而於當晚10時21分左右，鑽石山站至烏溪沙站列車服務縮減至每15分鐘一班；而大圍站至烏溪沙站列車服務則維持每7.5分鐘一班。 啟德站由基利－俊和聯營負責興建，而車站共設有3層，當中G層為車站地面出入口；L1層為車站大堂；而L2層則為月台。 建議中的將軍澳-藍田隧道採用直線隧道走線，於照鏡環山的地下層中通過，並設有分支隧道以直接接駁東區海底隧道。
金門團隊將會盡展所長，高度運用模組技術，並採用專利打樁技術為挖掘工程建造臨時牆。 我們提供的方案有效減少臨時填海工程的範圍，為環保帶來裨益。 而在車站啟用初期，由於車站鄰近一帶仍為發展區，故除了上下班繁忙時間外，啟德站在非繁忙時間的出入閘人流較少。 然而隨著車站鄰近的物業相繼落成以及屯馬綫全綫啟用，車站的客流量亦因而逐漸增加。 由於沙中綫原訂設於大磡村舊址的鑽石山列車停放處改設於前紅磡貨場，故港鐵於啟德站加設側綫供停泊列車。
中九龍幹線啟德: 設計與定線
此外，於入伙初期，多處仍然在趕工階段，公共設施尚未完成建造，以飛機場為設計概念的兒童遊樂場仍然以圍板封鎖，商場則正在裝修中，於同年9月月中才會有店舖開張。 就此，房屋署發言人於同年8月月中回應指出，啟晴邨約2,500家租戶已經領取鑰匙，可以隨時入住。 租戶要求維修的項目主要為門鉸太緊、水線鬆脫及座廁水箱輕微滲漏等，當中真正需要進行維修的比率僅0.34%，與其他新入伙屋邨無顯著分別。 中九龍幹線啟德 由2016年開始，G11 啟德選區分拆成三個選區，其中德瑜樓、德珮樓、啟晴邨、晴朗商場和擬建之新東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署改編入G12 啟德北選區。 而其他住宅大樓則與啟德站、宋皇臺站（九龍城迴旋處以外一帶空地）、工業貿易大樓、啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院以及啟德發展區內其他範圍改編入G13 中九龍幹線啟德 啟德南選區。
而該地盤工程合約的總承建商金門建築有限公司，因違反《工廠及工業經營條例》、《建築地盤(安全)規例》及《工廠及工業經營(安全管理)規例》的規定，被勞工處檢控，並於今日(8日)在九龍城裁判法院被判罰款18.1萬港元。 布依格土木工程將建造一條全長2.8公里的雙程三線行車隧道，兩條連接油麻地東及啟德西的明挖回填隧道，在何文田建造通風豎井、坑道及通風大樓地基，以及其他相關工程。 中九龍幹線由九龍灣交匯處至油麻地交匯處之間，為了配合環境，工程分多段各有特色，包括鑽挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等。 路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。 初步構思是把翔龍灣以南約3公頃的沿海土地活化，建議遷移驗車中心，以騰出土地大量作綠化，希望該地與海心公園的整體綠化率提升至30%。
中九龍幹線啟德: 工程項目
至接近原定上樓日期時，多名準住戶向房屋署查詢竟獲悉「入伙無期」。 同年7月經多間報章、電台、電視廣泛報導而得社會關注後，承辦商連夜趕工，最終居民才於8月獲安排入伙，足足比原定入伙日期遲了4個月。 啟德機場興建前，啟晴邨局部所在地原為沙地園鄉，為九龍十三鄉之一。 1930年代，因興建啟德機場，該鄉部份土地被收去，並遷至現在彩虹道。 1940年代，日軍為擴建機場，將該鄉餘下的房屋拆卸，再遷至現在斧山道。
啟德跑道公園第一期啟德跑道已於2014年6月開放給公眾使用，成為假日熱門的玩樂勝地。 公園佔地2.82公頃，擁有長270米的海濱長廊，可眺望觀塘及港島區一帶的景色。 中九龍幹線啟德 公園融入多項航空元素，包括介紹機場歷史的「啟德歷史軸」，展示珍貴圖片，回顧舊機場的光輝時刻。 舊跑道昔日被航空界稱為「一三跑道」、「三一跑道」，公園不但把這兩組數字重現市民眼前，更保留了跑道前端的黃黑相間棋盤格標記，該標記是機師降落時的目視地標。
中九龍幹線啟德: 工程
