填妥的申請表及相關證明文件（1份正本及7份清晰的影印本）必須以白信封密封，信封面註明「2022年8月憲報公布各公共小巴（專線）路線組別客運營業證申請」，並於9月30日正午12時前，投入設於九龍油麻地海庭道11號西九龍政府合署南座10樓運輸署總部接待處的運輸署投標箱。 此前，菁善樓其中71伙已經劃入 年度公務員公屋配額，將優先編配予基層公務員。 至於暫未動工、位於菁喜樓東北面的菁田邨第二期，預計將於2024/25財政年度落成。 房屋局局長何永賢今日（26日）透過畫面回覆解答，她指出延期落成的原因，是疫情導致勞工短缺和建材延誤抵港。
附近美景花園、藍澄灣亦有巴士、小巴開往青衣站、荃灣站或葵芳站，時間約8至18分鐘。 如不想乘搭地鐵，亦可以先到長青巴士總站，再轉巴士往來港島、沙田、觀塘及機場等地。 「李家超的政綱，最重要是『提速』、『提效』和『提量』，特別『提速』先行。」但如果只是「提速」，讓人提早上樓，但後來的「提效」和「提量」追不上，出現斷層，招國偉認為作用其實不大，增加公屋供應才是「長遠房屋發展策略」。 「其實加快上樓，我真係唔太相信可以囉。」到屋邨辦事處簽字的陳先生，即將獲安排入住和田邨一個2至3人單位。 他10年前開始申請一人公屋，4年前結婚後改為申請二人公屋，如今終能上樓。 至於香港仔的珍寶海鮮舫早前已宣布暫停營業，並已提出交還深灣碼頭前用地予政府。
富蝶邨第二期入伙時間: 單位多處裝上「晶片」 引起居民擔憂會被監控
因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入伙。 至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入伙日期提早至2021年4月16日。 到2013年3月，政府提出興建5幢39層高公屋的方案，提供2,798個單位，可容納8,600多人，較2010年初建議增加近600個單位。
- 天橋全長約145米、闊約6米，為全港公屋中跨度最長的行人天橋。
- 而白田邨位處市區，鄰近石峽尾站，相信對買家有一定吸引力，亦符合綠置居選址的準則。
- 富蝶邨第1座已於去年第四季入伙，第2至9座則預計明年第三季落成。
- 「提前上樓」這招，業界估計李家超上任後立即推動這項新政的話，最有可能配合到的是大埔富蝶邨第二期、東涌第100區的公屋項目。
- 不過，不過，《行政長官2022年施政報告》提出落實的「公屋提前上樓計劃」，現階段已確定12,000個單位可於2023/24至2027/28年度提早落成。
不過，由於該用地多年來已成為休憩空間，對於有建議將有關用地交予康文署接管，康文署表明對有關建議持開放態度。 屋邨原規劃為副食品批發市場第二期，原先預留予油麻地果欄遷置，但基於商戶一直拒絕遷出而沒有興建，多年來一直是一幅大型露天貨車停車場。 菁田邨位於屯門第54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 行政長官選舉候選人李家超提出，讓公屋輪候者提前入住一些已建成一至兩棟、但未有基建配套的新屋邨，以縮短一年上樓時間。 身兼房委會委員的立法會議員梁文廣指，富蝶邨二期原預計在12月編配，明年3月入伙，可試行提早入住。 富蝶邨第二期入伙時間 海達邨連接深水埗行人天橋系統，透過天橋系統經V Walk商場連接東涌綫和屯馬綫的南昌站。
富蝶邨第二期入伙時間: 屯門區
