夏陀蓋市毗鄰卡納瓦垓（Kahnawake）保留地，那里許多原住民說英語，MWCN和那里的保健機構合作多年，為保留地的老年人提供幫助。 西蒙泰瑞吉社區網絡（Montérégie West Community Network，簡稱MWCN）是蒙特利爾市郊的蒙泰瑞吉（Montérégie）地區一個為社區英語居民提供醫療保健和社會服務的組織。 政府回覆指不同工程成本有高低之分，顧問及駐地工人負責監管工程，並為政府把關承辦商有否偷工減料，強調十分重要。 對於加建屏障，政府指倘若在規劃發展區期間興建會更好，但發展項目未必預算到交通狀況。 另外，政府指會評估工程開支，並已經進行相關交通影響評估，各地方的屏障均有合適方案及低成本措施，但不同路段有不同設計，設計難以一概而論，強調取決於地基及環境。
計畫剛結束不久，政府再擬於同一路段，舉辦長達一年的共享電動可移動工具先導試驗計畫，讓關注團體感到不解。 上周初港鐵將軍澳綫發生「甩卡」意外，調景嶺至康城一帶淪為「孤島」；雖然政府早已着手解決區內交通問題，興建將軍澳跨灣大橋，無奈大橋周日才開通，錯過展現其疏導交通效能的最佳時機。 有專家認為，要長遠解決該區交通問題，應盡快落實電動可移動工具合法化，完善「綠色出行」提供更多元的選擇。 然而，為期半年的電動可移動工具先導計畫剛於上月結束，政府擬再推展長達一年的共享電動可移動工具先導試驗計畫。
寶琳人口: 中原城市租金回報率 (2022年12月份)
大堂非收費區內以及A、B出口上層連接新都城商場通道旁均設有各類型的商店，如便利店、時裝店、麵包糕餅店、診所等，以及不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。 客務中心位於大堂中央，而近出入口行人電動扶梯旁則設有香港郵政郵箱。 西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。 區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,茵怡花園,慧安園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。 據《鐵路發展策略2014》，政府建議興建東九龍綫，連接將軍澳綫寶琳站及觀塘綫鑽石山站，走線途經觀塘半山北部，中途設康景站、寶達站、秀茂坪站、順天站及彩雲站。
上周一，港鐵將軍澳站出現故障，接駁巴士「走勻」全個將軍澳，由調景嶺出發，經將軍澳、康城、坑口，再到寶琳，苦候的人龍延綿數里，亦有居民選擇步行一小時「出城」。 街道變革始創成員李俊賢指，政府經常提倡「以鐵路為骨幹」，然而現實是過於依賴鐵路運輸，往往出現故障就導致城市癱瘓，「每次事故都表達出城市缺乏韌性！」他期望，市民出行不再使用單一的交通工具，而是整個運輸網絡相輔相成。 後來，香港政府規劃將軍澳新市鎮時，將「寶琳」改為「寶林」，成為了官方地名。 雖然港鐵在寶林設車站時稱之為「寶琳站」，但「寶琳」一詞仍然較「寶林」常用。
寶琳人口: 預算案為樓市少減辣 小陽春格局延續 中原十大屋苑2月錄304宗成交 創10個月新高
（李志湧攝）隔音屏障雖可解決汽車噪音問題，但政府工程屢被批評造價高昂。 寶琳人口 立法會工務小組委員會今(28日)開會審議涉款約6.2億港元的寶琳北路及寶寧路加建隔音屏障工程，有議員批評政府加建隔音屏障工程成本高，認為政府應該節省公帑、用得其所。 另有議員指加建隔音屏障會加重交通負荷，反問政府會否有長遠打算。 港府一直提倡「綠色運輸」及「主動出行模式」，鼓勵步行、踏單車、乘搭公共交通工具等低碳出行方法，卻久久未批准電動可移動工具合法化。 香港便攜式電動車總會創會顧問嚴丞翊直言，現時只能用傳統單車代步，疏導交通欠效率，倡加快其他可移動工具合法化，為落實「綠色出行」提供更多選擇。 將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路將於12月11日通車，政府預計屆時會分流將軍澳隧道3至4成車流量。
- 據《鐵路發展策略2014》，香港特區政府建議興建東九龍綫，連接將軍澳綫寶琳站或者觀塘綫或屯馬綫的鑽石山站，走線途經觀塘半山北部，中途設置：寶達站、秀茂坪站、順天站及彩雲站。
- 當列車抵站後會停留一段短時間上落客後便會以相反方向離開，以免妨礙下一班列車進站；正因如此設計，下一班列車不時會為了保持安全距離而在未到站時減速甚至停下，直至前方列車離開。
- 寶林商場樓高四層 (第一期：L19號升降機前往三樓平台商場、第二期：L38-39號升降機)，商店主要設於1至3樓，而寶勤樓商場則設於該大廈三樓（跟寶林商場三樓屬同一層，為商場一部份），主要提供補習社、服飾及飲食舖位。
- 對於加建屏障，政府指倘若在規劃發展區期間興建會更好，但發展項目未必預算到交通狀況。
- 雖然港鐵在寶林設車站時稱之為「寶琳站」，但「寶琳」一詞仍然較「寶林」常用。
- 大廈二樓則設有賽馬會香港小童群益會社區中心，與商場二樓連接。
