鑑於當局擬於2001年前完成西部走廊鐵路，而將鐵路伸展至已發展的屯門市中心存在技術困難，因此這條鐵路以屯門北為終點站。 不過，基於公眾要求，九鐵公司已答應研究把鐵路伸展至屯門市中心的可行性。 事實上，1989年《第二次整體運輸研究》已經建議政府於九十年代初期發展新界西北區鐵路線，九十年代中期完成；1990年《運輸政策白皮書》亦沒有否定這個建議，只是政府遲遲不願落實這項工程。 2019年11月14日早上，有市民在天水圍站2號月台阻礙車門關閉，期間有一名中年男子與一名配戴口罩的人發生爭執，有人甚至被打傷。 其後西鐵綫元朗站至屯門站服務暫停，而防暴警員一度進入天水圍站內戒備，車站隨後關閉。 2019年9月1日，一批配備長槍的防暴警員在西鐵綫天水圍站大堂及出入口截查多名市民，唯他們大多沒有戴上口罩或身穿黑色上衣。
此外，連接美孚站及荃灣西站的葵青隧道，全長兩公里的隧道率先採用先進鑽挖技術。。 第一期屯門站至南昌站最終於2003年12月20日下午2時通車，屯門站三個出入口一早已有近300人排隊，排頭位的市民約12時到達。 首班列車下午2時05分由屯門開往南昌站，正當乘客歡天喜地慶祝一刻，列車卻突然停頓，約3分鐘後，列車再次開出。 九鐵當時解釋，由於天水圍站附近一段架空電纜，被一卷廁紙纏著，要派工程人員清理，才導致延誤。 第一期屯門至南昌站建造工程於1998年9月15日獲行政會議批准，並於10月動工，預計2003年12月投入服務，建造成本估計為640億元。 西鐵將會加快新界西北部發展，並紓緩每年造成經濟損失達20億元的屯門公路交通擠塞情況。
天水圍西鐵站地圖: 天水圍市中心
九鐵在9月27日發出新聞稿及乘客通告公佈原定增設三班由天恆往元朗（東）的特別班次，但於實施改動前三日發布另一則新聞稿宣布改為開辦K73P線。 惟自K75P綫全日服務後兩綫完全重疊，此路綫淪為後者之「輔助綫」，往往全程吉車遊街；更甚的是，兩路綫巴士經常同時到站，造成資源浪費。 因此港鐵公司過往一度計劃取消此路綫服務，並併入K75P綫以改善其服務水平。 惟小巴營辦商未能與港鐵就此路綫重組方案，及轉乘優惠事宜達成共識，有關計劃被擱置。
而車站於2003年12月29日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為俊和建築－株式會社藤田－恆利建築聯營。 另外，近E出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示屏。 至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。 周邊交通網絡齊備，由單位步行3分鐘設有綠色專線小巴站及接駁巴士站、步行15分鐘會有輕鐵站及九巴站，能夠輕鬆往返全港各區，交通便利。 天水圍西鐵站地圖 車站南面係畀人轉輕鐵嘅元朗總站同上蓋物業新元朗中心。 再南面有元朗東巴士總站、青山公路元朗段同新時代廣場。
天水圍西鐵站地圖: 大堂
香港鐵路有限公司，〈Grand YOHO 3物業發展項目工地復工 港鐵嚴謹監察 確保鐵路營運安全〉［新聞稿］，2022年3月23日。 香港鐵路有限公司，〈港鐵屯馬綫將於二零二一年六月二十七日通車 鐵路網絡四通八達 出行更快更多選擇〉［新聞稿］，2021年5月28日。 港鐵回應表示，最早於2012年至2013年已留意到個別橋躉有沉降現象，而上述兩座橋躉於2013年下旬的沉降幅度更達原先定下的20毫米停工指標，需暫停附近地盤工程，但稱鐵路運作一直安全。 港鐵指曾就此與發展商及屋宇署積極探討方法，審核相關建議及資料後，於2017年10月同意為高架橋躉進行「預防性加固工作」，工程預計於2018年底完成。 2018年6月22日，有傳媒報道近元朗站架空路軌，其中兩座橋躉發生嚴重沉降，幅度最少達20毫米，影響列車行車安全。 該傳媒指港鐵早於2013年已知悉沉降，並暫停附近新鴻基住宅項目Grand YOHO第三期的地盤工程。
