2021年2月20日傍晚6時許，大堂往A至D出口靠左邊的扶手梯，突然有一幅1米乘半米的石屎從天花剝落墜下，其後發出刺鼻氣味及煙霧瀰漫，乘客紛紛躲避和尖叫，事件中沒有人受傷。 前租戶則包括Fitness First（於2014年2月由港威大廈6座6樓遷往旁邊的世界商業中心5樓，並由普通會所升級為白金店）。 港威商場1樓至2樓主要為高級名店及特色食肆，一樓部份店舖更可欣賞維港景色。 3樓3001及3103至3104號舖， 設有佔地40,789呎的citysuper大型超級市場，為港威商場最大租戶之一。
中環站的港島綫新建候車月台早在港島綫第一期通車的翌日，即1985年6月1日已由承建商青木飛島共同體移交地鐵公司，而上環至中環行車隧道之貫通儀式亦在同日進行。 當日典禮先由地鐵工程及策劃總監紀偉政引爆炸藥，使上述隧道正式貫通；隨後地鐵主席李敦和青木建設有限公司行政總裁青木宏悅合力擊破一個日本清酒酒桶，象徵月台正式移交。 當時首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統終點站（1號及2號月台）將名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站將名為「中環西」（Pedder）。 因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。 而部分資料錯誤地根據英文資料便以為通車時該站中文名是遮打，實屬錯誤。
中建大廈地鐵出口: 港鐵路綫圖
港威大廈地鐵出口 此外，駕駛筆試（甲部試）及的士筆試服務將於5月6日恢復。 關心您的心在中環中心已經有15個年頭，當中經歷了不少風風雨雨，有喜有悲，各委員、中心會友、我們的顧問及各合作夥伴都見證著本會的成長。 現在，為了跟我們這15年在中環中心的「心家」說聲多謝及暫時性的再見，我們於以下日子安排了一個告別Party，讓中心會友可以共聚一堂，細訴及回味多年以來在此的故事及展望中心未來的發展方向。 堅尼地城站（Kennedy Town Station）是港鐵港島綫下行端總站，位於港島中西區堅尼地城士美菲路與科士街交界處以南、觀龍樓以北，屬地底車站。
- 同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。
- 豪華酒店住宿如置地文華東方酒店、中環石板街酒店和四季酒店均咫尺之間。
- 為提供無接縫在地服務，香港分行同仁秉持玉山服務精神，以專業及熱忱面對每一位顧客，打造兩岸三地最佳國際金融平台、台商境外資金調度及理財中心，為大中華地區顧客提供貼心又全面的服務。
- 尖沙咀站設有11個出口，主要連接區內各大購物中心、酒店及文娛康樂設施。
- 港威大廈地鐵出口 第5座（永明金融大樓）最大租客永明金融集團股份已於2020年1月13日遷往紅磡祥祺中心，而大廈名稱回復為「港威大廈第5座」。
此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。 2004年10月24號，九廣東鐵（即係而家嘅東鐵綫）延伸至尖東站，連接尖沙咀站同尖東站嘅麼地道行人隧道啟用，成為尖沙咀站G出口，尖沙咀站成為地鐵同九廣東鐵繼九龍塘站後嘅第二個轉車站。 由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。 港威大廈地鐵出口 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。 車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。
中建大廈地鐵出口: 香港地铁查询
同時，荃灣綫有停車側綫，路軌由月台伸到去德輔道中地底。 直到2001年嘅翻新，先至有樓梯連接嘅大堂上下層，加入咗咖啡店、快餐店同書店，成為車站購物街，增加地鐵公司嘅非車務收入同方便乘客購物。 中建大廈位於香港商業區之中心，是最廣為人知的商業大廈之一。 中建大廈之租戶函蓋各行業 － 辦公樓層有醫療專科及各種專業服務，低層商場則擁有國際著名品牌薈萃。 本會只維持有限度服務，所有活動維持暫停至另行通知。 如各位會員需前來中本心（包括使用INR及血糖檢驗服務等），請先聯絡中心職員預約時間，本會有權拒絕為沒有預約者提供服務。
