本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 Wetland Seasons Bay連裝修示範單位參照5A座8樓A9室搭建，實用面積507方呎，屬於3房間隔，客廳連接23方呎露台。 三圈之中位於中間位置的「港深緊密互動圈」正覆蓋港深科技創新合作的最重要平台──深港科技創新合作區。 合作區為「一區兩園」設計，分別位於「一河（深圳河）兩岸」。 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。 馬鞍山會是一個大家可以考慮的地區，因為馬鞍山一邊收到大鵬灣來水，而亦南靠有山，因此馬鞍山會是一個頗有潛力的風水地區。
- 大興花園是屯門區許多年輕買家的首次購房之選，亦是內地家長為方便孩子在港上學的租買熱選。
- 他亦表示，不希望三跑成為沙中線的翻版，因勞資糾紛而影響進度。
- 今日政府樂於承認天水圍問題，是按同樣邏輯轉移視線，明日大嶼也好，新界新發展區也好，一切都只是技術事宜，只要做好規劃，就沒有問題。
- 按照規劃推算，政府當局預計洪水橋新發展區將創造約15萬個就業機會，為洪水橋以及天水圍、元朗和屯門的居民提供就近的工作機會。
- 英皇代表 施穎怡：集團獨資競投天水圍商業用地，並認為地皮具發展潛力。
- 信置代表稱，除天水圍商業地外，集團亦同時入標坪洲住宅地。
- 「雙城三圈」空間概念的確立，有利香港訂立與深圳在經濟、基建、民生和生態環境等多方面緊密合作的清晰方向，互補優勢，積極促進香港與深圳的融合發展，亦為北部都會區各個重點發展區提供了新的規劃發展方向和動力。
他提倡「地區問題、地區解決」，讓政府向地區下放權力及資源，好好利用地區人士的熱誠及積極性。 他以小販政策為例，認為每個地區的土地資源及交通配套都不同，不同地區可以靈活處理。 天水圍原本是元朗的一條圍村，周邊的地方前身如南生圍一樣，是一大片魚塘（基圍）。
天水圍發展潛力: 天水圍歷史沿革
其北方由港深西部通道連接，可直達深圳重點發展的前海深港現代服務業合作區，也可快捷接駁沿江高速、深圳國際機場等。 「洪水橋新發展區」的規劃中本身也預留了空間，建設未來與深圳前海連接的鐵路站，若這條跨境鐵路再接通了，洪水橋的地理優勢將更加明顯。 1983年，首份天水圍南的規劃圖則出爐，周詳地按照港英政府一直以來的考慮，規劃了用作工廠、寫字樓和貨倉的工商業用地、私樓和公屋的住宅用地，也有公園、社會設施和交通基建。 天水圍發展潛力 天水圍發展潛力 只是後來因工業北移、經濟結構轉變，原先設想天水圍能成為物流和交通樞紐的功能無法發揮，規劃有需要修改。
按港鐵最早提交予城規會的文件顯示，項目計劃發展為四幢樓高43層的建築物，共提供約1,500個住宅單位，平均單位面積約為600平方呎，另設有287個私家車停車位及25個機車停車位。 項目是由新鴻基地產、香港鐵路合作發展的分層住宅新盤，坐落於天水圍輕鐵天榮站上蓋，預計2024年落成。 值得留意的是，新地商場雖然位於天水圍站旁邊，但實際上被納入附近的「洪水橋／廈村新發展區」東面商業區內（下稱洪水橋新發展區）。 而這個龐大的發展規劃，可以說牽動整個新界西區一帶的未來發展。 天水圍被列入元朗區，早年由於配套差、多公屋，區內人士多為低下階層，失業率和青少年犯罪率高企，加上偶爾發生倫常慘劇，被傳媒形容為「悲情城市」，區內的樓價一向較外區低一大截，亦因此被認為是香港上車客的「上車天堂」。
天水圍發展潛力: 天水圍南（天華路以南部分）
但Anthoy認為始終洪水橋附近的發展計劃可能需時超過十年，因此近期投資者可以先觀察天水圍的樓市。 他認為現時天水圍的呎價偏便宜，約每呎1.1萬元，處於被低估的狀態。 隨著政策的公布，Anthoy認為在未來3至5年，天水圍的呎價有望升約2成，並追近屯門平均1.3萬至1.5萬元的呎價。