當中，此屋邨有104個單位於2013/14財政年度優先分配予基層公務員。 2021年6月28日早上，天文台發出黑色暴雨警告信號。 有網民拍攝到車站大堂頂部多處滲水，而車站地板亦留有大量積水。 其後港鐵解釋由於在當日凌晨2時許，大堂近A出口天花附近有鹹水管接駁位爆裂，故滲水並與天雨無關。 2020年7月16日，啟德站附近地盤發現戰時炸彈。 為配合警方調查，啟德站暫時關閉，屯馬綫一期列車不停該站，列車只維持往返鑽石山站至烏溪沙站，約每5－7分鐘一班。
於啟德建造一段長約700米雙程雙線的中九龍幹線主線，包括地面道路及橋樑建造啟德交匯處，包括橋樑、隧道及相關地面連接道路，與現有道路網連接。 建造一條橫跨啟福道的行人天橋，及拆卸/回填一條橫跨啟福道的現有行人隧道。 建造一段長約130米的地下通風及機電坑道及建造環形隧道，以連接中九龍幹線主線與行政大樓。 進行相關的道路、 渠務、水務、環境美化、土力及機電工程。 擴闊介於屯門海榮路至香港黃金海岸第一期之長約1.9公里的一段青山公路青山灣段，由現時的雙線分隔行車道改為雙程雙線分隔行車道。 進行附屬護土牆工程及改善上述路段的九個現有道路交界處及一個迴旋處。
中九龍幹線啟德: 行車路線
啟德體育園亦設有零售及餐飲店舖，有望於2023年完工。 環保：因為要達到低碳排放量，所以啟德的建築物會是，區對區、樓對樓；要讓城市的通風足，降低屏風效應，所以住宅會是一幢高樓層配搭一幢低樓層。 啟德主場館：佔地面積相當於4個紅磡體育場，可容納5萬人，最大特色為開合式上蓋，除了可以隔阻噪音外，還可以確保運動時不受天氣惡劣影響，主場館可提供體育活動、比賽、演唱會、嘉年華等用途。 213X西行較13X更快到達尖東，因此客量不俗， 早上繁忙時間往尖沙咀方向經常頂閘。
）位於香港九龍九龍城區啟德西北部地底沐元街盡頭至沐安街盡頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2020年2月14日啟用。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。 此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。
中九龍幹線啟德: 將軍澳地鐵站(1999-
城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 此外，中原地產高級區域營業董事(啟德新區)吳妙粧亦指出打造東九CBD2是一個核心優勢，7,500萬平方寫字樓面積，估計可帶動50萬人口進區內工作，可能有一成人需要住進該區。 其中以南豐重磅商業地標AIRSIDE，提供逾30層樓面達120萬方呎之甲級寫字樓，每層面積由3.2萬至5.3萬方呎不等，亦有助大型企業進駐，料進一步提升整體商業動力。 屯馬綫一期已通車，乘港鐵由啟德站去顯徑至烏溪沙的時間已大大縮短；沙中綫則可望最快於今年底全綫通車。
- 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。
- AIRSIDE：為一幢47層高的綜合大樓，相等於中環IFC 1期的高度，其中提供30層的甲級寫字樓，以及連接地下街的購物樓層；其中有三分之一為綠化空間：樓梯式的綠化層、露天樓頂及陽台庭園，為繁忙的都市人洗滌心靈，預計2022年開業。
- 而頂層設2伙天際特色戶，實用面積約1,500至1,700方呎。
- 從深圳后海灣吸取約2,100萬立方米海沙將天水圍356公頃魚塘填為平地，並進行排洪、道路、橋樑等土木工程，以便港府發展能容納十四萬人居住的土地。
- 進行相關的道路、 渠務、水務、環境美化、土力及機電工程。
- 租戶要求維修的項目主要為門鉸太緊、水線鬆脫及座廁水箱輕微滲漏等，當中真正需要進行維修的比率僅0.34%，與其他新入伙屋邨無顯著分別。
發言人指，因應鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路情況，路政署批准復工的同時施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，包括嚴格遵循優化的施工工序做地基工程，加強地盤監督及工程安全。 有關輔助道路的修復工作已完成，預設停工的沉降指標將維持不變。 中九龍幹線啟德 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
