而且對發展商來說，想選擇海景地塊，真正臨海用地，日後在填海區內起碼有十幅；想選擇真正鐵路上蓋，日後「東涌東站」毗鄰「綜合發展區」也有兩個。 競投官地不用受制於港鐵的分紅條款，亦解釋為何發展商傾向冷對待這個項目。 翻查資料，港鐵於2015年將天榮站物業發展項目合約批予新地，新地當時預計天榮站項目投資額約70億元。 (星島日報報道)鐵路概念正是近年新盤的賣點之一，港鐵昨日突公布，就東涌牽引配電站物業發展項目，於今天起招收意向書。 業內人士指，連地價市場估值逾50億，由於項目位於毗鄰鐵路站，勢吸引多家財團入標競投。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。
政府為短期加大土地供應量，不時在賣地表額外「加插」地皮，其中毗鄰濕地公園的天水圍第112區及115區兩幅住宅地突加入本季賣地計劃內，合共提供約2,200個單位，成為天榮站競爭對手，攤薄財團注意力。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到港鐵旗下位於九龍站上蓋的高級商場圓方。 而英文名稱「The Wai」的讀法是以廣東話讀「Wai」的發音。 名稱在2021年5月公佈後，不少網民質疑商場名稱「老套」及不明白，並列舉其它創意的名稱，包括「圍威喂」、「圍封」、「圍骰」及「哈佬圍」、「喂你好嗎」等。 港鐵到2021年5月，在柏傲莊3期推售前才公佈初步資料，指出商場主打民生商戶，已落實包括大型超市、不同菜式的餐廳、大型酒樓、英皇戲院、港鐵設立零售品牌「LOUDER」、藥房、銀行及大型零售店舖，最快2021年底或2022年初招租。
天榮站上蓋項目: 預計2022年主要發展商可供發售項目
而項目周邊被不少建築群包圍，包括多間中小學、居屋天頌苑、及私人住宅嘉湖山莊及栢慧豪廷，未來景觀主要為樓景，極高層單位才能有較開闊景觀。 近年鐵路上蓋項目頻頻「流標」，例如去年曾流標的西鐵荃灣西站五區灣畔及港鐵大圍站項目，西鐵南昌站一○年曾流標，三個流標項目總樓面面積均超過200萬方呎。 受「流標」影響，祥益蕭嘉偉稱，天水圍栢慧豪園六座一個建築面積656方呎、實用面積498方呎兩房單位，業主叫價即時由350萬元，降至330萬元，減幅約5.7%。 他又表示，本月同區藍籌屋苑嘉湖山莊平均建築/實用呎價僅約4,650/5,960元。
到2022年3月中，港鐵表示預租率達15%，商場會在2023年分兩期開幕，視乎上蓋住宅項目柏傲莊III重建進度而定。 從發展商層面統計，恒地今年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，惟當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。 天榮站上蓋項目 按項目規模劃分，2022年共有6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界；其中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙；僅次的是新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 按地區劃分，九龍區罕有地與新界區叮噹馬頭，突破5萬伙供應，為歷來罕見的佳績，2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 另港鐵將軍澳日出康城項目上周獲城規會通過增加伙數上限，其中已批出的第四期發展最新單位上限為2,200伙，較原先預期多出約600伙，而項目已批出的首6個期數，涉及單位約1.42萬伙，餘下約1.13萬伙將劃分6至7期分批推出。
天榮站上蓋項目: 天水圍輕鐵天榮站上蓋資料
如中國海外夥信置、嘉華發展的西鐵錦上路站第一期，涉及七座16、17層高大樓、提供約2,200伙，目前尚未入紙申請預售；還有新鴻基地產天榮站項目，設三座涉1,938伙。 鐵路上蓋住宅項目一向深受港人歡迎，升值潛力被看高，隨著鐵路線的延伸，鐵路住宅供應亦開始步入高峰期。 目前為止，已批出發展的鐵路住宅項目有達十一個，分佈於七個港鐵站，涉及逾1.3萬伙供應。 如此龐大的住宅供應，當然不會一口氣推出，當中五個項目，最有機會於年內登場。
政府委任公職人員出任港鐵公司董事局成員，有助保障政府的投資利益，及在其所屬的政策範疇內，與董事局其他成員合力履行董事的職務，包括制定公司的發展策略、審議公司的財政預算及監察公司的運作情況。 港鐵公司在業務發展（包括其物業發展項目）、日常運作、管理審計，及人力資源配備等方面均按商業原則運作，而港鐵公司的管治，亦遵照《上市規則》的《企業管治常規守則》。 儘管當局於二○一一年頒布了《可持續建築設計指引》，正如發展局局長於今年五月回答立法會議員提問時指出，該發展計劃已完成規劃及建築圖則的法定程序，因此，當局不能要求港鐵公司修改已獲批准的計劃。 早前，港鐵公司因應當區居民就該發展項目對附近空氣流通影響的關注，進行了一項空氣流通評估，建議在會所樓層設置通風口，以改善空氣流通。 【動物專訊】走失了一個多月的3歲狗狗「豬豬」平安回家了，原來狗狗從屯門黃金海岸附近停車場走失後，跑到稔灣村，一對好心夫婦經常餵他，豬豬也常走到該夫婦家中吃東西。
