然而由於鄰近尖沙咀鐘樓，因此碼頭建築並未設有鐘樓。 在舊郵政總局對角處，坐落過一幢也曾是中環最高的建築物——告羅士打行。 樓高九層的告羅士打行，落成於一九三二年，屬當時盛行的裝飾藝術建築風格。 建築物的特色就是在地下與一樓外面兩層高的迴廊，除了令大樓凸顯高貴的氣派外，還可讓在行人路上的途人遮蔭擋雨。 不過，該建築物只存在了短短四十六年，於一九七八年拆卸，被業主重建成今天的置地廣場。 開埠初期，來自印度的穆斯林商人Seth Ebrahim Noordin跟隨英國東印度公司來到香港，他更應邀參加1841年英國正式接收香港為殖民地的儀式。
當大家習慣以鐵路為重心的出勤生活，碼頭要再次成為樓盤賣點確實有難度。 較例外是可以停泊游艇的碼頭，如港島南區及黃金海岸的游艇會，都是令周邊豪宅增值的設施。 或許將來啟德豪宅陸續入伙，區內提供水上的士的碼頭，可以打破此困局，再次成為樓盤的賣點配套吧。 以現時灣仔及中環兩個碼頭的位置，上班族除非熱愛健步行，否則都頗難天天堅持搭小輪過海，本地乘客流失，又沒有遊客支持，令天星小輪持續失血兼陷入「資不抵蝕」困局。 在中華基督教會基法小學外設有觀塘站（月華街）公共小巴總站，供公共小巴月華街至秀茂坪線及其特別班次使用。 而公共小巴青山道至觀塘線只有少數班次途經，大多只於協和街近月華街終點掉頭。
天星樓: 尖沙咀天星碼頭曾登「人生必到旅遊景點」 生活感盡現的歷史足跡
不過到2016年年底，政府並未為新鐘樓地點及其設計概念進行研究。 雖然實用不足500呎，但兩間房圍起都超過90呎，接近一般新盤主人房面積，靠近廁所的這間房間，更有一個凹位放置衣櫃。 雖然太古城有逾1.2萬個單位，但車位數目不缺，非固定車位月租約逾$3,000，一直由發展商太古地產管理，但直至2020年起，太古地車開始拆售車位，每個車位價格約$200至$300萬，預計會推高往後的車位租金。
天星小輪公司成立於1898年4月5日，前身為1888年成立的九龍渡輪公司（Kowloon Ferry Co.），碼頭原位於中環畢打街和尖沙嘴九龍角今星光行西面位置，前者於1890年遷往雪廠街海旁。 戰後在中環興建的天星碼頭為第三代，配套設施包括1957年12月8日啟用的天星碼頭多層停車場，以及1958年4月4日啟用的碼頭行人隧道，皆為香港首個相關設施。 港府與滙豐銀行重訂皇后像廣場產權，銀行的西半部產權換為南半部，西北部用以興建隧道，以紓緩交通。
天星樓: 香港大廈搜尋
霍英東不想令其他投資者損失，建議以3,800萬買回全幢星光行。 殊不知何鴻燊卻說服其他股東，決議賣予只出價3,750萬的置地。 自旺角西洋菜南街行人專用區在2018年7月29日「殺街」後，大媽歌舞團轉為到尖沙嘴碼頭一帶表演，記者發現噪音情況嚴重，聲浪逾90分貝。 有街頭表演者更聲稱有一名坐輪椅的婦人｢收陀地｣，要求給予200元保護費，否則將會妨礙他們演出。 區議員余德寶表示，就首個星期已收到逾10宗關於碼頭噪音及阻街的投訴。
- 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
- 市政局曾經於1975年租用星光行為新成立的香港博物館（今香港歷史博物館）為館址，直至1983年遷出。
- 現時只作有限度服務的荃灣碼頭屬於第四代，第一代於上世紀三十年代已有荃灣往中環航線，到八十年代初荃灣直航中環，更安排三層小輪應付大量客源。
- 或許對北角海璇及黃埔花園居民，碼頭最大意義是提供一項可以假日遊船河的生活趣味。
- 太古城中心為港島區最大型購物中心，由太古地產管理及擁有，佔地111萬平方呎，共提供約170間商舖，分兩期設計，第一期共有六層，當中包括1座21層高的辦公大樓；二期則共有四層。