中環站是荃灣綫的下行總站及港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。 此外，該站亦設有兩部數碼服務站終端機，供港鐵會員辦理會務手續及列印禮品換領券。 兩部終端機分別設於前往香港站的通道中央，以及畢打街大堂L1層Mrs Fields對開。 另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月台將會播放廣播提示乘客。 與其他港島綫地底車站一樣，其港島綫月台的弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 列車抵達尖沙咀站後，車站作緊急疏散並封閉，期間荃灣綫所有列車不停此站。
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工程包括一部連接大堂及地面的升降機、兩條扶手電梯及樓梯，其中升降機將直通九龍公園入口層。 工程於2014年1月15日開始，2016年5月7日竣工，而施工期間的臨時通道亦隨即封閉，以進行休憩用地還原工程。 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。 為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 廣告牌位置在皇后大道中和畢打街交界的十字路口，四面的行人能看見廣告，增加廣告版爆光率。
由當日起，修正早期系統縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。 此站是前地鐵最繁忙的車站，高峰期人流可多達4萬人次每小時。 九廣東鐵尖東站通車後，此站人流因轉車乘客而再度增加；九龍南綫通車後，雖令部份東鐵綫客量流失，但反而吸引新界西居民轉車往返金鐘至柴灣。 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。
中建大廈地鐵出口: 我們的願景
中環站係荃灣綫響香港島嘅總站同港島綫中途站，畀乘客響荃灣綫同港島綫轉車，往返西環、九龍同新界。 另外，乘客可以經行人通道去香港站轉東涌綫或機場快綫列車。 喺互聯網服務上，現時中環站大堂及月台都有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車啲時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 同時，喺3號月台行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 畢打街大堂響畢打街地底，因為港島綫需要而後期加建，而畢打街大堂同時係連接住遮打道大堂嘅上層。 其後又因機場快綫連接通道而作翻新同擴建，有行人通道連接香港站嘅東涌綫同機場快綫相連。
- 地鐵公司喺2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同加出入口嘅計劃。
- 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 香港給人的印象是現代化的商業都市，但它深厚的文化其實正藏在眼前，以下標誌性遺產建築亦不例外。
- 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告亦曾提及此站，作為港九綫的中途站，另連接「馬連拿站」（Mariner Station），是東九龍綫的中途站。
警方指，涉事男子姓林、54歲，案件列作糾紛處理，涉案者道歉，郭家麒同意和解及不追究。 號月台：荃灣綫中環方向（右邊車門）月台的柱位及牆壁全以紙皮石鋪上，月台部分柱位部分是黃底黑字、深墨綠色柱腳，其餘柱位及所有牆壁均是深墨綠色底白字。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
中建大廈地鐵出口: 車站用途
關心您的心推出「醫患同行．正視心衰竭」計劃，聯同17位公私營機構的心臟科專科醫生擔任計劃顧問，製作一系列教育資訊，希望能喚起醫護、患者以及大眾對心臟衰竭的關注和認識。 2017年6月11日，溥儀眼鏡以月租60萬元租用中建大廈地下1至2號面積1,285方呎的地舖，呎租467元。 同年10月16日，斯沃琪集團以月租約140萬元向中建許世勳家族租用中建大廈地下5至8號舖，面積約4,000平方呎，呎租約350元。 2012年12月11日，德國男裝品牌HUGO BOSS剛以月租約650萬元，呎租433元，向中建許世勳家族租用中建大廈地下5至8號舖連地庫全層逾1.4萬方呎巨舖，成為該品牌在亞太區最大旗艦店。 2016年6月7日：下午約三時，此站一個低壓電房的一個冷氣電掣，疑因電壓不暢順，突然跳掣及冒煙，滅火系統隨即啟動，並截斷電源，電力系統因而受干擾，站內部分範圍停電。
