來到餐廳，必點鹵水鵝粉肝、鹵水鵝片、鹵水鵝腸等鹵水菜式，鵝粉肝肉質幼滑、鵝腸爽口，大部分食客均指出鵝件在連皮帶肉的情況下也沒有多餘肥膏，十分難得。 另外，推介韭菜猪紅，不但份量足，猪紅亦非常掛汁入味，點上自家製辣椒油，更為惹味。 周一（27日）晚上近8時，將軍澳寶琳北路兩名男司機，於寶琳北路打鬥。 現場片段所見，兩名男司機在馬路中心地上扭鬥，旁邊有一名女子，現場交通因事件一度擠塞。 警方到場後將兩名男子拘捕，其中一人受傷送將軍澳醫院治理，事發原因仍待調查。 將軍澳南 另外，康城站車站較為狹窄，加上車站出入閘機較少，在日出康城屋苑及康城商場陸續入伙後，車站更容易擁擠，乘客往往需要花費數分鐘排隊出入閘。
參賽者選擇以跑步、單車及寵物行三種方式參與全長 7 公里嘅跑步和單車跑道或 3.5 公里嘅寵物跑道。 起點為 Monterey Place 草坪、Capri Place、將軍澳跨灣大橋、 Savannah Place，最後回到 Monterey Place 草坪的終點。 呢項活動十分具意義性，50%嘅報名費將捐給香港盲人體育總會及香港導盲犬協會。 新一份《施政報告》提及，將軍澳第137區發展計劃，料可提供5萬個房屋單位，最早2030年入伙。
將軍澳南: ERB 服務點（九龍西）統籌機構
當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及公共運輸交匯處，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。 ~平日、星期六、日及公眾假期繁忙時段，迪士尼綫班次每10分鐘一班。 韓國知名烤雞品牌Goobne Chicken在香港開店已經一段時間，可謂韓式炸雞在香灌的始祖！ 他們的炸雞款式和口味相當多，加上價錢也相當貼地，難怪開店多年都依然人氣高企。 餐廳經常推出不同Menu，如以三重芝士調製出「芝」味火鍋，配上六款不同口味健康韓式烤雞，立即引爆黑洞「芝」謎。
- 開幕典禮將於3月 4 日下午12時舉辦，屆時將會有前香港單車代表隊運動員黃金寶先生和著名超馬跑手施性概先生(施 Sir) 出席並在下午 12時30分帶領選手開始比賽。
- 2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍。
- 港府解釋指，數據顯示新冠疫情受控、沒有大反彈迹象，本港已建立防疫屏障，重點人群沒有出現爆發，病毒變種沒有重大的變壞情況，加上傳統冬季流感及呼吸道感染的高峰期接近尾聲，認為整體風險可控，是適當時候全面取消口罩令。
- 2015年9月14日：星期一至五由日出康城開出之班次增至五班；並增設星期一至五由中港碼頭前往日出康城的黃昏回程服務。
- 1943年7月21日，日本軍政府改劃區役所，將西貢區役所併入九龍之內，日佔時期的將軍澳，有一段時期確實屬於九龍之中。
- 現場片段所見，兩名男司機在馬路中心地上扭鬥，旁邊有一名女子，現場交通因事件一度擠塞。
此路線平整之餘既有緩坡上落亦有適量的彎道，如果你是跑步或是單車的愛好者，此路線絕對推薦一到。 日佔時期，日本軍政府於1942年就全港劃分為28個區役所，即28個行政區，將軍澳處於西貢區內，而西貢區役所地屬新界。 將軍澳南 1943年7月21日，日本軍政府改劃區役所，將西貢區役所併入九龍之內，日佔時期的將軍澳，有一段時期確實屬於九龍之中。 香港重光後，至後來的新市鎮開發、以至回歸之後，在行政區劃上，將軍澳一直是新界的一部份。 發展將軍澳第137區為高密度住宅發展的同時，我們會利用新增土地提供適切的社區或其他所需設施和服務，盡量滿足將軍澳社區的需要。
將軍澳南: 將軍澳中心
消息稱，考慮的載具包括類似內地的無軌電車，但走線因應新發展而有變化，將不會駛入將軍澳，只會來往彩虹至秀茂坪一帶，中途站包括彩雲、順安、順利、順天及秀茂坪等。 安達臣道居民日後可透過行人天橋系統，到秀茂坪一帶上車，預料具體方案於明年上半年公布。 將軍澳南 政府早於《鐵路發展策略2014》，提出興建東九龍線，擬由鑽石山站，經過秀茂坪一帶，接駁寶琳。
現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。 將軍澳－藍田隧道屆時由將軍澳市中心、工業邨和日出康城前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘。 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。
將軍澳南: 服務時間
唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。 而隨著日出康城的大型商場「The LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。 2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往日出康城方向增停該站及設有$6.5分段收費，並提供與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，絕大部分字軌皆安排車長於調景嶺站（過往為將軍澳站）接更或用膳。 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵清水灣半島後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 故此，往深水埗方向部分班次或須於調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間乘客可留在車上。
- 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵清水灣半島後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。
- 這間漢堡店有多款burger選擇，黑松露和牛、鵝肝安格斯、水牛城雞肉，款式特別而且用料豐富。
