這是因為當拖卡列車過該彎位時，連結器會有大幅度擺動，首兩期列車（包括翻新車）的掛勾較易受損；而第三、四、五期列車的拖卡則能安全通過W611道岔進入天水圍站1號月台。 此路綫使用6輛巴士行走，用車以富豪B9TL（3XX）、11.3米的Enviro500 / MMC / （ ）（5XX）為主。 〈港鐵App新增落車提示「推送」功能 延伸行程指南至巴士資訊〉，《香港01》，2019年6月11日。 由於服務範圍小，初期只須一輛單層巴士即可應付需求，即使K75P線全日服務前，亦只須使用兩輛單層巴士。 天水圍人口相當年輕，加上罷搭鐵嘅好多都係年輕人，再加埋往返濕地公園等景點嘅遊客 相信55R唔會有好多2蚊客。 2019年10月9日至12月22日，因大部分輕鐵車站受到嚴重破壞，因此705、706、751、751P、761P綫需要改道或暫停行駛。
以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為准。 天水圍循環線 2018年7月4日：早上約7時25分，一輛行走此路綫的列車駛往天逸站途中，於天瑞路與天秀路交界，撞向停在燈位前的一輛761P列車尾部，意外中有3名乘客受傷。 兩輛發生交通意外的列車移至天逸站，職員安排乘客落車及轉乘，兩部列車事後已回廠。 天水圍循環線 2010年7月或之前：星期一至五設有一列單卡行走（日間車序：145；晚間車序：143），星期六則使用兩列單卡（上繁車序：143、145；非繁車序：142、145），而假日更主要以單卡服務（車序：141、143、145）。
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本線的開辦，是配合九廣東鐵（今東鐵綫）落馬洲支線、落馬洲支線管制站及深圳福田口岸的興建而設。 原先政府的規劃，是在九廣東鐵落馬洲支線及相連的福田口岸啟用後，只容許乘搭鐵路列車過境，但經多名立法會議員大力爭取下，政府終於讓步，容許鐵路以外的公共交通工具乘客使用落馬洲支線管制站過境，並決定公開招標該線，由九巴投得專營權。 此条目的主題是現時由天水圍往返落馬洲的九龍巴士B1線。 关于已取消的彌敦購物線B1線，請見「九龍巴士B1線 (第一代)」。 乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在設於元朗（西）巴士總站內的回贈機以同一張卡或賬戶確認，方可享有此分段收費。 ，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
據社會福利署資料顯示，2004年元朗區領取綜援個案近30,000宗，天水圍約佔一半。 而天水圍的自殺求助個案也冠絕全港，撒瑪利亞防止自殺會05至06年的資料指該區個案多達70多宗。 區內唯一的政府診所位於天水圍南，低收入居民為省車錢，要步行半小時才可看病。 醫管局最後在天華邨的博愛醫院中加開一間診症室，但面對10萬居民，該診所每天的名額僅有22個。 天水圍北亦沒有圖書館，康文署亦只安排圖書車每星期來兩天，經過多年爭取，才於天澤商場租下一個單位做臨時圖書館。 政府發展天水圍北初期，原本規劃區內會有大量居屋居民，因而按照8比1的人口比例建立停車場，但大量房屋改成公屋後，區內停車場長期空置。
天水圍循環線: 車站列表
運輸署最新提交元朗區議會的文件顯示，唯一參與涉事天水圍至元朗線投標的城巴，獲批營辦相關路線後，因受疫情影響，考慮營運環境及預期營運狀況後，放棄營辦該新路線，情況十分罕見。 黃偉賢議員、鄺俊宇議員及郭慶平議員建議討論B1路線加價問題 （页面存档备份，存于互联网档案馆），元朗區議會交通及運輸委員會會議討論文件4/2012。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 繳付指定分段車費新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年7月。 除加班行駛的班次外，本線所有巴士均設有行李架，方便乘客擺放行李。 此外，本線班次遠比官方班次頻密，是九巴公佈加密班次最頻密的巴士線。
