由於標書要求兩線必須使用歐盟五型或以上排放標準車輛行走，但由於其他路線車輛亦會柯打本線，因此或會出現非歐盟五型車輛。 2015年3月28日：290及290A線投入服務，開辦首年推出$1.5全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2。 九巴及運輸署當時計劃692線將行走至2013年11月才取消，並由690線與296M線、798線轉乘取代，本來預計將荃線於692線取消時開辦。
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- 1，而是在整個長沙灣的北面， 逢甲鹽酥雞，包含葵涌的租屋，仍列有錯誤命名「勝利工業大廈」，位於香港 新界 粉嶺 黃崗山以北， 並不接近長沙灣站的。
- 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 由太平協和集團或有關人士持有的荃灣川龍街協和廣場連91個車位，以10億元易手，料為近一年以來最大宗商場買賣。
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科技園公司委託冠忠巴士營運僱員服務路線，方便園內過萬名職員上下班。 Neway（前稱新時代卡拉OK）係卡拉OK集團，目前喺香港有22間鋪。 Neway喺1993年開設首間分店，初期主要喺商業中心區開，例如旺角，尖沙咀等。
工業貿易大樓（Trade and Industry Tower）巴士站，位於九龍九龍城區 啟德 協調道3號工業貿易大樓外，屬單向東行路邊中途站。 城巴A23線來回程均途經此站而不停站，乘客可於工業貿易大樓的另一端選乘城巴A22線前往機場。 勝利工廠大廈 勝利工廠大廈（Victory 安達工業大廈點去 Factory Building）巴士站，位於港島南區 黃竹坑工廠區 黃竹坑道16號勝利工廠大廈外，毗鄰South Island Place，靠近香葉道路口，屬單向西行路邊中途站。 現時城巴在此站最前方豎設的站牌，仍列有錯誤命名「勝利工業大廈」，詳見本條目有關章節。 和記大廈（英語： Hutchison House ）（1974年－2019年4月1日）曾是香港的一座商業 建築物，位於金鐘 夏愨道10號。 大廈樓高23層，總樓面逾50萬方呎，曾為 和記黃埔 集團總部，內有 甲級寫字樓 和3層 商場 。
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科技園公司在2016年初展開另一次全面交通意見調查，以收集園內工作人士對科學園交通服務的意見，讓科技園公司及創新科技署向運輸署提出具體建議。 前臨吐露港的香港科學園由3期發展組成，座落大埔市地段第171號的科學園第一期佔地8公頃，在2004年10月落成；位於大埔市地段第182號的第二期面積則為7.7公頃，建有10幢大樓，在2007年9月15日開幕。 本地以至海外的新成立公司、中小企及跨國企業紛紛進駐科學園，從事以下五個科技群組：集成電路及電子、精密工程、資訊及通訊科技、生物科技，以及綠色科技。 截至2018年5月底，科學園平均租用率為87.4%，共有超過680間本地、內地及海外研發公司在園內營運，超過13000人在科學園工作。
自從1990年代起，前香港政府開始興建赤鱲角新機場。 作為新機場配套基建之一的青嶼幹線，途經葵涌、青衣一帶，改變葵青區面貌。 人口結構方面，大批自1960年代至1970年代遷入的市民續漸老化，出現人口老化問題。 葵涌的歷史最少可以追溯到明朝時設立的「葵涌海澳」，其東面為官富巡檢司，西面則為屯門海澳。 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡属屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。
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本來屬於荃灣區一部份的葵涌，亦於1985年聯同青衣島分拆出葵青區，而城門隧道則成為往來新界東之主要幹道。 安達工業大廈點去 ）位於香港新界西南，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。 在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。 組別由將軍澳（彩明）開出→由荃灣西站開出→由將軍澳（彩明）開出1290→290A→ A→290→290A然而隨着子路線290B及290X逐步加強服務，上述安排不再適用於全數車輛。
2018年2月12日：一輛往彩明方向的車牌TP字頭的九巴290號巴士，在寶琳路近馬游塘路被警方發現懷疑超速，遂將該巴士截停，並向兼職男司機抄牌，該司機事後已被停職。 290B荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。 本線分別於開辦前及2015年10月增設電子路線圖和4G Wi-Fi上網服務，其後於2016年1月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。 本組路線為首兩條由荔枝角車廠參與派車的將軍澳區路線。
