神壇設於廟宇的後殿，是敬拜侯王和其他神祇（如觀音）的地方。 除了咖喱類別，還有創新點子，如馳名招牌菜南瓜咖喱軟殼蟹特別出色，以挖空南瓜盛載滿溢的咖喱軟殼蟹，美味滿分。 紅磡站則以醒目的紅色作為點綴，其角色亦將大變身，由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站，升級成為重要的交通樞紐。 〈屯馬綫通車︱宋皇臺站月台「難體」勁黐底 筲箕灣站同用深色牆就冇事〉，《蘋果日報》，2021年6月13日。 宋皇臺站與附近街道宋皇臺道皆用上「皇」字；而宋王臺石碑，其所在的宋王臺花園以及附近的宋王臺遊樂場，皆從「王」字。
1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。 港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。 宋王臺站出口 其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來。 由於展櫃處於已入閘區內，乘客若駐足細賞文物，有逾時出閘之虞，港鐵在展櫃附近設置流動拍卡機，供乘客查閱入閘時間及出閘時限（入閘時間起計150分鐘）。
宋王臺站出口: 位置圖
展覽還有「宋王臺」那巨石的歷史淵源，此石所在的聖山已被夷平，成為啟德機場北停機坪的一部分，而巨石亦被切割為長方形，遷至宋王臺花園展示，看完這裏的圖輯後，不妨上站前後比較，也能對社區發展加深了解。 政府新聞處圖片行會非官守議員今日參觀屯馬線宋皇臺站和土瓜灣站兩個新車站，了解屯馬線於6月27日全線開通的準備情況。 宋王臺站出口 欣榮花園樓齡十九年，屬房協市區改善計劃發展項目之一，開售時買家毋須接受家庭入息審查，日後亦不用補地價。 新蒲崗有不少舊樓及工廈，舊區Feel十足，但鄰近政府重點發展的啟德發展區，加上離港鐵啟德站不遠，令這個舊區不斷改頭換面，昔日長期落後大市的樓價亦狂追落後，其中屬區內上車入門指標屋苑崇齡大廈，樓價升勢不容小覷。 過去西行站旁邊為昔日著名食肆「食為先海鮮菜館」，故巴士公司將此站命名為「食為先」（Sik Wai Sin）。 後來該餐館倒閉並改建為柏德豪廷，巴士站易名為「候王道」；留意九巴誤將正確路名「侯王道」中的「侯」寫作「候」，其後更正。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 港鐵屯馬綫於6月27日全綫通車，開通了土瓜灣站及宋皇臺站兩個新車站，令原本只能靠巴士或小巴到達的土瓜灣及九龍城變得方便起來。 宋王臺站出口 它創立於1890年，是香港聖公會在九龍區歷史最悠久的聖堂，原本位於前聖山附近，後來因政府收地而搬至亞皆老街，至1936年因政府再次收地而改為現址，就是現今我們看見的聖三一座堂，現被列為香港二級歷史建築。 屯馬綫全綫通車，全新啟用的宋皇臺站及土瓜灣站可說是打通其「任督二脈」的重點。
宋王臺站出口: 車站象徵
從宋皇臺公園再向土瓜灣方向走，經過俗稱「十三街」的土瓜灣舊樓群，便是牛棚藝術村的所在地。 這個藝術工作者聚集的場地，前身為二十世紀初落成的馬頭角牲畜檢疫站，疫站於1999年停用後被列作二級歷史建築，經保育後出租予藝術創作者作為工作室，再慢慢演變成為九龍城景點的牛棚藝術村。 現時九巴5X往慈雲山（中）方向、26X往順天方向及92R線往西貢方向駛進啟德隧道後，隨即在下一個出口離開，經支路返回宋皇臺道西行綫及馬頭涌道。 專綫小巴方面，2011年從2A分拆之2S（已取消）往馬頭圍、69往九龍城及69A線往旺角方向，途經世運道以西一段西行綫，東行綫則沒有公共交通駛經。 港鐵經諮詢附近持份者後遂建議改用天橋方式建造宋皇臺站C出口。 他指，經考古勘察後，在橋躉相關位置未有發現文物，預計需約60個月、即5年時間完成。
樓宇密集、通道濕窄的寨城逐漸成為了罪惡的溫床，內有黃、賭、毒窟、罪犯匿藏的巢穴以及廉價的無牌牙醫等。 侯王古廟建築群座落於石砌高台之上，包括廟宇主建築及其後加建的廂房、亭、刻石等。 廟宇前方建有獨立的香亭，其歇山頂以精美的花崗岩石柱和木樑架支撐。
宋王臺站出口: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。
港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。 港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。 爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。 爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。
宋王臺站出口: 設計資訊
施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 而車站及土瓜灣站項目合約由「三星－新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長1.6公里的鐵路隧道。 在1943年1月9日，由日本的宇津木法师领导祭祀，然后经多次爆破，炸毁了整块巨岩，连带在宋王台后方的珓杯石名胜亦一并炸毁。 工程尚未完工，日本已宣布投降，由港英政府把岩石残骸整修，重刻宋王台三字，移到新建的宋王台公园展览，在1960年开放。
- 真善美村於1965年落成，是香港房屋協會建成的第12個公共屋邨。
- 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。
- 港灣$7.2或以下$0.5成人49順天邨九龍城碼頭$3.9以上$0.5成人$3.9$0.3優惠細則撮要： 1.
