總站採用圍邊鋸齒形設計，八個鋸齒形站位分佈於總站外圍車道，三邊分別由九巴、龍運及嶼巴／城巴路線使用；另中央位置設有三條三坑闊度的車坑供巴士停泊待命，並無上落客功能。 天水圍居民期盼已久的嘉湖銀座及嘉湖海逸酒店，分別在1999年10月及11月啟用，但是巴士總站的行人天橋始終不能直接通往嘉湖銀座內的商場，以致使用量仍然極少，2004年更因總站搬遷而被拆卸。 另外仍然期待通關的消息，只要措施落實，料可吸引喜歡投向新盤的內地資金入市，有利推升2022年一手新盤交投。 加上亦有不少新盤及鐵路上蓋項目待推，陳海潮預期2022年一手私宅買賣登記量可較去年升近一成，至約1.9萬宗水平，而登記金額亦料相應增加5.5%，挑戰2,500億元的歷史新高紀錄。 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。
而新地因應相關部門要求進行的灌漿等加固工程完成後，於2020年第一季恢復地基工程。 至2018年7月，時任運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月台受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降。 新地在2015年3月向城規會提交文件，表示計劃將該項目由四幢43層大樓更改為3幢42層大樓，提供約1,800個單位，預計2021年落成。 其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。
天水圍天榮站上蓋: 新地奪天榮站項目 投資70億呎價料萬三
第1176號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–天水圍市中心公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第12卷第08期，2008年2月22日。 第5582號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–天水圍天水圍巿中心巴士總站禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第08卷第35期，2004年8月27日。 天水圍天榮站上蓋 2022年3月6日，港鐵巴士K74綫由天瑞延長至此站並提升至每日日間服務，亦是自港鐵巴士A73綫取消12年後，再度有港鐵巴士路綫使用此站。 唯前者使用位於嘉恩街之室外停車灣，而非其他巴士路線之室內部份。 1997年10月8日，城巴開辦天水圍首條過海隧巴路線——西隧快線969，以天水圍市中心為總站，取道西隧直達港島。 大欖隧道在1998年5月25日下午三時三十分通車，翌日九巴開設全日往返尖沙咀的新路線269B，以此站為總站；同時，來往觀塘的269C亦提升至每天全日服務，以及從天瑞遷移至此，服務更多天水圍居民。
我們《胡‧說樓市》在樓花開售前，亦會製作詳細揀樓攻略與影片，你亦可以留意我們的分析，VR的模擬景觀功能對你揀樓定必有幫助。 天水圍天榮站上蓋 部分發展商會在分組抽籤的同時，抽出準買家的揀樓優先次序，買家只需按揀樓時間表在開售當日出現便可；部分發展商只會在開售前一日抽出入圍申請者，並於開售當日再即場抽出揀樓次序，資料以銷售安排為準。 雖然《一手條例》沒有硬性規定發展商必須提供示範單位，但普遍新盤都會設有示範單位讓公眾參觀，而且規定示範單位必須提供樓書讓公眾索取。
天水圍天榮站上蓋: 預計2022年港鐵及市建局可供發售項目
新界另一供應糧倉，少不得將軍澳，區內3盤如南豐LP10、信置牽頭的第11期及九建（00034）石角路項目，共提供近4300伙。 LP10已取得售樓紙，或與啟德MONACO、華懋觀塘安峯搶飲明年頭啖湯。 免責聲明：凡註明 28HSE編輯部 的所有文字圖片等資料，版權均屬 28HSE LIMITED 所有，轉載請註明出處；文章內容僅供參考，不構成投資建議，也不代表28HSE讚同其觀點。 大埔市地段第225號的地盤面積約為250,145平方呎，估計可建樓面面積約為900,516平方呎。 同區二手市暫未受衝擊，中原郭佩玲稱，區內業主及買家已「收爐」準備過年，對賣地動向暫不關心，未有即時反應，二手市場續冰封。
