港鐵亦指，期間部分人士曾不斷以粗言穢語辱罵港鐵職員，歷時4至6小時不等，由深夜直至凌晨，令職員感到受威脅及壓力。 港鐵對有關欺凌行為表示遺憾，並對職員所遭遇的對待感到痛心。 港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。 太古城中心一期地鐵出口 2018年3月12日：一名攜帶大提琴的學生被職員扣查，學生因未能提供許可證被要求離開車廂。
太古站系一个地底车站，设有一个岛式月台，并设有月台幕门。 由于太古站建在花岗岩地底，花岗岩裂隙及埋毛细管作用渗出地下水至车站内，加上对商户污水排放估计错误，直至调整排污系统及完成月台幕门后气味才有改善。 太古站，是香港地铁港岛线的一个铁路车站，位于香港东区鰂鱼涌康山道地底。
太古城中心一期地鐵出口: 使用情況
商場面積超過100萬平方呎，店舖多達170間。 商場內大堂設有78呎高的紅色拱門，是全亞洲最大，最高的室內拱門。 商場二樓於太古城中心第二期落成前，中庭內曾經設有溜冰場。 於1987年的爆炸案發生後不久，第二期便正式落成，而溜冰場亦因搬往第二期而被拆卸；同年還開設馬莎百貨。 2009年5月，為配合H&M開設分店，shu uemura化妝店及bossini分別被搬遷到第二期二樓和第一期地下。 分店於同年9月開業後，原有的通道成為H&M的一部份。
其他店舖包括必勝客、優之良品及Giordano。 到了2005年8月，原有的美食廣場結業，變更為有大約20個美食攤檔的大食代美食廣場，於同年12月啟用，到2016年8月中旬結業。 舖位於2016年12月至1月引進5間餐廳，包括Passion by Gérard Dubois、Garrett Popcorn、首度來港的Mango Tree 太古城中心一期地鐵出口 Café、蘇浙匯及北海丼。 太古城中心設有三幢由太古地產發展的甲級辦公大廈（第一座、第三座及第四座），全部已出售給基滙資本和恆力隆投資合共套現248.45億港元。
太古城中心一期地鐵出口: 太古城
本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 太古地產發新聞稿表示，在約6時開始有人在商場聚集後，已經用廣播提醒「限聚令」已實施，並有管業人員勸喻在場人士停止活動。 其後表示警方向職員解釋接獲市民致電999求助，因而進入商場調查。 其後表示有責任維持商場有序營運及場內安全，因而決定在晚上8時提早關閉商場，對商戶晚上無法繼續營業而深表遺憾，對訪客及租戶造成不便致歉。 事件中有五人受傷須要入院治療，其中兩名傷者是一對夫婦，丈夫的背部及腹部各中一刀，傷及腸臟，肺部也被刺穿，情況危殆，須在深切治療部留醫，太太的手部至少中一刀。 區議員趙家賢被刀手咬斷的左耳朵於次日做手術駁回，但因為被刀手咬斷時嚴重破壞其耳廓軟骨組織，於手術一周後因情況未有改善，耳廓須要移除。
可是新巴於2016年2月中在巴士站進行探井工程時，發現有關路段地底設有大量公用及消防設施，無法進行工程。 太古城中心一期地鐵出口 新巴曾考慮以其他設計加建上蓋，但仍不能避開地底設施，最終通知運輸署撤回有關申請。 運輸署在2014年就興建上蓋事宜多次聯絡太古地產及新巴，太古地產要求巴士站上蓋的外觀須配合商場設計，以及不能展示廣告。 署方已將新巴標準上蓋設計圖則送交太古地產參考，同時亦建議新巴考慮於其建議的巴士站上蓋廣告牌只顯示慈善機構海報。
太古城中心一期地鐵出口: 巴士
至於中巴83及21線（後來的新巴M21線）雙雙改為循環線，連同假日使用「高山臺」中途站的780線，遷至太古城中心一期外現有的士站位置上落客。 只在平日早上繁忙時間提供服務的721線（即現有新巴720P線），其太古城總站亦遷往此站。 大堂內設有便利店及麵包糕餅店等商店，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 另外，大堂近D出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 ）是一個位於香港香港島東區康山康山花園地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。
打電話男子沒說出放置兩彈詳細地點，也沒出言恐嚇或勒索款項。 太古城中心一期地鐵出口 女職員立即電知保安控制中心，中心負責人報警，惟警方還未到場，保安還未來得及採取任何疏散行動，猛烈爆炸即告發生。 太古城中心一期地鐵出口 爆炸發生後，警方立即封鎖太古城中心第一和第二期商場，出動200多名軍裝和便裝警員，向軍部借來專門搜索炸彈的警犬，以展開地氈式搜索另一炸彈，經7小時調查後未有發現。 位於第二期商場部份於1987年開幕，共有四層，包括地面的三層及地庫一樓，而地庫二樓及地庫三樓則屬於停車場及貨物裝卸區。
太古城中心一期地鐵出口: 物業管理
太古城管理費平，但缺點是無會所，不過屋苑平台提供大量空間走動。 另外，部分座數樓齡逾 40 年，有部分單位近高速公路，或離港鐵站較，揀選單位時要留意。 「翠湖臺」為太古城第 1 期，樓齡最高，靠近西灣河，失去毗鄰太古站的地利，加上建於斜坡之上，故樓價普遍是整個太古城之中最親民，不少用家把它與附近康怡花園比較。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。
