如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 將軍澳填海 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。
我們計劃擴展現時東涌新市鎮為更具規模的社區，以滿足房屋、社會、經濟和當地居民的需要，並把東涌新市鎮擴展發展成一個智慧型低碳社區。 東涌東的填海工程已於2017年年底展開，預期於2020年移交第一幅土地給房屋署作房屋發展。 立法會發展事務委員會昨日開會討論有關展開該填海計劃的研究，有議員關注填海後龍鼓灘附近的交通配套是否足夠，認為現時車路不足已致「民怨沸騰」，而第5條過海鐵路的完成時間遙遙無期，建議政府應先建屯門西延線，以惠及屯門居民。 有議員亦擔心研究報告未有考慮到當區漁業需要，發展局則回應稱「唔會先填海先諗規劃」，故會在研究中考慮休閒漁業等發展。
將軍澳填海: 將軍澳137區規劃擬填海20公頃 料可建5萬伙住宅
議員林素蔚、當區區議員和居民代表等表示，收集到超過3,300名居民意見，超過99%人反對填海及在接近民居的地方放置6個厭惡設施。 他們又說，厭惡設施距離民居僅一公里，空氣污染物或容易積聚不能散去，損害居民呼吸系統健康，又預料居民日後亦需長期承受噪音和環境污染等滋擾。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 除了兩個須由137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局將於132區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。
總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。 另外，為達2035年碳排放減半及2050年碳中和目標，環境及生態局正計劃買購入更多可再生能源，預計從東邊引入大陸電力，並於臨海位置設置海底電纜。 而1953年美國海軍新澤西號來港補給時，因吃水深而不能進經鯉魚門進入維港，需要停泊在將軍澳內，此事其後更成為歇後語－「新澤西－食水深（牟取大量暴利）」。 【Now Sports】雖然祖奧菲力斯外借至車路士沒有買斷條款，但似乎已不會再為馬德里體育會披甲。 西班牙《阿斯報》報道，祖奧菲力斯（Joao Felix）與馬德里體育會的關係已經去到不可修補的地步。
將軍澳填海: 將軍澳填海 未公開擬建電力細節 環團憂連接核電機組
T2主幹路為策略性六號幹線（包括興建中的中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道）的一部分，詳細設計工作已接近完成，主要工程預計於2019年展開。 而坪輋／打鼓嶺新發展區則在發展新界北部地區初步可行性研究中再作檢討及重新規劃。 該研究的主要目的是探討新界北部地區的發展潛力、所需的策略性基礎配套，以及如何發展一個規模與粉嶺／上水新市鎮相若的現代化新市鎮。 洪水橋新發展區的前期工程第一及二期以及第一階段工程的詳細設計已於2017年3月展開，建造工程預計於2019年開始，預計首批居民可於2024年入住。 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。
在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 2022年施政報告提出，把將軍澳第137區建成有5萬個住宅單位的新社區，最快3.4萬人可於2030年遷入。 將軍澳填海 方國珊指，將軍澳137區約有80公頃填海用地，2002年起一直用作臨時填料庫，而專業動力自2012年起建議將137區用作興建房屋，預料可發展成10萬人居住的新市鎮，提供數萬個居住單位。
將軍澳填海: 將軍澳第137區提供約5萬個單位 擬填海20公頃
區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。 翠林邨於1988年落成入伙，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。 寶林商場樓高四層 (第一期：L19號升降機前往三樓平台商場、第二期：L38-39號升降機)，商店主要設於1至3樓，而寶勤樓商場則設於該大廈三樓（跟寶林商場三樓屬同一層，為商場一部份），主要提供補習社、服飾及飲食舖位。 【on.cc東網專訊】本港因應新冠疫情，自2020年7月15日起分階段實施「口罩令」，至明日(3月1日)將全面撤銷。 隨着與內地通關，外遊限制逐步放寬，加上最新解除「口罩令」，香港旅遊發展局對此表示歡迎和感到鼓舞。