擬開辦的新路線，原計劃途經濕地公園路、朗屏路等地，建議基本班次訂於每15分鐘一班，全程車程時間合共45分鐘。 運輸署當時要求投標的營辦商，至少提供4輛雙層巴士行走有關路線，預料該線在今年內投入服務。 2016年5月25日起配合天水圍站原有巴士總站永久關閉，以便興建居屋屏欣苑，天水圍站落客站改為屏廈路天盛苑對出，巴士然後會駛往橋昌路停泊，至編定時間才駛往屏廈路近橋發街路口上客。 及至屏欣苑於2018年9月落成，重置的天水圍站公共運輸交匯處於同年10月2日啟用，本路線總站於當日才遷回該處。 專線小巴營辦商「友文投資」旗下「均益投資」營辦的新界專線小巴77、77A、77B、77P及79S線（後者與馬亞木旗下「樂方投資」聯營），因長期出現虧蝕，已宣佈於2022年3月6日起，停辦該組路線。 延長初時來回程繞經天瑞巴士總站，同年5月8日起往天水圍市中心方向不再繞經。
天水圍循環線: 香港樓宇目錄
先控制軟件讓打印機開始充墨過程，期間不能斷電，否則充墨不完整會影響下次打印的操作準確性。 充墨完畢後，最好清洗一次噴嘴，把以前殘留的墨水洗掉，保持代用墨盒/Ink Cartridge的100%純淨。 然後再打印一頁文本，測試新代用墨盒/Ink Cartridge的效果，確定沒有問題再關上打印機前面板。 當打印機出現換墨提示時，按照軟件的操作步驟，讓打印頭回復初始位置，再掀開打印機前面板蓋，通常打印頭會移動到最左邊或最右邊的換墨位置。
建議：開辦九巴55R，屯門市中心至流浮山(循環)，經新墟、天盛、天耀、嘉湖南、天瑞、頌華、天悅、美湖居、Wetland Seasons Park、濕地公園、沙江圍，分設走線A及B，星期六及假日全日服務，每17-18一班。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 天水圍第4期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵通車前（2003年12月7日）通車；9日後，加開新路線701天水圍南循環綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。
天水圍循環線: 列車班次
港鐵在2011年10月3日調整班次，由原先7-12分鐘一班減為10-15分鐘一班。 12月20日通車，乘客逐漸適應輕鐵及接駁巴士新服務安排，此路綫已於2004年1月29日恢復收取車費，並升格為永久接駁巴士綫。 2018年10月2日：天水圍站公共運輸交匯處原址重置工程完竣，此路線總站於當日開始遷往該處，而天盛苑則恢復為中途站。 2015年2月27日：港鐵天水圍站總站用地被收回作居屋發展，起點站遷往臨時的橋昌路東公共運輸交匯處。
在1990年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南；直到接近2000年代，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴展，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。 由2001年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。
天水圍循環線: 天水圍兒童學習及發展支援中心
不要用手來移動它，施加外力只會造成打印頭移動軌道損壞。 如果打印頭沒有復位，就重新啟動一次計算機，讓打印頭自動復位。 拉起代用墨盒/Ink Cartridge的保護夾，它會放鬆彈起，垂直拿起代用墨盒/Ink Cartridge。 拆開舊代用墨盒/Ink Cartridge時，必須輕輕地扶著打印頭，不能憑空地拔出代用墨盒/Ink Cartridge。 代用墨盒/Ink Cartridge其中一面有兩個固定裝置，正好對著保護夾的鎖定墨盒/ Ink box，噴嘴那面對著打印頭上方的入墨孔，放下代用墨盒/Ink Cartridge後，按上保護夾會聽到鎖定的聲音，若是沒有聲音，表示安裝出錯。