- 通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。
- 以同尺碼單位沙士低潮期成交價200餘萬元計，升幅逾3倍。
- 1943年1月9日，日本人為了擴建啟德機場，爆破炸毀了整塊巨岩。
- 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。
屋邨具現代主義味道，連綿的長帶窗戶加上垂立的牆身結構，設計簡潔雋永。 宋王臺站出口 尤其因地勢而建的立面弧綫，配以花紋型的通風牆體，與對面的設有立體窗框的校院建築，彷彿互為呼應，亦相當好打卡。 世界各地的地鐵，也不乏以歷史及藝術元素作包裝的案例，像瑞典的斯德哥爾摩就有「世界最美地鐵城市」之譽，連近近地的台北捷運站，也懂得將故宮的文物複製品放進去，令忙碌的生活平添一份秀氣。 港鐵在這方面起步略遲，但宋皇臺站這個「聖山遺粹」出土文物展，在歷史保育上算是一張不錯的成績單。
宋王臺站出口: 紅磡往旺角東站列車懷疑故障 列車服務一度受阻
除宋王臺外，九龍城區內還有另一跟宋帝昺相關的歷史景點——九龍城侯王廟，相傳為紀念南宋「侯王」楊亮節協助宋帝昺逃難有功，於是建此廟作紀念。 又或者，大家可前往鄰近的 Mikiki 商場，進行購物血拼。 港鐵在興建宋皇臺站時，期間發現大量歷史文物，其後委託考古專家於工程範圍進行考古工作，結果出土大量宋元時期的考古遺蹟，共發現了 70 萬件文物，當中包括元朝的八卦紋青瓷香爐、藥王像、宋代銅錢、宋代石構水井和各種青釉瓷碎片等。 並由古蹟辦挑選 400 件展品於站內展出，讓公眾了解宋元時期香港的歷史變遷和生活情況。 亦因受發現古蹟所影響，C 出口原計劃以行人地下道接駁至北帝街，現將以人行天橋取代。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。
- 混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。
- 屢獲殊榮的餐廳及酒吧提供一系列中式、日式及環球美食，客人亦可輕鬆享受無線寬頻上網服務的樂趣，感受全方位的用餐體驗。
- 欣榮花園九七年底開售時正處於樓市高位，當時即使未有港鐵貫通，金融風暴又同時爆發，仍吸引大批買家高價承接。
- 宋皇臺道（Sung Wong Toi Road）巴士站，位於九龍九龍城區馬頭圍馬頭涌道90-98號福安大廈龍寶酒家外、宋皇臺道交界以南，屬南行路邊中途站。
- 宋王臺花園從 1960 年開放至今，已成了九龍城區內一處著名地標，有重要的歷史價值。
- 屬於寨城公園前身的九龍城寨，是極具代表性的香港重要歷史遊點，在上世紀八、九十年代清拆後，便變身成為現在清初江南園林風格園地。
屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。 由酒店徒步至港鐵宋皇臺站只需6至8分鐘路程，酒店更設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 酒店設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 屯馬綫將於6月27日全綫通車，位於北帝街的宋皇臺站C出口仍要視乎考古工作結果而定，目前無確實方案及時間表。 港鐵提出以行人天橋代替原有的行人隧道方案，但估計仍需5年時間落成。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。
宋王臺站出口: 車站歷史