- 搵樓街團隊具資深地產代理經驗，牌照號碼 C ，買賣操守定必遵守地產代理監管局指引，你可放心信賴。
- 基於洪水橋的獨特策略性位置，新發展區將提供大量空間作辦公室、零售、酒店及特殊工業等經濟用途，以應付新界西北對經濟用地日益增加的需求，並成為整個新界西北地區的「區域經濟及文娛樞紐」。
- 彭勵治在其首份財政預算案中形容，他設想的基本工程儲備基金是一種類似商界運作的形式，將不確定性攤分到項目需時的年期。
- 另外，Anthoy認為對比往年的政策，是次的施政報告發展藍圖定位清晰，分為鄰近前海的部分，鄰近關口的部分及休閑生活用地三者，而三者比較，前海附近的地區將會最受惠，未來洪水橋、天水圍、屯門一帶的樓價將有機會上升。
時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。 第72校網位於新界元朗區，涵蓋地區包括 天水圍、屏山、廈村、輞井、流浮山、洪水橋、稔灣、朗邊中轉房屋。 共24所學校，其中1所為官立小學，其餘23所均為全日制資助學校，較出名的包括：樂善堂梁銶琚學校、伊利沙伯中學舊生會小學、伊利沙伯中學舊生會小學分校、天水圍天主教小學、天水圍官立小學、香港潮陽小學等。 天水圍發展潛力 地皮原本規劃用作酒店項目，其後政府在天水圍的規劃上作出變動，改為非工業 (不包括倉庫、酒店、辦公室及加油站) 用途，並設有限量條款，須最少興建1,330伙住宅單位。
天水圍發展潛力: 樓盤資料
按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。 規劃署今日（31日）公布第二階段的研究結果，於290公頃棕地中敲定四組分別於上水及元朗具發展公營房屋潛力的棕地群，佔地31公頃，當中只有11公頃是棕地，佔上述研究範圍約3.8%。 而上述提到的元朗南發展亦有新眉目，項目位於元朗新市鎮的南面，總面積約224公頃，當中185公頃屬於可發展面積。 政府去年提高發展密度，令區內單位數目增至3.29萬伙，公私營比例接近七三比。 整個發展區分3個階段（第1、第2及餘下階段）發展，首兩個階段為公營房屋及容納棕地的分層樓宇，最快2028年有首批入伙。 另外，他又表示市民可能誤以為「北部都會區」需要20年時間，才有新住宅和設施落成，惟他解釋，各項建設是分階段有序完成，未來十年將陸續看到成果，其中古洞北及粉嶺北新發展區，2024年起已有部分單位入伙，北部都會區近十年將有約20萬個單位陸續入伙。
圖書館亦設有多媒體資料圖書館、電腦資訊中心及互聯網/電子資源工作站，內有多部電腦供讀者使用。 另外，圖書館各層均設有自助借書機及在地下設立特快歸還服務，簡化借還書手續及推行圖書館自助化。 天水圍發展潛力 2006年位於天水圍新市鎮東北的香港濕地公園正式開幕，為區內增加一個新的旅遊景點。 屯門碼頭、蝴蝶灣附近的樓盤也是換樓之選，除環境舒適外、有三房單位提供外，《鐵路發展策略2014》已批准了該區興建鐵路延線，未來有一定的憧憬，而且大單位的樓價相對外區便宜。
天水圍發展潛力: 網友: 天水圍樓價反映一切
每次新盤開售時，抽新盤，代理佣金多數由發展商負責，買家則無須付代理佣金。 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。 只要填妥以下表格，搵樓街專員會跟據您的要求，為您在全港18區搜尋最合適樓盤，搵出最合適您的心水樓盤，追蹤實盤，保證貼心跟進！
