日出康城嘅主要交通係港鐵將軍澳綫支線康城站，將軍澳支線列車每三班就會有一班前往康城站，平均每11分鐘一班。 通往日出康城嘅道路名叫環保大道，主要係垃圾車及重型貨車出入，每日車次大約係4000架次。 將軍澳發展藍圖 萬科發公告指，將向不少於6名承配人，配售3億股新H股，集資39.15億元。
- 大樓主要功能包括社區會堂，室內運動塲，其中包括一個可容納1200 觀眾席的籃球塲、乒乓球室、健身室、室內緩跑徑、兒童室等，西貢區議會，民政事務公眾諮詢服務中心和西貢區政府部門，包括食物及環境衛生署，民政事務處和康樂及文化事務署。
- 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第11期至第14期。
- 發展局表示，將軍澳第137區計劃發展為一個新社區，可發展土地為101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。
- 最平單位為8座7樓F室，實用面積405方呎，折實價約609萬元，呎價15,041元。
- 若將軍澳工業邨有全新的高樓底和高質工廈，她估計呎租可達20至25元。
他指，在河套區用地上，香港政府及深圳市政府皆有自己的想法，需要由中央統一決定。 他指香港創科藍圖以國家發展為目的，本港要以此為目標，尋找自己優勢及規定架構，而國家目標包括生物醫療、人工智能、大數據分析、新能源等。 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第11期至第14期。 就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。
將軍澳發展藍圖: 規劃
他續指可由深港兩地共同推動該區內的生態康樂旅遊發展，會建議在國家海岸公園中推行團出團入，或可無毋須出入境許可。 環保大道為將軍澳南主要道路，連接將軍澳市中心及將軍澳隧道，尤其方便將軍澳工業邨的車輛快速經將軍澳隧道前往九龍市區。 將軍澳 – 藍田隧道可改善觀塘區內的交通情況，並紓緩未來區內發展所帶來額外的交通壓力。 待這項目完成後，部分現時往返將軍澳和東區海底隧道的交通可選行將軍澳 – 藍田隧道，而毋須經過觀塘區的將軍澳道及鯉魚門道。 將軍澳發展藍圖 最初，住宅用地中包括38.55公頃為中低密度(丙類)用地，但現時已經減少至0.66公頃，其土地面積已納入為綜合發展區(38.72公頃)。
道路方面，將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路已進入最後階段，預計於今年12月同步開通。 此外，為滿足新界西北逐步發展所產生的交通需求，政府正推展一系列的新界西北道路基建項目，包括11號幹線、青衣至大嶼山連接路、元朗公路擴闊工程和屯門繞道等，並爭取於2033年或以前分階段開通。 將軍澳發展藍圖 將軍澳發展藍圖 我們亦計劃於稍後時間就獅子山隧道改善工程的詳細設計諮詢委員。 在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。
將軍澳發展藍圖: 主要道路
文件指出，「將軍澳南延線」將會為第137區提供鐵路運輸服務，並以重鐵形式從現有網絡，通過將軍澳創新園對出海底的隧道延伸至137區，可能需於將軍澳創新園對出填海約2公頃，以提供一小片土地保護在進入水底前的一小段鐵路走線。 運輸及物流局期望於今年第四季就擬議鐵路延線、隧道，以及其他項目制訂更詳細的走綫，以及初步推展時間表等。 行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。 將軍澳第137區的擬議發展為其中一個主要土地來源。
至於其餘3塊地皮，就要進行土地平整，料2021年展開，完工後才交予房署建屋。 房屋署料2023年才分階段發展，會在接收地盤後約4年半內，落成相關項目。 各地皮分別設160至286個泊車位不等，亦會提供社會福利設施，以及休憩設施和遊樂場等。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳的乙類換地權益書歷史