在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。 而行政長官、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等由月台步入大堂時，司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時揚言「咩事呀，洗唔洗呀（幹麼？不用吧？）」、「升國旗咩依家（現在升國旗嗎？）」及「做多咗啦（幹多了！）」等語句。 宋王臺站出口 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。
昔日南門遺址，今天已列為法定古蹟，遊人可以從當年遺下嘅樓宇鋼筋水泥，窺見在「三不管」年代，寨城內三萬多低下階層人士嘅居住環境。 海心公園是土瓜灣居民常去的休憩公園，原址為海中的海心廟，四周奇石嶙峋，最出名的是栩栩如生的魚尾石。 到1960年代有填海工程，海心廟遷至落山道的天后古廟旁，填海後原廟一帶興建海心公園，保留魚尾石和大部分奇石，並建海心亭。 土瓜灣近年開設不少咖啡店，此店走實而不華路線，沒有IG-able的裝修或甜品，着重虹吸式咖啡，供應超過30款單品咖啡豆，以茶餐廳常見的三文治和三餸麵為主，老闆不時和街坊「吹水」，較一般咖啡店更有人情味。
宋王臺站出口: 【屯馬綫】宋皇臺站C出口擬改以天橋代替 港鐵料需時5年完成
相對巴士，雖然小巴路線不多，但小巴站接近公園入口，一個是位於美東邨附近，另一個是賈炳達道公園入口附近。 背包豬爸和小白多年沒去過，趁宋皇臺站開站後再去逛逛看看，也順路分享最新九龍寨城公園交通及從宋皇臺站步行去九龍寨城公園的路線。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 賞櫻不一定要到日、韓，其實香港亦有不少賞櫻地點，無論在開揚的郊野，或交通便利的市區，都不難發現片片粉紅。 如有天櫻花正開，大家便要把握一瞬即逝的花期，感受初春花盛的氣息。 南宋末年，蒙古軍隊南侵，攻佔首都建康與臨安，其時宋朝皇帝次子益王被朝臣擁立為「端宗」，與弟弟衛王被窮追的蒙古軍隊威迫南下，一直沿今天的福建、廣州逃難，及後更避居至香港，於現今的九龍城一帶建立行宮。
如在使用新車站時遇到疑難，可向在車站及車廂不同位置當值的流動服務隊求助。 此外，兩個新站內的智能機械人亦可協助乘客處理票務上的簡單問題、提供行程資訊、廣播安全訊息，以及以環保技術清潔車站。 新站均設有升級版售票機，為乘客帶來更靈活自主的購票服務。 乘客除可透過升級版售票機購買單程車票及為八達通增值，亦可以現金或八達通購買上水/烏溪沙 — 尖東全月通加強版及港鐵都會票。
宋王臺站出口: 車站結構
永香更供應少見的窩蛋多士，在烘底多士上放一 隻太陽蛋，蛋黃剛熟軟綿不粉。 提提大家，永香沒有冷氣，建議早上較涼快的時段來，如要涼冷氣可考慮附近另一間懷舊冰室金雀冰室。 香港政府以一個月時間，清拆寨城內缺乏監管及無穩妥地基的樓宇。 當時喺南門原址，發掘咗分別刻有「南門」及「九龍寨城」的花崗岩石額。 此外，城牆殘存的牆基、一條沿內牆建造的排水溝及旁邊的石板街亦先後出土。
宋王臺站出口: 紅磡站新月台本月20日啟用 東鐵綫乘客要上落電梯轉乘西鐵綫
儘管該屋苑不少單位曾淪為負資產甚至要勁蝕離場，但受惠港鐵沙中線貫通，如今樓價一樣「大翻身」，部分單位比起當年開售價升近倍，見證樓市高低起跌。 更吸引的是，擬興建貫通東九龍新核心商業區的環保連接系統，亦交匯於港鐵啟德站，鄰近站口的新蒲崗物業將享雙線鐵路優勢。 特別是九龍城段沿線的土瓜灣站、宋皇臺站及啟德站，受惠港鐵未來的通車效應，加上名校區及啟德商業區近在咫尺，沿線物業深受置業者追捧，難怪近期有土瓜灣新盤開放現樓示範單位予公眾睇樓，即大排長龍。
宋王臺站出口: 紅磡站新擴建月台︰
另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 工程期間，世運公園曾被徵用作為工地，以建設連接九龍城的地下通道（即B出口）。 而連接世運公園的部分行人隧道並同樣被翻新及重建，以接駁B出口，同時亦加建升降機連接行人隧道。 C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工；而A、D出口則設於啟德新發展區內。 牛棚藝術公園經活化及改建而成，係香港二級歷史建築，前身為馬頭角牲畜檢疫站。 牛棚最大特色兼打卡位，就係園內嘅紅磚牆，以及暗綠色木門。
