24日，就看到的情况，他在当地派出所做了笔录。 因为里边举的例子和中国大陆目前的状况分析是吻合的。 在这种情况下，再加上把所有积蓄全部像押赌注一样“押到了恒大地产,结果血本无归而厌世”。
3月23日，搜救人员已经在现场首先发现了该记录器。 民航日常安全管理，十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况，这是民航安全管理工作的重要内容和方法。 民航系统在常态化安全检查的基础上，会不定期开展安全整顿，这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定的相关内容。 此次“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。 这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。 袁红冰进一步披露，在整个的过程中，当时广州和云南两方面的塔台，都是知道这 个情况的。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 飞机失事，只有她身上有食物，众人道德绑架，逼她交出来
据其搜寻资料，例如，2016年瑞典294货机空难、1992年南航3943号航班桂林空难，都是俯冲坠地或撞山，都有人为的错误操作，但调查结果都不是飞行员自杀。 比如，张正平是否曾被聘任为波音 NG机型的机长或机长教员？ 如果张正平曾被聘为该机型机长，那他担任机长的飞行时间有多少？ 在被聘任为副驾驶期间，是否参加过机长升级（副驾驶升级为机长）训练及检查（业内用语，即考核），他是否如有些网络传言那样，因未通过机长升级检查而被续聘为副驾驶，未通过机长升级检查的原因又是什么？
- 一些家属怀着一丝希望赶到白云机场，想把亲人“接回来”。
- 东航和云南航空的合并是在2002年，张正平获得功勋飞行员称号是在2011年。
- 基于张正平是长辈，李明还是像以前一样喊他“张教员”。
- “ 因为整个飞机发生的这些情况都通过声音传递出去了。
- 飞机轨迹显示，在下坠前曾向上拉升了数百米，这说明机组人员在努力，他们是英雄。
- 调查结果没有完整公布之前，对副驾驶的谣言就是对英雄的亵渎。
他不相信老师的提醒，赶到白云机场，又不敢询问工作人员，担心得到确定的答案。 一种是，从公布出来的正副驾驶的履历看，这两个人没有问题，中国飞行员的政审是要查三代人的，正机长是飞行二代，副机长则是一向信誉良好的老人，这两人收入都是很高的，老人带新人，坐副驾驶是正常现象。 并且这两个人单独作案很难会成功，因为驾驶室一共有三个人。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 新闻
MU5735航班的机长杨鸿达、副驾驶张正平和第二副驾驶倪龚涛正在进行起飞前最后的准备工作。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 多位行业内人士告诉记者，事故调查往往不能在短时间内有明确结果，有的需要一年甚至更长时间，像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。 而单纯依靠部分证据做出对事故原因的推测都是并不是负责任和可靠的行为。 中共官方也对321空难表现出前所罕见的高度重视。
- 发现事件征兆迹象后，能在第一时间为大家预警的人就是吹哨人。
- 3月31日，中共政治局常委会议专门讨论321空难议题，并发布会议通告。
- 民航内部良知人士对外披露的这些关于梧州空难的信息，外界目前无法验证其真伪。
- 多位行业内人士告诉记者，事故调查往往不能在短时间内有明确结果，有的需要一年甚至更长时间，像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。
- 11日，大陸民航局召開發布會，回應近日境內外關於「東航飛機失事鎖定…
- 种种恶性事件，根源都是中共体制极度不公平、贫富不均，经济不断下滑下的民众走投无路，人性恶的一面被中共挑起，导致报复社会的恶性事件频发。
3月21日13时10分左右，搭载123名旅客和9名机组人员的MU5735航班从长水机场起飞。 “这是一架寻常的飞机，搭配一个寻常的机组，执飞一条寻常的航线。 ”空客集团的航空安全工程师曲绍对《中国新闻周刊》说。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 几乎与所有报复社会恶性事件不同的是，东航MU5735班机副驾驶张正平，居然在遗书中痛骂习近平，发表反习感言。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 中共
家属们在简易祭坛上可以眺望到工作人员们作业。 这是当地殡仪馆工作人员在22日、23日用几张桌子搭建的平台，距离核心现场只有百米距离。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 调查小组要在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步报告，并在一周年纪念日到来前提交最终报告。 如果无法在一年内得出调查结论，则在每年的纪念日时发布中期报告，直到完成最终报告。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 2010年伊春空难的最终调查报告，在空难发生后将近2年发布。 3月27日，是东航飞行事故遇难人员的“头七”。
