本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 太古站東面設有一條儲車軌，稱為太古側綫，是在港島綫興建時，由於地鐵柴灣車廠尚未完成，為方便將車輛運送至港島綫路軌，側綫曾延伸至海邊臨時車廠，後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段，而現時只會用作特別的車務調動之用。 另外太古站於月台兩端（隧道內）並各設兩台大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。
- 若閣下使用我們於物業所提供的WiFi，我們可能會收集閣下的位置資料（若閣下已在閣下的設備上對此給予同意）。
- 另外，也有部分旅客與灣仔、銅鑼灣及東區居民在金鐘站外的巴士站乘搭新巴15線，或步行至山頂纜車花園道站前往太平山山頂，故金鐘站乃港島區重要的交通樞紐之一。
- 另一個較大規模的住宅群，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。
- 則包括美菊閣、海棠閣、雅蓮閣、碧藤閣及春櫻閣等5座住宅大廈，分別樓高28層，共提供1,072個單位，於1985年4月入伙。
- 上康怡單位面積普遍比下康怡大，兩房單位 502 方呎起，大過下康怡的 461 方呎。
- 太古城中心合共有四期，總面積達 1,100,000 平方呎。
客飯廳分別以正方廳、日字廳、左右廳、呂字廳、曲尺廳、鑽石廳開則。 發展商在20210年4月23日開出首張價單，合共160個單位，扣除最高18%的即供折扣額，即供均價29,688元呎，遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等，創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。 「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分布頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 由於金鐘站原址為一大片船塢空地，所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處。 現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘（東）公共運輸交匯處及金鐘（西）公共運輸交匯處。
太古站平面圖: 香港首個真雪溜冰場
此站的接駁巴士上落客點設於夏慤道「政府總部」巴士站，可用，或依職員指示前往。 東面擴建部分大堂閘區至L5各層之間有一對升降機貫通，並不停L4層。 建於擴建部分之升降機門外，港鐵以全幅紅色牆身及特大字型提醒搭客讓有需要人士優先使用，在近年優先座「批鬥」文化盛行下，被部分網民及傳媒譏為「關愛𨋢」。 縱使如此，港鐵已陸續於其他車站的升降機增設大型紅色「優先使用」標貼。 車站大堂、轉車層及各月台層之間以樓梯、電梯及升降機連接。 大堂設四條電梯連接L2層月台及兩條電梯連接L3層月台，L2及L3層之間則以一條電梯連接。
雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。 太古站平面圖 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。 樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 太古站平面圖 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約為13,000元。
太古站平面圖: 車站擴建及改善工程