現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。 綠色和平項目主任伍漢林則批評，政府未有公開計劃興建的電力設施細節，擔心若會連接內地核電的機組設備，爆發核災難將影響深遠，認為政府應就引入零碳能源重新諮詢公眾。 發展局發言人今日表示，位於將軍澳創新園以南的第137區，土地面積等於4個太古城，對未來十年房屋供應相當重要，涉及一幅80公頃已平整土地以及沿海岸線填海約20公頃土地。 議員何俊賢則表示，文件僅提及將填海範圍預留作現代產業，卻未有提及區內漁業發展。 何稱政府亦曾倡議發展休閒漁業、漁民組織遊艇會等，但文件卻未有考慮到區內漁民，促當局勿在填海後才考慮規劃。 甯漢豪隨即強調當局「唔會先填海先諗規劃」，承諾會多聽意見，研究或可考慮加入漁業的發展。
將軍澳填海: 口罩令取消稱仍會繼續戴口罩 市民：家中好多存貨
我們備悉附近居民對鐵路延伸工程（見下文第三至五部分）及進行近岸填海的構思表示關注，我們會在完成研究後，於年底前提出建議並進行諮詢，包括聆聽當區居民的意見。 政府計劃將軍澳第137區由填料庫發展為新社區，提供約5萬個住宅單位。 發展局昨公布初步規劃方案，包括在137區填海約20公頃；鄰近將軍澳華人永遠墳場的將軍澳第132區以填海和削坡提供約25公頃，供設置垃圾轉運站等公共設施。
- 財新分析指，經濟開始進入後疫情時代修復期，不過目前經濟恢復基礎尚不牢固，需時完全正常化，恢復和擴大消費政策應更多著力於增加居民收入和改善市場預期。
- 集團在10個地區營運業務，員工總數7017人，香港佔其中的29%最多，泰國佔15%，集團員工流轉率（turnover）為15%，較2021年的14%略增1個百分點。
- 甯漢豪指未來十年可供發展的「熟地」達到3,280公頃，面積如兩個將軍澳，其中255公頃來自最新找到的八個「綠化地帶」，預計可以興建7萬個單位。
- 記者Miguel Martin Talavera表示：「馬體會對菲力斯恨之入骨，認為他只關心自己，關心自己的目標。他所做的事情已經傷害了團隊。」至於菲力斯就算效力了馬體會4年，但也從未投放個人感情。
- 【明報專訊】《施政報告》提出推展「3鐵3路」運輸基建，外界關注造價及財務安排。
- 發言人承認暫時未有填海造價，但估計工程規模不大，「未必好貴」，同時承認政府有多項大型工程展開，「知道搞緊好多嘢，會睇住盤數。」但補充指填海20公頃就提供到5萬個單位，項目是值得推展。
發展局發言人今日（19日）表示，位於將軍澳創新園以南的第137區，土地面積等於4個太古城，對未來十年房屋供應相當重要，涉及一幅80公頃已平整土地以及沿海岸線填海約20公頃土地。 議員陳月明表示，政府雖提出將填海範圍發展現代產業，惟現時區內多厭惡性設施，包括骨灰龕、焚化爐、堆填區等，認為局方需做好隔離，以減低對現代產業的影響，「唔好做第二個打鼓嶺同將軍澳」。 「將軍澳南延線」將為當區提供鐵路運輸服務，同時配以最新擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳—油塘隧道」。
將軍澳填海: 發展將軍澳第137區 發展局擬兩處填海：創新園及墳場對出水域
我們現正就環保連接系統進行第二階段研究，以探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 重新規劃將軍澳第137區的規劃及工程研究已於2016年12月展開，以研究該區作房屋、商業及其他發展的可行性。 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。
現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。 將軍澳－藍田隧道屆時由將軍澳市中心、工業邨和日出康城前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘。 居民又說，當局早於2013年時已擱置了日出康城對出填海，日出康城現比當年更發展成熟，連石角路將有近8萬居民，更不適合填海，應更改走線，或更改建築方式興建鐵路，例如海底沉箱或高架橋。 發展局期望2025年開展137區工程和132區對出的填海工程，務求在137區首批居民於2030年遷入時，原在137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠已重置在132區；屆時將軍澳堆填區亦會停運，復修後將用作休憩用地。 甯漢豪指未來十年可供發展的「熟地」達到3,280公頃，面積如兩個將軍澳，其中255公頃來自最新找到的八個「綠化地帶」，預計可以興建7萬個單位。