中九龍幹線啟德: 香港文匯網
主要工程包括在九龍灣建造一條約三百七十米長的海底隧道，並進行約三公頃的相關臨時填海工程、在馬頭角建造一條約一百六十米長的隧道，並在啟德發展區建造一條約一百二十五米長低於地面的道路及一條約一百七十米長的地下行車道。 終審法院於2004年1月9日就《保護海港條例》作出裁決，當局重新規劃啟德發展區，並檢討相關工程， 包括中九龍幹線，以確保發展計劃完全符合法院規定。 為配合啟德發展計劃的變動，幹線改為雙程三線車道，以應付來往東西九龍的預計交通流量，而走線亦作出修訂，介乎九龍城渡輪碼頭與啟德跑道的九龍灣水域建造沉管隧道，以避免填海。 Bouygues Travaux Publics將於啟德前南面停機坪興建T2主幹路及茶果嶺隧道。 主要工程項目包括建造全長3.4公里雙線雙程主幹路、通風大樓, 機電設施以及其他相關工程。
走線主要由隧道組成，西起海泓道，沿甘肅街，經彌敦道進入京士柏、何文田、馬頭圍、馬頭角，再經過九龍灣，在啟德發展區返回地面。 因應工程需要，當局將會修改或永久封閉油麻地至九龍灣一帶部分道路及美化市容地帶，並會臨時填平九龍灣約3.8公頃海床，以建造海底隧道。 路政署今晚（3日）公布中九龍幹線項目在進行啟德通風大樓及行政大樓地基工程期間，鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點，在9月30日錄得超逾預設停工指標（25毫米）的沉降。 按現行機制，路政署已指令承建商停止相關地基工程，並須進行評估，並已安排承建商進行加固措施，包括以灌漿方法改善鄰近地質情況。
中九龍幹線啟德: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
中九龍幹線是一條快速替代道路，能夠紓緩中九龍主要東西向道路交通擠塞情況。 我們也會藉著興建中九龍幹線，改善附近社區環境，包括綠化及景觀、重置公共設施、保育文物及特色地點，並於工程期間採取各種環保措施。 擬建的中九龍幹線是一條長約4.7公里的快速公路，東西雙向各有三條行車線，其中3.9公里，是穿越地底的行車隧道，連接西九龍的油麻地交匯處及東九龍的啟德發展區和九龍灣，並接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道。
建築署亦已視察和確認啟德隧道行政大樓的結構安全。 就工程復工事宜，路政署確認復工不會對有關設施的結構安全構成不良影響，且承建商有嚴謹的監測措施繼續確保有關設施的結構和運作安全。 發言人表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點於九月三十日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停。 路政署隨即視察和確認有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施的結構安全，並於十月三日公佈有關情況。 在觀塘區，將軍澳-藍田隧道透過藍田交匯處（毗鄰東區海底隧道收費廣場），接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道及觀塘區內的道路網絡。 而藍田交匯處的主行車道將於地面下約20米興建。
中九龍幹線啟德: 建築期
運房局回應指，已指示承建商就沉降一事作全面性評估，並需制訂相關緩解措施及減少對有關構築物及公用設施造成潛在影響的施工方法，預計有關跟進工作最快會於11月中完成。 發言人指，涉事工地工程合約總承建商是金門建築有限公司，工地相關工序已即使暫停。 路政署及承建商已聯絡死者家屬，以提供所需協助。 路政署及承建商正跟進意外事件及工人受傷的情況。 路政署強調，十分重視工地安全，正協助相關部門調查意外，找出事發原因及提出改善措施。
中九龍幹線啟德: 香港救援隊再救一名被困7天女性生還者
路政署再次敦促所有工程的駐工地工程人員監察承建商的安全表現，要求承建商嚴格執行安全管理及相關措施，確保工序安全進行。 此外，金門目前於屯門至赤鱲角連接路—北面連接路隧道工程興建的機電系統即將完成，過往亦曾為8號幹線南灣隧道進行類似的工程，兩個項目都是路政署轄下的工程。 位於沐泰街10號，設2幢高座大樓，樓高35層，提供453伙單位。