总之，“尽可能搜集到所有数据，采访到所有相关人，再得出结论”。 对于一些业界人士猜测客机向航司后台上传的“实时数据”可能有助于分析事故，曾在多家航司参与飞行安全管理事务的田立飞予以否认。 他指出，当前国内民航客机的数据一般有三个记录系统。 最全面的是记录了数百个参数的飞行数据记录器，也即“黑匣子”。 人们提到的“后台数据”一般指QAR数据记录，包括客机的基本飞行参数及航向、航迹、发动机推力变化等信息。
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“ 但是他这个行为，我觉 得是应该受到谴责的，因为他跟杨佳是没有办法相比的。 杨佳惩罚的是那些侵犯践 踏了民权的狗官、恶警。 而这个张正平副驾驶，为了他个人原因，竟然把飞机上的 132条人命，作为他的殉葬品，这是一个必须受到人道主义谴责的一种犯罪行为。 常苏诘问：“在坠机前的一段时间里，该机组和地面管制员之间是否有过无线电通话？
而且他通过他的一个亲戚，代持的一些主要是在房地产和金融上的投资基本归零，也就是他这个亲戚为他代持的他几十年的积蓄，由于经济状况的恶化，基本归零了。 遗书里还提到，他这个代持者把他相当一部份资金，投到了恒大的房地产之中，因此造成了重大的经济损失。 所有这一切，他觉得他已经没有活下去的意愿了。 遗书的最后讲，你东航的官僚主义者不给我一个说法，我就给你们一个说法。 事发后二十分钟，云南航空公司(隶属于东航)的公安部门人员前往张正平临时下塌的宾馆，看到了张正平留下的遗书，内容很长，但主要是揭露东航兼并云航后对他以及云航原班人马的迫害和不公正待遇。 常苏表示，东航MU5735航班这种以近乎自杀式姿态俯冲坠地的空难，并非没有先例。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 副驾驶曾是”五星机长“
也正如报道所说，他全程见证了改革开放40年来云南航空业和航企发展变化。 此外，他的安全飞机时间已超3万小时，“应该算是在全中国民航排得进前几位的，很少有人能飞到这个时间，哪怕你职业生涯一帆风顺都很难”。 其间，中队1985年改制成为云南省航空公司，成为中国民航第一家地方航空公司，2002年云南航空公司与中国东方航空联合重组，后东航股份公司更名为东方航空云南有限公司。
我们虽然不知道具体原因，但能想象得出飞机上的一百多名乘客在面临生命危险的时刻，内心的惶恐和不安。 即使在民航官方出面说明情况，以及中央电视台的记者面对镜头再次重申的情况下，依然没有打消有关网友的猜测。 有人怀疑3.21空难是人为的，还把矛头指向张正平副机长。 网上甚至出现了伪造的遗书，有人称他由机长降职为副机长是受到打压，还有说法称其中涉及东航总公司打压云南子公司的矛盾。 常苏的一名友人，因工作原因需要出入机场控制区，但因信仰问题无法通过政审，尽管常苏这名朋友的技术管理领导为其力争，但仍无法驳回保卫部领导的决定。 常苏说：“在大陆民航单位里，保卫部是搞政审的，技术领导争不过他们。
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1980年，张正平进入原“解放军第十四航空学校”（现“中国民用航空飞行学院”），1982年开始驾驶“运-5”教练机，1983年毕业后到重庆驾驶“运-5”从事通用航空飞行。 1996年起驾驶了12年的波音767客机，后于2008年重回驾驶波音737客机。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 张正平2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批 “五星机长”。
有专家指，客机以此种方式坠落，情况实为罕见。 据报道，失事客机机型为美国波音 ，机龄不到七年。 旅居澳洲的著名法学家、时政评论家袁红冰教授，就此事，对看中国记者披露了来自国内权威消息人士的确切信息，也就是坠机的原因。 【看中国2022年4月2日讯】 （看中国记者李静汝采访报道）3月21日，中国东航MU5735客机在从云南昆明飞往广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。 据报道，北京当局对外宣布，记录舱音和飞行数据的两个黑匣子先后找到。 袁红冰在接受看中国记者采访时，披露了来 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 自国内权威消息人士的传出的消息。
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不少迫切想知道真相的网友看到这个说法后，心中也不免有些相信。 那时我们都想尽快地找到黑匣子，能够破解飞机失事的原因所在，皇天不负有心人，在搜救人员夜以继日地进行多日的搜救之后，两个黑匣子最终被找到，分别为驾驶舱语音记录器和数据记录器。 其一，据中国民航网2018年12月一篇题为“迎向新航程 东航云南机长亲历的改革开放40年”的报道，当时张正平还是机长，而且是东航的“五星机长”，备受肯定与推崇。 记者能采访，甚至是夸奖张正平，说明至少在2018年底他依旧是东航的五星机长。 因为由于习近平这个人根本不懂经济，败坏了改革开放的家底，使经济越搞越糟。