其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂，乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。 金鐘站是荃灣綫及港島綫唯一的跨月台轉車站，兩綫月台均設於車站L2、L3層，港島綫的乘客可以走到對面月台直接轉乘荃灣綫之列車前往目的地，反之亦然。 由於荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌位於德立街地底，故由於地理環境所限，為方便港島綫路軌在德立街往灣仔站方向伸延，故月台及L1層大堂由西至東則呈長度遞增現象的「八」字，而月台候車空間亦因而寬闊，並為金鐘站一大特色。 此站通車初期鄰近的鰂魚涌是工業區，人流不多且主要集中在上下午繁忙時間；隨著工廠移離香港，此站使用量進一步減少。 東隧落成後，此站成為觀塘綫和港島綫唯一轉車站，將部分荃灣綫過海乘客分流。
2016年12月28日南港島綫通車前稱海洋公園巴士站（Bus to Ocean Park），配合海洋公園站啟用而改為現名。 2019年7月24日：上午，有網民發起「港鐵不合作運動」，期間本站有人阻礙列車關門，令列車服務一度受阻，直至早上9時半陸續恢復正常。 2014年9月28日：為配合雨傘革命期間之警務行動，此站臨時關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站。
太古站平面圖: 出口數目
康怡素以實用見稱，實用率普遍逾 8 成，社區配套與同區另一藍籌屋苑相似，但呎價較平，而且上、中、下康怡提供不同的景觀及面積，投資自住皆宜。 太古站平面圖 康怡花園廚房 / SPACEPLAN康怡花園廚房呈三角形，明明面積適中，空間卻極為狹窄，角位甚多，煮飯未必就手，愛煮飯的買家，或要考慮改動間隔。 下康怡處於市中心地段，港鐵和多條巴士路線舉步可達，論便利，絕對比中康、上康優勝。 不過，下康怡處於平地，缺乏景觀優勢，亦較繁囂，而且前臨馬路，住戶或受交通噪音滋擾。
此站是最接近東區海底隧道的鐵路車站，亦是港島綫唯一大堂設於地面的車站，現時是港鐵第四深的車站，深度達42米。 康怡廣場辦公大樓是一座17層高甲級商業大廈坐落於康山道1號地鐵太古站A2出口上蓋。 大樓共有12層辦公樓層 (5-17樓)及5層零售 (G-3樓)，設4部載客升降機和1部載貨升降機。 中康怡地勢稍高，向東南單位同享大潭開揚山景，高層向北單位更有機會望到太古城對出海景。 全屋苑標準單位中，最大的三房兩廁戶型，位於J 座和 M 座，實用面積達 902 方呎。
太古站平面圖: 家居設計 | 木條子4款設計方法 11個裝修個案參考
金鐘站共設有8個已裝設月台幕門的月台，當中港島綫及荃灣綫共用1組島疊式月台；南港島綫採用1組島式月台；而東鐵綫則採用2個分離式月台。 金鐘站L1層大堂曾進行多次翻新，而翻新工程亦逐漸增加大堂商店的數目，以方便乘客及增加港鐵公司的非車務收入。 關於鄰近香港添馬政府總部的建議中港鐵北港島綫轉車站，請見「添馬站」。 2019年6月12日，因應反對修訂《逃犯條例》示威持續，金鐘站在早上封閉20分鐘，在晚上8時30分再次關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站；南港島綫列車則行走海怡半島至海洋公園站，並安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。 實際營運路綫復稱為南港島綫，於2016年12月28日通車；金鐘站擴建部分同時局部啟用，其餘部分則繼續作沙中綫工地；於E1、E2出口原址新建之E出口僅作局部開放，只以升降機連接大堂。 1980年政府通過興建港島綫，並於兩個側式月台旁邊興建港島綫月台，成為了島式月台。
模範里大堂則位於地底，與月台層之間以一條與該大堂同層的通道連接，該大堂是前地鐵網絡中第二小的大堂，僅次於欣澳站。 至於太古城，向來以實用自居，間隔四正，雖同設三角廚房，但就沒有鑽石廳。 另外，康怡中間建有服務式住宅「康蘭居」，人流相對較太古城繁雜，有意入手康怡花園的買家要留意。 太古站平面圖 下康怡鄰近康怡廣場，單位普遍為三期中最細，以市區樓景為主，部分向東單位望向層數較低的服務式住宅「康蘭居」、康怡廣場和「中康」樓宇。 康怡自設屋苑商場「康怡廣場」和會所「康怡花園俱樂部」，商場設超市及連鎖餐廳，附近也有大型商場「太古城中心」及一系列民生商店。
太古站平面圖: 太古坊辦公樓
