對於一些交通比較隔涉的樓盤，經常都說：「發展商會申請村巴，可以解決問題」，能否成功爭取是一回事，但就算成功爭取到，也不代表一了百了。 截至2022年12月31日，已登記的非專營公共巴士共有6,905輛。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 、962G／X962952、962／962X962X952乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 2021年12月19日：因應62X線延長至兆康站（南）並提升至全日雙向服務，259D所有班次來回方向不經屯門市中心至豐景園。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 此外，另有6條路線，包括A33、A33X、A34、E33、E33P及NA33，已於早前行經屯赤隧道，以提供來往屯門/洪水橋至機場/東涌的服務。 〈屯門區嚴格取締私家巴士服務 旅遊巴服務轉陣地 改由元朗開出荃灣〉，《華僑日報》，1985年5月10日。 通車為止；可是運輸署在未有諮詢居民的情況下，引入新界專綫小巴109M線，該線非但未能應付屋苑龐大客量，更於早上繁忙時間引致混亂，因此要求政府批准把有關非法邨巴合法化。 所有獲運輸署批准營運的居民巴士路線皆獲配編號，字首按服務屋苑所處的地區識別，而相關服務詳情均在運輸署網站內列出。
天鑽邨巴: 服務時間及班次
於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 259S線由屯門（龍門居）開出後，經D4路、龍門路、皇珠路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路，然後返回屯門公路259X常規班次原線。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 位於大埔墟港鐵站外的達運路，每逢繁忙時間，達運路兩條行車線泊滿下落客的邨巴和廠巴，旁邊有蓋行人通道也擠滿等待上車的人群。 在當區服務市民的胡耀昌長期關注有關問題，指目前共有19條邨巴路線和最少5間公司廠巴路線，以有蓋行人通道旁的達運路作為車站。
- 在處理更改居民巴士服務行車路線或上落客點的申請時，一般會考慮對常規公共交通服務及該居民服務營運效率及乘客的影響，並會考慮申請路線沿途道路及上落客點的交通情况，以及乘客候車空間。
- 楊紫瓊如今透露，在荷里活的刻板印象仍然根深柢固之下，自己曾整整兩年沒有工作。
- 、962G／X962952、962／962X962X952乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。
- 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。
- 調查結果顯示，Philip John Shaw沒有確保花旗環球金融能夠維持適當的操守標準及遵守恰當的程序，包括確保有足夠的政策及系統監控措施以監察申購意向的發出和利便客戶活動，以及向交易員提供適當的培訓。
- 新支線通車後的服務安排，直至2004年2月9日才結束免費服務。
由於晚上的客量輕鐵可以應付，故此尾班車時間較其他全日行走的港鐵巴士路線為早。 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。 乘客使用八達通／電子支付系統乘搭往上水方向的本路線，於天水圍區內巴士站下車，然後於指定的巴士站上的八達通／電子支付系統拍卡機拍卡，便可享有短程分段收費 $4.60（即回贈全程與分段收費之差額）。 可能你會說，如果不乘坐穿梭巴士，而直接由樓盤行往山腳，又或者在屋苑外搭公共交通又是否可行呢? 我從google map裡面搜尋，也只是建議坐的士、或者步行。
天鑽邨巴: 香港樓宇目錄