2008年9月28日，閘區合併並沒有使轉綫閘機被拆除，除了修改閘機少量程式外，此站沒有進行大改動。 港鐵在此站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在站轉綫。 2007年12月2日，配合兩鐵合併，由此天起八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫出入閘後可獲車費減免。 Adintime 是一個市場平台致力為提供購買廣告空間服務。 我們的使命是要簡化購買廣告空間的程序，扮演一個中間點，讓你能在香港尋找並打造一個屬於你的廣告方案。
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中環站（Central Station）位於港島中西區中環商業中心區，是港鐵荃灣綫的總站與港島綫的中途站，於1980年2月12日啟用。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括油尖旺 Yau Tsim Mong的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 2018年，空置多時的PageOne舊址拆細為多間商店，主要以電訊服務和便利店為主。 不過到了1994年8月，為配合港威大廈一帶的工程和翌年上半年之開幕典禮，海城戲院被轉移至廣東道近中港城的嘉禾港威電影城繼續經營。
此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。 同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。 此外，呢次翻新工程亦將中環站畢打街同埋遮打道上下層嘅非收費區大堂連接，乘客唔使再穿越地面繁忙街道或途經收費區往來兩個大堂，成個工程喺2002年4月完工。 同時又喺中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施同埋將喺J3出口嘅車站商店改做「藝術管道」方便乘客喺車站內上網同埋為藝術家提供一個展覽場地。 地鐵公司喺2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同加出入口嘅計劃。
中建大廈地鐵出口: 香港旅遊網(Ggogo) | 中環 太子大廈 出口
1989年政府宣布了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。 當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 中環站設有兩個大堂——畢打街大堂及遮打道大堂，均各有兩層，是地鐵首個設有雙層大堂的車站。 畢打街大堂主體位於上蓋物業環球大廈地底，與港島綫同期落成，而畢打街大堂上層同時亦連接遮打道大堂的上層，惟兩者之間有一下沉空間作分野，行人往返兩大堂須上落數級樓梯。 因興建香港站之故，地鐵在擴建中環站的同時一併翻新畢打街大堂。 由於翻新後大堂套色與香港站同為白色，故有乘客誤以為該大堂為香港站的一部分，迷失方向。
尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 大堂南部有一條長通道連接E出口及往尖東站行人通道（紅區）。 此戶外廣告位於1-3號畢打街中建大廈，一棟屹立在中環商業區心臟地帶的知名商業大廈，由大型物業發展公司和高資產專業服務公司組成。 此外，許多在大廈低層內營運的醫療中心增加了行人的流量。 而南翼部分在1955年賣給由許愛周創立的中建企業有限公司，3至17樓為寫字樓，具體怎麼走到？
中建大廈地鐵出口: 出口數目
中環的主要馬路，包括畢打街，德輔道等也可以看見這塊廣告牌。 除外，它離中環地鐵站D出口只有兩分鐘路程，因此令廣告的曝光率及行人流量大大提升。 中建大廈（英語： Central Building ）位於香港 中環 畢打街1-3號，前身是香港大酒店 。 中銀大廈從中環地鐵站哪個出口出來，1957年由許愛周創立的中建企業有限公司購入改建，興建為中建大廈，將北翼賣給香港置地，就係北角轉車，興建為中建大廈，於1958年落成。 大廈樓高17層，1-17樓為寫字樓，前身是香港大酒店 。 根據1967年發表嘅《香港集體運輸研究》，中環站初期同上環街市站（家下上環站）計劃做港島綫同觀塘綫中間嘅轉綫站，而荃灣綫嘅尾站係金鐘站。
中建大廈地鐵出口: 香港買寫字樓