2011年8月上環站停運54小時期間，港島綫再度改以金鐘為終點站，亦採用上述掉頭安排。 東面擴建部分啟用後，L3層月台下增設兩個轉車層及一層月台。 後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。
從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。 太古城的海景花園有不少單位屬於鑽石廳設計，令不少戶主裝修時好頭痕，想了解如何拆解鑽石廳的裝修設計，按此了解更多。 近年外國及本地共通的一個裝修設計新趨勢，是圓弧設計的再度興起，好師傅的客戶個案中，這類設計可謂有增無減，愈來愈多戶主喜歡利用圓弧曲線，減少家居的稜角，令空間更加柔和，想了解更多圓弧的設計個案，按此了解更多。 太古城一共有8個臺，景觀差異亦太，所以屋苑的樓價亦有一定的差距。
太古站平面圖: 車站歷史
誠品香港將不定期寄發活動訊息(限電郵地址或電話填寫正確者)，提供持卡人誠品藝文展演活動、新書發表、新品上市及優惠推廣等活動資訊。 太古站平面圖 康怡與康山共用同一個住客會所，令許多買家誤以為康怡是居屋，變相拉低了康怡身價。 加上太古城為太古地產發展，又是太古集團管理，是質素的保證，亦因如此，縱然太古城樓齡高，時至今日仍然極受追捧，叫價絲毫不減。
康怡花園平面圖 / 北京物業康怡花園客廳為「鑽石廳」，飯廳呈長方形，間隔不過不失，惟最大弊病是三尖八角的廚房。 涉事單位於 1989 年成功以 $100 萬放售，業主將單位放租至今。 太古站平面圖 而涉事單位對落兩層的三房單位，因極低層、望石場及「烹夫案」等因素，於2018年低市價約 16%出售。 有意入手康怡的買家，不信邪的話，可密切留意上康怡該類單位。
太古站平面圖: 位置圖
雖然太古城有逾1.2萬個單位，但車位數目不缺，非固定車位月租約逾$3,000，一直由發展商太古地產管理，但直至2020年起，太古地車開始拆售車位，每個車位價格約$200至$300萬，預計會推高往後的車位租金。 由於根據其車位不容許非屋苑居民停泊，故曾有聲音指車位指引價格太高。 觀塘綫列車在3號月台（現4號月台）落客後，便會利用月台西面的調頭路軌調頭往對面月台上客。
當列車到達金鐘側綫停下後，車長按既定程序以人手操作駕駛，慢速將列車駛向前方指定停泊位置。 金鐘站是荃灣綫與港島綫中途站，亦是東鐵綫及南港島綫下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。 將閣下的姓名及聯絡方式提供給：任何促銷標的類別的提供商（無論是太古地產集團內部的或外部的），太古地產集團的商戶及電話中心， 太古地產集團任何成員，及/或促銷或研究服務提供商，以使他們能夠向閣下發送有關上述促銷標的類別的資料。 此類資料可透過電郵、信函、傳真、電話或 其他方式發送給閣下。 太古站平面圖 由於位處新興商業區的港島東鰂魚涌，加上鄰近港鐵太古站，同時附設佔地約111萬平方呎的大型購物商場「太古城中心」，配套完善，故太古城一直深受投資者、用家，以及租客歡迎，價格堅挺。
太古站平面圖: 港島綫發展
會員資料若有異動、出現錯誤資訊，或未收到各項活動資訊等異常狀況，可親身到誠品門市服務台，或以電郵通知誠品，以便查詢確認，並從速為會員更新相關資料。 太古城附近有不少大型中產屋苑，太古站上蓋有著名「居屋王」康山花園，以及同為十大屋苑之一的康怡花園；向東有西灣河嘉亨灣，區內用家會將四者互相比較。 「翠湖臺」為太古城第 1 期，樓齡最高，靠近西灣河，失去毗鄰太古站的地利，加上建於斜坡之上，故樓價普遍是整個太古城之中最親民，不少用家把它與附近康怡花園比較。
太古站平面圖: 太古城：龍頭藍籌屋苑
「大食代」撤離後，太古城中心 Food Court 已轉為「TREATS」接手經營。 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 屋苑並無會所，但亦有少量康樂設施，例如泳池、兒童遊樂場、室外羽毛球場等等。 附近有鰂魚涌公園，亦有人造草足球場、網球場及籃球場等等。 太古城位處於14校網，涵蓋地區相當大，雖然並非傳統名校網，但都有不少地區名校，例如嘉諾撒學校、滬江小學、太古小學、北角官立小學，整個校網內有11間資助小學，所以仍然有很多家長客選擇定居於此。