天榮站上蓋項目: 工程引致月台出現超標沉降
兩期項目預計落成日期是2025年6月底，均已入紙申請預售樓花同意書，有望於今年初推售。 港鐵發言人指出，輕鐵天榮站物業發展項目工程自2018年6月下旬起暫停至今，港鐵一直就路軌平順，以及路軌、月台及架空電纜三者之間的相互高度及距離加強監察，確定鐵路狀況沒有受影響，符合營運安全標準。 發言人又指，天榮站的發展商委任的註冊建築專業人士正積極探討有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，並需由相關政府部門審批，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲准復工。 疫情雖然仍未消散，但經歷去年初至今一年來的數波肆虐後，大眾似乎已漸漸適應了與疫症共存，發展商亦無懼推盤，今年一月以來，已有多個全新盤急不及待魚貫登場，且銷售反應亦十分理想，令樓市提早出現小陽春，為今年新盤市場打下強心針。 今年近3.7萬伙潛在供應之中，鐵路站上蓋項目繼續成為焦點，涉及7個站，共有11個項目遍及港九新界，合共提供13,133伙，佔全港總伙數達35.6%。
太古地產住宅業務董事杜偉業日前表示，港島南岸第4期共800伙，屬集團明年推出的重點項目。 可留意是，地政總署11月僅批出432伙預售，除較10月批出的3828伙，按月大減3396伙或約89%外，更為今年2月後的新低，當時正值第五波疫情大爆發，該月並無批出任何預售樓花紙。 天榮站上蓋項目 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。 如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。
天榮站上蓋項目: 住宅供應｜11月5盤申請預售 涉2919伙 鐵路項目為主
踏入2022年，雖然疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。 至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。 輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 前稱「天水圍總站」（Tin Shui Wai Terminus）的天榮站，啟用時是輕鐵天水圍支線終點，設有六個月台。 至2003年天水圍預留區支線、天水圍第四期支線與九廣西鐵通車，為免與區內其他車站混淆而易名。
屋宇署表示，截至本月7日，月台最新沉降幅度為96毫米，相比港鐵至5月1日公布的再沉降多1毫米。 同時，發展商新鴻基地產更在會議中表示，向屋宇署提出的停工指標由80毫米放寬近1倍至150毫米；而屋宇署又引述港鐵認為，修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。 港鐵公布，天水圍輕鐵天榮站上蓋項目早前收到3份標書，惟投標方案未能符合財務要求，決定不接納任何有關該項目的標書。 市場稱，除補地價外，政府增加土地供應，發展商有較多選擇，料亦為流標原因之一，據了解，港鐵將就天榮站進行下一步檢討，短期內未必能夠重推，至於將軍澳86區第4期及大圍站上蓋項目仍會繼續部署。 在港島區方面，2021年同樣有38個潛在項目有機會登場，與九龍區的項目數量並駕齊驅，惟涉及總伙數則依然比不上九龍及新界區，反映港島主打的是小型項目，其中就有31個項目﹙即逾八成﹚均屬200伙以下的細規模新盤。
天榮站上蓋項目: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
其次，為新世界發展的大圍站柏傲莊，首兩期去年大賣，兩月內累售逾1,800伙。 市場預期第III期大有機會今年接力推出，共設兩座，提供892伙，間隔由一房至四房戶，位置較前兩期更佳，面向城門河，河景單位比例將更多。 政府在「東涌東」填海造地，日後所釋出的私樓供應，保守估計有15,100個，這些用地都會阻擋「配電站」的景觀。
- 中原估計，項目估值介乎19.6-20億元，每呎樓面地價下限約2000元。
- 消息人士透露，有別於對上一次招標列明發展商須支付26.863億元的補地價金額，是次標書只要求發展商提交其所願意支付的保證地價，實際補地價金額再由港鐵與地政總署商討，令批地過程中的彈性增加。
- 單位保養新淨，感覺不到有住過的痕跡，入門口玄關設儲物櫃、開廚貼客飯廳牆角放，直出露台一邊望新居屋「裕雅苑」、一邊望向機場海景。
- 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