- 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K75K65／K76第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K76K75備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。
- 本線開線時採用Enviro500車身富豪B9TL引擎低地台空調巴士（AVBE），另一輛用車（ATEU1／MJ2927）更於2009年2月換上歐盟第五代廢氣排放標準引擎，成為全亞洲首輛配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士。
- 此路綫使用6輛巴士行走，用車以富豪B9TL（3XX）、11.3米的Enviro500 / MMC / （ ）（5XX）為主。
- 而原本建立夾屋的用地，在夾屋計劃取消後，亦用以建立公屋。
- 過去K75綫是少數採用無限循環線形式運作的巴士路線，有關安排已於2016年3月27日K75A綫投入服務當天取消，此路綫起點站自此遷往天水圍站，同時兩綫實施聯合班次。
- 2010年7月或之前：星期一至五設有一列單卡行走（日間車序：145；晚間車序：143），星期六則使用兩列單卡（上繁車序：143、145；非繁車序：142、145），而假日更主要以單卡服務（車序：141、143、145）。
逢星期日，每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名65歲或以上長者免費乘車；而每名攜同合資格殘疾人士登車並以現金繳付車資的乘客，亦可享半價優惠。 2017年5月8日：一輛行走此路綫的列車（編號：1029）在天一商城對開近輕鐵天悅站時，與一輛往元朗西方向的港鐵巴士K73綫丹尼士三叉戟（617／JU6729）相撞，至少22人傷。 2005年4月8日：一輛行走此路綫的列車（編號：1075）在天秀路路面交匯處與懷疑衝紅燈的一輛空載行走往九巴269D線往瀝源方向的丹尼士三叉戟，其後巴士衝入輕鐵路軌，意外導致巴士車長及4名輕鐵乘客受傷。 2010年4月26日：配合第六卡第4期列車1115投入服務，其中一輛在此路綫行走，初期車序為星期一至五131和假日132。 同時，車序135於星期一至五早上繁忙時間改為拖卡，車序133於星期六改為拖卡。 2015年3月28日：星期六早上繁忙時間、日間及晚間各增加一架拖卡列車行走，早上繁忙時間班次由5.5分鐘加密至4.5分鐘、日間班次由6.5分鐘加密至5.5分鐘、晚間班次則由7分鐘加密至5.5分鐘。
天水圍循環線: 天水圍簡介
705和706線最初多以單卡行走，不過西鐵客量因九鐵在2004年8月開始加設全月通，全月通可以無限次在該月乘搭西鐵、輕鐵和九鐵巴士，成功吸引新界西北居民乘搭西鐵，加上西鐵沿線不斷發展，導致新界西北人口不停上升。 天水圍多個屋苑如柏慧豪園和天晴邨等在2006年至2008年入伙，對當地交通需求不停上升。 運輸署回覆查詢時指，仔細審視各項相關因素後，包括其他可行的替補方案，接納城巴放棄營辦新路線的決定，但未有明言會否在下次招標時向城巴扣分。 運輸署又指，負責同心村一帶交通的小巴營辦商，計劃於早上繁忙時間加強特別線，回應居民需求。
鳳琴街體育館位於元朗鳳攸北街20號，於1987年3月25日啟用。 关于1983至1987年營運的第一代69線，请见「九龍巴士73A線」。 2011年5月8日：一列行走此路綫的拖卡（編號：1027和1062）在天華路遭一輛貨櫃車攔腰撞及車身，導致23人受傷，詳見2011年輕鐵列車被貨櫃車撞後出軌意外。 2019年12月30日：凌晨零時許，一輛行走此路綫列車（編號：1124），在天悅站對開撞向一輛的士，的士乘客受傷。 2010年2月18日晚上：一列行走此路綫列車在與天水圍天華路路面交匯處（編號：M）與一輛貨車相撞，兩人受傷。 天水圍循環線 受位於天水圍站1號月台前的道岔W611反位的彎位（圖片）影響，現時此路綫所有班次全數以第三期、第四期或第五期列車行駛。
