大角咀公共圖書館位3樓，游泳池位於4樓至5樓，大角咀體育館位於6樓至7樓。 座落於港鐵奧運站上蓋的兒童主題商場「西九匯」，樓高3層，為該區提供一站式多元學習玩樂的新場所，商場引入多元化租戶組合，涵蓋層面廣闊。 除教導主科中英數等補習班外，並有音樂美術及智趣班等，更有知名食肆進駐，小朋友及家長們只要去一個地方就能滿足所有的需求。
- 第一、二、三、五座屬於帝柏海灣，第六、七、八、九、十座屬於柏景灣，設有大型會所，交通方便，基座下係多條巴士線嘅總站，設有兩條小巴線去市區，亦近東涌綫嘅奧運站。
- 現在千載難逢的機會來了，不止是新盤，還是香港人最愛的鐵路盤，不想錯失機會就跟我一起看看。
- 大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工。
- 最後說付款辦法，今次發展商的付款辦法不算多樣化，都是即供及建築期付款。
- 同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。
- 而《胡‧說樓市》編輯部最不喜歡的，就是2A座C室。
2000年7月，柏景灣總站啟用，吸納維港灣總站部分巴士路線，站內多個車站開始閒置；現時部分冗餘位置改為專綫小巴總站，以善用空間，這些車站路面仍殘留著「巴士站」劃綫痕跡。 交匯處龐大面積亦為城巴提供充裕泊車位，部分過海路線（如619線）若干用車須於此站通宵停泊，方便車務調動。 地鐵上蓋大概分為4類，第1類是車站等都是設在物業的旁邊，車站上蓋沒有物業，例如將軍澳東港城、港島康怡花園大部分都是這類。 第2類是物業不在車站上，但是地鐵的車軌或部分站出口，是在其地基、地庫下穿過，例如天后站上蓋正合此例。 第3類是該處只有車站，物業就是建在車站之上，南昌站就是類似的例子。 第4類是一些大型地鐵車廂分配處及維修廠，這是大面積的地，一層是車廠而物業上蓋佔有了一個大平台，德福花園、火炭及日出康城就是此例。
奧運站上蓋: 會所資料
所以今次18,922元/呎的平均呎價，大致叫做貼近溱岸8號二手價出。 另外，首張價單亦不乏享有城門河河景的最大三房一套連士多房的2A座A室。 我們模擬樓層高度拍攝，發現向東南的單位，在25樓以上才能確保避開前方新翠邨的樓宇，大約在20樓，更會對正新翠邨天台的無線電發射器；而向西的單位，同樣也是在25樓以上，才能確保避開前方富嘉花園。 「柏傲莊」有高度優勢，基本上第一期的所有中、高層單位，都能享有開揚山景與河景，唯獨3B座F室是異類。 此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。 而《胡‧說樓市》編輯部最不喜歡的，就是2A座C室。
至於2B座D室、3A座C室之間，2B座D室面積較大，但只是大了在玄關位，視乎自己有沒有需要而定。 或者我們可以看看，手持這個銀碼，在大圍區內能買到什麼? 現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。
奧運站上蓋: 奧運站利用狀況
雖說如此，由於本綫班次較疏（因部份路段需與機場快綫共用路軌，繁忙時間班次也不能比3.5分鐘一班更密），因此即使載客率相對較低，繁忙時間乘客逼滿本綫車站月台和車廂的情況依然常見。 來往大嶼山東涌站與中環的香港站，途經大嶼山北岸、青衣島、荔景和西九龍填海區，全長31.1公里，車程約29分鐘，大部分路段和機場快綫並行或共用轨道。 東涌綫於1998年6月22日通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用，現時共有8個車站。 基座下為奧海城二期和公共運輸設施，設有多條巴士線的總站，亦設兩條小巴線連接市區。
講到交通最便利，首選港鐵站旁邊的海桃灣，行2分鐘即到港鐵大堂，坐擁最強鐵路優勢。 至於清一色兩房戶的凱帆軒，有海相伴，屬這帶入門之選。 奧運站柏景灣至今樓齡剛踏入20年，回顧這個區內指標屋苑，在1999年底首度開售，發展商以震撼低價出擊，首批建築面積呎價4328元，2房單位入場價250萬，價單一出旋即冰封西九龍二手市場。 項目首日發售、連加推共售出350伙，然而，當時樓市仍步入下行周期，發展商在繼後亦一度減價重推，但經過20年洗禮，屋苑造價至今已「翻兩番」，累積升幅近3倍。
奧運站上蓋: 港鐵稱商場人流回升 大圍及黃竹坑站上蓋商場年內開業
