約40米海拔上升至100米，大約5分鐘略跣泥路後左轉，有兩個手寫的路牌，已步行在赤柱古道之上。 1841年香港開埠，赤柱古道約於1847至1848年興建，當時名為Stanley 中環卜公碼頭 Road。 但赤柱峽道等道路建成後，赤柱古道被遺忘多年，至2021年才被時任南區區議員司馬文等人重新發現。 維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。
），全稱中環渡輪碼頭，位於香港香港島國際金融中心對開的海旁，一直沿海濱延伸至上環和金鐘，為香港島橫渡維多利亞港兩岸及來往香港多個離島的主要渡輪碼頭。 中環碼頭經數次整合，結合了中區政府碼頭、卜公碼頭、統一碼頭、大會堂碼頭、愛丁堡廣場碼頭（中環天星碼頭）和皇后碼頭的功能，使到中環大部份渡輪服務均集中在一處，香港海事博物館也位於中環碼頭東部。 2000年因填海興建九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）荃灣西站而拆卸，政府部門遷離，航線亦停辦。 而一直以來荃灣碼頭往返中環統一碼頭的渡輪，亦因為西區海底隧道通車而開辦了過海隧道巴士930線，使來往荃灣區和港島區之間的車程大幅縮短，所以港九小輪有限公司亦於2000年7月1日將有關服務停航。 第2代在1958年啟用，位置在現時灣景廣場，後遷往楊屋道海邊（現時如心廣場附近），青衣大橋1974年通車前，荃灣碼頭來往青衣碼頭的航線是青衣島的主要對外交通工具。 受中區填海計劃第3期影響，愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日搬遷至位於民光街與民耀街交界的中環7號和8號碼頭。
中環卜公碼頭: 收費資料
如今海岸線已因填海兩度北移，原址成為一個大路口，原有碼頭建築則南遷至赤柱。 莊玉惜博士在其著作中介紹，香港最初的四個報紙檔都是由《南華早報》設立，目前有考證的是中環卜公碼頭（Blake Pier）的一座。 「Pier Head」指碼頭一帶之地區（而非單指渡輪碼頭本身），原是英國利物浦市市中心河畔船塢地帶的統稱，後被襲用於屯門渡輪碼頭附近之地帶。 區內主要建築物為公共屋邨及居屋，包括蝴蝶邨、湖景邨、兆山苑、兆禧苑及悅湖山莊，而全港唯一一個「中等入息家庭房屋計劃」屋苑美樂花園亦位於該處；蝴蝶灣海濱則是私人屋苑集中地，計有啟豐園、海翠花園、邁亞美海灣、慧豐園等。 屯門碼頭總站對開的海傍位置，築建永久渡輪碼頭，於1986年11月落成啟用，舊有臨時碼頭亦隨之而棄用。 赤柱卜公碼頭（Blake Pier at Stanley）是非一般的公眾碼頭，其標誌性鋼鐵上蓋充滿特色，歷史價值不比旁邊的美利樓遜色，共同構成赤柱海濱的一幅風景畫。
- 舂坎角位於港島最南端，三面環海的半島地形，有利於當時殖民政府設置軍事炮台，加強香港島的防衛，以及在二戰時期，阻止日軍由南海水路登岸。
- 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。
- 於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
- 但廣播電台與電視的蓬勃發展，使報紙尤其是晚報的消遣功能減弱。
- 但九號碼頭距離中環核心較遠，其天花板又幾乎沒有擋光功能，碼頭上之座椅並非置中，故有部份慣用皇後碼頭休憩之市民認為九號碼頭在多元功能上不如皇後碼頭。
- 卜公碼頭是原位於香港中環的渡輪碼頭，名稱來自香港第十二任香港總督卜力。
另外，路政署亦沿愛丁堡廣場迴旋處及康樂廣場的行人道，豎設十六盞藝術特色燈柱。 犀牛石位於赤柱半島南部的斜炮頂山上，是不少行山人土的打卡熱點。 中環卜公碼頭 行山徑入口在黃麻角道的解放軍軍營的閘口前，由赤柱市中心步行約需半小時路程，你亦可以乘搭新巴6A或14號到赤柱炮台。
中環卜公碼頭: 荃灣碼頭
海邊的卜公碼頭以香港12任總督卜力命名，他任期為1898年至1903年。 卜公碼頭沿用前中環卜公碼頭上蓋，順帶一提洋紫荊的拉丁文Blakeana，用以紀念愛研究植物的卜力。 香港大學文學院開設的「中國歷史研究」文學碩士兼讀課程，由香港大學榮休教授、前中文系講座教授兼系主任趙令揚教授於上世紀七十年代初籌辦成立。 畢業同學十分珍惜他們在研究過程中所作出的努力，自發地把他們提交的畢業論文撮要結集，出版成《根本集》。 其後，星島日報為此特闢專欄，亦以「根本集」為名，每月一篇，由課程同學或歷史研習者輪替執筆，成果匯篇成書，至今已出版 7 集。
碼頭原本是露天的，其後加建草棚頂，後來再改建成英國製造的鋼頂上蓋，是香港首座採用低炭鋼鐵結構件的建築物。 建於第二次世界大戰之後，它是早期香港島中環不斷填海工程的成果，也被認為是第二次世界大戰後香港現代實用建築主義建築群的典範，甚至是香港市區沿海公共空間的典型範例。 皇后碼頭拆卸後，露天的公共空間被擴大，龍和道和愛丁堡廣場之間的行人路可以進行公眾活動。 1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次，試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車，以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。
