埃塞俄比亚航空公司拥有包括事故飞机在内的5架波音737MAX8飞机。 2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机从雅加达飞往槟港，机型为波音737MAX-8，在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。 东航波音 这是波音737MAX系列自2017年投入服务以来的首宗空难，也是涉及到737机型中伤亡人数最多的空难。 印度尼西亚发布的调查报告称事故原因为波音737MAX系列的飞行控制系统、维护、飞行员培训存在缺陷。 民航分析人士普遍指出，美国波音公司的 机型安全纪录良好，但中国舆论在这起空难下，对整个波音737系列客机提出质疑。
飞机在不到一分钟的时间内下降了6000米，至2200米。 然后它在大约15秒内上升了约400米，最后俯冲扎进布满竹林和香蕉树的山坡。 这架飞机在冲入松软土地前几乎完全垂直并接近音速，飞机的碎片深入地下20米。 印度民航部门星期二也下令“提升监控”波音 系列飞机。 东航事故发生之后，波音星期一在纽约股市股价下跌3.5%。 另一名遇难者家属表示，他接受了媒体采访，讲述了他们家的故事。
东航波音: 波音737-800客机安全吗？
3月22日01时27分，波音在其各个社交平台上表示，悼念MU5735航班的每一位乘客和机组成员，正与东航开展合作以提供支持。 并且波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家也为协助中国民用航空局开展调查做好了准备。 据当局通报，截至3月27日，搜救隊伍已寻获飞机的两部“黑匣子”，并送往北京的民航专业机构进行译码分析。 搜救人员也发现了失事飞机的部分残骸、部分遇难者的遗体残骸，以及散落、烧坏的身份证件和钱包等物品，并已移交调查工作组。 在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。 官员们已承诺，将根据全球协议《国际民用航空公约》规定的时间表，在坠机后30天内公布初步结论。
事故发生后，中国民航局、应急管理部等有关部门派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地大批消防、武警以及南部战区等救援力量赴现场参与救援。 同时，广西卫健委、梧州市卫健委派出专家组与医护人员携同救护设备前往事故现场组织紧急医学救援，广西各地的心理专家亦陆续往现场。 事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。 现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。 飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。 现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。
东航波音: 搜救过程
在诸多客机事故中，找到黑匣子往往意味着离“真相”又更近了一步。 韩国交通部2019年3月11日表示，有关部门正在对易斯达航空公司的两架波音737 MAX8飞机进行紧急安全检查。 新加坡民航局2019年3月12日宣布，将暂时禁止所有波音737MAX8飞机在该国空域起降，禁令将于12日14点开始执行。 这一禁令发布前，新加坡胜安航空公司曾表示，该司将继续运营737MAX8机型。 但分析人士表示，该机型的回归可能会与 新世代坠机事件的调查交织在一起，涉事机型为737 Max的前身，中国官员在调查事故时可能会犹豫是否让737 Max复飞。
2018年9月27日，新几内亚航空73号班机从东京飞往莫尔兹比港，机型为波音 ，在降落时坠入海中。 2018年10月1日，一名失踪乘客已经被找到并确认遇难。 2016年3月19日，迪拜航空981号班机从阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫，机型为波音 ，于顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，机上有55名乘客，7名机组成员，共62人，全部遇难。 航空数据公司Cirium的数据显示，在全球投入使用的2.5万架客机中，约有17%是波音 新世代。 中国有近1200架，其次是欧洲，有近1000架，美国有近800架。
东航波音: 中国东方航空一架客机在广西坠毁
据Cirium，在美国，美国航空有265架在役，西南航空有205架，联合航空有136架，达美航空有有77架。 最近几十年来，数千架 新世代飞机在全球安全穿梭，许多行业分析师和专家倾向于认为，周一的坠机事故并非表明存在任何根本性设计缺陷。 东航波音 东航波音 中国还对信息保持异常严格的控制，审查网上的讨论和猜测，只允许对这场灾难进行有限的报道。