除鄰近居民外，使用車站的乘客還包括在滙豐中心、中銀中心或鄰近車站的工貿建築物上班的人士。 此外，鄧智輝指，港鐵3月份載客量持續上升，商場人流顯著增多，商場出租率達到100%，對未來市道感審慎樂觀。 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish 奧運站上蓋 Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 中原分區營業經理林海燕表示，大多數業主叫價硬淨，甚少提供議價空間，目前買賣放盤大約45個，其中2房戶叫價750萬元起，3房及4房戶分別1,100萬及2,080萬元起，而特色戶則缺盤。 中原分區營業經理林海燕表示，大多數業主叫價硬淨，甚少提供議價空間，目前買賣放盤大約45個，其中兩房戶叫價750萬元起，三房及四房戶分別1,100萬及2,080萬元起，而特色戶則缺盤。
奧運站啟用初期，因為呢個站附近嘅上蓋物業大部份未入伙，所以好少人用，去到啟用後幾年，因為附近嘅上蓋物業（好似奧海城、富榮花園、維港灣、柏景灣、凱帆軒、帝柏海灣、海富苑等）等陸續入伙，所以佢嘅使用量一直穩步上揚。 奧運站係港鐵喺香港九龍大角咀西部新填海區邊嘅車站，嗰個位原本係大角咀碼頭。 呢個站淨係得東涌綫埋站，機場快綫列車會喺呢個站中間嘅通道穿過。 港鐵（0066）行政總裁金澤培表示，去年本地物業租賃等業務受到第五波疫情拖累，隨著社會逐步復常，今年2月跨境鐵路服務及高鐵（香港段）每日平均載客量已重回疫情前約5成，機場快線乘客量於去年底亦開始回升，本地客流量更重回疫情前約9成。
奧運站上蓋: 奧運會所
項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。 奧運站上蓋 不過始終補價金額130億之誇，只以大型發展商有能力負擔。 雖然項目推出招意向時共收到十五份意向書，但最終只有長實、恒地及新地入標，項目終流標收場。 港鐵機場鐵路列車由西班牙CAF及德國ADTranz（已由庞巴迪公司收購）製造，於1998年投入服務，通車初期以7卡編組行走，於2003年為配合南昌站啟用增至8卡（增加動力車卡W7XX）。
而現時市場流傳，一期783個單位中，一房及兩房單位各佔29%、三房佔39%、而四房則佔3%，但數字未能作準，同樣只能作參考。 2023年2月28日，港鐵與政府簽訂東涌綫延綫項目協議，涉及東涌綫延綫融資安排、設計、建造、竣工、營運前籌備工作、營運及維修。 港鐵預計2023年5月動工建造東涌東站及東涌西站兩個新車站，以及相關鐵路工程，預計2029年12月竣工。
奧運站上蓋: 九龍 9110 屋苑
翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲叠花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月台；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。 根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。 奧運站上蓋 至於第一期獲分配的住宅車位有120個，差不多6.5戶才獲分配一個車位。 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。 「金獅花園」共由13座、合共2,768個單位組成，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎 呎之間。
講到交通最便利，首選港鐵站旁邊的海桃灣，行兩分鐘即到港鐵大堂，坐擁最強鐵路優勢。 奧運站上蓋 維港灣公共運輸交匯處於1999年8月13日正式啟用，大角咀臨時巴士總站亦完成歷史使命。 所有毋須遷往奧運站公共運輸交匯處之路線（13D、16、43C、87、87A、87B及E21）均悉數改以此站為總站。
奧運站上蓋: 位置
展望香港迪士尼樂園度假區的樂園擴建及酒店增建、南昌站上蓋物業（匯璽）發展、廣深港高速鐵路西九龍站、西九文化區及港珠澳大橋的興建、葵涌及荃灣商貿區及愉景灣不斷發展，東涌綫的乘客量將不斷增加。 於周一至周五的上、下午繁忙時間及周六的上午繁忙時間，加開短程班次往來青衣站至香港站（4至5分鐘一班）。 不過由於受到COVID-19疫情的嚴峻影響，政府實行的抗疫措施令乘客量大為減少，因此由2020年2月29日起，星期六全日所有東涌綫列車均暫時以東涌站為終點站直至另行通知。 奧運三寶是位於香港西九龍港鐵奧運站周邊的三個上蓋物業發展項目的總稱，分別有維港灣，柏景灣及柏景灣二期的帝柏海灣。 它們是港鐵奧運站的第一及第二期的上蓋物業發展項目，由港鐵公司聯同信和置業牽頭合作發展。