此站的接駁巴士上落客點設於天水圍站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 使用迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有免費轉乘優惠。 天水圍站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 香港鐵路有限公司，〈港鐵巴士K73綫新安排〉，元朗區議會交通及運輸委員會集體運輸服務工作小組文件2016／第19號，2016年5月。
天水圍西鐵站地圖: 班次
）是港鐵東涌綫一個已落實興建的重型鐵路地底車站，車站位於新界離島區東涌新市鎮逸東邨附近對出近海的地方，落成後將會取代東涌站成為東涌綫的終點站。 車站預計於2023年5月動工，並於2029年12月通車。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
天水圍西鐵站地圖: 特別班次之車務安排
所有班次改以天盛苑為終點站，而起點站則遷往屏廈路北行近橋發街。 上行（往屯門方向）有兩班頭班車分別由紅磡及錦上路開出，而下行（往紅磡方向）則有兩班頭班車分別由屯門及尖東開出。 SP1900列車（編號：D327/D328）的關門及部份特別廣播，於2012年2月12日首先換上港鐵聲帶。
市區的士可前往香港各區（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。
天水圍西鐵站地圖: 使用情況
港鐵城際直通車車票的售賣地點亦因而改為天逸站的輕鐵客務中心。 鄰近市中心步行15分鐘，生活配套齊全，設有大細餐廳、便利店、商場、超市、銀行、酒樓及街市…，各式生活所需一應俱全。 餐廳位於天水圍西鐵站出口2分鐘路程，非常方便，餐廳是兩層高，位置也算多。 天水圍西鐵站地圖 當天沒有預約，人也較多，所以需要等候一段時間，食物種類及款式多樣化，但價格偏高。 天水圍西鐵站地圖 ）為香港的一座大型公園，位於新界元朗區天水圍新市鎮天秀路，佔地3.98公頃，於2008年12月全面開放，是天水圍北的重要社區設施，另外天幕街市也在這裏設立。
有市民向防暴警員控訴被人性騷擾，但未有理會，所有學生最後全數被放走。 2019年11月15日早上，有市民於天水圍站阻礙一列停泊於2號月台（往紅磡）的列車車門關閉，其後因有乘客不滿甚至發生爭執，多人互相推撞，有人懷疑暈倒。 其後有防暴警員到場截查至少3人，當中一名涉及推撞的男子被帶上警車。 另一方面，縱使區內的天逸站輕鐵客務中心客量不高，服務時間一直比其他客務中心短，但合併後仍與其他輕鐵客務中心一同統一為早上7時至晚上9時提供服務。
天水圍西鐵站地圖: 港鐵接駁巴士
通車初期客量欠佳，九鐵公司於2004年7月推出了「全月通」推廣計劃。 港鐵公司在兩鐵合併後亦繼續維持該安排，改稱為「屯門—南昌全月通」，並在九龍南綫2009年8月通車時推出「屯門—紅磡全月通」。 使用單程票的乘客如須於尖東／尖沙咀車站轉乘，須先購買往尖東／尖沙咀站的車票，出閘後購買另一張單程票繼續車程。 天水圍西鐵站地圖 乘客提供轉車優惠，後來改變主意，由2003年12月16日起，使用地鐵南昌站及美孚站的乘客也可以獲得10%的地鐵車費優惠，優惠安排會維持至2004年3月31日。 政府於1995年邀請地下鐵路公司及九廣鐵路公司提交西部走廊鐵路計劃書，當局亦已要求可能承建及營辦這條鐵路的九鐵公司，最遲於6月遞交初步建議，並於9月提交詳細計劃書。
- 另外由於天水圍站服務範圍廣闊，港鐵亦為乘客提供多條輕鐵及港鐵巴士路線接駁車站往返天水圍北、洪福邨、洪水橋市中心、田廈路、流浮山等地。
- 此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 於5月27日起全綫以8卡列車行駛，而最後一列7卡列車（D305/D306）在2018年5月23日早上繁忙時間後再沒有提供服務，並於5月25日在八鄉車廠開始進行重編工程。
- 元朗站響元朗市區東便，係個架空車站，長420米，闊40米。