- 2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城，並於2009年7月26日啟用，而車站承建商為前田建設工業株式會社。
- 新界巴士路線796P，乃新巴營辦的將軍澳九龍專線之一，來往日出康城及尖沙咀（東）[註 1]，途經清水灣半島、將軍澳市中心南、調景嶺、尚德、九龍灣國際展貿中心、紅磡（←漆咸道北）及佐敦，取道將軍澳隧道、啟德隧道及東九龍走廊。
- 然而，不論是1937年港府劃定的新九龍法定範圍地圖，以及1959年擴大新九龍界線範圍的討論中，亦未見將軍澳的蹤影。
- 2017年1月，將軍澳第66及68區市鎮公園工程計劃更被納入《施政報告》「體育及康樂設施五年計劃」內。
- 由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的項目至今仍在陸續落成，因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。
- 乘客可繼續享用雙向分段收費優惠及路線之間的轉乘優惠，然而新收費系統卻未被納入公共交通費用補貼計劃與長者及合資格殘疾人士$2票價優惠計劃當中。
新巴設計了將軍澳特快往返油麻地、旺角的795X線後，未及開辦已建議將795X線提升至全日服務，此路線則與796E線合併為793線，全日連接將軍澳南與九龍灣商貿區，並於2022年8月21日實施。 一帶，卻未能有效吸納該區客源：西九龍新區至青山道一段不但受沿途貨車裝卸貨物阻塞交通延誤車程，九龍專綫小巴44S線投入服務後，更搶去沿線短途客源，導致該路段吉車遊街，因此於2014年縮短回蘇屋。 另一邊廂，此路線於深水埗區內行經大埔道及元洲街，較遠離區內主要活動地帶；往九龍方向改經長沙灣道後，在區內下車的乘客增加四分之一。 2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往蘇屋方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 MONTEREY，位於香港新界西貢區將軍澳市中心的將軍澳南唐俊街23號 ，是會德豐集團旗下的私人住宅屋苑。
將軍澳南: 交通意外
當時東九龍線的走線建議，從鑽石山站出發，中途加設彩雲、順天、秀茂坪、寶達等站，並駛入將軍澳於寶琳設站。 至於「將軍澳油塘隧道」，消息指，隧道於將軍澳的出口，料設於現時將藍隧道以北，即近調景嶺位置；另一端出口位於油塘港鐵站附近，將為將軍澳區內第三條接通市區的隧道。 政府消息否認，該隧道是東九龍線不入將軍澳的「補償」方案，稱新隧道可改善區內車流分佈。
此工程計劃興建8座中高層樓房和22所獨立屋, 提供逾900個高級住宅單位，總建築面積約66,000平方米。 多款標準單位設於塔樓主體, 而頂層則設有配備齊全的豪華複式單位。 每幢獨立屋也具備自家的前後庭院，獨立的地下車庫，部分更設有屋頂按摩水池。
將軍澳南: 將軍澳綜合社會服務處
她建議政府研究增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除20米闊、1公里長之鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，擴大137區發展面積，減低對原有社區及居民的影響，讓居民安居樂業。 （一）及（二）我們建議發展將軍澳第137區為以房屋用途為主的新社區，提供約50 000個房屋單位，預計可容納約 人，並配以最新擬議興建的鐵路及幹道，即「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，以服務該區。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。
及九巴296C線競爭，客量一度偏低，新巴更曾建議取消此路線，改為開辦穿梭路線S796，著調景嶺往返旺角、深水埗之乘客利用其到尚德轉乘296C線了事。 惟此路線於調景嶺及九龍市區之間取道觀塘繞道特快往返，尚能吸納一定客量，取消路線之議受反對而擱置。 將軍澳南 2021年1月9日：接受以AlipayHK「易乘碼」、支付寶及雲閃付「乘車碼」繳付車資。 乘客可繼續享用雙向分段收費優惠及路線之間的轉乘優惠，然而新收費系統卻未被納入公共交通費用補貼計劃與長者及合資格殘疾人士$2票價優惠計劃當中。
將軍澳南: 將軍澳(南)綜合家庭服務中心
西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會2019年第二次會議記錄〉，2019年5月。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴795X號線全日特快服務 793號線取代796C及796E號線 N796號線行經至善街〉［新聞稿］，2022年8月16日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈970X號線及X970號線延長至長沙灣（甘泉街）〉［新聞稿］，2020年9月28日。 2013年：每日單方向平均乘客量約為2,700人次；早上繁忙時段平均載客率為31%（將軍澳站開）及10%（深水埗開），下午繁忙時段平均載客率為26%（將軍澳站開）及54%（深水埗開）；長發街至深水埗總站一段每小時最低載客率為0-1.2%。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
2006年10月3日：往將軍澳地鐵站方向不再繞經彩明街，並取消「彩貴閣」分站，以減輕彩明街的交通負荷。 2005年5月1日：往蘇屋方向改經唐賢街、唐明街及寶順路往翠嶺路，並恢復唐賢街「將軍澳天主教小學」站，以回應將軍澳中心業主委員會反映寶邑路設站偏遠問題。 將軍澳南 來回程不再繞經唐俊街（寶邑路以南路段）及至善街，改為繞經寶邑路（近將軍澳廣場）；原設於該段唐俊街的車站（即原寶盈花園總站）永久停用，改設車站於寶邑路「將軍澳廣場」及「寶盈花園」。 往將軍澳地鐵站方向改經寶順路、翠嶺路及景嶺路駛入調景嶺地鐵站公共運輸交匯處，然後前往彩明街近彩明苑彩貴閣，而不經彩明街（近健明邨）及翠嶺路（近維景灣畔）。