- ），又稱寶林，是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的首個開發區域之一，位處將軍澳北，亦是將軍澳村、魷魚灣村、公共屋邨寶林邨及景林邨的所在地。
寶林邨、英明苑及欣明苑均各自設有一所停車場（共3個），位於寶寧樓對開，提供區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇，北連寶琳北路。 寶林商場樓高四層 寶琳人口 寶琳人口 (第一期：L19號升降機前往三樓平台商場、第二期：L38-39號升降機)，商店主要設於1至3樓，而寶勤樓商場則設於該大廈三樓（跟寶林商場三樓屬同一層，為商場一部份），主要提供補習社、服飾及飲食舖位。 大廈二樓則設有賽馬會香港小童群益會社區中心，與商場二樓連接。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
寶琳人口: 鐵路站
新界東南立法會議員李世榮出席電台節目時，質疑將藍隧道通車能否緩解將軍澳隧道交通擠塞情況，指原於將軍澳隧道行駛的巴士線並未抽調至將藍隧道，形容將藍隧道的開通是「雷聲大、雨點少」。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
自康城站通車後，將軍澳綫來往北角及寶琳的列車於繁忙時段內由每小時22班大幅縮減至每小時18班，民主黨曾兩度抗議班次調整的安排，亦有部分將軍澳居民對班次調整安排感到相當不滿及擾民。 鐵路路軌由地面於隔音牆內慢慢下降至地底，在寶琳站南端一路沿着景林邨旁建有一個綠化公園，一方面覆蓋路軌，另一方面可以為區內提供綠化空間。 寶琳人口 車站亦是前地鐵系統中少數可直接由月台層走出車站的地面車站之一。 寶林邨文娛活動會堂寶林邨文娛活動會堂是聯同寶儉樓一同落成，提供場地供區內居民參與社區活動，而此會堂亦於區議會選舉時會借出場地作為投票站。 1987年，據房屋署發言人所述，寶林邨部份樓宇原定於7月竣工交樓，並指承建商延遲交樓；唯承建商則稱「人手短缺」，需延遲到11月才行（最終延於1988年竣工）。 值得一提是，邨內迦密主恩中學早於1987年9月1日創立開課，然而本邨所有樓宇尚未入伙、並未有交通工具途經寶琳，故此已開學的學生與教職員便要面對交通不便等問題，隨後經運輸署協調後才有巴士公司開辦路線，以解決交通不便問題。
寶琳人口: 寶林村 筍盤推介
香港地鐵在寶琳設車站時稱之為寶琳站，但「寶琳」一詞仍然較「寶林」常用。 ），又稱寶林，是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的首個開發區域之一，位處將軍澳北，亦是將軍澳村、魷魚灣村、公共屋邨寶林邨及景林邨的所在地。 鄧家彪表示，政府曾於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍線，但因技術困難而擱置，至今發展仍遙遙無期，又指九龍東半山區人口密集，不少公屋設於山上位置，加上近年有新型屋邨入伙，導致地區交通問題日益嚴重，促政府兌現過往承諾，盡早落實九龍東鐵路項目。
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寶琳人口: 寶林邨
當列車抵站後會停留一段短時間上落客後便會以相反方向離開，以免妨礙下一班列車進站；正因如此設計，下一班列車不時會為了保持安全距離而在未到站時減速甚至停下，直至前方列車離開。 由於寶林邨部份地區因地盤工程範圍內出現沉降問題情況後，而迫使原址遷往寶林邨的居民改搬遷到翠林邨。 隨後於1988年3月又選擇的陸續遷入將軍澳新市鎮之西貢區將軍澳新址，1988年4月寶林邨入伙。
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寶琳人口: 新盤成交熾熱 增買家入市信心 中原十大屋苑周末預約睇樓量錄593組 按周升1.4% 創11個月新高
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）是一個位於香港新界西貢區將軍澳寶林貿業路旁，新都城中心一至三期之間，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，於2002年8月18日啟用。 據《鐵路發展策略2014》，香港特區政府建議興建東九龍綫，連接將軍澳綫寶琳站或者觀塘綫或屯馬綫的鑽石山站，走線途經觀塘半山北部，中途設置：寶達站、秀茂坪站、順天站及彩雲站。 報告指出東九龍綫可充當將軍澳地區和九龍之間行程的替代路線，如將軍澳綫的列車服務受阻，受影響的乘客可取道這條替代路線以轉乘觀塘綫。 政府曾提出興建一條東九龍北部地區的新鐵路線，連接觀塘綫、屯馬綫鑽石山站，以及將軍澳綫的寶琳站，惟最後因技術困難而擱置。 工聯會今日（14日）召開記者會，再提九龍東鐵路事宜，建議發展新鐵路由慈雲山連接彩雲、順利、秀茂坪、寶達到寶林，同時在在慈雲山加設接駁系統，連接鑽石山站，將人流分流至觀塘綫，以解決東九龍交通擠塞問題。