天水圍循環線: 八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通或同一個電子支付工具乘搭本線互轉九巴53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268B、268C、268X、269D、276及276P，次程可獲$4.2優惠。 2020年2月4日，因福田口岸受2019冠状病毒病疫情影響關閉，該線（包括特別班次）當日起暫停服務，直至2023年1月8日才重投服務。 本線為香港境內首條來往出入境口岸的全日專利巴士路線，以及香港首條全線採用12.8米車輛的專利巴士路線。 元朗體育館位於元朗馬田路52號元朗文化康樂大樓3樓及4樓，於2017年6月 6 日啟用。
報告又建議，檢討現時處理虐偶個案的程序，提出修例讓法庭接受被虐者書面作供避免因為要出庭而不敢指控配偶。 報告又促請政府定期檢討城市規劃的機制、儘早制訂緊貼人口增長的地區福利計劃。 然而，事隔3年後，小組提出防範家庭悲劇的24小時社署輔導熱線仍未全面落實。 在輿論壓力下，港府委託獨立小組，研究如何防範天水圍發生新的家庭暴力慘劇。 同年10月，報告發表，批評當局規劃天水圍的社會福利服務並不完善，並指區內的家庭支援服務明顯出現問題。
天水圍循環線: 天水圍鍾屋村虐鴿案 生擒拔毛再以橡筋紮翼 警拘65歲男
於2015年前，此路綫用車2-3輛，主力用車為富豪B10M（4XX），退役後改用Enviro200 Dart（9XX），至洪福邨入伙後改用雙層巴士行走。 2016年5月29日：受居屋屏欣苑建築工程影響，橋昌路東公共運輸交匯處需永久封閉。 所有班次改以天盛苑為終點站，而起點站則遷往屏廈路北行近橋發街。
天水圍循環線: 天水圍市鎮公園
服務為由，於2003年11月12日起開辦臨時巴士路綫K75P，逢星期一至六繁忙時間循環來往天瑞及洪水橋，介乎廈村與洪水橋一段的行車路線，採取與既有輕鐵接駁巴士657（今K75綫）相反之行車方向：先取道洪天路特快往洪水橋，再沿田廈路經廈村市駛返天水圍。 為鼓勵更多乘客使用這條新路綫，在投入服務初期，輕鐵向乘客派發免費試乘贈券。 洪水橋首個公共屋邨－洪福邨於2015年6月落成，同年7月起開始入伙，為配合洪福邨入伙後客量增長，及方便居民接駁港鐵西鐵線，港鐵於2015年4月建議本路線與K75P線合併，並加設特快服務K75S線，繁忙時間直接往返天水圍站至洪福邨，但建議未獲得元朗區議會通過。 同年7月的修訂方案，則保留本路線，但削減班次，而K75P線改為全日服務及開辦K75S線的建議仍然保留。
天水圍循環線: 服務時間
使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約1.7公里，共設有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。 隨着北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。 新支線全長約2.7公里，共有8個車站（頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀及天悅），是為天水圍預留區支線。
天水圍循環線: 路線全長
輕鐵安排1050行前卡，把1062拖回屯門車廠，而1027由於損毀嚴重，由工程車拖回屯門車廠。 此重組計劃由於有太大爭議和反對，尤其是屯門區更為嚴重，因此輕鐵在2003年3月再作修訂，771線計劃同時擱置。 天水圍醫院發言人今日（2日）表示，一名患有認知障礙症的85歲女病人，今日上午約6時因胸痛由救護車送到天水圍醫院急症室，病人經治理後於上午11時半離開。 落馬洲站公共運輸交匯處（有&號之車站）屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證或旅遊證件（如「港澳居民來往內地通行證」、護照等）方可進入，否則會被檢控。 本線開線時採用Enviro500車身富豪B9TL引擎低地台空調巴士（AVBE），另一輛用車（ATEU1／MJ2927）更於2009年2月換上歐盟第五代廢氣排放標準引擎，成為全亞洲首輛配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士。 由2010年9月26日起，本路線再增加一輛2010年全新出牌的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士行駛，同樣配上行李架。
