新市鎮的東南部已預留作指定用途，如將軍澳工業邨，以配合全港的需要。 將軍澳污水處理廠 與建一段長約350米的主隧道，連接位於女婆山的擬建岩洞。 在主連接隧道入口處進行工地開拓工程，包括興建相關的護土構築物。
雖然香港人大力反對建焚化爐，但君不見有潔癖的日本也建有不少焚化爐來處理垃圾嗎？ 相比起將垃圾收收埋埋萬年不化，一把火將垃圾燒掉，反而乾淨，而且火也確實有淨化功能，所以只要使用最先進的技術，確保噴出來的氣體沒有污染物，焚化爐本身不會帶來風水問題。 另外，環保大道經常有大量運垃圾的泥頭車經過，部份大廈非常接近環保大道，不單非常吵耳，也因為車身很重，有時居民也會感受到震動。
將軍澳污水處理廠: 政府批出將軍澳海水化淡廠工程合約 本月動工 料2023年投入運作
因為康城站餘下幾期也有逾6,400個單位待售；而中長遠而言，政府也計劃在「137區」發展為住宅，其規模比起康城站單位總和還要多，估計可以提供35,000個住宅單位，社區配套是否可以負荷，值得留意。 九建在2017年跟政府達成換地補地價議，以總價11.61億元補地價，以可建樓面51.88萬呎計算，每呎地價僅2,238元，長實於2010年底為毗鄰土地（峻瀅二期）支付補價2,868元，地價下調約22%。 連同當日向母公司購入地價1.84億元的成本計算，總地價約13.45億元，折實每方呎樓面近2,600元。 九龍建業曾在2018年向城規會提出修訂方案，減少住宅數目至1,369個，並獲城規會批准；但最終的修訂方案則為現時興建的1,556個單位。 「海茵莊園」兩座物業合共提供1,556個單位，預計關鍵日期2022年8月31日，相當於樓花期約10個月，樓花期較短。
「1座A2室」向西望向會所方向，北望峻瀅樓景，距離「環保大道」較「1座B2室」遠，故首選應為「1座A2室」。 如此高密度的設計，大家擔心日後繁忙時間等電梯會否迫爆? 第二座開則上呈大V形向內園伸延，AB翼設於一邊、而CD翼則設於另一邊。 雖則說這裡每層共用四部電梯，但實情電梯會分高低座。
將軍澳污水處理廠: 隧道
我記得當時參觀示位都有類似設計，但是否人人都喜愛如此? 總之，真的向高空發展的話，行上行落真的要好小心。 規劃區位於西貢區南部，面積約為1 718公頃。 該區東抵清水灣半島，南及將軍澳灣，西達藍田和秀茂坪區，北接井欄樹和香港科技大學。 考慮這類「必要之惡」的厭惡性設施，應該以社會整體利益著眼，當然可能有受害者，也可能有得益者，怎樣作出利益分配才是政府需要處理的工作。
- 我由港鐵站出發選擇行這條路，但也省不了很多時間，我計過數要八分半鐘才能到達樓盤。
- 今年本港已連番出現土地流標事件，發展商尤其對大型地皮出價保守。
- 隨著1998年7月6日啟德機場關閉，所有通天巴士線被取消，該工場亦正式關閉。
- 有關費用是按訂明的收費率及供應該處所的用水量來計算（供應專用以沖廁的水除外）。
區區都有骨灰龕，個個堆填區都要擴建，並不能體現「公平」，只能為整體社會減值，各區居民也因NIMBY而你推我讓。 將軍澳污水處理廠 筆者根據《香港資源循環藍圖》的數據，估計三個堆填區的剩餘容量，屯門已佔了65%，如果考慮將建築廢料向海上堆填，擴建潛力就遠比其餘兩個堆填區大得多，而且受影響的人最少，補償牽涉到的人也少得多。 提升大埔濾水廠現有設施及建造額外元件，把濾水廠濾水量由每日400,000立方米增至每日800,000立方米。 選購安裝軋石機和篩分系統，將開挖出來的泥石加工達到指定的粒徑；建造一條1.6公里之密封式傳輸帶把經軋石機和篩分處理後之泥石運至舊啟德機場存放；從舊啟德機場把泥石運送至跑道尾端的臨時碼頭，再裝躉船運走。
將軍澳污水處理廠: 地盤以西: 環保大道、康城站住宅
工程團隊更將山上的原生植物如小果柿、香港安蘭、金毛狗等移植到合適的生長環境，兼顧工程項目與環境保育。 將軍澳分區計劃大綱核准圖編號S／TKO／28現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處及西貢民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。 將軍澳污水處理廠和將軍澳堆填區相隔一公里以上，功能上也沒有必然的聯繫，而污泥焚化爐早已動工，並在今年內啟用。 換言之，因為要保留污水處理廠所以堆填區也不能關，是典型的假命題。 屯門稔灣堆填區離龍鼓灘村有兩公里以上的距離，相當於由港鐵坑口站去到將軍澳堆填區的距離，而且隔著高200米以上山脈（相當於70層樓高）。
選用後兩者計劃的折扣額分別只有0%及0.5%，接近要用訂價來入市。 兩個計劃的分別在於「超級靈活建築期付款計劃」在售樓處簽約繳付5%訂金後，餘額在入伙時找清；而「靈活建築期付款計劃」則需要簽臨約後支付5%後，30天後需多支付5%。 但無論如何，若配合新按保計劃，因最高按揭成數為90%，故就算選用「超級靈活建築期付款計劃」，在上會時也需要多預備5%首期。