中九龍幹線啟德: 九龍巴士213X線
九龍灣海底隧道採用臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整，是中九龍幹線工程項目中一個最具挑戰的部分。 工程尚包括在九龍城碼頭公共運輸交匯處對開建造一條海濱小徑，成為連接海心公園與啟德發展區的海濱長廊其中一部分。 工程不會影響被評為二級歷史建築的九龍城渡輪碼頭及九龍城汽車渡輪碼頭。
中九龍幹線啟德: 車站藝術
居民廖啟忠於2014年5月31日晚上在樂晴樓21樓公用走廊等待電梯時被槍殺。 至6月1日上午，警務處刑事情報科跟蹤支援隊包圍樂晴樓1006室，參與拘捕涉及於日前（2014年5月31日）發生的槍擊案的疑犯。 至早上11時許，疑犯突然開門及向人員射擊兩槍，人員則回擊一槍。 其後，特別任務連趕赴現場，於早上11時45分左右，兩名人員從樓宇外遊繩而下，在同幢大廈11樓窗外高空戒備，最終疑犯於特別任務連強攻進入單位後被發現不省人事，相信已經吞槍自殺，被救護人員送往醫院搶救後，證實死亡。
位於沐泰街10號，設1座樓高36層的住宅大樓，屬於「第2A座及第2B座」，每層設16伙單位，合共提供492伙單位，單位面積319至1471平方呎，預計關鍵日期為2023年3月15日。 項目在2021年11月13日開售，在短短6日內售出98%單位，合共套現49.8億。 香港測量師學會會長黃國良對香港文匯報表示，啟德發展區有多個項目，其中私人項目佔比大，世運道選址現時只作停車場之用，加上兩年建築時間，「簡約公屋」亦只會使用該地7年，相信項目對啟德樓價並沒太大影響。 他舉例指何文田區亦有不少公營房屋，但仍有不少豪宅項目動工。 由2016年開始，啟晴邨、德朗邨德瑜樓、德珮樓、晴朗商場和擬建之新東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署劃入G12 啟德北選區，現任區議員是香港經濟民生聯盟梁婉婷。
金門建築正配合路政署及有關部門調查意外發生的原因。 工程延誤亦大大增加了興建成本，現時公布T2的造價為160億，與2008年預計的79億多了81億元。 超支除了因為司法覆核，也因為多出來的茶果嶺隧道。 前文提過的將藍隧道，1998年規劃時稱為「西岸公路」，改名是因為現時隧道不再走經海岸，故轉稱「將軍澳——藍田隧道」。
而啟德醫院預計2025年底投入服務，是一間全科急症大型綜合醫院，為市民提供急症、腫瘤科的日間及住院服務、專科及普通科門診、臨床教學等四大種類服務。 由於醫院鄰近海濱，病人可以在醫院療養身體的同時，欣賞維港景致。 工程鄰近啟德隧道行政大樓旁一條輔助道路，其中兩個監測點於上月30日分別錄得超逾預設停工指標6毫米及7毫米的沉降。 議員李慧琼質詢局方，停工會否對該項目的施工進度構成影響。
中九龍幹線啟德: 設施
到時可於啟德站乘港鐵，經宋皇臺、土瓜灣、何文田(轉觀塘綫)、紅磡(轉東/西鐵綫)和會展等站，從啟德站到金鐘站只需搭乘六個站。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。 日後，雙子塔大廈、國際型體育園、地下購物街、六號幹線等等落成，啟德將成為國際型地標之一。
同時亦因應於啟用前發生的反修例運動引發連串針對港鐵的抗議及破壞，站內加設特別保護措施，其中八達通讀卡機以防火厚膠板覆蓋，智能客務中心的牆身亦改以聚碳酸酯製作。 而大堂近A出口位置亦設有展板介紹車站及屯馬綫資料，而售票機旁也有港鐵吉祥物「鐵仔」的互動投影裝置。 開山造地后的場地內建造擋土墻、雨水渠及污水渠排放系統、排洪箱涵、水喉及公共事業設施、馬路及行人路。
勞工處發言人表示，高度關注意外，對於在意外中有工友傷亡十分難過，並對死者家屬致以深切慰問。 勞工處接報後已即時派員到現場，正全速進行調查，以確定意外成因。 勞工處將會向有關承建商發出「暫時停工通知書」，停止在該地盤内搭建、加建、拆卸及改動鋼筋結構物或在該等結構物上工作，直至信納承建商已採取措施消除有關危害，才可復工。 勞工處將會查找有關持責者的法律責任，以及提出改善措施。