宋王臺站出口: 九龍城市政大廈
九龍城宋皇臺曾是香港著名的歷史遺蹟，清代中葉的地方文獻已記載刻有「宋王臺」三字的巨石。 隨著九龍城及土瓜灣的發展，尤其是機場的擴展，「宋王臺」石所在的聖山已被夷平，成為啟德機場北停機坪的一部份。 我以前住九龍城，我好似見南角道有個出口，嗰度一出沿住太子道西向旺角方向行，10分鐘內就到法國醫院。 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。
宋王臺站出口: 屯馬線新站實測介紹│宋皇臺站最多嘢玩最多嘢睇？
其實石屋是十九世紀末「何家村」的其中一間屋而已，因為經過戰爭各時間的洗禮，只剩下現在的石屋，由於歷史悠久，所以會有導賞團帶你們了解舊年代的發展歷史，包括九龍城歷史古蹟、「三不管」的源由和啟德機場興衰對九龍城的影響。 宋皇臺因屯馬綫開通而令很多人真的很興奮，它全長56.4公里，因此成為香港現在最長的地鐵路綫，一條綫就駁通了港九新界。 宋王臺站出口 交通變得方便固然是好，但你知道屯馬綫的車站其實可以變成一條集文化、環保、歷史的遊學徑嗎？ 跟著工程師媽媽學堂提供的路線，於宋皇臺站開始，一連七站帶小朋友上一堂香港歷史及環保課！
宋王臺站出口: 杏花邨站殘障男子遇查票遭職員跪頸 港鐵稱檢視內部指引
要在九龍城享受咖啡時光，還可以走遠一點到聯合道的石屋家園。 這座原名為何家園的石屋建築，在上世紀四十年代的日治時期興建，現屬香港的三級歷史古蹟，經保育後石屋已變身成為懷舊冰室，石屋前空地亦設有露天茶座。 到訪石屋家園後，不妨再到對面的侯王廟參觀，古廟供奉南宋功臣侯王楊亮節，據說在南宋末年經已存在，現在的侯王廟建築則在清朝興建，面積雖然不大，卻有雕梁畫棟的裝飾，甚具歷史特色。
至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。 2014年4月21日，明報報道有工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井，包括6個古井及幾千件文物，當中有陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等。 而古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，當時預計考古工作於2014年第3季完成。 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。
宋王臺站出口: 九龍城好去處：必食九龍城泰國菜、美食│九龍城一日遊│交通景點酒店攻略
宋皇臺站暫設三個主要出口，可經地下行人隧道網路連接九龍城區內不同位置，前往宋皇臺公園、九龍寨城公園、賈炳達道單車公園及九龍城街市等均十分便捷，區內更雲集泰、越菜餐廳及親民食肆，加上新派咖啡店進駐，是品嘗美食的熱點。 設計方面，紅色為主的大堂，閣樓將裝置波浪形天花，而以雕刻及玻璃圖案形式創作的車站藝術品《失而復得》，會分佈在站內不同位置，配合尼龍袋圖案的月台玻璃，承載着昔日經紅磡回鄉的記憶。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。
車站設計糅合古今特色，設有多個出入口連接區內設施和特色店鋪。 關注團體指，港鐵為新鐵路線車站命名時，最適宜諮詢地區居民意見去集思廣益。 屯馬綫把鐵路服務伸延至九龍城區，大大縮減各區前往土瓜灣及宋皇臺的交通時間；以九龍東為例，從觀塘站乘搭屯馬綫前往宋皇臺站只需19分鐘車程！