即使只計算日出康城一帶的居住人口，也估計達 8 萬多人。 然而將軍澳 137 區已設有建築廢料堆填區和填料庫，每天有數千次的泥頭車進出將軍澳隧道、環保大道、寶邑路連接召信路的迴旋處，對區內造成環境污染及道路擠塞。 林世雄今日在記者會講解施政報告相關措施時指，政府在運輸方面會以基建先行、創造容量的規劃方針推動工作，以釋放交通完善的新發展區發展潛力。 本工程項目不會在維多利亞港內填海，亦無需為市中心南部和百勝角的新發展項目進行填海工程。 最後根據這份圖則擬訂更詳細的發展藍圖，闡述土地用途和基礎設施的分布架構，以便進行各種影響評估（包括環境影響評估），從而證實它們的可行性。 香港社區論壇副召集人李家良表示，只有52.9%受訪者認為新一份《施政報告》的宣傳工作十分足夠及足夠，相對較低，反映特區政府應該加強《施政報告》的宣傳工作。
辦公室外牆利用半透明玻璃玻璃幕牆，以允許大量自然光穿透，同時亦保持一定的私隱。 大面積的玻璃窗營造了強烈現代感，並建立獨特的建築外觀。 而低層的運動塲及社區設施，則以木條砌成「盒子」及幾個開放式露台作有趣味組合。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 被問及近日熱議有關人工智能的使用，黃錦輝指科技是好事，但需看待如何使用，例如有人借此作弊。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳4綠化地建公營屋再闖區會 建8170伙最快2024年落成
形象一點來說明，就等於本港約一年私樓吸納量，所以純粹看發展藍圖，以目前政府持有土地足襟見肘下，137區的供應確可補足長遠不足。 特別是137區的規劃發展，跟康城及將軍澳區關係密不可分。 沿著「環保大道」一直行到末端，來到閘口位置裡面標示為137區，也就是日後會發展為住宅的地方，但現場所見暫時就只有車路，沒有人路可出入。 附近了無人煙，但就不時都見到很多重型貨車經過，因為這裡大部份用地都作臨時填料庫，裡面設有80公頃用地，而政府建議會多填海約20公頃，令整個發展項目覆蓋101公頃，當中政府及機構等設施佔地12公頃。 根據初步規劃藍圖，會預留起碼10幅用地，合共54公頃，也就是相當於發展項目一半，興建50,000個單位，公營及私營住宅七三比，公營34,500個單位，而私樓15,500個，預計首批34,000人可於2030年入伙。
【Now Sports】雖然祖奧菲力斯外借至車路士沒有買斷條款，但似乎已不會再為馬德里體育會披甲。 西班牙《阿斯報》報道，祖奧菲力斯（Joao Felix）與馬德里體育會的關係已經去到不可修補的地步。 由於床單兵團重視團隊，球員就算沒有上陣機會也不會公開談論，菲力斯在外借前卻經常為此發聲。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳第137區（佛堂澳）
4塊地皮的住用地積比率，均提升到6.5倍，住宅大廈樓高40至45層不等。 帝國集團項目總監姚志偉表示，雖然有地皮屢創新高，只代表中資發展商對本港樓市投下信心票，但屬良性競爭，沒有人想做蝕本生意，帝國集團會繼續研究投地，要看長遠，「出價都係計數」。 發展商解釋，今批單位，有一半屬海景戶，大部分向南，及逾三成屬首度推出的特色戶，故不能與之前推出的單位比較，分層單位實際加幅約15%。 麗新發展高級副總裁潘銳民表示，是批單位定價雖有三至四成升幅，但有一半有海景，並首批特色戶，且過去數月樓市千變萬化，氣氛根本不同。 月期間進行了首次公眾諮詢，收集公眾對將軍澳進一步發展的意見，並於初步發展方案中加以考慮。 將軍澳發展藍圖 這些初步發展方案通過價值管理的改進後，訂定了四個不同的發展主題。
1994年，當時港英政府為了發展將軍澳新市鎮，於目前清水灣半島對開海域進行填海工程，亦將佛堂洲的小島連接起來，而填海等來的地區，也就是目前的康城發展項目。 由於將軍澳南一帶初期只有工業邨及堆填區，而進駐工業邨的公司本身多自設有廠車方便市民上下班，一度只有九巴298E線獨市服務，即使首個住宅項目清水灣半島於2001年入伙後亦然。 直至2002年8月將軍澳綫通車，方有第二條路線新巴797M線投入服務。 新巴於2003年原有意開辦797A線往返將軍澳第86區（即今日出康城）及九龍灣，但因86區的住宅延遲發展而擱置。 港府成立創新及科技局，銳意大力發展創新科技，周三出爐的《財政預算案》提出由香港科技園公司在將軍澳工業邨，興建至少兩座高效大廈（高科技工廈），以支持智能生產研發企業。 創新科技署署長蔡淑嫻昨日透露，高效大廈總成本82億元，主要由政府承擔，以注資及貸款方式興建，她形容項目「物有所值」。