何偉霖補充指，富蝶邨附近的道路與沙田水泉澳邨類同，但當區的主要道路比富蝶邨多，包括有多石街及水泉坳街，違泊情況卻仍然極之嚴重，違泊車輛由山腰泊至山頂，「山頂迴旋處位，有時逼到車都開唔走」。 他形容水泉澳邨的情況尚且如此驚人，待富蝶邨全部樓宇落成後，區內的違泊情況更令人擔心。 富蝶邨第二期入伙時間 面對車位緊張，何偉霖表示，應在屋邨正式落成前便解決好，例如覓空地興建停車場，「要死之前先做就太遲」。 何偉霖解釋，富蝶邨居民大多是基層市民，部份人依靠駕駛Van仔運送貨物、的士等維生，車輛是他們的謀生工具，現階段落成的車位只有20個，但卻有近650戶希望能成功申請；待9座落成後，預計2萬多人爭奪300多個車位，嚴重供不應求。
- 何永賢指，現階段已確定1.2萬個單位可於2023／24至2027／28年度提早落成；其中不包括大埔富蝶邨約6,800個單位，以及葵青麗祖路約800個單位。
- 截至今年3月底，一般申請者平均輪候時間為6.1年，較去年12月底公布的6年又再加長長，是自1998年3月底6.6年以來最高。
- 曾在2020年9月21日當天紅色暴雨生效期間，蘇屋邨荷花樓通往綠柳樓的扶手電梯對上的玻璃漏水，雨水濺到扶手梯行人通道，令有蓋通道變成通空一樣，擔心行人會不慎滑倒。
- 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。
如果只「提速」而其他部分跟不上，最終會出現「上樓」斷層，對縮短公屋輸候時間，幫助不大。 房屋署指出，由於地盤毗鄰大埔鳳園蝴蝶保育區，建築師的設計概念亦是來自蝴蝶，故建議屋邨的命名以蝴蝶為主題，加上該新屋邨鄰近富亨邨，遂命名為「富蝶邨」。 入伙初期，原開辦往來海盈邨至深水埗白田邨的702B遲遲未開辦，令海盈邨及凱樂苑住戶前往深水埗等地區相當不便。 即使702B於海盈邨入伙後一年半後開辦（開辦日期：2020年7月27日），但服務時間有限，未能完全惠及當區居民。 另外，何偉霖表示，面對大埔區內現存的交通擠塞問題，有富蝶邨準租戶向他表達擔憂，他直言「𠵱家唔使擔心住，遲吓另外8座起好就要擔心喇」。 他希望政府盡快正視相關問題，期望透過興建新公路，令南北道路貫通，大埔人便可直達九龍，否則長遠而言區內交通會嚴重癱瘓。
富蝶邨第二期入伙時間: 大埔頌雅路新公屋命名「富蝶邨」 盡見不同蝴蝶品種
何永賢到大埔視察公屋發展項目和到訪慈雲山慈正邨，了解因應污水監察結果及房屋署於公屋屋邨派發快速抗原測試套裝的安排。 她又為前線清潔和物業管理員工打氣，感謝他們緊守崗位，致力投入支援抗疫工作。 另外，位於葵青區的麗祖路項目，料可提供800伙公屋或綠置居單位，料在2022／23年峻工。 該項目屬單幢式設計，依山坡而建，雖然交通或較不便，但景色開揚，旁邊亦有麗瑤邨、翠瑤苑等。 雖然至今未有公佈新的綠置居項目，但整個白田邨重建項目龐大，未知會否撥部份出租公屋單位作綠置居。 而白田邨位處市區，鄰近石峽尾站，相信對買家有一定吸引力，亦符合綠置居選址的準則。
何永賢強調，住屋是新一屆政府重中之中的工作，政府會透過密切監察工程進度、精簡流程、引進創新技術和廣聽業界意見，進一步提升建屋效率。
富蝶邨第二期入伙時間: 發展一個公屋項目需時近10年