近年，愈來愈多位於大埔的豪宅相繼入伙，對於村巴的需求有增無減，每逢繁忙時間，位於大埔墟港鐵站外的有蓋行人通道，均會擠滿排隊乘搭村巴的居民，及等候工業邨廠巴的打工仔。 〈運輸署邀請巴士公司申辦天水圍北及將軍澳南新巴士路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港特別行政區政府新聞公報，1999年7月19日。 本線由於定線十分直接及沒有鐵路競爭，此路線連同整個276系列多年來近乎是獨市路線，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎。 於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。 2014年11月22日：配合264M線停辦，新增與276及276P線之八達通轉乘優惠，以方便原有天水圍北來往元朗的乘客。
屋苑巴士分為A，B兩條路線，A線由第2座開出前往南運路，B線由第18座開出，經第15座及第9線再前往南運路。 除此以外，為舒緩上班時段對村巴的需求，管理處亦安排了3班60座大型巴士於逢星期一至五上午0655、0720及0750由屋苑開出，及有額外一輛28座巴士由0630至0900行駛B線，並按情況由第9座作起點以疏導乘客。 管理處會繼續積極研究增加其他路線及增設區外線路之可行性，為住戶提供便利，並不斷持續改善服務質素。
天鑽邨巴: 港鐵
九龍巴士276A線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天恆邨）及太平，途經天水圍南、上水等地區。 早期的新界居民巴士編號為「6」或「7」字頭的三位數字，後於約千禧年代起改為兩位數加「R」字尾，並以首個數字區分服務區域。 「DB」字首：愉景灣巴士（Discovery Bay Residents’ Service），編號首個數字亦使用離島區的0字。 入伙只有不足一年，由中國海外的大埔「天鑽」，相繼爆出居住問題。 我們《胡．說樓市》收到幾名谷友反映其問題，包括單位交樓質素問題，以及屋苑管理村巴不善。
使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 對於一些位置比較隔涉，交通不便的樓盤，很多人經常說：「發展商會申請村巴，可以解決問題」，但能否成功申請是一回事，就算成功申請，是否代表能解決問題? 由本路線往上水方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往天水圍方向，本路線之車程為免費。
天鑽邨巴: 巴士標示識別
在上車繳費至下車後到拍卡機拍卡之間，請勿使用八達通／信用卡／電子支付系統乘搭其他交通工具，否則回贈即會作廢；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 於2015年9月14日投入服務，2016年10月22日改為全日提供服務並延長至此，由九巴獨自營運，途經粉嶺（聯和墟、祥華邨）、大老山隧道、東區海底隧道、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環。 於2022年9月30日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、天平邨及聯和墟，只於平日繁忙時間提供服務。 天平邨巴士總站（英文：Tin Ping Estate Bus Terminus）是位於香港新界北區上水天平邨的巴士總站。
業者只要取得屋苑發展商或管理機構授權，並確定接載乘客的登車及下車地點，而有關路線又不會跟專營巴士及專綫小巴路線重疊，便可向運輸署申請「屋邨巴士服務牌照」。 營運居民服務的公共巴士，除了車廂多數不設企位之外，基本上沒有限制使用的車種。 城巴更率先於八十年代末引進雙層空調巴士，把本地非專利巴士服務水平，提升到全新領域。 在B1線開辦後，部分天水圍居民能直接進入落馬洲站過境深圳福田口岸，而不需到上水轉乘東鐵線，但由於B1線與276、276P一樣，在天水圍覆蓋範圍小，且繞經元朗，加上羅湖站屬邊境禁區，轉乘東鐵線是進入羅湖口岸唯一選擇，因此本路線客量幾乎不受B1線影響。