- 而20樓左右的單位，更加會正望新翠邨公屋的發射器，這一點自已要特別注意。
- 1998年6月22日：東涌綫通車，當時設有香港站、九龍站、奧運站、荔景站、青衣站和東涌站，由港鐵機場鐵路列車的7卡列車運作。
- 今次推出的第一期為項目的第2及第3座，提供一房至四房單位，撇除底層及頂層的特色戶，實則上提供一房至三房單位，當中以三房為主，享有的景觀也是最好。
- 該地皮後來建成一座合共336個單位，內櫳是高密度一層三十二伙的設計，並提供114個面積不足300呎的開放式單位，以及161個一房單位，面積由 呎之間。
- 65公頃的西九龍新油麻地避風塘用地，重新規劃作新海濱旅遊區，於區內沿岸興建特色餐廳、旅館、商舖，配合燈光或水幕表演等特色娛樂，並與西九文化區、尖東星光大道串成具香港獨特人文風貌的旅遊長廊，形成世界級旅遊點。
- 但我覺得，與其跟薈蕎及珀玥比較，這兩個樓盤本身規模細，比較指標低。
屋苑平均呎價約為16,660元，三房單位入場價1,100萬元，跟一站之隔的「溱岸8號」貼近，而四房單位則1,500萬元起。 第一期「名城」在2010年入伙，共提供1,360個單位，設於二期及三期中間；二期「盛薈」則最遠離馬鐵站，位置上較捱近顯田一帶，共提供1,368個單位；而第三期「盛世」則最近馬鐵站，共提供1,536個單位。 根據政府就「東涌新市鎮擴展研究」第2階段公眾咨詢的文件，東涌綫未來將新增兩個港鐵車站，分別為東涌東站及東涌西站 （逸東站）。 兩個車站建議選址分別位於映灣園一期往東約500米處；及逸東（一）邨福逸樓之西南位置。
奧運站上蓋: 奧運站上下車站
商場擁有多元化的零售組合，包括知名時裝、美容、運動、個人護理及兒童用品品牌，為追求生活品味的顧客提供生活所需。 奧海城除定期舉行各式大小推廣活動，更推出Olympian Kids會員計劃及破天荒在商場內引入首個設置先進設備的OC STEM Lab創意工作室，讓大小朋友享受更優質的生活。 透過各式活動及工作坊，讓顧客擴闊眼界及發揮他們的創作天份，與大眾擁抱科技，創建未來。 第一、二、三、五座屬於帝柏海灣，第六、七、八、九、十座屬於柏景灣，設有大型會所，交通方便，基座下係多條巴士線嘅總站，設有兩條小巴線去市區，亦近東涌綫嘅奧運站。
根據港鐵在2010年向「城規會」遞交的佈局圖來看，項目擺位呈L形佈局在上蓋伸展。 雖然其後發展商有作出修改，但第一期783個單位的位置上卻沒有改變，共由兩座組成，夾在二、三期之間。 奧運站上蓋 其中一邊景觀會面向「車公廟路」，低層或會有車聲困擾，但影響性應該有限，因為基座也被鐵路上蓋所墊高。
奧運站上蓋: 車站歷史
88DB 是一個香港最全面的分類目錄，包括商業、場地出租 、寵物、美容、進修、設計、家居、物業、音樂 、運動健身 、結婚、親子、應急服務、汽車等多個分類，為服務商包括中小企、個人業務、各行各業商戶等提供最全面之網上推廣平台，以聯繫眾多之用戶。 而用戶則可瀏覽及搜尋服務商的資訊，並直接聯絡相關服務商。 港鐵奧運站一帶不乏規模較細的私人屋苑，名氣或許不及奧海城商場上蓋的一線屋苑，但生活方便指數同樣搶鏡。
奧運站上蓋: 香港十八區景點
而外望景觀的角度，大致跟「名城」的「A及B室」類近。 還有一點，就是內園單位會受平台上的泛光燈照明所影響，光污染一點需份外留神。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。 包括2A座A及B室、2B座A及B室、3A座A及B室、3B座AB及C室；部份受噪音影響較輕微的單位，則安裝減音窗、或減音露台或工作平台等。 但雖然上述單位較受噪音影響，但這邊單位前方會面學校群及「新翠邨」，遠眺「金獅花園」一帶的景觀，最遠可望到「獅子山方向」，景觀角度大致跟「名城」的「C及D室」相近，而且方位向東南、或向南，部份準買家或會鍾情。 項目在2016年11月獲批屋宇署批出圖則，可以興建7座41-50層的住宅，其後在2017年6月獲批動工同意書起樓。
奧運站上蓋: 樓盤編號# 2573394