將軍澳污水處理廠: 將軍澳車廠
地下室約400米長、140米寬，混凝土總量為210,000立方米，鋼筋45,000噸，開挖土方為500,000立方米，包括打石320,000立方米。 此工程涉及大量臨時工程，如明開挖及其支撐結構、灌漿止水防止地下水在工程期間滲入、隧道開掘前的固土措施。 天橋由一座全空調鋼結構主橋組成，長200米，距離地面28.3米，跨越現有NSC和T1之間的B7滑行道，主橋兩端的兩座副橋分別連接到NSC和T1，能允許目前最大型A380客機通過。 建造850米巨型沉箱海墻、205米長垂直海墻及基礎、包括94支直徑2.0米的鑽孔樁；150米海堤及12萬平方米的園林造景等。 擴寬位於舊政務司官邸附近道路交匯處路段，由雙程雙線分隔車道為雙程三線分隔車道，并為該交通處線路重定道路走線。
若本身抗拒黑廁的住戶，又希望選擇開放式單位，則只有這個單位可選擇；但這柱單位的客飯廳，因其介面會向西望「環保大道」，故需進行噪音緩解措施。 將軍澳污水處理廠 直至「跨灣大橋」在2022年完工前，這一區的主要陸路仍倚賴「環保大道」作接駁。 其車速放寬至70公里，一旦發生交通意外會把區內陸路斬斷，始終這條道路不單接駁了「百勝角公營房屋項目」，還會延伸至「將軍澳工業區」及「將軍澳堆填區」。 而且隨著日後接駁至待發展的「將軍澳137區」，該處新增35,000個住宅單位，究竟是否可以負荷也令人擔心。
將軍澳污水處理廠: 將軍澳至藍田隧道主隧道及相關工程(2016-工程進行中)
這幅用地佔地約53,821呎，政府原本準備交予食衛局興建「政府化驗所大樓」，為食物、消費品、藥物、法證、及環境等作化驗，預計樓高約75米，但其後遭區議會否決，化驗所改為選址晉海附近的用地。 九建在將軍澳石角路的「海茵莊園」即將開售，面積將細絕整個將軍澳私樓，原來景觀與規劃是致命傷，會直接影響起居生活，我們會一文闡述所有關注點。 此站鄰近日出康城（第2A期領都、第2B期領峯、第2C期領凱）、將軍澳基本污水處理廠及MEGA Plus。 本文講述的是名稱為污水處理廠的香港巴士車站列表。
接收現有的望后石污水處理廠及鄰近預留土地，繼續運作、維修現有及提升後廠房直至中期運作期及營運期。 開山造地后的場地內建造擋土墻、雨水渠及污水渠排放系統、排洪箱涵、水喉及公共事業設施、馬路及行人路。 重建7號碼頭、建造8號碼頭及15個海水泵房；建造950米長雙向六車道隧道包括灌注5萬立方米的地下連續墻。 重置部份現有維多利亞公園的設施，包括草地滾球場、草地滾球場辦公室、兒童遊樂場及苗圃場，景觀美化及樹木移植工程等。 建造五座行車橋，包括一座越經港鐵東鐵線的42米跨度行車橋，交匯處位置拆除兩座現有行車橋并在原位置重建兩座新橋。 另外兩座分別為158米長(4跨) 將軍澳污水處理廠 及317米長(8跨)的現澆預應力橋，改善現有的3座行車橋。
將軍澳污水處理廠: 開放式單位 (368個)
◆ 將軍澳海水化淡廠項目採用了多方位可持續設計及興建手法，除了MiC及DfMA建築技術，更設有永久天台光伏面板，減少化石能源消耗及碳排放。 ◆ 搬遷沙田污水處理廠往岩洞項目採取一系列「綠色」措施，例如將廢棄的排水管和樹木升級再造成為工人休息設施。 ◆ 中建香港團隊重視環境保育及社區發展，在工程項目進行期間，不時舉辦校園分享等教育活動，向社會大眾及下一代宣傳環保信息。 本工程包設計、建造及運作第一階段的海水化淡廠，每日食水產量可達13萬5千立方米，並會預留空間以便日後可擴展至最終產水量為每日27萬立方米，以及相關設施。
污水是人類居住環境中必須解決的一個問題，妥善處理污水有助減低經由食水傳播疾病的危險，保障城市的安全與健康，而我們每人都可以付出一分力。 張保平表示，在海水化淡廠的建設過程中，他們採用了「組裝合成」建築法，將建築所需組件在廠房內完成，隨後再運送至工地並裝嵌成為建築物。 由於機械化生產效率高、品質好，這種建築方法在保障工期的同時，亦能減少工地現場工人的數量。 此外，在工地現場運用混凝土作業的耗能高，且浪費材料，而廠房預製組件所用的機器和模板都可以循環利用，因此使用這一建築法還具有環保的優點。
將軍澳污水處理廠: 將軍澳海水化淡廠、搬遷沙田污水處理廠往岩洞 兩項目獲獎 運用創科綠建優勢
清一色黑廁、清一色需要進行噪音緩解措施，面積分為「1座A8室」及「1座B8室」(428呎)、「2座A8室」(406呎)、及「2座D9室」(402呎)，可看看其內櫳有何差異。 可能你會說，東北面也有一點點距離，但要留意「海茵莊園」以北有一遍用地。 這幅用地原本是「捷和神鋼廠」，但透過換地而交換一部份用地予政府，並改劃為「政府、機構及社區」用途。
海茵莊園，由九龍建業發展，前身為捷和神鋼中心及捷和神鋼製鋼廠。 項目設有2座大廈，提供1,556伙單位，主要以1房為主，在2022年落成。 日出康城分多期項目推出，初期是距離堆填區較遠，較靠近將軍澳市中心的一方開始發展，然後漸漸南移，最後至靠近將軍澳工業村的位置。