- 根據二○○七年兩鐵合併的物業方案，當時的地鐵公司購入九鐵公司的投資物業、物業管理業務，以及六幅物業用地（包括天水圍天榮輕鐵站上蓋）的發展權。
以當時發展商投資額計算，項目每平方呎成本約4,500至5,000元，單是建築及利息成本已達117.53億元。 港鐵收到發展意向書後，將編訂經甄選的投標者入圍名單，以邀請發展商或財團提交正式投標文件。 綜合市場估值，項目連同補地價估值約48.9億至63.9億，每方呎地價介乎約5200元至6800元。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 港鐵於天榮站6號月台對面興建了一個臨時月台（7號月台），供往天悅、翠湖方向的705、751、751P列車使用。
天榮站上蓋項目: 按揭計算機
至於地政總署方面則補充，就地價而言，經考慮所接獲的標書後，如政府從港鐵得到的地價是相等或高於地政總署所釐定的底價，政府才會把土地批予港鐵。 同區二手市暫未受衝擊，中原郭佩玲稱，區內業主及買家已「收爐」準備過年，對賣地動向暫不關心，未有即時反應，二手市場續冰封。 市場認為，賣地消息會為同區業主帶來正面作用，預期短期內出現反價或封盤。 中原黃海稱，嘉湖山莊大部分業主早前已調升叫價，或因年近歲晚先行封盤；賣地消息仍要時間消化，故昨日未見有大幅加價情況。 「宇宙最強」甄子丹今年獲邀擔任奧斯卡金像獎頒獎嘉賓，而他日前接受外國傳媒訪問，大談拍攝荷里活電影《殺神John Wick 4》的點滴。 回首過去的荷里活發展之路，他直言曾遇過不受尊重的對待，當時令他相當氣結。
天榮站（Tin Wing Stop）是港鐵輕鐵一個車站，位於天水圍新市鎮天恩路栢慧豪園和天城路十八鄉鄉事委員會公益社中學與伊利沙伯中學舊生會中學之間，近柏慧豪園與嘉湖海逸酒店，即天水圍市中心地段，屬單程票第4收費區。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
天榮站上蓋項目: 預計2022年港鐵及市建局可供發售項目
至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。
每次鐵路項目推出均備受市場注視，港鐵最新公布，於今天起就東涌牽引配電站物業發展項目，邀請有興趣的發展商或財團提交發展意向書，並於下周二（9月28日）截收意向書。 不過，政府及港鐵並沒有理會反對聲音，2013年1月作第一次招標，只收到兩家發展商提交的意見文件，並無發現有關天榮站發展項目的正式標書，屬港鐵項目招標歷來首宗「零標書」紀錄。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 天榮站鐵路盤最快今年推出應市，料主打一、兩房戶型，提供1976中小型單位，總樓面面積約98萬平方呎，將建有三幢住宅大廈，每幢樓高42層，預計2024年落成。 2018年7月，運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月台受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降，需要停工。
天榮站上蓋項目: 月台配置
至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。 作為區內交通樞紐之一，住客可隨時透過輕鐵轉乘港鐵至港九新界各區，亦可經未來興建的行人天橋到鄰近車站，乘搭多條巴士路線。 2019年5月24日，屋宇署公布，接納天榮站毗鄰工程復工要求，地盤可於本月31日起分階段復工。 天榮站上蓋項目 同時，屋宇署接納停工指標大幅修訂為150毫米，較原訂80毫米大幅上調近一倍，更比最初的指標20毫米高出6.5倍。 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。 他續指，若計及已批出預售樓花但尚未開售新盤，涉及單位總數料逾3.2萬伙，惟相信能短期內推出的新盤不多。
天榮站上蓋項目: 天榮站上蓋項目周邊比價 同區放盤呎價對比(單位：萬/呎)
按屋宇署的有關安排，該署會按舊有的作業備考審批在二○一一年四月一日前提交到該署的建築圖則申請，而在二○一一年四月一日或以後提交到該署的建築圖則申請，則會按新的作業備考進行審批。 巴克萊分析團隊周五 (3 日) 研究報告指出，在下半年數位廣告市場重新加速，且投資者對競爭和利潤率的擔憂消退之前，Alphabet (GOOGL-US) 股價恐只會區間波動。 其中，屬過去十年供應重鎮的日出康城，已賣到第十期，今年打頭陣有南豐發展的LP10，早前已公布售價，首批179伙，折實均價1.58萬元，兩房戶折實入場699萬元起，被形容為「心動價」，首輪近沽清。 早前驚傳青衣大型屋苑「灝景灣」管理公司收錯管理費足足20年，《胡‧說樓市》編輯部花了時間研究過往案例，始發現相關情況隨時發生於你跟我的屋苑之中。 以銀行估價754萬元計算，借盡90%按揭，連按保月供28,154元，入息67,428元已夠過測試。 純粹因為「配電站」開價較進取才導致流標，亦難怪區內業主沒有太大反應，尤其細心看看地皮本身的質素，你可能也認同這一點。