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 市區的士和新界的士都可以在深圳灣口岸 (港方口岸區) 的公共運輸交匯處提供服務。 這兩類的士的營運範圍及收費各有不同，收費表 會展示在車廂內。 〈跟進港鐵巴士K73綫服務新安排〉，元朗區議會交通及運輸委員會集體運輸服務工作小組二零一六年度第五次會議記錄，2016年11月21日。 綫並沒有服務天水圍東部，此路綫亦承擔來往天水圍北、天水圍東南（天葵路、天城路）以至朗屏及元朗西的客源，尤其是上課日的學生。
天水圍西鐵站地圖: 服務時間
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 天水圍西鐵站地圖 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
港鐵指出，相關列車車長在事件中展現的安全意識是公司安全營運的重要元素，強調安全為公司首要考慮。 2019年7月21日晚上，大批穿着白色上衣，有三合會背景的人士於元朗四處以武器襲擊市民。 至約晚上10時50分，該批人士進入元朗站大堂及月台毆打市民，其後更衝入往屯門方向的列車。 多名市民受傷，當中一名男子危殆，三名市民傷勢嚴重。 2018年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量56,200人，乘客量40,400人，以每平方米站立四人計算的載客率為101%。 2017年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量56,200人，乘客量40,300人，以每平方米站立四人計算的載客率為101%。
天水圍西鐵站地圖: 列車服務
但是最終因應客量持續低迷，此路綫與前身657線經過32年轉變後，最後在2021年8月30日功成身退，正式併入K75P綫。 2009年11月29日：總站及循環點對調，總站由洪水橋改為港鐵天水圍站，維持容許越站循環的安排，即乘客仍可在洪水橋登車經天水圍站往廈村一帶；此外，返回港鐵天水圍站時增設洪水橋巴士廠分站。 天水圍西鐵站地圖 有關是次改動的詳情可參閱有關之乘客通告（修訂版）。 原本港鐵擬取消越站循環的安排，但其後在修訂版通告中撤回有關決定。 2019年7月27日，因應7月21日發生白衣人無差別襲擊途人事件，導致逾40多名市民受傷。
天水圍西鐵站地圖: 路線圖
而週末及假日亦有不少乘客利用本站轉車往返深圳灣口岸、流浮山、香港濕地公園、福田口岸等。 加上此站也是輕鐵的轉乘站，每天有很多人從輕鐵轉乘屯馬綫，所以此站人流極高。 2004年4月18日：九鐵巴士開辦新接駁巴士路線K73，循環往返天恆及元朗西（青山公路元朗廣場外），取代輕鐵接駁巴士路線670於平日非繁忙時間以及輔助巴士路線A70與A74的服務。
天水圍西鐵站地圖: 車站周邊
首列八卡列車（D357/D358）投入運作，但列車駕駛室兩部電腦中，其中一部出現問題，所以行走數小時後返回八鄉車廠檢查。 此外，下午五時許，一列列車由柯士甸站往南昌站期間，懷疑發生爆炸，列車頓時停下來，車廂內的電燈熄滅及沒有空調。 港鐵指出因為柯士甸站附近的架空電纜發生故障直至晚上九時許才修復。 若原有優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價；而60至64歲香港居民使用樂悠咭原有全費票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來全費票價。 《鐵路發展研究》在1991年展開，1993年完成。 該項研究目的，是協助政府就本港未來鐵路網發展設計一個藍圖。