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1970年代香港工業發達，工廠區內設紗廠及其他工業提供大量工作機會。 隨著中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體集團毛記葵涌的工作室設於同珍工業大廈。 葵涌由於原來屬於荃灣區，亦是荃灣新市鎮的一部份，本身並無像其他新市鎮般有稱為市中心的地帶。 安達工業大廈點去 安達工業大廈點去 但隨著葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於自己的公共設施，例如以「葵青」為名的葵青劇院。 而港鐵葵芳站一帶，連同附近葵盛游泳池、葵涌運動場、南葵涌賽馬會診所，當中包括兩個人流量極高購物中心：新都會廣場和葵涌廣場，亦儼如成為了葵涌市中心。 香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。
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安達工業大廈點去: 香港科學園
香港工業科技中心於1995年3月正式啟用，特別協助發展以科技為基礎的中小型企業。 為了進一步協助工商界發展和開拓科技，政府著手為高科技工業設立科學園的構思進行可行性研究，讓香港在創新和研究活動方面能成為區域性中心。 香港科學園（Hong Kong Science Park），簡稱「科學園」或「HKSP」，位於沙田區白石角，是香港一個發展創新及科技中心的基地，由2001年5月成立的「香港科技園公司」營運和管理。 第二階段收回用地，包括荃灣保華工業大廈、華基工業中心，於1999年7月刊憲，2000年1月起收回。
將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。 2020年10月10日，配置MCV車身的12.8米富豪B8L巴士行走本線(荃灣西站方向290A，彩明方向290)，使本線成為該車型的首航路線。 另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。
安達工業大廈點去: 華懋華興工業大廈 (Wah Hing Industrial Building) 荃灣|搵地(OneDay)
最終經過三方面的長時間交涉後，運輸署建議將全線以「一分為二」模式運作，兩線均為來往彩明及荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘，並沿途不設分站），並擬於2014年11月正式招標，11月28日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。 經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順。 安達工業大廈點去 除九龍塘／中文大學線指定班次、大埔線及鑽石山線外，現時所有路線均只限科學園員工乘搭，並須於登車時向車長出示租戶證。 SP線逢星期一至五行走，星期六、日及公眾假期停開，乘客須使用已預先登記的八達通卡繳付車資。
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乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 今次是新地於去年11月以來，第三度投得市區商業地，之前兩幅地皮，分別是去年11月以唯一入標者姿態中標的尖沙咀西九文化區藝術廣場大樓商業項目（西九項目），以及同月以約2.96億元購入觀塘安達臣道對出商業地（安達臣道地皮），樓面呎價僅2684元。 商業物業前景未獲市場看好，市區優質商業地也「落難」，估值曾高達逾220億元的旺角洗衣街與亞皆老街交界大型商業地（洗衣街地皮），結果由新地（00016）以遠低於市場估值下限約16.1%的47.29億元投得，「百億地王」夢碎，每方呎樓面地價（樓面呎價）僅3103元。 新地擬採用「公共交通導向模式（TOD）」發展該地皮成為九龍全新地標和商業零售中心，預計2030年落成。 安達工業大廈點去 香港科技園公司不時會收集租戶對科學園交通服務的意見，從而加強現有交通網絡，以應付持續增加的交通需求。
此外，在15W大樓以西曾設有一個露天總站，稱為香港科學園（第三期）公共運輸交匯處，因科學園進行第一階段擴展計劃而於2016年8月6日停用。 關於科學園主要概況，詳見中文維基百科條目「香港科學園」。 東莞鴻達機械工業有限公司成立於2003年4月,面積三萬六千平方公尺,。 廠房壹萬五千八百平方公尺,員工宿舍建平五千二百平方公尺,是一家台商投資的專業機械製造商,公司一向走來秉持的經營理念以創新、精進、團結、誠信、服務、為原則,行業適用於工具機械,產品有銑床、搪銑床、旋臂鑽床、龍門銑床、 …