天鑽邨巴: 新界東住宅 | 大埔半山住宅 | 山塘路 天鑽
說實話，步距不算很遠，實地行一分鐘已經可以來到，若果7至10座的業主未能趕上B線，前往2座的A線也並非不方便。 但也有業主跟我們說，實際情況不可行，因為A線及B線的開車時間相同，往往前往A線時都會送車尾。 谷友在電郵中還提到，曾建議管理處預留座位給「第9座」居民，但管理處卻沒有理會亦不接納建議，反問難道只有「15 座」及「18座」居民才能乘坐穿梭巴士？ 他說一周最少有三天，因未能乘坐村巴，導致上班遲到，想不到入住「天鑽」卻成惡夢開始。
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 由於香港道路路面有限，而社會亦關注車輛所引致的環境問題，因此當局現行政策是以集體運輸工具作優先，即鐵路及專營巴士，而鐵路會作為本港公共運輸系統的骨幹，其他公共交通工具則擔當輔助角色。 2016年5月25日起配合天水圍站原有巴士總站永久關閉，以便興建居屋屏欣苑，天水圍站落客站改為屏廈路天盛苑對出，巴士然後會駛往橋昌路停泊，至編定時間才駛往屏廈路近橋發街路口上客。 及至屏欣苑於2018年9月落成，重置的天水圍站公共運輸交匯處於同年10月2日啟用，本路線總站於當日才遷回該處。 有業主表示B車滿座，馬上改坐A車又滿座，前後20分鐘也未能上車，覺得管理處沒有認真協助業主。
天鑽邨巴: 香港大廈搜尋
根據居民巴士服務營運條件，若營辦商欲調整收費，僅須徵得居民代表同意，並在新收費生效前最少14天前知會運輸署。 天鑽邨巴 非專營巴士服務的運作，受到《公共巴士服務條例》及《道路交通條例》所監管。 根據香港法例第374章《道路交通條例》規定，所有經營非專營巴士服務的營辦商，必須領有有效由運輸署簽發的客運營業證，而提供居民服務的非專營巴士亦須領有有效的客運營業證證明書，並獲運輸署簽發居民服務「A06」批註。 非專營巴士營辦商如欲營辦居民服務，亦須就個別服務路線取得運輸署批准。 居民服務為《公共巴士服務條例》所訂明的八種非專營巴士服務之一，主要服務私人屋苑及公共屋邨居民，以紓緩交通需要，服務尤重於繁忙時間接載居民前往屋苑就近的鐵路站及公共運輸交匯處，方便居民再轉乘其他集體運輸系統前往目的地，例如鐵路及其他專營巴士公司營運之巴士路線。
- 他說一周最少有三天，因未能乘坐村巴，導致上班遲到，想不到入住「天鑽」卻成惡夢開始。
- 從香港影壇起家的華裔女星楊紫瓊，最早是在1997年007電影《新鐵金剛之明日帝國》中飾演龐德女郎一角，才終於正式叩關荷里活，隨後又以《臥虎藏龍》打響了動作女星的名號，同時也風靡了全球無數觀眾。
- 有營辦商看準機會開辦非法邨巴，比起本路線的車程快了接近一倍，因而吸引大批乘客乘搭。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。
- 的單位間隔從1房至4房單位均有提供，實用面積介乎334平方呎至1,388平方呎，其中以2房及3房單位為主，另有少量連花園或天台的特色戶。
此事件後，李日新向政府提議於非專利巴士新增一項「屋邨巴士服務」以填補需求空缺。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 天鑽邨巴 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
天鑽邨巴: 荃灣區
他指出，隨著天鑽和位於馬窩等豪宅入伙，邨巴衍生的問題將愈來愈嚴重，促政府盡快重新規劃該區的交通配套，包括重置邨巴站，舒緩邨巴為大埔帶來的問題。 天鑽邨巴 他建議改建南運路的巴士站為邨巴站，他解釋該巴士站只有一條日常路線、即九巴74A路線以此作為落客站，用量不高，加上南運站有三條行車線，認為該位置有潛質作為邨巴站的選址。 新同盟大埔區社區主任胡耀昌指出，目前共有19條邨巴路線和最少5間公司廠巴路線，以有蓋行人通道旁的達運路作為車站，故每逢上下班時間，行人通道必定企滿等候邨巴的居民，人龍有時甚至「倒灌」至港鐵站內，形容情況災難性和附近居民造成困擾。
