據區傑棠自述，「太古」二字以穩重為主，帶出莊嚴肅穆的意境。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 亦由於此段成為後備行車隧道後，現時港鐵公司已對此線減少保養，日常只作維修、車長訓練及後備行車線使用，以及將此段後備行車隧道的車速限制降為時速50公里。
閣下不時提供的個人資料及詳情以及我們不時收集、生成及編輯有關閣下的所有資料合稱為「個人資料」。 康橋大廈位於東區，是樓高36層的甲級寫字樓，是組成太古坊的辦公大樓之一，享有維多利亞港及山巒景色，可乘搭公共交通工具，如地鐵、的士、巴士、小巴和電車到達。 總面積為227,900平方呎，提供6,770平方呎的樓面面積。 太古站共設有9個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。 由於太古站距離地面較深，因此大部分連接地面的出入口均設有扶手電梯。
太古坊地鐵出口: 港鐵將軍澳綫資訊站Tseung Kwan O Line information station
大堂內設有便利店及麵包糕餅店等商店，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 另外，大堂近D出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 1990年代中期，太古坊各棟辦公大樓相繼落成，轉車通道使用量又再飽和，而且對於需要轉往港島綫的乘客，在鰂魚涌站轉乘實在不便。 有見及此，地鐵進行了「紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程」（Quarry Bay Congestion Relief Works），將觀塘綫延長一站至北角站，2001年9月27日完成。
泊車費用為每小時33港元，可以利用Visa卡、萬事達卡或八達通卡繳費。 太古坊地鐵出口 即日累積電子消費滿港幣500元或以上，可享3小時免費泊車優惠 (太古廣場三座停車場除外)。 藍田站後備行車隧道是香港港鐵一段不再作日常行車用的路軌。
太古坊地鐵出口: 車站歷史
另外，英皇道東行德宏大廈地下蜆殼鰂魚涌油站外，設有公共小巴及專綫小巴上落客點，通稱「油站」。 西行綫亦設有小巴站，位置在太古坊行人天橋底及港鐵鰂魚涌站A出口外。 喺1970年代港島綫定線嘅初稿係冇太古站。 太古坊地鐵出口 只有一個叫做「芬尼站」嘅地下車站設喺而家鰂魚涌街附近。 1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖做商業區，因此喺發表港島綫計劃時，喺康山地底加設「康山站」，成為太古站雛型。 太古坊地鐵出口 加上政府批准太古地產喺太古船塢發展太古城大型住宅項目，故此車站命名為「太古站」，太古站喺1985年5月31號啟用。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 鰂魚湧站是港島線及將軍澳線的中途站，是一個重要的兩線轉車站。 乘客可以利用此站進行轉乘，經東區海底隧道往返東九龍或將軍澳及港島線往柴灣沿途各站。
太古坊地鐵出口: 大廈資料：康橋大廈
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- 1970年該顧問公司發表的《集體運輸計劃總報告書》也有提及此站，名為「鰂魚涌站」（Quarry Bay Station）。
- 只有一個叫做「芬尼站」嘅地下車站設喺而家鰂魚涌街附近。
- 本站並非是一個跨月台轉車站，乘客可以利用此站進行轉乘，往返九龍東或將軍澳及港島綫往柴灣沿途各站。
- 由於當時尚未有八達通，而是使用通用儲值車票，地鐵公司在三條轉線隧道的旁邊安裝特別的“核票機”，讓繁忙時間使用鰂魚湧站的乘客可以利用這些機來扣減車費。
鰂魚湧站地面有2個不相連的車站大堂，分別位於英皇道近太古坊地底的英皇道大堂及位於模範邨旁的模範裏大堂。 在鰂魚湧站啓用時，原只設有英皇道太古坊大堂供乘客出入車站，但因應東區海底隧道的鐵路延線興建，使鰂魚湧站在擴建時，另外於模範裏一帶興建另一個售票大堂供乘客往返模範邨一帶。 模範裏大堂在欣澳站未啓用前，曾是全香港最小的地鐵車站售票大堂。 太古坊地鐵出口 太古坊地鐵出口 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，地鐵當局只能大幅度改建鰂魚涌車站成為一個「十」字型轉車站，乘客需要步行數分鐘才能轉車。
太古坊地鐵出口: 月台