東涌綫亦減輕荃灣綫在1994至96年間飽和狀態和達到分流作用。 截至2020年，東涌綫共有8個車站，當中有6個為轉車站。 除香港站、九龍站及東涌站為地底車站外，其他車站均為架空或地面車站。 不同於其他前地下鐵路公司（於2007年與九廣鐵路合併為港鐵）路綫，東涌綫多數路段均為架空及地面路段。
奧運站上蓋: 維港灣 5座 低層 H室
橙天嘉禾旗下的院線品牌 the sky 於 2013 年進駐奧海城 2 期商場，佔地約 6.5 萬平方呎，提供 6 間影院，共 951 個座位，採用 4K 投映機放映系統、Dolby Atmos 杜比全景聲技術、以及 D-BOX 動感座椅 。 由華懋和港鐵合作發展的瑜一，是何文田第一個鐵路盤。 何文田站坐擁觀塘綫和屯馬綫雙綫優勢，連接港島、九龍兩大核心CBD，去金鐘只需12分鐘，去尖沙咀亦只需9分鐘，盡顯鐵路盤地利優勢。
奧運站上蓋: 按揭計算機
訊號系統的功能有限，令信號系統的電腦無力分辨機場快綫及東涌綫該享優先權駛入之後路段，有時更令機場快綫列車在九龍站、青衣站、欣澳站路軌等待正在上落客的東涌綫列車駛走後才能開出。 與此同時，作為唯一一條能直接轉乘機場快綫、迪士尼綫、昂坪360和各新大嶼山巴士（深圳灣口岸路線除外）及愉景灣巴士路線的重鐵路綫，本綫也增加了不少港九新界往返香港國際機場和大嶼山各區，以及來自大嶼山各區出入市區的龐大乘客量。 另外，部份本地居民或海外旅客會因機場快綫的車費昂貴而改搭本綫到東涌站接駁車費低廉機場巴士來往機場。 工程最終要等待中國政府和英國政府，於1994年11月達成財務及土地安排協議，並獲立法局通過後才能正式動工。 最終大嶼山機場鐵路成為兩條地鐵路綫，分別是東涌綫和機場快綫。
奧運站上蓋: 樓盤編號# 2575088
新站擬建位置於小蠔灣車廠西面的連接路，鄰近北大嶼山公路，屬於地面車站，格局與欣澳和南昌兩站相似。 大堂將設有三個出入口，服務周邊約20,000個公私營單位。 港鐵於2021年3月起展開諮詢工作，同年6月11日刊憲，暫未有通車時間表。
奧運站上蓋: 機場鐵路
2020年4月7日，行政長官會同行政會議正式批准港鐵展開東涌綫延綫的詳細規劃及設計，包括東涌東及東涌西兩個車站，預計2023年動工、2029年落成通車，初步估算延綫造價為187億港元。 「東涌－南昌全月通加強版」及「東涌－香港全月通加強版」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 奧海城 2 期北翼中庭可供舉行各類型藝術展覽或文化活動。 奧海城 2 期商場樓高 3 層，樓面面積達 60 萬平方呎，為奧海城三期建築群中最大的。 2013年10月20日，取代磁帶車票的新智能車票率先於奧運站售票機售賣，故奧運站成為港鐵系統中首個發售新車票的車站。
首批推個三房一套，雖然售價的差別都幾大，折實1,108萬-1,725之間，但如果對照下隔離「名城」及「溱8」的三房一套。 名城的三房一套600多呎的單位，大約是1,100萬；溱岸8號的三房一套面積大一點，大約去到700多呎，都比起名城貴100萬左右，要1,200萬左右。 同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。 2B座D室(483呎)3A座C室(452呎)3B座B室(431呎)黑廁與否首選首選次選景觀次選次選首選價格第三選次選首選首批價格852萬-975萬元——-但大家可能會問，究竟柏傲莊兩房吸引否?
君匯港位於奧運站深旺道8號（中原樓市片區：奧運站）。 奧海城（Olympian City）所在的土地全由填海得來，乃西九龍填海區港鐵奧運站上蓋物業，鄰近旺角與大角咀，是九龍區主要購物中心及住宅屋苑之一，挾著地理和交通上的優勢，受惠於西九文化區發未來發展，大有機會成為西九龍核心商圈。 奧海城位處西九龍核心黃金圈，商場總面積達80萬平方呎，共逾250間店舖，是西九龍區主要購物商場。 奧海城現有超過40間食肆，位於3期的「嚐．花園」更提供怡人戶外雅座，可在此暢享歐亞美饌。
奧運站上蓋: 奧運站上蓋滲漏剝落違協議 南韓建築公司遭入稟索償
此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。 至於另一邊則望向屋苑的平台後，會正望整個大圍舊區的景緻，這邊單位就主要向西、西北或北。 但值得注意的是，這邊單位會同時面向馬鐵架空路段，故列車經過的聲音可能會有影響。