天榮站上蓋項目: 項目的會所、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
港鐵發言人表示，項目不設限呎及限量條款，目前正與政府商討補地價事宜。 到了2月19日截收標書當天，卻只收到兩家發展商提交的文件，並無發現有關天榮站發展項目的標書。 市場普遍估計，因項目補地價高，日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤，遠高於區內二手呎價，令發展商轉軚放棄入標。 香港文匯報訊（記者 文森）近年港府積極覓地「起樓」增加房屋供應，但鐵路上蓋項目卻多次流標，令外界擔心會拖慢政府10年提供47萬單位建屋的目標。 當中，天水圍輕鐵天榮站上蓋項目兩度流標，成為最經典流標事件，發展方向未明朗。 發展局長陳茂波昨日出席電台節目時表示，天榮站改建為居屋是不錯選項，值得考慮，政府內部正研究。
區內今年供應集中在九龍城區及深水埗區，前者有啟德共8個項目提供4,538伙，其中包括九龍區最大單一項目維港1號的1,059伙；後者則有長沙灣GRAND VICTORIA維港滙3期合共1,437伙。 值得一提的是九龍城今年有多達25個項目候推，是全港最多項目選擇的分區。 此外，九龍區今年繼續是市建局重建項目的要塞，6項中佔了5項，其中以恒地的青山道/ 元 州街重建項目提供的337伙規模最大﹙見表二﹚。 天榮站上蓋項目 本港過去10年，最少6個鐵路上蓋住宅項目流標，但重新招標均成功批出。 天榮站上蓋項目可供1,600伙，去年1月底招標時，竟無任何發展商入標，最終流標收場，開創鐵路上蓋「零入標」先河。
當中包括位於輕鐵天榮站上蓋的項目，由新地發展，將會興建三幢42層高的住宅大廈，提供1976伙中小型單位。 天榮站上蓋項目 項目的第1期已經入紙申請預售樓花，預計落成日期是明年的9月底，涉及1393伙。 港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，發現沉降最多是輕鐵站天榮站，達95毫米，比起1月公布的數據再增加2毫米。 天榮站上蓋項目 對於天榮站沉降惡化，港鐵發言人表示，天榮站物業發展項目工程自去年6月下旬起暫停至今，月台監察位置的沉降水平因受天氣、水位、濕度等因素影響而維持輕微上落，屬於穩定水平。
天榮站上蓋項目: 招標出售
自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。 此外，華懋與港鐵合作的何文田站瑜一第1C期，提供214伙，亦於上月入紙新申請預售，預計2025年5月初落成入伙。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。 我們有別於一般的代理，我們會先讓你提供具有法律效力的「回贈確認書」，讓你確認所有條款，才讓你決定是否經我們遞交此樓花之認購登記，這可以讓你更放心使用我們的服務，避免將來出現爭執。
天榮站上蓋項目: 時間：2021-10-25 04:26:55來源：大公报
由於現時出入洪水橋是以輕鐵為主，所以政府早前已經拍板在屯馬綫天水圍站與兆康站之間，加建洪水橋站，增加便捷度。 另外為了配合發展，政府也正規劃於洪水橋站附近土地，加建一條港深西部鐵路。 天榮站上蓋項目 不過最新計劃是將鐵路延長﹐途經屯門東、欣澳、人工島及港島西。 輕鐵天榮站去年錄得沉降超標，沉降幅度至今達95毫米，毗鄰住宅地盤工程須停工。
天榮站上蓋項目: 天榮站上蓋項目樓盤簡介
此外，住戶通過行人天橋至附近巴士總站，乘搭多條巴士路綫，往來葵芳、觀塘、銅鑼灣等地區。 其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 住戶亦可步行十餘分鐘前往北面天晴邨內的天晴商場或天悅苑內的T Town大型購物中心，提供多元化飲食及購物選擇。 方面，項目坐落於輕鐵天榮站上蓋，住戶可乘搭輕鐵至西鐵線天水圍站再轉乘西鐵至全港各區。 此外，住戶通過擬建的行人天橋至附近巴士總站，乘搭多條巴士路綫，往來葵芳、觀塘、銅鑼灣等地區。
天榮站上蓋項目: 天榮站上蓋項目周邊相似樓盤
至於另一個有份入「標書」的新地，曾於昨午表示，獨資競投項目，然而，集團發言人昨晚補充，向港鐵公司遞交一份意見文件供他們考慮，而不是標書。 翻查資料顯示，有紀錄以來，鐵路最少標書的項目為○五年十二月，當時西鐵屯門站首期發展項目截標，只收到一份長實標書，當時項目亦流標收場。 城市大學建築科技學部高級講師潘永祥表示，天榮站流標最大原因為項目複雜，除了須要補地價外，還要入場費及與港鐵分紅，加上土地供應增加，未來選擇眾多，以致他們對是次項目有欠進取。