將軍澳填海: 六個「厭惡性」設施擬遷將軍澳第132區重置 政府重申安排合適
而填海工程預計將於二五年開展，首批約一點二六萬個單位最快可在三〇年入伙，約三萬四千人受惠。 正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括：東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署、一所中學、啟德發展區內的一段沙田至中環綫、一段中九龍幹線、區域供冷系統進一階段工程，以及各期大型基礎設施工程。 而填海範圍則包括在將軍澳第132區填出最多25公頃，並重置各項厭惡性公共設施；另外又會在工業區創新園對出、日出康城附近填海兩公頃，作為興建港鐵將軍澳南延綫緩衝區。 將軍澳填海 運輸及物流局計劃於今年年底展開《策略性研究》的諮詢工作，就研究的理念、初步分析結果，以及建議興建的運輸基建走線及功能作詳細介紹，並會繼續聆聽公眾意見。 將軍澳填海 西貢區議員方國珊反對填海，認為填海會影響環境和居民健康，建議當局研究擴大137區的發展範圍，免除鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址。 ，故不少地方行政及社區工作亦從屬「東九龍」，例如區內警署及消防局皆屬東九龍區、靈實醫院和將軍澳醫院隸屬醫管局九龍東聯網。
美股隔晚反彈，美匯指數回落，加上人民幣回升，港股一度反彈逾200點，惟市場憂慮美國加息升溫，恒指收跌157點，報19785點，全日高低波幅402點，大市連跌6日累挫1101點。 樓市升溫，嘉里、信和及港鐵合作發展的黃竹坑港島南岸2期揚海，已部署新春後推盤事宜，落實下月初推出104伙發售，當中包括價單上的59伙，折實入場費約1004萬，另推出45伙以招標方式發售。 及後將軍澳則以「Cheung Kwan O」或「Chung Kwang O」的英文名標示。 而將軍澳和坑口所代表的位置也多次變改，19世紀末至20世紀中期間，將軍澳可代表今日茅湖仔或田下灣、坑口可指今日的翠林一帶。 將軍澳名稱來源並不可考，相傳南宋末年，宋帝昺等人曾經逃難至今九龍半島，此為一說；如果這種說法可信，所指的將軍大概是一位勤王的將軍。 以前將軍澳是人煙稀少的海灣，只有坑口村才有較多人口，另外在海灣北面盡頭有將軍澳村。
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他又提到，去年中國法定債務負債率約50%，在全世界是比較低，雖然一些地方債務風險較高，還本付息壓力較大，但已督促有關地方切實承擔主體責任，抓實化解政府債務風險，牢牢守住不發生系統性風險的底線，形容這個底線是守得住。 他說，中國過去5年總體赤字率控制在3%以內，為應對新的困難挑戰預留政策空間。 將軍澳填海 中國指數研究院報告指，內地2月100個城市新建住宅平均價格按月持平，結束連續7個月跌勢；按年則跌0.06%，跌幅比1月擴大0.03個百分點。 上月二手住宅價格按月微跌0.01%，跌幅比1月收窄0.1個百分點；按年跌0.96%，跌幅擴大0.15個百分點。
- 而坪輋／打鼓嶺新發展區則在發展新界北部地區初步可行性研究中再作檢討及重新規劃。
- 現時不少市民都發現區內的設計比較奇怪，分區之間似被切開，連接不太方便。
- 文件指出，「將軍澳南延線」將會為第137區提供鐵路運輸服務，並以重鐵形式從現有網絡，通過將軍澳創新園對出海底的隧道延伸至137區，可能需於將軍澳創新園對出填海約2公頃，以提供一小片土地保護在進入水底前的一小段鐵路走線。
- 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。
- 議員陳月明表示，政府雖提出將填海範圍發展現代產業，惟現時區內多厭惡性設施，包括骨灰龕、焚化爐、堆填區等，認為局方需做好隔離，以減低對現代產業的影響，「唔好做第二個打鼓嶺同將軍澳」。
- 首幅作房屋發展的土地已於2017年底完成平整，預計首批居民在2023/24年開始入住。