據區傑棠自述，「太古」二字以穩重為主，帶出莊嚴肅穆的意境。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月台以地下岩洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工岩洞，亦是前地鐵唯一以岩洞形式興建的車站。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 太古城向海邊嘅北面係鰂魚涌公園，南面向山一面就鄰接另一個大型屋苑康怡花園同康山花園。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 3.太古城中心2楼有个顾客服务处，可以借用手提电脑充电器、失物及失散小孩处理、借用轮椅及婴儿护理服务，非常方便和人性化。
太古城中心地鐵出口: 車站象徵
喺呢種情況下，列車首先會喺本站1號月台落客，之後會駛入太古側綫調頭。 其後，列車將會駛入本站2號月台，接載往堅尼地城沿途各站嘅乘客。 另外太古站於月台兩端（隧道內）並各設兩台大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。
- 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的 …
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 由於太古城規模大，物業質素又好，所以幾受香港啲中產階級人士歡迎，啲住宅單位嘅樓價對香港樓市有指標性作用。
- 有媒體拍攝到約十名防暴警察沿運行動中的扶手電梯以警棍制服及追捕示威者。
- 故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個 …
- 現場大堂留一大灘水，部份曾沿扶手電梯流至月台。
太古城中心3期樓高20層，是位於太古城的甲級寫字樓，毗鄰太古城中心4期，共享壯觀的維多利亞海港全景，及鰂魚涌公園的綠園景致。 太古城中心與港鐵太古站及香港島最大型的購物商場太古城中心相連。 總面積為369,800平方呎，提供19,000平方呎的樓面面積。
太古城中心地鐵出口: 出口數目
作為日式百貨公司，Food Court 全數為日式食肆。 按此即睇 Food Court Menu。 ）係港鐵港島綫嘅一個鐵路車站，喺香港東區鰂魚涌康山道地底。 車站設有兩個月台，並以島式月台方式排列，全部月台都裝咗月台幕門。 太古城中心簡介太古城中心是香港島最大型的購物中心，在這個適合一家大小同遊的商場，有約170家商店，以及一所大型的日式百貨公司APiTA，提供多元化的購物選擇。
现在如果由西湾河站至柴湾站出现故障而需要暂停服务时，往柴湾方向的列车可以用这个站做临时总站。 太古城中心地鐵出口 于此情况下，列车首先会在本站1号月台停车放客，之后会驶入太古侧线调头。 太古城中心地鐵出口 再然后，列车将会驶入本站2号月台，接载往坚尼地城沿途各站的乘客。 與無印良品一同誕生於80年代的東京家具品牌IDÉE，以探索生活為宗旨，將藝術融入生活，提供具獨創設計及機能性的家具及生活用品，讓顧客自由配搭，呈現個人的品味。 IDÉE的用品追求趣味性及超越時間性，透過精密生產技術，以及匠人們的仔細技藝實現於商品上。
太古城中心地鐵出口: 太古站接驳交通
中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 太古城中心地鐵出口 太古城中心 LOG-ON 太古城中心地鐵出口 概念店內新開設了全港首間 LOG-ON Café。 The Night Market 由移居香港的台灣人經營，大部份食材均由台灣當地直送香港。
巴士總站運作期間，太古城中心第一期外不設巴士站。 現時太古城道太古城中心第一期地下正門對開設有巴士站，名為「太古城中心」，即室內總站遺址外面，詳情請參閱該條目。 太古站位於太古城中心、康怡花園及康山花園之附近，加上有出口連接太古城中心商場，所以此站之人流除居民外，還有到太古城中心商場的市民。 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚涌發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。 其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。
太古城中心地鐵出口: 太古城中心地鐵出口
商場裡也有不少消閒設施，如香港島區唯一的溜冰場以及一所設備完善的電影院。 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的 … 太古站共設5組（細分為9個）出口，大多連接車站北面的太古城中心，以及車站上蓋 … 太古城中心簡介 太古城中心是香港島最大型的購物中心，在這個適合一家大小同遊的商場，有約170家商店，以及一所大型的日式百貨公司APiTA，提供多元化的購物選擇。
此站的接駁巴士上落客點設於康山道「康怡廣場」巴士站，可用，或依職員指示前往。 由於太古城人口眾多密集，佢喺東區區議會嘅選區分界被劃成東（C02）、西（C01）兩區，各佔一個議席。 位於太古城道以南、船塢里以東嘅部份，嚴格嚟講並唔係太古城嘅一部份，因為呢部份其實喺原太古船塢以外嘅地方。 不過由於呢一部份並無常住人口，而且喺區議會分界亦劃入太古城西，所以而家唔少人亦都認同嗰度嘅工業大廈都係太古城嘅一部份。 太古城中心地鐵出口 「APITA」是由「apice(先驅)」和「tasca(口袋)」兩個意大利文單字所組成的合成語，解作「先驅的口袋」。
太古城中心地鐵出口: 個人工具
8月20日晚上，一批市民再度到此站要求港鐵交代。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 太古城中心地鐵出口 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 此即後來的D出口，於1995年5月啟用。 港島綫於1985年5月31日通車當日，在太古站舉行通車儀式。 當日地鐵公司主席李敦陪同港督尤德爵士，乘搭首班港島綫列車，於太古站月台進行撞綵儀式；及後於太古站大堂，主持港島綫通車紀念碑揭幕儀式。
太古城中心地鐵出口: 太古城中心特色餐廳進駐
D2出口），出口則在太豐路（今貨物裝卸區出入口）；由於巴士總站位處太古城道水平面以下，因此出入口是下斜道路。 太古城中心地鐵出口 中巴21及83線率先進駐，其後開辦的21M、721和過海隧巴110線亦以此為總站，現時只有110線仍然服務。 約於1987年，太古城道實施新交通管理措施，總站改為由太豐路進入、太古城道離開，月台及車坑則沒有改變。
而以上多個出口，距離設有升降機的D1出口，需要步行15分鐘才可到達，對行動不便的長者、推着嬰兒車或輪椅及攜帶重型行李的人士帶來不便。 東區區議員指根據他們的觀察，一般有需要乘搭升降機的人士，都不會特地採用D1出口的升降機，反而選搭其他交通工具，或是硬着頭皮上落樓梯。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車同埋鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站延伸至香港島。