初期的富豪奧林比安巴士可配用富豪TD102KF（歐盟一期）柴油引擎，輸出為245PS，也可選用康明斯的L10柴油引擎，輸出馬力為215bhp或252bhp。 從1997年起生產的富豪奧林比安，統一配用達到歐盟二期排放規格的富豪D10A柴油引擎，氣缸容量9.6公升，輸出馬力245PS。 傳動系統可選配福伊特的三前全自動速波箱，也可選用ZF的四前速或五前速波箱。 由於富豪TD102KF引擎及後期指定配用的富豪D10A引擎，最大輸出馬力只有245匹，再加上引擎會在高溫下削減輸出以防過熱，因此使用富豪引擎的富豪奧林比安巴士的攀斜表現，不及同時期選用康明斯L10引擎的丹尼士巨龍雙層巴士。 馬修運輸在2002年引進100輛10.6米配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。 隨著馬修運輸於恆域的服務由新快運接手，這批車自交接日後開始封車留廠，部分車輛因為車齡開始逐漸退役，而剩餘的車輛因為馬修運輸在恆域市的營運權已移交給新快運，所以目前去向不明。
2019年, 馬修運輸從Midlai Bus購買40輛配置 亞歷山大 ALX500車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。 2020年1月3日, 4247/KR8153（前MLB 5132）首航226線。 馬修運輸在2002年引進49輛12米配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。
富豪超級奧林比安車隊列表: 丹尼士巨龍車隊列表
不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。
首部巴士AVW1/KY2604配上樣辦車身，其後99輛車身經過修改。 富豪超級奧林比安車隊列表 本批巴士為數100輛，其中有大部份車輛編入沙田車廠，主要行駛新界東路線，如71A、73、85B、85K、85M、86K、282、289K 等。 九龍巴士一百部ASV之中，第50輛（ASV50）為樣辦車，底盤編號為：YV3S1E114XC050002，為於香港服役的所有奧林比安之中編號最前的一塊底盤，早在1999年出廠。 此車採用富豪D10A-285歐盟二型引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱，為全球唯一一部採用此配搭的10.6米富豪超級奧林比安巴士。 此車在港投入服務前曾被運往其他國家以作測試，因而比ASV1-49更遲到達香港。 此車最終於2002年10月28號出牌，獲發車牌KU5862，但由於自2001年10月1日起出牌的重型商用車排放標準提升至歐盟三期，而此車只達歐盟二期排放水平，所以運輸署需要作出豁免以容許該車出牌投入服務。
富豪超級奧林比安車隊列表: 路線
由於B10TL的底盤須要配合低地台設計，引擎散熱水箱無法像前代的富豪奧林比安設於車頭位置，車尾安裝富豪D10A引擎及變速箱後已經沒有多餘空間，引擎室的上方則需要預留加裝空調系統，所以車尾已沒有空間容納散熱水箱。 B10TL底盤除了因應低地台巴士設計，而把車身前半部的機電組件遷移位置外，底盤的後半段及其他設備，都跟之前的「富豪奧林比安」幾乎一樣，巴士底盤也因為沿用富豪D10A引擎而名為B10TL。 3.車隊編號 、 的富豪奧林比安巴士已於2010年11月起至2013年10月底期間行車証到期後不獲續牌並退役。 配Northern Counties車身的富豪奧林比安12米（ 、 ）已分別於2013年7月底及2016年4月退役。
新世界第一巴士於2002年加訂14輛富豪超級奧林比安巴士，為最後一批此型號的巴士。 這批巴士沿用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎，配搭ZF Ecomat 5HP590五前速波箱。 值得一提的是本批車輛由出牌至退役從未裝上任何巴士流動多媒體系統。 起初此車型稱為超級奧林比安（Super Olympian），後來才根據富豪巴士的命名方式改稱為B10TL，此車型可視為奧林比安系列的一個延續。 B10TL低地台巴士於1998年正式面世，取代於1993年起生產的三軸版富豪奧林比安巴士。
富豪超級奧林比安車隊列表: 新加坡
頭兩架係全長12.8米嘅樣辦車，但係首架巴士喺第一次做傾側測試時向右翻，整爛咗車窗，去到2014年8月至攞到牌並開始路試。 另外58架就係12米版，連同其後訂購嘅25架同樣規格、但改由馬來西亞Masdef嵌車身嘅B9TL三軸巴士，喺2014年8月至2015年12月出。 捷達巴士（Stagecoach）喺1995年引入6架12米富豪奧林比安冷氣巴士，行屋邨巴士線，1996年賣晒畀城巴。 佢初時可以用富豪TD102KF或者康明斯L10引擎，1996年起改為只可以配富豪D10A-245引擎。