如使用八達通，在享有車費優惠前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 中國海外於截稿後回覆我們指，自入伙起不斷因應乘客數量而增加村巴數目。 其實除了B線之外，還有一輛A線的車，就是在2座附近，但由9座行過去2座究竟要幾遠呢? 天鑽邨巴 實地行一分鐘已經可以來到，若果業主未能趕上B線，行過來A線也不是不方便。
天鑽邨巴: 大埔天鑽項目背景
較為矚目的例子是在千禧年代，下班時間由鰂魚涌往屯門、天水圍的非法邨巴，非專營巴士公司甚至以預售形式發售車票，運輸署2002年要聯同警方等跨部門打擊。 到2008年，署方要求專營巴士公司開辦下午繁忙時間特別路線960B、962C及969C，從鰂魚涌往屯門、天水圍，以圖取締非法村巴服務。 九巴計劃由276A線分拆多一條276B線，本路線卻佔用了天恆邨總站的停車坑，導致276B線開辦日期一拖再拖，引致區議會、九巴及九鐵之間的強烈角力。 直至2004年7月3日，本路線改為永久路線，總站遷往西鐵天水圍站（現稱天水圍站），並改為循環線、提升至每天全日服務、降低全程收費，升格為接駁巴士路線，並增設西鐵免費轉乘優惠，讓西鐵線轉車乘客可轉乘本路線直達天水圍北而毋須經天水圍南，而九巴276B線亦在翌日順利開辦。
天鑽邨巴: 天水圍市中心
雖然兩年樓花期太長，但都無辦法，可能會繼續各自與家人同住，再作打算。 ●陳小姐現居大埔，希望原區換樓，認為項目位置一般，雖然說出入要經斜路「當做運動」，但覺得「有老有嫩，最好有邨巴」，現時會審慎入市，未決定會否入票。 ●張女士表示，家人想買樓，故陪同參觀，覺得樓盤位置不方便，但自己有揸車，又認為發展商質素「差咗啲」，未知項目的質素，會先參觀示範單位再決定。 太平開經：保平路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
天鑽邨巴: 路線資料
後來該批富豪超級奧林比安巴士被調到行駛60X線、16線等，本線換入Volgren車身猛獅24.310行駛；九龍灣廠方面則改派丹尼士三叉戟巴士行駛。 後來，部份該批超級奧林比安巴士因60X線換入富豪B9TL巴士而重返本線行走。 胡耀昌稱，大埔區議會早前曾經討論將達運路旁邊、富雅花園前的花糟拆去，擴建邨巴站，他直指做法反智，認為擴建邨巴站只會令更多邨巴使用達運路，同時為居於富雅花園低層單位的居民造成滋擾和不便。 胡耀昌指出，每逢上下班時間，行人通道常常企滿等候邨巴的居民，人龍有時甚至「倒灌」至港鐵站內，形容情況災難性 ，又指人群令使用行人通道的居民造成困擾。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 〈將軍澳南及天水圍北巴士路線承辦商甄選結果公布 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港特別行政區政府新聞公報，1999年11月30日。
天鑽邨巴: 九龍巴士276A線
初時「天澤邨」站只有往天恆邨的路線使用，由於兩站相距不遠，而巴士進入總站前須經過一組交通燈，大多乘客會在此站落車。 天鑽邨巴 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 本路線提供天水圍天恆邨、天恩邨、天富苑、天瑞邨及天耀邨往來港鐵上水站、太平邨及北區醫院的巴士服務，於2001年4月10日起投入服務，取代276／276P線於天水圍的巴士服務，是運輸署於1999年作公開招標的天水圍北路線系列之一，也是該系列路線最後開辦的一條。 由九龍巴士營運的一條路線，提供粉嶺南區來往上水、石湖墟及聯和墟的巴士服務。