票價結構基本上是以車程長短作為基礎，以1996年價格計算，全長31公里的西鐵本地客運線收費預計為21元，但實際票價則有待西鐵為通車作好準備後才能釐定。 在天水圍站啟用初期，車站內有專為西鐵乘客服務的票務處及補票處，以及輕鐵客務中心。 因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。 天水圍站下方為輕鐵天水圍站，乘客可經車站E出口前往；或經由車站C出口之行人天橋及有蓋通道前往輕鐵天耀站轉乘輕鐵；而A出口設有公共運輸交匯處；而B、D出口附近亦設有單車停泊位。 此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
天水圍西鐵站地圖: 接駁巴士
而警方表示當晚10時許在天水圍站C出口有十多人打鬥，在調停後和平散去，無人被捕。 現時，天水圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理店等零售業。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 2012年，香港政府展開《東涌新市鎮擴展研究》，其後東涌西站於路政署展開的《我們未來的鐵路》中被重新提出。 長沙灣廣場位於長沙灣，不是荔枝角，但因該處的港鐵站稱為荔枝角站，卻使民眾被誤導。
但政府將土地改劃為居屋屏欣苑後，原本預留位置結構不作改動。 天水圍西鐵站地圖 而屏欣苑在2018年10月落成後，港鐵卻未有更新出入口指示。 直到多名區議員多次爭取後，港鐵於2019年3月末才將A出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。 雖然大堂空間廣闊，但港鐵一直未有大堂內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地台休息。 而自2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在車站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意見認為該處鐵鍊不美觀，亦有網民甚至認為相關措施不人性化及刻薄。
地政總署署長行使《鐵路條例》賦予之權力，在1999年7月，向華基工業中心業主和廠戶發出收回該大厦通知書。 部分業主不滿政府賠償額過低而拒絕遷出，並發起連串示威抗議行動。 當時所有來往市區至屯門及元朗區的巴士路線皆行經屯門公路，封閉屯門公路令不少居民苦不堪言，要求當局盡快興建鐵路連接市區的聲音不絕於耳，使港府不得不加快推行西鐵各項規劃工作。 前往方法：天水圍西鐵站 A 出口，乘 K76 巴士至總站天恒商場，在天恒與天澤商場中間的一條直路，走進馬路旁左手邊的入口，便能到達淋坑山。
若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 天水圍站（Tin Shui Wai Station）是港鐵屯馬綫位於元朗區屏山的一個車站，連接輕鐵天水圍站，主要為天水圍、洪水橋及流浮山等週邊地區居民服務。 建議轉車站天悅邨、天慈邨至元朗盲人安老院（編號8至11）為轉乘K74綫建議車站；巴士抵達元朗西後，乘客如需繼續行程，可在車長安排下改搭較先開出的巴士，或留在車上等候巴士再次開行（需時約十分鐘）。 平日早上由天晴及香港青年協會李兆基書院前往元朗西之特別班次派出一輛巴士行走，沒有固定的用車，主要為Enviro500 MMC或富豪B9TL。
天水圍西鐵站地圖: 月台
而星期六同假日亦有唔少乘客經本站轉車往返深圳灣口岸、流浮山、香港濕地公園、福田口岸等。 天水圍站亦係輕鐵嘅轉乘站，每日有好多人搭輕鐵轉西鐵綫，所以天水圍站係西鐵綫車站中最多人用嘅車站。 天水圍站是天水圍新市鎮內唯一一個重型鐵路車站，因此星期一至五的繁忙時間均有不少學生利用本站搭乘屯馬綫往返屯門及元朗區，及上班一族利用本站往港九市區。
天水圍西鐵站地圖: 車站佈置
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 本站大堂設有兩間客務中心，分別設於大堂東面及西面。 另設有數碼服務站終端機供MTR Mobile用戶列印禮品換領券。 往深圳灣口岸的道路會在口岸停止運作前約三十分鐘封閉。