2017年6月26日，一輛行走298E線的12米富豪超級奧林比安3ASV84（JR5856）發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早於7月14日除牌。 2012年2月1日，一輛行走690線的12米富豪超級奧林比安3ASV304（KJ6035）於寶琳北路上斜近翠林路著火，全車嚴重焚毀，該車已於同年4月10日除牌。 這批車改用了富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎，而車頭泵把亦預留了位置供安裝霧燈，其餘配置皆與上批車相同。 富豪超級奧林比安車隊列表 受新型冠狀病毒疫情影響導致客量減少，部份12米富豪超級奧林比安巴士一度由2020年2月中起留廠，至4月底起陸續復出。 2018年7月，九巴為一輛富豪超級奧林比安（AVW93／LZ9291）加裝有錄影功能的閉路電視鏡頭，位置與新出牌用車雷同。
富豪超級奧林比安車隊列表: 引擎
而當一切準備就緒，又傳來政府延長了公共巴士使用年期，結果這些三叉戟需要讓路予那些已屆中年的非空調單層巴士，進行翻新及加裝空調。 AVD1個車牌喺同年12月15號到期之後，12月21號運去澳洲。 2005年8月，AVD1帶住一副富豪D9B歐盟四型引擎（310匹）同埋AdBlue缸返香港。 巴士喺2006年2月重新登記，5月同同樣配符合歐盟四型環保標準引擎嘅亞歷山大丹尼士Enviro 500一齊投入服務。 首架B9TL樣辦巴士喺2003年7月運到香港，用嚟測試九巴嘅「全環保巴士驅動系統」（Eco-driveline）。
2006年10月17日，一輛行走270A線的12米富豪超級奧林比安3ASV378（KP4535）於窩打老道近太平道時突然失控剷上行人路，撞入滙達中心之騎樓底，整個巴士車頂被騎樓撞至飛脫，一名路經的速遞員不幸死亡，以及導致12人受傷。 富豪超級奧林比安車隊列表 富豪超級奧林比安車隊列表 現時，九巴擁有三款不同車身的富豪超級奧林比安巴士，分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wright Explorer車身，總數達692輛，是九巴雙層巴士車隊的其中一個主力。 新捷運喺2009年8月宣佈訂150架配D9B歐盟五型引擎同埋Wright車身嘅B9TL巴士，2010年訂多300架同款車，2012年再加訂550架（其後加多15架），2014年再加訂415架。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪奧林比安車隊列表
首款使用這款改良型車身的巴士，為香港新世界第一巴士及九龍巴士首批富豪超級奧林比安巴士。 而餘下的歐盟三期批次，除了5077／KE8045因交通意外提早退役外，其餘車輛隨着車齡漸高於2019年6月下旬起踏入退役潮。 同年8月27日，最後3輛富豪超級奧林比安（5072／KE7699、5076／KE7093及5079／KE7751）於當天上午分別行走106線及682線後回廠退役，自此所有新世界第一巴士富豪超級奧林比安均已退出載客行列，亦象徵香港專利巴士中，所有巴士的座椅皆設有頭枕。 九龍巴士於2001年分兩批引入共100輛10.6米版本富豪超級奧林比安巴士，首批49部採用D10A-285歐盟二型引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，並於2001年2月至5月期間陸續投入服務。 因應底盤縮短，底盤佈局比起12米版本有一定改動，水箱由右邊頭軸移後至中軸前。 因此內籠佈局亦需遷就而做出改動，中軸前方全為橫向座位，低地台區亦不設座位。
- 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股有限公司旗下的子公司，主要股東維持不變。
- 2003年，九龍巴士再加訂100部購買此型號巴士，但由於2003年起配搭直梯已經成為九龍巴士購買巴士的新標準。
- 2022年，九巴開始大規模為10.6米的富豪超級奧林比安（ASV）和配置Wright Explorer車身的12米版本（AVW）退役，以配合更新車隊的需要。
- 新世界第一巴士富豪超級奧林比安車隊其後已經陸續安裝選擇性催化還原器，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。
- 5023／JD6815在2007年底行走796S時發生嚴重交通意外後，改用了LITEVision橙色顯示屏；而5005於2012年3月，由原車牌JD5464改為GE7388，是新巴唯一一輛更換車牌的富豪超級奧林比安巴士。
- 而餘下的歐盟三期批次，除了5077／KE8045因交通意外提早退役外，其餘車輛隨着車齡漸高於2019年6月下旬起踏入退役潮。
天際集團在2019年為旗下陽光分部購入70輛配澳洲傲群車身的富豪超級奧林比安，配富豪D10A歐3引擎+ZF Ecomat 5HP590變速箱。 SOE1：OMB唯一一部重裝車身之B10TL，配置Enviro500車身、絲絨Fainsa Cosmic座椅以及LCD顯示牌。 原為VSO2，因為其行車時發生火警，而被OMB決定重裝車身並改以豪華規格。 2018年因應非專利部最後一批歐盟二型巴士相繼退役，都巴將VSO215改裝成為訓練巴士及將VSO216-VSO220編入非專利部繼續服役。 此車最後在2021年11月26日行駛完西門市S1和S2線後回廠封車退役，實際車齡為22年，為都市巴士專利巴士車隊裡最長壽的巴士。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林比安模型