此外，海盛樓樓下亦將設有大型公共交通交匯處，而邨外的深旺道亦有多綫巴士小巴途經。 當中海昌樓及海盛樓將撥出262個單位，並分別列入2020及2021年度的公務員公屋配額，供合資格基層公務員入住。 天橋全長約145米、闊約6米，為全港公屋中跨度最長的行人天橋。 工程期間採用新技術，能夠一日夜間完成接合，減低對公路交通的影響。 該邨坐落於香港九龍深水埗區長沙灣深旺道，介乎連翔道與興華街西交界以東，東面為東京街西及港鐵東涌綫及屯馬綫的南昌站，邨內部份下方為廣深港高速鐵路香港段的隧道，而海榮樓西北方為隧道的通風樓。 2020年11月8日，荷花樓20樓2011室發生發生倫常命案，一名母親及兩名就讀小學的子女，被發現在2011室單位內倒臥昏迷，3人送往瑪嘉烈醫院後證實不治。
本屋邨與凱樂苑屬同一個發展項目，並一併由房屋署總建築師（1及3）及巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，由精進建築承建（連同凱樂苑一樣是該公司首次承建房委會項目），唯本屋苑項目編號為SP18。 當中第一期的斑蝶樓由協興建築承建 ，而第二期由精進建築承建，第三期的承建商暫時未定。 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。 房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。
富蝶邨第二期入伙時間: 重建前蘇屋邨全景
此壁畫經居民爭取才得以保留並安置在重建後的蘇屋邨，並再次邀請麥榮為該壁畫進行修復；同時他亦為旁邊另一個涼亭繪製另一幅新壁畫，讓兩幅新舊壁畫「相映成趣」。 2010年11月，時任為運輸及房屋局局長鄭汝樺重新表示蘇屋邨維修成本高昂，並非不符合經濟成本效益，故全面最後考慮拆卸重建。 蘇屋邨的地盤平整工程於1957年初展開，並於1958年4月完成。 當中由徙置事務處先遷拆19間木屋及居民獲得後原區安置共222名居民，並於稍後時間清拆另外60間木屋及安置共800名居民。
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富蝶邨第二期入伙時間: 大埔富蝶邨二期仍屬地盤 和田邨預派單位安撫人心
直至2015年，為增加房屋供應，政府收回用地發展本邨，項目名為「長沙灣副食品批發市場第二期3號地盤」。 屋邨共有兩座非標準型住宅大樓，名為盈輝樓及盈昌樓，分別樓高33及40層，合共提供1319個出租公屋單位，為約3400人提供居所。 單位類型多樣化，包括甲類單位（供1-2人居住）、乙類單位（供2-3人居住）、丙類單位（供3-4人居住）及丁類單位（供4-5人居住），當中以乙類單位的伙數最多，佔全邨超過三分之一，面積最小為約14平方米，最大為約37平方米，每月租金由1,210至3,201港元不等。
房屋委員會已經安排提早搬遷舊蘇屋邨的租戶，把部份家庭調遷到當時所屬興建新公屋落成的富昌邨以及海麗邨，空置單位亦不再出租。 富蝶邨第二期入伙時間 房委會亦安排元州邨第2期、第4期、長沙灣工廠大廈重建項目（元州邨第5期）、石硤尾邨第2至第5期、佐敦谷彩盈邨及牛頭角下邨定為接收屋邨，以接收舊蘇屋邨重建而要搬遷的居民。 包括蘇屋邨重建計劃共分為2期進行，共有14幢住宅大廈，項目是由房屋署總建築師（1）陸光偉先生及高級建築師何國成先生攜手進行總體設計，細部設計則以委託聘請周林建築師有限公司作詳細設計。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。
富蝶邨第二期入伙時間: 香港公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
