據說1995年某天深夜有2名保安在百貨公司地庫美食廣場廚房的位置，看見一隊日本皇軍在步操，最恐怖的是有市民在美食廣場(Great Food Hall（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）)廚房看見有一面日本軍旗及地上寫有日文的腳印。 另外，廣場第2期地庫於2000年5月前為西武「COO」美食廣場及超級市場。 到了2001年1月變更為高級超級市場great，佔地34,000平方呎。 太古廣場第一期首先於1988年12月開始招租，1989年3月開幕，當第二期上蓋物業行將落成之際，擴建部分亦於1990年7月全面開幕。
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根據1994年發表的《鐵路發展策略》，南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場（現金鐘站以南），並被命名為「太古廣場站」。 直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫，一度將終點站改為灣仔站而不前往金鐘站，惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站。 在1998年東涌綫啟用後，往返港島區及九龍區的地鐵路線增至3條。 乘客可通過香港站經轉乘通道前往中環站轉乘港島綫，在平日繁忙時間起到分流作用，然而由於東涌綫在非繁忙時間的班次疏落，故分流效用不太高。 金鐘站共設有8個出入口，主要連接金鐘各建築物及購物中心的地庫，乘客可直接經車站通道前往大堂，部分出入口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸交匯處。
港鐵亦指，期間部分人士曾不斷以粗言穢語辱罵港鐵職員，歷時4至6小時不等，由深夜直至凌晨，令職員感到受威脅及壓力。 港鐵對有關欺凌行為表示遺憾，並對職員所遭遇的對待感到痛心。 港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。 太古廣場一座點去 2019年8月11日：下午11時左右，有多名速龍小隊衝入車站，向大批示威者亂槍掃射（近距離向示威者發射胡椒球彈）及以亂棍毆打，又用腳踢向示威者的頭部，推示威者落扶手電梯，導致大批示威者受傷。 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月台以地下岩洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工岩洞，亦是前地鐵唯一以岩洞形式興建的車站。
太古廣場一座點去: 荃灣綫通車
另外，獨立音樂組合「my little airport」並以金鐘站在繁忙時間的嚴重擠逼時況作為靈感創作了歌曲《給金鐘地鐵站車廂內的人》， 控訴同樣身為苦主的乘客，上了車後不願步入車廂中間，但求自己容易下車卻不理他人，違背自己在四班車前「渴望上車」的初衷。 2019年6月11日約晚上7－8時，有示威者計劃在晚上到金鐘添馬公園聚集，反對《逃犯條例》二讀草案。 期間有大批警員在港鐵金鐘站搜查示威者的背囊及身份證，被搜查的年輕人一字排開站在車站大堂的牆側，而且警方於檢查完畢後卻不准許他們離開。 而警方稱有人呼籲在集會使用暴力，教唆示威者使用汽油彈等，因此確保公衆安全，避免有人帶危險品參加集會。 根據警察通例第54條，警員有權力向形跡可疑人士作出截查。 金鐘站原有的E1、E2出口已在2011年7月10日關閉。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 日軍步操據說1990年某天中午，日資百貨公司西武在太古廣場進行開幕儀式，許多市民、日籍百貨公司經理及高層店員等人，看見一隊日軍步操更進入了牆壁內，傳聞公司因此做了三天的法事。
太古廣場一座點去: 太古坊二座
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而當港島綫第二期（金鐘至上環段）於1986年啟用後，金鐘站繼續擔任其轉車站的角色，月台設置維持不變，而港島綫範圍的改建及裝修工程由前田建設工業株式會社負責。 自2016年南港島綫啟用後，金鐘站成為三綫轉乘樞紐車站，轉乘人流因而進一步增加，在平日繁忙時間乘客須等候兩班列車或以上才能上車的情況亦非罕見，並且月台亦經常出現擠迫情況。 金鐘站東面近夏慤道一側（位於南港島綫月台北端上方），設有一座由港島綫及荃灣綫共用的牽引變電站（名為「金鐘變電站」），由香港電燈管轄，為沿綫車站及兩綫列車供電；當中，該變電站亦設有一條電纜隧道，負責為港島綫的架空電纜供電。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
