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太和邨全邨單位數目共6,913個，單位建築面積介乎14.6至63.7平方米（157至686平方呎），實用面積介乎11.2至49.3平方米（121至531平方呎）。 太和花園 翠怡花園（Greenery Plaza）巴士站，位於新界大埔區大埔舊墟大埔太和路東行翠怡花園B座對開，汀太路與翠樂街之間，乃一路邊中途站。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於太和巴士總站，可用，或依職員指示前往。 因車站設計問題，乘客如需由2號月台（往金鐘方向）往返A出口，亦須經由B出口所在的付費區行人天橋跨過路軌，惟由於經港鐵站A出口進入商場，右方不遠處已是商場行人天橋入口，故此使用A出口或B出口的分別不大。 太和站共有兩個出口，當中A出口與月台同層，連接1號月台（往羅湖／落馬洲），B出口則設於連接兩個月台的行人天橋上（下簡稱「付費區行人天橋」），通往與之平排、由領展管理的太和廣場行人天橋（屬商場範圍，下簡稱「商場行人天橋」）。
太和花園: 大埔花園樓價走勢
至於剩下的九幢樓宇，原訂於1988年落成，但最後延遲一年完工。 太和花園 太和花園 及後，該等樓宇成為大埔及沙田兩個大型臨時房屋區的指定安置屋邨，亦與沙田顯徑邨一併接收受整體及擴展重建計劃影響、但無法在葵青區原區安置的石籬邨第5座居民。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 邨內設有太和廣場、街市及停車場，以及太和體育館。
- 學樓上姊妹話齋，純住宅自成一角，清靜舒服，交通都算方便，行去火車站都近。
- 兩個出口在港鐵管理的車站範圍內並無非付費區通道相連，惟行人可經由太和廣場通道往返兩處。
- 大埔海濱公園於從填海得來的約22公頃土地上興建，為香港面積最大的公園，由康樂及文化事務署及前區域市政局管理。
- 太和邨（Tai Wo Estate）巴士站，位於新界大埔區太和大埔太和路西行近太和邨亨和樓，乃一路邊中途站。
- 中華電力公司其後借出2部臨時配電櫃應急，但僅足夠供電予一半住戶，居民組織與中電代表會面後，中電同意再額外借出2部臨時配電櫃，惟喜和樓電力供應一直未完全恢復。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
大埔區的大埔市中心@中原樓市片區，區內共9,399個私人住宅單位，涉及人口共126,339人。 主要街道包括汀角路(大埔市中心段)、大埔南坑村。 另外，區內主要屋苑包括 大埔中心,富善邨,嵐山,頌雅苑,明雅苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,500，年齡中位數為 45.5歲。 除香港回歸紀念塔外，大埔海濱公園內有長達1,200米的海濱長廊、660個座位及上蓋的觀景臺、600個座位及瓦遮頭的露天劇場、草地滾球場、緩跑徑、昆蟲屋、自然生態花園、西式花園、模型船水池以及香港少有的風箏場等等。
太和花園: 車站啟用
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 太和站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 太和站（Tai Wo Station）是港鐵東鐵綫的其中一個車站，位於新界大埔區大埔新市鎮西部太和邨內。
2007年12月16日太和邨業主立案法團舉行業主大會，表決通過通力負責全邨45部前奧的斯、富士達升降機更換工程，2008年尾開始在亨和樓L69升降機號更換工程，2009年初啟用，全部工程於2013年第一季完成。 1988年5月31日，警方在太和邨地盤拘捕6名來自台山及普寧的非法內地勞工，並隨即於翌日押往南九龍裁判署開庭審理。 全部被告即日被判罪名成立，當中四人判監15個月。 1986年7月31日，本身為建造業商人的時任立法局議員何世柱參觀太和邨地盤，並接見60多位判頭及建築工人。 邨內設有太和廣場、街市及停車場，以及太和體育館。
太和花園: 太湖花園 第一期放售樓盤
新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站被配色為泥黃色，主題植物為牡丹花，街景為香港鐵路博物館。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
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太和花園: 個人工具
）位於香港新界大埔區大埔大發街，鄰近大埔創新園、富善邨及廣福邨，與位於南面的元洲仔公園對望，由林村河河口分隔。 太和花園 大埔海濱公園於從填海得來的約22公頃土地上興建，為香港面積最大的公園，由康樂及文化事務署及前區域市政局管理。 太和體育館位於大埔太和邨太和商場平台，於1991年5月6日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
大埔海濱公園於香港回歸前為完善公園的擴展部份，可以分為海濱花園及海濱公園兩部份，分別於1994年及1997年建成，耗資2億1千萬港元興建，於1997年6月25日由時任區域市政局主席林偉強主持揭幕。 福和樓地下及2樓原為安老院，於2005年10月遷出。 二樓現已改裝為公屋單位出售，為眾多住宅與安老院舍置於公屋中，第一幢作出上述改動的大廈。 太和邨喜和樓在2019年1月14日因電錶房短路發生火警燒燬電力裝置，消防灑水救火影響供電設施而停電，致全座大廈電力供應停止長達109小時，停電期間升降機暫停服務，居民要摸黑行走逾100級樓梯回家。 太和花園 中華電力公司其後借出2部臨時配電櫃應急，但僅足夠供電予一半住戶，居民組織與中電代表會面後，中電同意再額外借出2部臨時配電櫃，惟喜和樓電力供應一直未完全恢復。
太和花園: 太湖花園 位置地圖
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。
太和花園位於梧州市河西城區富民二路東山沖44號。 太和花園前身是太和花圃，園林布局精奇巧妙，極富南國風情特色，加上花園植被好，綠化覆蓋率高，山青水秀，鳥語花香，空氣清新，是鬧市區裏面一個天然氧吧和綠色樂園。 花園占地60多畝，內設三園兩場：寶巾園、動物園、植… 學樓上姊妹話齋，純住宅自成一角，清靜舒服，交通都算方便，行去火車站都近。
太和花園: 太和邨 (大埔太和路)
本文介紹的是位於大埔太和路的「翠怡花園」巴士站：關於青衣青衣鄉事會路的「翠怡花園」巴士站，詳見「翠怡花園 (青衣鄉事會路)」。 隨港府將該公共屋邨命名為「太和邨」，大埔北車站亦在啟用前定名為「太和車站」（Tai Wo 太和花園 Station）。 車站建造工程後於1989年年初竣工，同年5月9日正式啟用，服務當時正逐步入伙的太和邨及寶雅苑的居民。 另一方面，康樂園地產有限公司曾於1980年提議在康樂園路附近興建九廣鐵路車站，以應付康樂園與林村一帶日益增加的交通需求，並考慮承擔建設該站的部份費用。 該計劃獲布政司署環境科接納，並由該科草擬建議書提交予鐵路局考慮，但最終無疾而終。
休憩設施包括兒童遊樂場、健體區、足球場、籃球場、排球場、網球練習場及卵石路步行徑。 此外，邨內原設噴泉廣場，不過其後改建為露天劇場。 值得注意的是，其實太和邨所在地原來並非名為「太和」，「太和」原來是指林村河南岸的「太和市」，亦即現今一般所稱的「大埔墟」，而太和邨一帶原來為林村河北岸、大埔舊墟以西的大埔頭。 在政府於當地興建太和邨，以及九廣鐵路在該處加設以屋邨命名的太和站後，林村河北岸太和邨才誤傳稱成「太和」。 ），於居者有其屋計劃第十期甲及第十期丙出售。