几乎与所有报复社会恶性事件不同的是，东航MU5735班机副驾驶张正平，居然在遗书中痛骂习近平，发表反习感言。 这似乎更是离奇，让整个空难事件更显扑朔迷离。 中共官方也对321空难表现出前所罕见的高度重视。 3月下旬，中共政治局的一次会议上，全体为死难者默哀。 3月31日，中共政治局常委会议专门讨论321空难议题，并发布会议通告。 依照1944年《国际民用航空公约》，航空器制造国政府将派遣代表协助事故发生地政府调查。
在俯冲过程中，张正平还喊了一句：我下去了，不知道是地狱？ 消息还披露，东航内部公安找到了张正平的一封遗书。 遗书主要有两大内容：一是，张正平控诉东航对其不公，多年的功勋飞行员本应是驾驶员里最高级别的待遇，却被压制做副驾驶；二是，张正平通过亲戚代持投资恒大等金融投资项目，因中共经济下滑而全部归零。 遗书还提到，由于习近平这个人根本不懂经济，败坏了改革开放的家底，使经济越搞越糟糕。 消息还说，目前这封遗书被王小洪列为最高的保密等级。
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但是，三分钟后，管制员发现这架客机正在迅速失去高度。 飞行数据平台Flightradar24实时记录的数据显示，14时20分左右，MU5735航班离开了29000英尺（约8839米）的巡航高度，在不到两分钟的时间内骤降至7500英尺左右（约2286米）。 爬升到29000英尺（约8839米）高空后，客机以447节（约827公里/时）的空速开始巡航，14时17分进入广州飞行情报区的管制范围。 如果一切正常，客机会在14分20时分前后转入进近降落阶段（进近，即客机接近并对准跑道的过程），预期降落时间在14时52分至15时05分之间。
2022年4月17日，东航开始逐步恢复旗下波音 客机的商业运营。 首趟复飞航班MU5843从昆明飞往成都，满员搭载170名乘客。 东航副驾驶张正平遗书 失事飞机相邻批次的客机仍在深入开展维修检测和评估工作。
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不过李明透露，对“老同志”可能有一点点公司优待，比方有些不太想飞的航班可以调给年轻人，“我们也觉得可以理解，毕竟年龄大了，太辛苦的班（可以交给年轻人），最多也就是一点小照顾。 ”李明说，张正平驾驶的MU5735算是航班时刻比较好的班，因为不用起早贪黑。 东航副驾驶张正平遗书 到了旺季比方春运，就还是得保证工作量，不过休息时间按规定也能得到保证。 曾有报道采访张正平的徒弟李根，后者2011年从中国民航飞行学院毕业进入东航云南公司，他感觉老一辈飞行员有两点非常优秀的品质：作风严谨，吃苦耐劳；学习能力极强，钻研劲头十足。
59岁的副驾驶张正平还有不到半年就可以退休。 但在他的老同事、资深机长常平看来，张正平还处于“他的黄金时期”。 常平对《中国新闻周刊》说，拥有3万小时飞行时长的张正平性格随和，在中国东方航空云南公司（下简称东航云南）德高望重。 他此前驾驶过波音767等宽体大客机，767退役后才主要驾驶窄体机737，同时也是东航的教员机长，2011年获民航局功勋飞行员奖章。 2022年4月20日下午，中国民航局公佈《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》。 通报表示机上两部记录器严重受损，目前仍在进行数据修复及分析工作。
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但是在遭受领导迫害的过程中，居然把他降成了副驾驶，这是遗书的一部份内容，对这个官僚体系，他进行了控诉。 四、从文字细节上分析，常苏认为，民航从业者应该知道，中国民航给予安全飞行达26,000小时以上、且担任机长时的飞行时间不少於其一半飞行时间的飞行人员授予“功勋飞行员”的称号和奖章。 三、常苏引述中国民航网2018年12月发布的一篇称赞张正平的报导说明，在2018年，张正平仍是东航的“五星机长”，备受肯定与推崇。
阡陌东航失事客机副机长是民航局功勋飞行员，今年本将退休飞行40年，张正平是李明眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。 张正平是东航云南公司的“五星机长”，他已经飞行40年，是三级飞行员，他驾驶过4种不同型号的客机，他的安全飞机时间已超3万小时，也是东航云南公司屈指可数的老牌飞行员之一。 东航副驾驶张正平遗书 除了数据匮乏，另一个问题是民航客机在巡航过程中发生事故的先例很少。
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2020年以来的疫情让东航年亏损100多亿，加上中共全面左转、战狼外交让经济快速下行，去年房企爆雷，恒大首当其冲。 张正平在遗书中所提及的个人资产归零，如果情况属实，跟经济下滑的大形势的确紧密相关。 “人民报”披露，2006年5月初，从韩国首尔飞往上海浦东，飞机降落时后部十二个轮胎居然全部爆裂！ 2007年1月2日，东方航空一班从青岛飞上海的航机在虹桥机场着陆时，四个轮胎爆裂，导致机场整个下午关闭。 种种恶性事件，根源都是中共体制极度不公平、贫富不均，经济不断下滑下的民众走投无路，人性恶的一面被中共挑起，导致报复社会的恶性事件频发。