「你看看這裏，現在說預派，其實幢樓仍未過到消防，要6月初再檢驗，到時才知道是否OK。我估計最快要8月才可以取得鎖匙裝修。」陳先生說，和田邨本來是今年初入伙，但因為疫情和工程延誤等關係，要到5月才能以預派單位的方式安撫大家。 由於8幢公屋全數建在大埔醫院對上山坡，如果沒有交通配套，居民每日要步行約10分鐘落山，才能到達附近的富亨邨巴士總站。 至於東涌第100區，附近有迎東邨，本身設有商場，相信交通和生活方面問題不大。 記者到大埔富蝶邨二期地盤了解，發現有8幢公屋正在興建中，目前最頂的樓層尚未建成。 因為該處仍屬地盤，附近又有大埔醫院工地，所以無法進入現場觀察商場、商店等其他設施進度。 翻查資料，大埔第九區位於富亨邨及大埔醫院附近，該址原為私人醫院用地，但由於流標，政府於2013年期間，將地皮連同頌雅路東及頌雅路西項目改劃為公屋用途。
但在最終方案當中，巴士站位置的兩幢樓宇合併為一幢，提供單位數目再增加至3,323個。 ），是香港房屋委員會在深水埗區的公共屋邨之一，房屋署項目編號為KL85，佔地1.8公頃，為「西北九龍填海區六號地盤」中的公營房屋建設項目。 重建後的蘇屋邨扶手電梯簷篷出現漏水問題，令居民暴雨期間被濺濕，致全身濕透，狼狽不堪。
富蝶邨第二期入伙時間: 大埔富蝶邨首期居民入伙 配套依賴富亨邨 區議員憂塞車違泊惡化
房屋署承認，部份排水喉淤塞，以致未能及時排走雨水，曾於出現了滲水後情況，辦事處即時暫停該扶手梯運作及圍封該位置，已疏通喉管。 曾在2020年9月21日當天紅色暴雨生效期間，蘇屋邨荷花樓通往綠柳樓的扶手電梯對上的玻璃漏水，雨水濺到扶手梯行人通道，令有蓋通道變成通空一樣，擔心行人會不慎滑倒。 有住戶直斥房屋署和物業服務經理早已知悉問題，惟未有跟進，罔顧居民安危。 房屋署指，該邨的物業服務辦事處周一接獲1宗報告，投訴該扶手電梯對上的玻璃簷篷滲水，職員檢查後發現排水喉淤塞致未能及時排走雨水，暫停扶手梯運作及圍封該位置。 辦事處翌日再派員詳細檢查，發現有硬物阻塞排水喉，喉管疏通後，排水功能已即時回復正常。 富蝶邨第二期入伙時間 2006年3月30日決定重建第一期（建於高平台的興建第3期、第4期及第5期共10座：牡丹樓、蘭花樓、壽菊樓、石竹樓、劍蘭樓、楓林樓、丁香樓、金松樓、綠柳樓及櫻桃樓），該範圍的租戶於2009年8月前遷出，2010年3月清拆；通往山上的通道亦在2009年10月22日封閉。
富蝶邨第二期入伙時間: 興建期間的圖片庫
至於東涌第100區項目，預料會在2023/24年度落成，約可供應5,200個單位，容納人口16,120人。 李家超提出房屋方面政府會全面「提速、提效、提量」，他建議設立由司長級官員領銜，加強造地建屋的「公營房屋項目行動工作組」及「土地房屋供應統籌組」，前者可望在新政府上任100日內提交初步加快興建公屋建議，後者則負責統籌有關部門，協助整合與土地發展相關的審批流程。 業界按時間推算，估計大埔富蝶邨第二期、東涌第100區的公屋項目，都可能是「公屋提前上樓」計劃的首批項目，並認為理論上李家超的建議可行，但明言即使能讓人「提前上樓」，也不代表公屋建屋速度可以加快。
富蝶邨第二期入伙時間: 興建、重建計劃
房屋局會督促承建商增加人手、加快進度、加強巡視地盤、舉行地盤會議、進行地盤監督和實地檢查等，務求追回落後，使相關項目盡快如期竣工。 富蝶邨第二期入伙時間 分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。 2018年3月，政府宣佈將綠表置居計劃恆常化，海達邨（當時稱為深旺邨）亦曾經獲列入可考慮選址之一，但最終選址麗翠苑作為第二個綠表置居計劃屋苑。