太古廣場一座點去: 列車服務
Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。 2015年太古地產銳意將太古坊商業園加以優化，打造一個讓工作與玩樂共融的多元化社區地標。 太古坊以 「NOT ANY PLACE」 為主題的全新品牌宣傳於三月啟動，正式宣布太古坊品牌的誕生。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
此外，金鐘站有唔少自助服務設施畀乘客用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機等。 近C出口車站大堂嘅收費區更設有香港郵政郵箱，方便乘客響車站內投寄郵件。 L2層係荃灣綫4號月台（往中環方向）同埋港島綫3號月台（往柴灣方向），主要畀乘客由荃灣綫轉港島綫去香港島東面；L3層係港島綫2號月台（往堅尼地城方向）同埋荃灣綫1號月台（往荃灣方向），主要方便乘客由港島綫轉荃灣綫去九龍同埋新界等地。
太古廣場一座點去: 車站擴建及改善工程
在現存各行經西區海底隧道的專營巴士路線中，僅此路線、948E及962C線往港島方向不停西區海底隧道收費廣場，其中此路線去程由天盛苑不停站直達北角消防局，途中里數長達42.2公里，為各專營巴士路線中分站距離最長[註 1]。 太古廣場一期位於金鍾心臟地帶共有共有3組共16部電梯及樓高36層。 太古廣場一期位於金鐘與中環商業中心地帶及地鐵站上蓋。 金鐘巴士站數量繁多，城巴及新巴為區內各巴士站編配英文字母代碼，並於主要中途站豎設指示牌，方便乘客找尋合適車站候車，此站代碼為A；九巴亦為其站柱冠上月台編號A1-A3。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 太古廣場、金鐘站 」（Pacific Place, Admiralty Station ）。
2016年7月5日，太古地產宣佈投資港幣150億元，為太古坊進行重建計劃。 參與重建計劃的建築及設計公司包括Hugh Dutton Associés、Gustafson Porter及王歐陽（香港）有限公司。 計劃包括新建兩座樓高46及50層的甲級辦公樓，「太古坊一座」及「太古坊二座」，每座總樓面面積為100萬平方呎，預計分別於2018年及2021年落成。 其中「太古坊一座」玻璃幕牆達3米寬，讓每層租戶可享維多利亞港及鯉魚門景色。 港島東中心（One Island East）（2008年，15年前）：前身為聯合凍房、益新及萬邦工業大廈，辦公樓高68層，鄰近太古站，總樓面約150萬平方呎，於2008年3月落成，是香港第7高的大廈。
太古廣場一座點去: 巴士
城巴有限公司，〈有關：要求增加962C三聖往太古早上繁忙時間的班次及提供晚間回程服務〉，2019年1月15日。 路程／登車站收費全程收費$24.7往太古方向之分段收費北角消防局起$7.7往屯門方向之分段收費砵典乍街$21.8西區海底隧道收費廣場$16.0屯門官立中學起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 城巴有限公司，〈城巴969C號線增設早上繁忙時間往港島服務 下午繁忙時間班次延長至天瑞邨〉［新聞稿］，2017年7月21日。 路程／登車站收費全程收費$25.6往太古方向之分段收費北角消防局起$7.7往天水圍方向之分段收費砵典乍街$24.7西區海底隧道收費廣場起$17.4天耀邨耀豐樓起$4.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 根據運輸及房屋局於2007年7月向立法會提交文件建議興建嘅沙中綫合併方案，原計劃中嘅九廣鐵路金鐘東站將會改做金鐘站，成為日後南北綫（已經改稱東鐵綫）嘅南端終點站，並與現有金鐘站發展成為綜合交通車站，為東鐵綫、荃灣綫、港島綫及南港島綫帶來更方便嘅轉乘安排。 到時乘客喺金鐘站一程車就可以去到沙田、大埔、上水等地區，預計可以舒緩荃灣綫過海段嘅壓力。