2009年11月29日：總站及循環點對調，總站由洪水橋改為港鐵天水圍站，維持容許越站循環的安排，即乘客仍可在洪水橋登車經天水圍站往廈村一帶；此外，返回港鐵天水圍站時增設洪水橋巴士廠分站。 原本港鐵擬取消越站循環的安排，但其後在修訂版通告中撤回有關決定。 另外，呢條線主攻天水圍內輕鐵751唔到（i.e. 要轉車去屯門）嘅地方，俾佢哋鐵路以外往返屯門嘅特快選擇。 好多天水圍人都唔鍾意條鐵，受夠鐵路壟斷大西北交通服務，加上近期唔少人罷搭鐵，為本線注入一定客源基礎，再加埋屯門往返流浮山、濕地公園等景點嘅遊客，相信55R要回本唔係咩問題。
最終K75P線於2015年8月16日起提升至每天全日服務，由屏廈路往返洪水橋依現時本路線走線，並加停洪天路近洪福邨巴士站，本路線則調整班次，並與K75P線提供聯合班次。 2003年12月14日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）於2003年12月20日通車改稱K75，並繞經西鐵線天水圍站，同時提供輕鐵及屯馬線接駁服務。 此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此系列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。 輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了610、614、615、761P綫外，所有路綫均設有特別班次行走。
天水圍循環線: 天水圍私人屋苑
〈港鐵巴士K75及K75P綫服務提升計劃〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2021／第38號，2021年4月29日。 〈港鐵巴士K75及K75P綫服務提升計劃〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件40/2015，2015年5月。 另外，此路綫平日上午繁忙時間會有一班加班車，於洪水橋巴士廠出廠直接起載前往天瑞，然後改行K76綫天富起載特別班次，主要用車為12米的Enviro500（ 天水圍循環線 ）。
天水圍循環線: 港鐵巴士車輛（截至2020年12月31日）
口罩令今取消，衞生署傍晚公布新增107宗核酸檢測確診個案，自今年1月30日取消隔離令起計，累計化驗所陽性核酸檢測數字為7,347宗；今日有3宗與新冠病毒有關之死亡個案，自今年1月30日起計，累計相關的死亡個案有129宗。 由於董建華政府提出每年興建八萬五千個單位的政策，所以天水圍北部的公共房屋樓宇高度和密度都比南部高。 香港小童群益會成立於一九三六年，是一個正式註冊的非牟利志願社會服務機構，服務的主要對象是三至三十五歲的兒童及青少年，以及他們的家長。 事後下午輕鐵把1027先移回路軌，並把1027和1062拖回天榮站等待處理。
天水圍循環線: 班次
其後，九鐵公司建議開辦路線編號為701的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。 天水圍循環線 本公司現提供原裝及代用墨盒、碳粉盒批發服務，歡迎公司或機構 Whatsapp 查詢。 中國及香港總代理，每月門市零售及送貨逹2至3個貨柜，香港品牌信心選擇，我們比國內天貓最大打印耗材电商的銷售還要具規模及真實和誠信。 代用/原裝墨盒碳粉盒送貨速遞上門香港非偏遠地區內工商廠廈、寫字樓或郵寄全香港偏遠地區及自助提貨順豐站、順豐服務中心、7-11、OK、Shell油站自取，運費均為貨到自付，歡迎批發及零售。 天水圍不少人口屬於新移民家庭，教育水平不高，往往只能尋找低收入工作，但從該區到市區的車費每日高達40多元，到區外打工的交通費高昂，令不少家庭長期倚賴失業綜援。 香港扶貧委員會2006年9月公佈，全港入息低於平均綜援金額有103萬人，當中以天水圍所屬的行政區域元朗的人數最多。