實行新措施後，在一般情況下，當局只會容許每條居民巴士路線在上環至銅鑼灣一帶最多有四個落客點和三個上客點。 若營辦商不依照服務詳情表提供居民巴士服務，例如行駛班次超過批准數目、擅自加設中途站、在巴士站或限制區上落客或候客、行車路線偏離獲批准服務的指定路線等等行為，運輸署會即時要求營辦商停止違規情況，並會進行跟進調查。 調查分為終點站調查及跟車調查兩種，終點站調查主要監察居民服務的乘客需求、營運時間、開出的班次和車輛數目等，而跟車調查則用以監察有關服務的路線及中途站，例如針對居民巴士涉嫌不按指定路線行車和停站而進行的跟車調查。 天鑽邨巴 天鑽邨巴 如違規情況持續，署方會向有關營辦商發警告信或進行研訊，以暫時更改、取消甚至吊銷相關持證人的客運營業證。
天鑽邨巴: 九龍區
259D線是屯門碼頭區唯一一條前往東九龍的全日服務巴士路線，由於途經屯門碼頭主要屋苑例如龍門居、兆山苑、海翠花園等（62X線提升至全日雙向服務前非繁忙時間更加經屯門市中心），客量一直維持極高水平，經常被市民要求增加班次。 而由於259D線未能直達九龍灣商貿區，乘客多選乘259X線，引致259X的高峰客量比259D更多。 九龍巴士259S線是259D線的輔助路線，由屯門（龍門居）單向往觀塘碼頭，途經屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
天鑽邨巴: 九龍巴士270D線
有營辦商看準機會開辦非法邨巴，比起本路線的車程快了接近一倍，因而吸引大批乘客乘搭。 然而由於有大批乘客候車以及車輛停泊時引擎發出的噪音及廢氣，導致對附近居民構成滋擾及阻塞邨內交通，亦對乘客安全欠缺保障。 後來經天水圍南議員爭取後，本路線改經天秀路、嘉湖北、天瑞邨及天耀邨，不途經濕地公園路，並改為天恆邨開出，編號定為276A（即本路線），於2001年4月10日起投入服務，同日起276／276P線總站縮短至天慈，分流元朗及天水圍區往返北區的乘客。
乘客如欲查詢詳情，請致電龍運顧客服務熱線2261–2791或使用龍運網頁 及智能手機應用程式App1933的即時對話功能。 香港政府新聞處，〈為配合七月二日在大埔舉行花車巡遊而實施的交通安排〉［新聞公報］，1997年7月1日。 大埔爆發新盤搶客戰，信置（00083）旗下大埔白石角逸瓏灣8公布獲批預售僅3天，發展商昨晚即發出首張108伙價單，折實平均呎價低至13228元，較毗鄰對上一個發出價單的新盤雲滙第2期首批，開價低近25%，而相對同區招標發售的新盤及二手則低最多達40%。 項目折實入場費607.38萬元，個別單位折實呎價僅12088元，為近年白石角區內新盤新低價。
天鑽邨巴: 巴士預計抵站時間
此外，運輸署會仔細檢討行走交通擠塞地區（例如中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀）的居民巴士路線，就那些仍有需要行走以上地區的居民巴士服務，運輸署會盡量縮減有關路線停站次數，並重整有關路線，務求紓緩以上地區的交通擠塞情況。 居民服務申請人須填具「客運營業證／客運營業證證明書／新專線服務－公共巴士服務申請書」及「客運營業證－公共巴士服務（居民服務）申請書」，列明擬申辦居民服務的營業詳情，包括服務路線、時間及每週營辦日數、擬使用車輛詳情等。 擬採用該項服務的乘客代表須填寫申請書附件A，如住宅區終站擬設於私人屋苑或公共屋邨內，該屋邨辦事處則須填寫申請書附件B。 有別於專營巴士需要經常停站，邨巴提供直接的巴士服務，亦確保前往市區的新界乘客獲得座位，屬運輸署簽發的客運營業證所批准經營之「居民服務（Residents’ Service）」，批註項目為「A06」。 截至2022年8月底，全港共有1,068輛非專營巴士領有居民服務批註。 由於天水圍北已有路線直接的九巴265B及265M線往返市區，本身輕鐵亦能夠接駁屯馬線，居民有不少選擇，但本路線勝在取道天影路直接往來天水圍站，無需受到輕鐵需沿線停站上落客影響，故此繁忙時間客量相當高，但非繁忙時間只屬一般。