2014年1月，第二期商場2樓局部範圍進行翻新工程，由本地室內設計公司OPENUU負責。 其中APiTA百貨1樓及2樓時裝飾品及玩具部範圍於農曆新年後分階段暫時關閉，進行重組租戶組合工程，1樓轉成馬莎百貨；2樓轉成約9500平方呎的LOG-ON及LOG-ON Café以至童裝店。 美心皇宮舊址於2016年12月開設TREATS美食廣場，內設10間不同風味食肆，當中一個舖位為「限定店」，2至3個月更換一次。
太古城中心一期地鐵出口: 商場
相比之下，太古城是唯一一個缺乏會所的屋苑，嬴就嬴在間隔方正，比起一律採用鑽石廳的康怡花園實用，而且有不少座數能北望海景，康怡分為上、中、下三段，當中大概只有上康怡的景觀，能與望海太古城媲美。 除了海景花園採用鑽石廳設計，太古城其他屋苑單位間隔四正，實用率逾八成，空間之大，新盤難以媲美，故太古城一直深受投資者、用家，以及租客歡迎。 太古城佔地面積廣，不同座數的質素差距比較大，配套就座座差不多，始終太古城不設會所，樓齡又較高，設施難以媲美新落成屋苑。
原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，最後改以鰂魚涌站作為兩線交匯的車站。 太古城的前身为太古船坞（于1907年建成），它的纪念碑仍在太古城中心前展示。 1970年代，太古船坞迁出后，原址的大片土地被太古地产分阶段重新发展，至1980年代末全部完成。 之后，太古继续在当地进行填海工程，并在其上兴建“海天花园”各座。
太古城中心一期地鐵出口: 物業項目
入夜後，更可於蘇豪東品嚐各國美食，度過充實的一天。 又或者，大家仍想繼續血拼的話，可前往鄰近的康怡廣場或杏花新城，延續購物之旅。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 商場二樓西面為美食廣場，提供美式快餐、雪糕、印度菜及披薩等食物。
- 太古站的東邊設有一條儲車軌，稱為太古側綫，是在港島綫興建時，由於地鐵柴灣車廠尚未完成，為方便把車輛運送至港島綫路軌，側綫曾延伸至海邊臨時車廠，後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段。
- 有媒體拍攝到約十名防暴警察沿運行動中的扶手電梯以警棍制服及追捕示威者。
- 太古城中心（Cityplaza）巴士站，位於港島東區康山英皇道1111號太古城中心外，康山花園第10座對面，屬單向東行路邊中途站，設有停車灣。
- 女職員立即電知保安控制中心，中心負責人報警，惟警方還未到場，保安還未來得及採取任何疏散行動，猛烈爆炸即告發生。
由於車站係喺堅固嘅花崗岩地底起，花崗岩裂隙同埋毛細管作用滲出地下水去車站，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月台經常出現異味，直至調整排污系統同埋完成月台幕門後氣味先有改善。 綜合服務總條款私隱政策聲明綜合投資服務條款互聯網私隱政策聲明保安資訊 交通銀行（香港）有限公司 （交通銀行股份有限公司全資附屬公司）。 若閣下希望獲得閣下的任何個人資料的副本，或者，若閣下認為我們收集及持有的閣下的任何個人資料不準確，請透過以下地址致函本公司。 若閣下於社交媒體平台上與我們互動（例如：閣下在我們的Facebook主頁按“讚”或於我們的Timeline上貼文），我們即能夠透過該等平台與閣下 互動及向閣下發送訊息。 我們將根據社交媒體平台的規則與閣下互動，但對於平台經營者如何收集及處理閣下的個人資料，我們概不承擔責任。 對於第三方於我們的 社交媒體帳戶中發佈的內容，我們亦概不承擔責任。
太古城中心一期地鐵出口: 港島人極力反擊：你住到入嚟先講嘢
直至2013年5月中旬，運輸署收到新巴提交的上蓋方案，隨即諮詢相關政府部門。 地政總署確認擬建上蓋位置坐落於太古城中心私人地段，署方派員與巴士公司代表到現場實地視察，證實太古城中心對開公共道路的行人路狹窄，基於安全考慮不適合設立上蓋，並要求新巴聯絡太古地產作出跟進。 太古城中心（Cityplaza）巴士站，位於港島東區康山英皇道1111號太古城中心外，康山花園第10座對面，屬單向東行路邊中途站，設有停車灣。
到了1993年10月，太古地產宣佈，太古城中心第一期的六層高商場、嘉華及嘉年戲院及保齡球場，將全部拆卸，重建完成後共有6層零售樓面共25萬平方呎，另加一幢27層高辦公大樓，樓面面積63萬平方呎。 有關消息公佈後，太古城的住客，特別是高山台其中三座的居民感到強烈不滿，認為施工期間塵土飛揚，會造成極大污染，更令居民擔憂的是，將來商廈落成後，人流增加，會引致品流複雜，影響居住環境。 不過東翼如常在1994年4月拆卸，於1997年才重新開放。 宋皇臺站暫設三個主要出口，可經地下行人隧道網路連接九龍城區內不同位置，前往宋皇臺公園、九龍寨城公園、賈炳達道單車公園及九龍城街市等均十分便捷，區內更雲集泰、越菜餐廳及親民食肆，加上新派咖啡店進駐，是品嘗美食的熱點。 年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站延伸至香港島。