中環卜公碼頭: 中環碼頭
有關應對氣候變化及提升抗逆力等方面，我們已於2017年4月開展顧問研究，全面檢視現有重要基礎設施在氣候變化和極端天氣的影響下的抗逆能力，並制訂了提升工程的範疇。 待完成後，我們會就上述顧問研究的結果進行更深入的研究，從而制訂合適和詳細的提升工程方案。 中環卜公碼頭 中環卜公碼頭 近年完成的其他工程項目包括：大澳一涌河堤建造工程、馬鞍山海濱長廊海堤提升工程及梅窩銀礦灣海灘東灣頭路擴闊工程。
而在毗連愛丁堡廣場的大會堂碼頭提供來往愉景灣及尖東碼頭的飛翔船渡輪服務，現已遷往中環8號碼頭東翼。 皇后碼頭作為公眾碼頭功能亦在2007年4月26日起被中環9號碼頭所取代。 原因是第一代卜公碼頭原址位於中環，即現今的交易廣場所在地。 卜公碼頭前身是畢打碼頭（位於畢打街盡頭，現今畢打街及干諾道中交界），受中環填海工程影響而被清拆；及至 1900 年，另覓他處建成卜公碼頭，以代替畢打碼頭。
中環卜公碼頭: 交通資訊
2002年9月5日：早上八時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（713／GD6286）在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。 2022年7月31日：下午五時許，一輛往赤柱方向的Enviro400（7012／RA5490）在皇后大道東「尚翹峰」站被一輛四驅車迎頭相撞，四驅車車頭嚴重損毀，引擎凹陷、擋風玻璃脫落、安全氣袋彈出，而巴士損毀則較輕。 上述三款車型在隨後十數年間一直是其主要車型，直至專利部「2頭蘭」及「2頭豪」於2011年及2012年相繼全數退役為止。 此路線在中巴營運末期以來自英國倫敦運輸局之二手丹拿珍寶非空調巴士（DMS，俗稱「倫敦寶」，車隊編號為XF）為主力。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。
只有300呎大的赤柱郵局，建於1937年，是現今保存最古老而正常運作的郵局。 位於赤柱大街另一盡頭的The Boathouse，外牆以搶眼的2021 Pantone 代表色「亮麗黃」，吸引不少人前來打卡。 The Boathouse原是以航海為主題的西餐廳，可惜營運20年，終在2020年尾結業。 赤柱天后廟天井｜圖片來源：Facebook香港天后廟專頁赤柱天后廟採用已二進式四合院設計，中間有天井，在香港的廟宇並不常見。 第一代卜公碼頭在1920年建成，1965年拆卸，同年第二代卜公碼頭開幕，第一代卜公碼頭的上蓋在2006年末搬遷至美利樓旁，並在2007按照原本卜公碼頭的模樣，興建赤柱卜公碼頭。 原址在中環中銀大廈的美利樓，在1982年是被拆卸，3000塊花崗岩被逐一編號，1998年搬到現址赤柱，一塊一塊重新建造。
中環卜公碼頭: 中環卜公碼頭
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1973年9月9日：為彌補行車時間及便利乘客，中環開出之大部份班次回復以赤柱村為終點站；只有車頭書明「赤柱監獄」之班次方續駛至赤柱監獄，繁忙時間每15-20分鐘一班。
受司徒拔道路面狹窄影響，以及此路線途經專營巴士低排放區，此路線只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準的雙層巴士行走。 1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中。 中環卜公碼頭 1945年9月：為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人，提供有限度服務，市區總站遷往香港大酒店；後再次暫停服務。 圓拱形保護罩的2號炮台、旁邊樓梯所連接的石砌圓牆方頂的探照燈座，都讓人驚嘆香港仍有如此壯麗的歷史建築。 赤柱軍人墳場位於聖士提反書院旁，於殖民時期初期1840年代建設，初期安葬駐港英軍及其家屬，及後二戰期間，則安葬為保衛香港而犧牲的人，於2010年被評為三級歷史建築物。
中環卜公碼頭: 交通意外
九號碼頭於2007年4月26日凌晨零時正式啓用，取代位於愛丁堡廣場的皇后碼頭，設有12組公眾登岸梯級(各6個)，碼頭採用玻璃天幕設計，充分利用日光，以節約能源。 但九號碼頭距離中環核心較遠，其天花板又幾乎沒有擋光功能，碼頭上之座椅並非置中，故有部份慣用皇后碼頭休憩之市民認為九號碼頭在多元功能上不如皇后碼頭。 為了令渡輪營辦商透過租務增加收入，政府曾經考慮在中環4至6號碼頭上蓋增建一層，讓營辦商出租作餐廳或零售業務，從而增加非票務收入及匯聚人流。 但是海濱事務委員會批評建碼頭設計平庸，提議加入開放式餐飲空間，以增加建築物的透視度，另外有委員提出3座碼頭天台層可以有不同風格的創意設計。