中华人民共和国国务院调查组目前对坠毁事故原因尚无清晰判断，认为事故情形比较罕见。 梧州市气象局表示，在事故发生四小时前，曾发布强对流天气预警。 另有官方通报指，飞机失事时，航路巡航高度上天气适航，无危险天气。 据当局通报，截至3月27日，搜救隊伍已寻获飞机的两部“黑匣子”，并送往北京的民航专业机构进行译码分析。 搜救人员也发现了失事飞机的部分残骸、部分遇难者的遗体残骸，以及散落、烧坏的身份证件和钱包等物品，并已移交调查工作组。
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据常苏获得的资讯，有可能是张正平去年在飞行上犯错，随后被降为副驾驶。 此次空难，习近平本人也高度重视，是否习已知晓事件本身关涉权斗？ 但目前中共整个社会生态在疫情冲击、俄乌战争、经济下滑中表现出的混乱、暴戾与无序，已充分证明了中共本身危机重重，保党是万劫不复的绝路。 但是张正平在遗书中将矛头直接对准习近平，让外界多少感到有些诡异。 外界对空难的真相恐怕永远也不会完全知道，凡是对中共体制有负面影响、对中共颜面有冲击的事件真相基本都是“国家机密”。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的工作小組於4月2日（上週六）抵達中國，參與東航失事客機波音 NG的事故調查，NTSB位於華盛頓特區的實驗室也在協助中方進行黑匣子的記錄數據下載。
- 14时22分许，客机在15秒左右的时间里从8600英尺（约2621米）下降到8200英尺（约2499米）。
- 3月21日傍晚，湖南永州，何荣的姐姐从昆明来，正住在他家里。
- 从21日到23日，藤县政府工作人员严粟24小时住在设在莫埌小学的现场搜集指挥部里。
- 报道还说，牵头此次调查的中国相关部门到目前为止尚未发现坠毁客机有任何机械或飞行控制问题，并说目前收集到的信息已促使美国调查人员将注意力转向飞行员的行为。
- 2010年伊春空难的最终调查报告，在空难发生后将近2年发布。
- 东方卫视在3月22日、3月27日将各档新闻节目背景包装调整为黑白背景（与2020年清明中华人民共和国全国性哀悼活动的做法基本一致，但台标、片头颜色未调整，且照常播出商业广告）。
《华尔街日报》透露，熟悉此事的人士说，参与调查的美国官员将注意力转向一名飞行员，另一种可能性是，飞机上其他人可能闯入驾驶舱，故意造成坠机。 他最后谈到，他只是从业内人士角度对这篇流传甚广的“遗书”相关网文本身进行分析，而空难真相的确有多种可能性，但是，这仍须经过调查才能出来。 他认为，目前中共政权已风雨飘零、乱象丛生，因此，尽管中共极力掩盖真相，但真相大白那一天不会遥远了。 单就袁红冰教授披露的大陆民航内部消息总体上来看，和外界一直猜测和分析的基本吻合。 事件刚一曝光，国内外的诸多航空专家、资深飞行员、专业媒体人士等，都视东航MU5735在巡航8000多米高度的垂直坠机现象，为极其离奇的现象，研判飞行员自杀的可能性很高。
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3月23日，在广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故现场核心区，武警广西总队官兵找到两部黑匣子其中一部。 图/新华3月28日的发布会介绍说，目前，黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。 “有些部门的人员到达现场后可能暂时没有具体任务，但这是国际规则要求的搜救团队配置的一部分，救援永远不能因为‘可能没有幸存者’就事先放弃。 1985年的日航123航班空难发生后，日方搜救队伍因为预先假定没有生还者，在附近村庄休息了一夜，在空难发生14小时后才赶到现场。 4名幸存者后来回忆，就在那一夜，失事现场此起彼伏的呼救声和呻吟声慢慢都没了动静。
有行业人士指出，飞机失事主要两大原因就是人为和技术故障。 中国民航局多次澄清有关“人为”的传言，而对于飞机故障的可能性，尚未有明确回应。 不过，中国民用航空人员体检合格证管理系统网站记录显示，该中心“根据民航局飞行标准司安排”，的确于上7日举行了《空勤人员疏解心理压力自助指导手册》和《空勤人员应激事件心理健康维护与支持手册》使用直播讲座。
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隔离收治点还有两三岁以上的孩子，这些孩子活动能力较强，围栏病床是约束不住的，他们可能在病区跑动，如果疏于看护，可能有触电、高坠的风险，还可能会伤害到那些低月龄的孩子。 东航副驾驶张正平遗书 东航副驾驶张正平遗书 除了意外伤害，婴幼儿与照护者长时间分离还会对宝宝的精神健康造成影响。 隔离收治期间，婴幼儿原有的哄睡、陪伴玩乐、辅食喂养等节奏被打乱，可能造成孩子入睡困难、哭闹难止等情况。 对那些已经能够辨认家长的的宝宝来说，与父母分开隔离还可能让TA们产生被父母抛弃的极度恐惧感受，留下严重精神创伤。 对于父母来说，不能及时掌握孩子的健康状况，不能在孩子身边陪伴，也会形成沉重的精神压力。