為統一地鐵系統的上下行月台編號，由2001年9月27日起，將3號月台（上行月台）及4號月台（下行月台）編號互換，以符合未來將軍澳綫之上下行編排。 2001年9月27日，觀塘綫延伸至北角站，鰂魚涌站成為觀塘綫的中途站。 由於先天技術所限，鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況非常嚴重。 1998年，地鐵起將軍澳綫時，同時推行「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」，決定將觀塘綫由鰂魚涌站延伸到北角站。 為統一地鐵系統嘅上下行月台冧巴，由2001年9月27號起，將3號月台（上行月台）及4號月台（下行月台）冧巴掉轉，以符合第時將軍澳綫嘅上下行編排。
只有一個名為芬尼站的地下車站設於現時鰂魚涌街附近。 太古坊地鐵出口 直至1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。 另外太古站於月台兩端（隧道內）並各設兩台大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。 這四台抽煙扇約兩米高，在車卡的乘客於列車進出太古站月台時會較易發現。
太古坊地鐵出口: 太古站自助服务
2018年3月12日：一名攜帶大提琴的學生被職員扣查，學生因未能提供許可證被要求離開車廂。 港鐵其後主動回應指，此站職員收到乘客的來電，於是職員到列車了解，並要求學生到大堂的客務中心量度樂器盒尺寸。 學生的樂器盒有一邊超出規定所限，而學生表示正在申請較大型樂器許可證，於是職員最後放行他。
喺「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」落成前，轉車通道甚至出現飽和現象。 鰂魚涌站為將軍澳綫和港島綫的轉車站，不少乘客使用此站轉綫來往港島東部、九龍東和將軍澳。 此站附近是太古坊商業區，不少乘客使用此站前往，因此此站較繁忙。 雖然 使用此站轉車經東區海底隧道往返九龍東或將軍澳及港島綫的太古站至柴灣站會較方便，不過有部分乘客避免使用冗長的轉車通道，而使用北角站作逆方向轉乘。
太古坊地鐵出口: 車站興建
觀塘綫的過海延綫原計劃以太古站為總站，但為了遷就東隧行車部分的走綫，無法連接太古站，唯有改動鰂魚涌站成為一個非跨月台轉車站。 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚涌發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。 其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
另設16座貴賓廳THE 太古坊地鐵出口 OVAL OFFICE，首推「My Favourite MOViE」私人自選放映服務，提供總統式觀影體驗。 本站設有7間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 座落著名的旅遊區金澤，oyo627HotelPosh讓你的旅程更舒適方便。 住宿為住客配備多種設施服務，為客人提供舒適與便捷的住宿體…
太古坊地鐵出口: 將軍澳中心：換領《魔雪奇緣2》人氣Frozen禮封及禮盒
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。
有关工程在1993年动工，1995年完成。 太古站是一个地底车站，设有一个岛式月台，并设有月台幕门。 太古站，是香港地铁港岛线的一个铁路车站，位于香港东区鰂鱼涌康山道地底。 车站设有两个月台，并以岛式月台方式排列，全部月台都设有月台幕门。
太古坊地鐵出口: 太古城中心1期
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月台以地下岩洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工岩洞，亦是前地鐵唯一以岩洞形式興建的車站。 北港島線根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計劃，北港島線將會接駁現有的港島線，本站將會成為北港島線（東湧線延線）和將軍澳線的換乘站。 將軍澳線（2002）2002年8月4日，將軍澳線局部通車，取代觀塘線過海地位，原屬觀塘線的北角站及鰂魚湧站改屬新的將軍澳線。 根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃，北港島綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為北港島綫（東涌綫延綫）和將軍澳綫的換乘站。
太古坊地鐵出口: 個人工具
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。