而旗杆中最高的一支为九龙仓集团，其它4支是其子公司。 上述工程完成之後，尖沙咀站出口數目將由13個增至16個，成為全港最多出入口嘅車站。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。 中建大廈地鐵出口 其助理指，郭家麒並無受傷，認為當時環境並不擠逼，加上涉案者事後仍對著他「笑笑口」，具挑釁性，認為不應縱容這種暴力行為，遂到港鐵站警崗報警處理。
中建大廈地鐵出口: 車站大堂
由於翻新後嘅大堂同香港站嘅設計相若，令乘客唔小心蕩失路，以為去到香港站嘅範圍，其實佢哋只係身處畢打街大堂。 另外，響L1層嘅遮打道大堂同車站出口之間重有一層閣樓，用嚟通去車站出口，地鐵公司響車站嗰層開放咗「藝術管道」，為藝術家提供一個展覽場地。 而響L2層嘅畢打街大堂設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。 中建大廈地鐵出口 中建大廈為中環寫字樓，坐落於最著名的中環皇后大道中和畢打街角落，被視為香港最好的地段之一。 此商務中心位於中建大廈，佔有兩層，設有高品質服務式辦公室、多間會議室和大型會議室，是您業務的黃金地點。 港鐵中環站是港鐵荃灣綫香港島的終點站及港鐵港島綫中途站，並在環球大廈、干諾道中和交易廣場地底以行人通道與港鐵東涌綫和港鐵機場快綫的港鐵香港站相連。
寫字樓的總面積為221,000平方呎，每層樓面面積16,000平方呎。 皇后大道中9號是一幢著名甲級寫字樓，位於中環的心臟地帶，可直達中環地鐵站。 與置地廣塲相連，附近林立高端零售品牌及米芝蓮餐廳。 2004年10月24號，九廣東鐵延長至尖東站後，更有唔少乘客用尖沙咀站轉九廣東鐵往返新界，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次。 喺每個車站出口，都有指示牌顯示出口周邊建築物同設施一覽。 而且，部份地方嘅相，畀乘客睇到嗰地方嘅樣，亦係全港少數港鐵車站有相嘅出口指示牌。
乘客若果往返呢個站、葵芳站同埋荃灣站，去香港站搭東涌綫再經荔景站轉搭荃灣綫嘅時間會較直接喺本站搭荃灣綫快。 不過，東涌綫班次相對疏落，仲要轉車，直接搭荃灣綫可能比較便利。 該中環地段有各式各樣的購物娛樂選擇，從置地廣場和國際金融中心的高檔購物和餐廳，到蕳桂芳和雲咸街的通宵派對場所，應有盡有。 中建大廈地鐵出口 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。
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至於晨早特別路線271P，維持以此站為終點站，未有跟隨主線延長。 港威大廈地鐵出口 廣東道是油尖旺區的其中一條主要街道，介乎中港城至尖沙咀碼頭一段只可單向南行行車。 九巴271線在1993年8月開始提供假日服務，以廣東道近海威商業中心為總站，同年11月15日提升為每天全日服務。
警員身穿避彈衣及戴頭盔、手持MP5及雷嗚燈在4號月台戒備，另外警方亦於車站大堂巡邏，以及搜查垃圾桶。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 ，使車站大堂成為了地下街，打破了地鐵自通車以來車站內只有恒生銀行、地利店（前稱香港電視服務站，現已併入7-Eleven）、美心西餅等的局面。
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中建大廈地鐵出口: 港威大廈地鐵出口: 車站結構
中匯大廈向街地鋪開咗一間國際級百貨公司，鋪頭分3層連地庫。 中匯大廈（Central Tower）係香港島一幢甲級寫字樓，嚮中環皇后大道中28號，即係雲咸街同畢打街交界，怡安華人行南邊，1996年起好。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。
太子大廈地鐵出口，深圳北站地鐵：深圳北站，又稱新深圳站、深圳新客站，是一個新建的鐵路車站，位於中國廣東省深圳市寶安區平易近治街道，占地240萬平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至平易近塘路。 為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司喺環球大廈同埋交易廣場地底起一條橫跨干諾道中嘅地下行人通道，連接中環站同埋香港站，畀乘客從港島綫或荃灣綫轉機場快綫或東涌綫。 中建大廈地鐵出口 同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機同埋鋪頭，令乘客可享受更舒適嘅車站環境，工程喺1998年完成。