚6時左右，人群已陸續來到，各自靠着海邊坐下，期間不斷搖動魚竿，等待「獵物」上釣。
將軍澳碼頭: 【Nikel跑跑步】跑入布袋澳盡收遼闊海景 碼頭茶座看漁港風情
事發於早上10時25分，有市民行經將軍澳工業邨駿才街77號時，於附近的海面發現有人形物體載浮載沉，懷疑有人墮海遇溺，於是報警。 救援人員接報到場後，救起一名男子，送返西海河水警基地碼頭上岸後，經救護員檢驗證實事主已死亡，警員正調查事件及事主身份。 早上9時多，貨車先由將軍澳至善街一個露天停車場駛出，先後到茶果嶺一間水產店及觀塘魚類批發市場取海鮮。
在海濱長廊的北端附近，建有一條約140米的跨海橋稱為「北橋」，供予行人及騎單車人士使用，連接將軍澳市中心南部及將軍澳南海濱長廊。 ），連同將軍澳市中心南部的將軍澳海濱公園俗稱「將軍澳海濱長廊」，是一處位於香港新界西貢區將軍澳新市鎮的海濱長廊。 將軍澳南海濱長廊於前將軍澳第一期堆填區沿海地方興建，全長約2公里，連接將軍澳南至日出康城，屬於「將軍澳堆填區第一期發展基礎設施工程」的一部分，由路政署興建，耗資約1.5億港元，並於2012年6月6日開放。 沒有碼頭可供方便上下搬運裝卸的時代，唯一的依靠就是人手。
將軍澳碼頭: 班次
西貢鄧肇堅運動場位於西貢福民路41號(毗鄰西貢巴士總站)，重建後於2002年10月18日啟用，歡迎團體租用。 將軍澳工業邨位於將軍澳的東陲，提供土地給不同行業設廠，它是香港第三個工業村，於1995年啓用。 2018年2月12日：一輛往彩明方向的車牌TP字頭的九巴290號巴士，在寶琳路近馬游塘路被警方發現懷疑超速，遂將該巴士截停，並向兼職男司機抄牌，該司機事後已被停職。 290B荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。 荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、景嶺路及彩明街。
2012年2月1日：下午二時許，一輛往康盛花園方向的九巴富豪超級奧林比安（3ASV304／KJ6035）在寶琳北路上斜期間，至近翠琳路交界處時車尾突然冒煙起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。 平日早上會有來自1A線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）以柯打形式支援此路線，以便應付上午繁忙時間之需求。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。