- 后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
- Flight Data Recorder，中文一般叫飞行数据记录器，主要是记录飞机飞行过程中各项指标参数数据的设备。
- 针对网络传言称“拨叉”（pickle fork）组件和压缩维修成本，东航宣传部部长刘晓东在3月24日举行的第四场发布会中回应，失事飞机不涉及“拨叉”组件的检修。
- 事故发生超过一个星期，应急处置指挥部表示，全部132人的基因比对经已完成，机上两个“黑匣子”飞行纪录仪的译码工作也在推进。
- 空难专家表示，这样的轻型部件落在离撞击现场较远的地方并不奇怪。
- 客机坠毁引发的森林火灾于21日17时许被扑灭，惟事故现场仍传出浓重的航空燃油气味。
中国最高执政机构政治局常委上周在习近平主持的一次会议上表示，官员应尽快确定坠机原因。 救援人员星期二（22日）陆续发现失事波音 客机残骸碎片与怀疑属于机上人员的随身物品，但尚未发现任何幸存者或遇难者遗体，也没有寻获俗称“黑匣子”（黑盒）的飞行记录仪。 美国东部时间（UTC-5）3月21日7时56分，美国联邦航空管理局在一份声明中表示，该局获悉有关中国东方航空公司一架波音 飞机今天早上在中国坠毁的报道；该机构准备在接到请求时协助调查工作。 涉事客机的两部飞行记录仪目前仍在分别由中国民航科学技术研究院以及美国国家运输安全委员会（NTSB）进行数据提取工作。 事故发生超过一个星期，应急处置指挥部表示，全部132人的基因比对经已完成，机上两个“黑匣子”飞行纪录仪的译码工作也在推进。
东航波音: 东航波音737客机坠毁：失事原因仍扑朔迷离，分析指可排除天气和鸟击因素
希利—普拉特对BBC中文记者说，在亚洲国家当中，新加坡与日本的赔偿水平比中国“慷慨”。 官方新华社当时报道，涉事的河南航空“考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度”而调高赔偿金额，加上遇难旅客家属生活补贴和抚慰金等，每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。 Crash-Survivable Memory Unit，中文应该叫事故数据存储单元，就是上面的橙色圆柱体，是真正用于存储数据的地方，整个黑匣子70%的重量都在上面。
中国民航局官网2019年3月11日上午发布通告，要求国内运输航空公司暂停波音公司这款发生了两次重大空难事故机型的商业运行。 民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复该机型的商业运行。 中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，飞机损毁非常严重，“以目前掌握的信息，我们还无法对事故的原因有一个清晰的判断”。 中国东方航空MU5735航班坠落事故已发生超过一天，救援人员继续在广西梧州坠机现场搜索。
东航波音: 中国“发现不明飞行物并准备击落” 网民称“必须对等还击”
Flight Data Recorder，中文一般叫飞行数据记录器，主要是记录飞机飞行过程中各项指标参数数据的设备。 一般说黑匣子大部分都是指的FDR，是空难调查中最重要的直接证据。 【快讯：第二个黑匣子已找到！】@中国民航网 记者在搜救现场得到确认，两部黑匣子中的另一部飞行数据记录器（FDR）已找到。 此前，驾驶舱话音记录器（CVR）已于23日找到，并送京译码。
- 的位置時（距離廣州約130英里），飞机突然开始急降，飞行速度同时开始下降。
- 航空旅行仅仅缓慢恢复到2019年的水平，航空公司已经削减了购买新飞机的计划。
- 2019年3月10日发生的埃塞俄比亚航空ET302空难造成157人死亡。
- 另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
- 但分析师普遍预计，中国可能还需要数年时间，才能完善优化、开始大规模生产并通过随时可以取得的零部件和维修支持其国内增长。
- 据国际民航公约和民用航空器事件相关调查规定，事故调查一般包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国，由事发地所在国基于公开公平公正的原则组织相关调查。
根据本架波音B 飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。 驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。 临近事故现场的北辰矿业有限公司的监控拍下的客机坠落瞬间画面显示，飞机失事之际机头近乎直线向下快速坠向山林中，整个过程不超过5秒。 有参与现场救援的村干部表示，发生事故的飞机已经完全解体。