發展北部都會區料可容納約250萬人口居住、提供約65萬個工作職位。 為方便比較，以下列表主要以天水圍新市鎮為範圍（即屏廈路、天福路、天慈路、濕地公園路、天影路所包圍的地區）。 后海灣的對岸為广东省深圳市福田区及南山區，海灣兩岸的距離少於5公里。 方案可以借助羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地及相鄰土地進行大規模住宅及商業發展，並供應約9000至10500個住宅單位。 天水圍發展潛力 至於後者地塊「三尖八角」，貼近梧桐河，可作公營房屋發展的範圍僅約4公頃。 其次值得留意的是元朗區屏葵路地塊，所涉棕地約2公頃，可作公營房屋發展的範圍共約5公頃。
天水圍發展潛力: 【新盤推介】天水圍新盤 Wetland Seasons Bay 低密度住宅 提供1224伙 強勢登場
三圈之中位於西面的「深圳灣優質發展圈」包括北部都會區西部是的元朗、天水圍、洪水橋/厦村新發展區和元朗南發展區，與深圳前海合作區對接。 港府計劃將洪水橋/厦村新發展區提升為新界北核心商務區，深化與前海在金融及專業服務業、現代物流業和科技服務的合作。 洪水橋與前海之間，港深將共同研究以鐵路連接，並在前海實施「一地兩檢」通關。 現在已經進入規劃程序的「洪水橋新發展區」，位於新界西北的天水圍與屯門兩個新市鎮之間，西鐵、輕鐵、三號幹線與港深西部通道貫穿其中。
天水圍投資潛力亦都不可忽視，美聯物業營業董事陳光裕表示，天水圍鄰近政府大力發展的洪水橋新發展區，政府銳意將其打造成新界西北的區域經濟及文娛樞紐，提供大量地方作辦公室、零售及特殊工業等用途，料可帶動周邊地區發展。 總理李克強發表任內最後一份政府工作報告提及，今年發展主要預期目標是國內生產總值增長5%左右。 北京大學經濟學院教授曹和平相信，達到目標是比較有把握，因為去年的經濟增長只有3%，加上去年比較被抑制的消費、被影響的投資都可以重新開始。 他說，在未來一年，相信建設新一代基礎設施，例如互聯網和通訊等，原本預備好的重大工程項目和企業生產，以及生態治理相關項目，都能夠拉動經濟增長。
天水圍發展潛力: 天水圍公共屋邨
項目較遠離天水圍市中心，但卻鄰近濕地公園一帶，景觀非常開揚，成為樓盤最大賣點，盡享低密度的生活空間，遠眺濕地公園及深圳灣四季景色。 據了解，洪水橋日後有兩個商業區，並將設有超過2,200萬方呎的商業樓面，規模相當於中環商業區（中環現時約4,800萬方呎商業樓面）的一半。 政府預計，洪水橋新發展區將創造約15萬個就業機會，為洪水橋、天水圍、屯門和元朗的居民提供就近的工作機會，有助改善全港人口和職位的不均分布。 而直接落入新區規劃範圍之內的未來新盤更有已命名的#LYOS，物業位於洪水橋洪元路2號，提供341伙，項目已申請預售，估計下半年有機會登場，預計關鍵日期為2023年9月30日，料成洪水橋新發展區的首批可入住供應之一。
他又認為，今年消費將有所增長，例如原本應去年結婚，因疫情延遲到今年結婚。 各個行業例如旅遊、會議展覽等環境轉好，都會令經濟快速增長。 根據協議，天水圍169公頃土地發展為新市鎮，人口13.5萬人，其中的38.8公頃土地批予天水圍公司發展住宅與商業用途，其餘130.2公頃由港府發展公屋、資助房屋、政府機構、社區設施，及一些「商業用途的鄰里商舖」，餘下的319公頃土地留作土地儲備。 自此，華潤公司除了購買滿足業務需要的貨倉和辦公室之外，還剛巧受華資邀請，開始大膽起來進軍香港的房地產市場。 面對地契問題觸發的信心危機，中英兩國也保持沉默，向來在新界囤地的華資地產商也不得不擔心起他們未來的投資環境。 由於華潤有中國官方背景，也意圖在商場大展拳腳，那些華資地產商向華潤提供有利條件來利誘，打算利用華潤的身分來試探中英兩國對香港前途問題的取態也是可以理解的。
天水圍發展潛力: 北部都會區發展｜建92.6萬個住宅單位｜3個鐵路網連接港深｜專家料1區樓價升2成