1998年，太古地產誠邀美籍著名設計師James Carpenter主理太古廣場翻新工程。 工程包括翻新各層洗手間及2至3樓增設了一道全新的玻璃樓梯，方便人流來往。 廣場第1期3樓在商場落成初期曾設有一個室內園林，為顧客提供一個休憩場所。 香港西武曾經是太古廣場主要租戶之一，於1989年第3季開業。 不過到了2010年9月，太古地產和迪生創建宣佈簽訂租務協議，於太古廣場開設Harvey 太古廣場一座點去 Nichols旗艦店。 隨着香港西武的22年租約於2011年6月屆滿，Harvey Nichols進駐該店位置，並於2011年10月開業。
太古廣場一座點去: 使用情況
顏色靈感源自金鐘曾為英國皇家海軍基地所在地的歷史有關。 為配合「鐵路2.0」新一代鐵路網，港鐵在2016年3月開始為車站月台牆身及天花板進行翻新工程，包括將原有的藍色紙皮石牆身主部更換，包含站名的牆身更換為焗漆板配玻璃，其他則改為仿麻石牆柱，類似香港站及九龍站的設計，而荃灣綫月台亦增加大型書法字。 而在2017年，港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「蓝白間條」配以玻璃外層作為牆身，讓仿麻石柱及焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層。 根據太古廣場第一份發展標書，當時太古洋行與前地鐵公司計劃興建一條行人隧道連接金鐘站，惟當局考慮客流量後，前地鐵公司決定首先改建橫跨金鐘道的行人天橋，並改為為密封式空調走廊，再委託承建商法國濬海及公共建築工程負責行人隧道建造工程。 改建天橋工程於1987年動工，並於翌年隨太古廣場第一期竣工；至於行人隧道則於1988年開始設計，並於1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工，而工程最終於1991年內完成，同時被編為F出口。
- 無論是留學生或移民人士，抵埗外國後，開立銀行戶口都是重要的清單事項。
- 最終王歐陽建築事務所及法國濬海及公共建築工程公司的工程人員於是建造了個直徑18米、深10米的「巨型花盆」，保護樹根和泥土。
- 太古坊共有500萬平方呎的寫字樓，共8座建築物，全部以光纖網絡連接，並設有專用衛星電訊站。
- 最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於同月28日啟用。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 此類資料可透過電郵、信函、傳真、電話或 其他方式發送給閣下。
繁忙時段喺附近嘅車站亦會有提示金鐘站比較擠迫，提醒乘客經過金鐘站轉車可能需要較長時間。 另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍區或新界區的乘客，故在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏，而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料。 太古廣場一座點去 港鐵早在擴建金鐘站時已預先於L5層設置預留予東鐵綫使用的兩個月台，兩個月台會採用分離式月台設計，而同樣東鐵綫的調頭隧道亦會設於金鐘站以南。 其中7號月台部分空間已率先在2021年10月8日開放作緊急用途。 另外，原有的車站大堂亦將會向東面擴建，並設有中庭及巨型天窗，該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。 其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂，乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。
太古廣場一座點去: 香港餐廳
2017年5月，德宏大廈地下設佔地4,000平方呎可持續發展展覽中心The Loop，鼓勵太古坊租戶、工作人士及週邊社區參與可持續發展計畫。 其後在1984及1988年，太古工商業中心B座（康和大廈）（Cornwall House）及C座（常盛大廈）（Somerset House）亦相繼落成。 太古坊由太古地產發展，其前身是一系列工業大廈，該區早於19世紀末已是太古糖廠的所在地，是香港其中一個歷史最悠久的工業區。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 2019年8月21日，港鐵表示過去兩星期，先後有大批市民分別到葵芳站及太古站，就警方早前在該兩個車站執法、及使用催淚氣體後車站的清潔情況，要求車站職員交代。 港鐵又指，明白市民的關注，已先後發出多個公告，並在車站貼出告示交代，車站職員亦盡力解答，經理級職員亦有在場協助解答。