2020年6月，非專利部及訓練部之歐盟三型富豪超級奧林比安將到期退役，並由Enviro500及從高法捷運購入之Optare Olympus富豪B9TL取代；為方便轉換客運營運證，部分車輛獲保留車牌號碼，套用在原高法捷運的B9TL上。 都巴2001年引入50部配置歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安，採用富豪D10A-285歐盟三型引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱，車廂內則改用Lazzerini City座椅。 富豪車廠把B10TL視為過渡性的產品，當完成了B10TL的設計後，便繼續研發奧林比安系列的後繼車款B9TL。 富豪原本不打算生產歐盟三期版本的D10A引擎，並計劃於2001年停產B10TL，改為生產新設計的B9TL，但由於B9TL的開發進度未如預期，只好延續B10TL的生產線。 2003年，富豪車廠正式推出新開發的B9TL，作為過渡性產品的B10TL便於2004正式停產，由富豪B9TL取代。 所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，唯獨5101／KV1407的上層首排座椅改用了Fainsa Cosmic座椅；全數14輛巴士一直沒有安裝巴士流動多媒體系統。
現時V51-V60被派往置信市行走，以替補將因開辦路運P63X線而需要調配原有車輛資源作替補用途。 2021年，Genuine Transit從City Express購入了10輛富豪超級奧林比安，全數配置亞歷山大ALX500車身，翻新前為管理員車輛，已於2021年7月28日全數翻新完成後於石永市開放Free Spawn。 2019年，前進交通從Forever Transit購置兩輛12米配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安（#172/KH3458、#174/KH6829）。 直到2021年，海巴才為此車進行更新並投入服務，改動包括漆上新版加巴塗裝及換上海巴規格的彩色LCD電牌。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超级奥林比安
尾隨一輛行走277X線往藍田站方向的Enviro500 MMC（ATENU304／SU3504）收掣不及撞上，27人受傷。 涉事的（3ASV193／KE6728）事後因車尾損毀嚴重而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌退役，並隨即於同年10月送往劏車場拆毀。 由於愉景灣居民及遊客來往欣澳及東涌的需求增加，愉景灣巴士於2016年從城巴購入四輛富豪奧林比安巴士，分別為前城巴車隊編號的570、572、579及580。 這四部巴士已於2017年5月-7月全數退役，由4部猛獅A95取代。
架車配澳洲Volgren車身，用曲樓梯、富豪D9A引擎（300匹）同埋ZF六前速波箱。 巴士喺2004年3月完成首次登記，車隊冧巴係AVD1，同年4月投入服務。 富豪超級奧林匹克巴士（英語： Volvo Super Olympian ），也是新加坡第一部雙層低地臺巴士，另一方面作為富豪奧林比安停產之後，喺2000年投入服務。.
富豪超級奧林比安車隊列表: 車隊
251（前5082）之電牌在投入服務前改為安裝Hanover橙牌，而260、261、266、268、269 （前5091、5092、5097、5102、5103）改為安裝LITEVision橙牌。 2019年8月19日：5077／KE8045行走694線往小西灣邨時，於柴灣道近東區醫院下斜時失控剷上行人路，及後因車齡即將到達18年大限，直接退役。 AVW1／KY2604退役之後獲私人保留，並於2021年9月18日被用作結婚花車用途，並先後在大埔富亨邨及南昌站一帶出現，車身被掛上紅色彩帶，車頭電子牌更有不同祝賀顯示。 與前一批次不同，本批次中九龍灣車廠只有為ASV51／KX2135加裝霧燈。 惟該車於2008年被調往荔枝角車廠，最終於2018年拆除霧燈，換回原裝車頭泵把。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九巴車隊
相比起競爭對手丹尼士三叉戟三型採用傳統的機械平衡系統，富豪超級奧林比安的懸掛系統較為先進，在行車平穩度方面也有較佳表現。 富豪超級奧林比安車隊列表 富豪超級奧林比安的前軸具有降低車身高度的功能，配合設於車門的斜板方便輪椅進出巴士。 此外，富豪超級奧林比安是少數在前軸採用獨立懸掛系統設計的城市巴士，可進一步提升巴士在不同路況的行車穩定性，但前軸的構造較傳統設計複雜。 富豪超級奧林比安的剎車系統配有ABS功能，能夠提升巴士剎車時的操縱性。