到天水圍有輕鐘時，也只得一條輕鐵線，那條支線只包括四個站：天瑞站、樂湖站、天耀站及坑尾村站，相當不方便。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 樓盤在位置上較偏離的天水圍港鐵站，樓盤鄰近濕地公園亦有多蚊及昆蟲的問題。
另一方面，洪水橋新發展區的土地，大部分屬於廈村鄉與屏山鄉的範圍，「祖堂地」佔比多，要開發需要經過收地，有可能會引起反對。 但是由於此建議以「核心商業區」模式去開發，發展密度將會比現有高出很多，而且新的核心商業區用途本身的價值也會比現在相對低度的發展要高，只要設計好一套讓原土地持有人，包括祖堂，能夠從發展中分享到合理的回報，按理說是可以排解反對意見的。 重點是如何讓原土地持有人，在該些土地得到大規模發展的時候可以得到合理回報，但又不會引起公眾質疑「明益」囤地的私人業主。 但是發展洪水橋核心商業區，也有一個比較大的挑戰，就是當區有大量具規模的物流、汽車維修、資源回收等「棕地作業」，要這些作業遷出之後才能騰空土地去開發。 未成立基金前，向來的做法是立法局每個財政年度向包括土地徵收、建築物、工程、新市鎮及公屋和水務工程等基建總目下的各個項目批出款項，以滿足該項目年度的預計成本。 座談會上不少天水圍居民爭取發問機會，有街坊更高舉紙牌，期望當區可以更靈活方法讓居民靠小販維生，同時增加食環署街市抗衡領匯的壟斷。
天水圍發展潛力: 洪水橋新CBD 接通南山前海新界西北融合大灣區前景俏
當中最大的一幅棕地群位於元朗流浮山沙江圍北、天影路以西，佔地共16公頃，當中5公頃為棕地，目前為「綠化地帶」及「休憩用地（1）」。 規劃署早前曾向元朗區議會提交文件，擬於沙江圍以東發展公營房屋，可建4000伙單位，及幼稚園、商舖、停車場及社區福利設施，選址鄰近今次敲定的發展棕地群。 當局指第一期最快2030年落成入伙，第二期則要2032年才入伙。 此外，該區亦會提供約6.1萬個單位，公私營房屋比例為51：49。 政府曾指，新發展區將有助改善天水圍新市鎮公私營房屋組合及設施提供的不均情況，預計日後新發展區將容納約21.8萬人，當中包括新增人口約17.6萬人。
天水圍發展潛力: More in 地區百科:
信置代表稱，除天水圍商業地外，集團亦同時入標坪洲住宅地。 至於在天水圍發展多年的長實（00001），則未回覆有否入標兩幅地皮，但市場料長實亦會入標天水圍地皮。 但換個角度，麥理浩固然有政治盤算，不過其手段也充分顯示他眼中的現代模範城市必須顧及人。 他由上任之始就致力改善與市民生活有關的基建，得到市民信任，安居樂業才有機會實現現代化，畢竟如果不顧及人，只懂大興土木建設硬件來促進資本流動，也不可能使香港發展成為現代城市。 不少懷緬殖民時期的香港人常對麥理浩歌功頌德，讚揚他提升了香港人的生活質素，為香港的黃金年代奠下基石。 然而，改善民生充其量只是手段，而不是大興土木的主要目的。
天水圍發展潛力: 天水圍二手獲利幅度達1.22倍
而港鐵西鐵線的開通進一步促進了屯門的發展，屯門市中心有多個相連購物商場的建成，讓它徹底轉變為一個繁華的都市小鎮，生活社區煥然一新，同時又有黃金海岸、蝴蝶灣、青山灣等自然風光。 交通基建方面，屯門向北以西部通道連接深圳前海，向南以屯門赤鱲角連接路接駁機場和港珠澳大橋，成為連接中港兩地的重要交通樞紐之地，加上市中心的商場群組提供的商業價值，樓價升值潛力不容小視。 如果洪水橋能夠發展成副都心，成為香港新的核心商業區，可有效打破了現在困擾香港的南北失衡問題，交通幹道的瓶頸問題也會有效紓緩。 由於主要可以依靠逆向交通容量（去洪水橋上班的人除了當區就業的以外，較多的會是從南向北，或者從新界北、東北一帶來），所以需要新增的交通基建不會太多。 最重要的，是要駁通西鐵和東鐵，讓新界東西的市民能夠順暢通行。