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当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。 东航在疫情期间，已经组建了800余人心理疏导队伍，提供24小时不间断心理咨询服务。 事故发生以来，我们组织专业力量对失联员工家属进行心理疏导和生活援助，对机组人员进行心理咨询，目前员工队伍、特别是空勤人员队伍稳定有序。 根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。 截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
马弘认为，在巨大的突发灾难面前，相关人员以及家属出现悲伤、焦虑、失眠、情绪激动等状况是正常的心理应激反应，陪护人员不仅要做好生活上的保障，还要做好心理干预。 同时，建议媒体及个人在当下关于坠机事件的报道和传播中要格外注重给予当事人尊重和爱护。 仅在五个月后，2019年3月9日，同样为波音737MAX-8机型的埃塞俄比亚航空302号班机从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，在起飞六分钟后发生失联，机上157人全部遇难。 民航信息系统显示，MU5735航班是由波音 型客机执飞，机龄6.8年，机上共有12个商务舱和148个经济舱座位。
东航波音: 国际组织
去年，该公司预测，到2040年，中国的商用飞机数量将翻一番，届时中国航司将需要8700架新飞机，价值约1.47万亿美元。 包括戈利亚在内的航空专家特别关注飞机在撞击时的垂直姿态。 马罗塞基说，要实现真正的俯冲，需要在飞机尾部两侧的水平稳定器上持续施加极大的力量。 来自飞机的一个翼梢小翼，这些翼梢小翼是翼尖的延伸部分，可产生额外的升力。 空难专家表示，这样的轻型部件落在离撞击现场较远的地方并不奇怪。
东航透过上海证券交易所发表声明说，将“积极配合”调查，同时“对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼”。 依照1944年《国际民用航空公约》，航空器制造国政府将派遣代表协助事故发生地政府调查。 东方航空内部消息指，其将于3月22日停飞旗下所有波音 型客机。 东航波音 就此，东方航空于23日表示，东航正全面开展安全隐患大排查，停飞并不代表波音 必然存在安全隐患，东航航班亦不会因有关停飞而受到影响。
东航波音: 飞行汽车横空出世，世界将为之而改变
737 Max飞机在从“新世代”产品线升级时引入该系统，以适应升级时产生的改动。 除了737 Max和787梦想客机这两个旗舰机型遇到困难外，波音还不得不应对新冠疫情导致的行业放缓。 航空旅行仅仅缓慢恢复到2019年的水平，航空公司已经削减了购买新飞机的计划。 位于1800多公里外的国有出版物《济南日报》的一个部门发表了对坠机现场附近一名农民的采访，受访者描述看到飞机冒黑烟，而另一名农民描述看到白烟。
东航波音: 遇难乘客家属遭遇网络暴力
中国银行保险监督管理委员会星期三（3月30日）表示，部分保险公司已开始向遇难人员家属支付赔偿。 2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音 型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。 飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。 据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。 对于已找到的黑匣子而言，西北工业大学航空学院副教授郭庆在接受中新社记者采访时表示，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。
东航波音: 波音飞机的安全隐患 过去现在和将来
梧州市气象局表示，在事故发生四小时前，曾发布强对流天气预警。 另有官方通报指，飞机失事时，航路巡航高度上天气适航，无危险天气。 张正平是中国最有经验的商业飞行员之一，并且曾在东方航空擔任教官，指导飞行员100余人；同航班机长杨鸿达即为其中一人。 的位置時（距離廣州約130英里），飞机突然开始急降，飞行速度同时开始下降。
东航波音: 调查难点
根据波音的数据，该公司在1998年至2020年间交付了近5000架该机型，远远超过其销售的任何其他商用飞机。 与737 Max一样，该机型因载客量和飞行距离的缘故，对航空公司具有特别大的吸引力。 单通道飞机通常用于国内航线，尽管一些航司也将它们用于较短的国际航班。 周一，一架波音飞机在中国坠毁，这是这家美国飞机制造商面临的最新危机，它增加了重新进行监管审查的可能性，并使该公司再次卷入一起空难。 但这起中国十多年来最严重的空难是一个更大的谜团，因为飞机以极高的速度垂直撞毁。 上周搜索结束时，救援人员表示，他们从残骸中找到了49117件碎片。