今年列陣推售新盤，累計超過34,000個，雖然最終實際推盤量大約只有一半，但潛在供應量卻是近五年第二高。 今年巨無霸項目，就是由信和、嘉華及中國海外合作的港鐵項目「錦上路站」，會是2022年伙數最多的住宅。 天水圍天榮站上蓋 天水圍天榮站上蓋 其中「第1A期」已申請預售樓花同意書，合共提供715個住宅單位，最快在2024年6月30日落成，但隨著日後周邊用地發展，環境都會有變數。
天水圍天榮站上蓋: 港鐵巴士命名
港鐵發言人表示，昨正式就天榮站項目招標，將於下月二十日截標，不會公布有關招標內容及及補地價資料，會邀請所有早前曾入意向書的發展商參與投標。 天水圍天榮站上蓋 供應最多是來自日出康城，其次是元朗區，提供超過5000個單位。 第一個介紹新盤是位於洪水橋的滙都，由泛海集團發展，將會提供1025伙。 項目涵蓋一房至三房戶型，當中兩房單位佔全盤超過一半，面積大約400多平方呎。 兩期項目預計落成日期是2025年6月底，均已入紙申請預售樓花同意書，有望於今年初推售。 天水圍天榮站上蓋 資料顯示，天榮站上蓋項目總樓面約98.23萬方呎，提供約1,500伙，估值最高約24.56億元，每方呎樓面地價約2,500元，預計二○二○年落成，而項目去年首次招標補價金額約26.863億元，最後「零標書」流標收場，迫使港鐵更改招標條款。
以當時發展商投資額計算，項目每平方呎成本約4,500至5,000元，單是建築及利息成本已達117.53億元。 香港特別行政區政府運輸署，〈天水圍巴士轉車站計劃十二月一日實施〉［新聞稿］，2000年11月29日。 天水圍天榮站上蓋 2014年11月29日，配合元朗區區域性巴士路線重組，九巴69M線由天瑞延長至此站，而269M線總站則由此站遷往天恩邨。
天水圍天榮站上蓋: 天水圍市中心公共運輸交匯處
2015年9月19日，E34X線以E34A線的特別班次方式開辦，只在平日早上繁忙時間行走，由此站單向前往東涌逸東邨，不經元朗市。 工程延誤多時，全新附有公眾平台花園的有蓋公共運輸交匯處室內部份，最終在2008年2月24日啟用，所有使用臨時巴士總站的路線遷往有蓋新總站，小巴與的士站則維持不變，並成為交匯處之室外部份。 當時總站位置與現有的完全相同，不同的是採用了露天設計，各候車月台設有獨立樓梯，連接通往嘉湖銀座第一期外及天水圍公園的行人天橋。 然而當時的嘉湖銀座尚在興建，行人天橋又不能接駁咫尺之遙的輕鐵總站，只設一小截預留位，導致行人天橋使用量近乎零。 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 根據《一手住宅物業銷售條例》，你可以不經任何地產代理，直接向發展商購買新盤，不過你不能因此獲得佣金回贈。
- 負責天榮站發展項目的新鴻基地產確認，該項目因天榮站臨時月台出現輕微沉降，已經暫時停工，以配合港鐵公司的要求。
- 預計地皮每呎樓面地價下限約2,000元，總值約19.6億至20億元。
- 關鍵日期是樓花交樓的重要指標，如果你選擇即供付款，當關鍵日期推遲，你的財務負擔便會加重，因為交租與供樓的時期需要延長。
選用發展商的指定律師是方便的選擇，而且該律師樓可能會更緊貼該盤的消息，曾有谷友向我們反映，選用發展商指定律師樓，收樓日期通常較第三方律師早。 由於建築期付款在入伙前才安排上會，若樓花期樓價下跌，上會時便有可能出現估價不足(想知如何應對估價不足，可按我跳往)，屆時便須額外抬錢上會，情況猶如與發展商對賭，最終有機會導致撻訂。 有條件當然選擇即供好，但部分人或因舊物業套現需時，或其他財務安排因素，而需選用建築期付款。 舉例，買家A個人入息不夠供款，需要擔保人協助，但擔保人要於半年後才能加名，這種情況下，買家A便需要選用建築期付款。
天水圍天榮站上蓋: 天水圍預留區支線
項目附近有天水圍公園、天瑞路公園及天瑞體育館，區內另有濕地公園、天秀路社區園圃、天水圍天秀欖球場、天業路公園、天水圍北公共圖書館、天柏路公園等供公眾使用。 鄺俊宇表示非常關注事件，因沉降事件一而再、再而三發生，政府理應立即確立通報機制，讓公眾知悉有關情況。 天水圍天榮站上蓋 他稍後再跟進最新情況，並要求運房局、政府嚴正跟進及改善通報機制。