- 天星小輪曾經聘用兩家獨立顧問公司對搬遷尖沙咀碼頭巴士總站後對天星小輪的影響進行研究，當中指出若果巴士站遷移，乘客量可能會下降8%-11%，故此會有大幅度提高票價以維持成本的需要。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 43.3歲。 沙田區的偉華中心、希爾頓中心、新城市廣場第三期、沙田中心、大南寮村、大輋村、大輋村－康沛豪苑、石古壟村、黃泥頭村、帝堡城及薈蕎。 樺峯、遠景大廈、觀景閣、華麗樓、海景花園大廈、泰康樓、天星樓、僑業大廈及佳景樓；中西區的普慶坊附近一帶住宅 。 規劃署在中環填海區城市設計研究中亦為新鐘樓地點及其設計概念進行研究。
天星樓: 灣仔碼頭
灣仔碼頭現時設有1條天星小輪航線，來往灣仔及尖沙咀的天星碼頭。 此外，現有連接國際金融中心和中環碼頭連接大樓的行人天橋將被重新規劃為園景行人平台。 擬議發展將設約30.94萬平方呎的公眾休憩空間予公眾使用（超過規劃大綱要求的面積15%），其中包括約12.91萬平方呎的地面公眾休憩空間（約佔地盤面積的25%）予公眾使用。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
晚上乘着亂髮海風，船艙昏暗影照燈黃，隆隆作響柴油機聲，情侶互相細語依偎，絕是便宜浪漫之旅。
天星樓: 建築物
項目將以「橋」作為整個發展設計概念，分兩期發展，其中第一期的3A用地（包括早期重置地區相關和現有公共設施）預計在2026年完成，而第二期的3B用地預計於2031年完成。 本書以細膩的筆觸與繪畫，勾勒出香港富有歷史意義的建築物，還以相片展現它們今天的面貌，在多角度的重塑下，一磚一瓦流露著人情味與質感，讓讀者追憶香港舊日生活之外，也能憑藉建築物的變遷，見證時代的更迭。 天星樓 乘坐天星小輪渡過維港，陪伴柔柔海風眺望九龍岸上前九廣鐵路鐘樓，一動一靜有如守護着海港。
而星光行5樓於1970年8月開設惠文蠟像院，以吸引遊客前來香港觀光。 不過由於租金高昂導致門票昂貴下，無法繼續經營並於1977年結業。 面對英國及美國的「政治迫害」下，霍英東在大廈乏人承租的窘境中和幾個股東商量，最後無奈決定賤賣星光行。
天星樓: 天星樓 B座 5樓 B1室
另有市民質疑通往新碼頭的行人通道過於狹窄，擔心未能消化繁忙時間使用碼頭的乘客量，土木工程拓展署回應說所設計的行人路預計足夠應付現有渡輪航線的人流。 由於灣仔天星碼頭搬遷後距離灣仔的商業中心區較遠，導致天星小輪往來灣仔航線的客量下跌。 ），是香港的一個渡輪碼頭，位於香港島的灣仔海旁，鄰近香港會議展覽中心。
2009年4月7日，於越南河內召開的聯合國教科文組織論壇席間，討論了尖沙咀碼頭巴士總站的歷史價值及遷拆問題，引起了國際間的關注。 1904年，天星小輪在當時的九龍倉碼頭南端的九龍角興建新的天星碼頭，以木材興建，選擇地址近今海運大廈一帶，至1906年4月1日落成。 同年9月18日，九龍角天星碼頭被颱風所破壞，於是設施南移至現址全面重建，至1911年重新恢復服務。 在1880年時，一位波斯拜火教教徒 Dorabujee Naorojee Mithaiwala 創辦九龍渡海小輪公司，提供來往尖沙咀與中環的渡海。
天星樓: 天星樓 C座附近的大廈
區內不少上班族為了步行可到碼頭搭船出中環，而購置毗連碼頭樓盤。 隨著大欖隧道通車，該航線不敵直達市區巴士線於2000年7月停航。 現時屯門碼頭只餘下往大澳及接載工友到三跑工地航線，碼頭亦不再是周邊屋苑的賣點。
而大律師李健志認為無警方許可證表演亦不構成犯法，重點是有否造成滋擾和阻街。 天星小輪曾經聘用兩家獨立顧問公司對搬遷尖沙咀碼頭巴士總站後對天星小輪的影響進行研究，當中指出若果巴士站遷移，乘客量可能會下降8%-11%，故此會有大幅度提高票價以維持成本的需要。 旅遊事務署的回應強調露天廣場有助帶動尖沙咀旅遊業發展，從而促進天星小輪客量，改道工程亦會改善附近一帶交通，不會形成擠塞。
天星樓: 天星樓 C座的交通站點
上世紀七八十年代，香港經濟起飛，中區不少極具歷史價值的建築物都被拆卸，紛紛讓路予高樓大廈。 香港城市發展，移山填海，拆舊樓、建新樓，一直以來都被視為理所當然。 常有人說：「舊的不去，新的不來。」不過，當舊建築舊街道舊市集從城中逐一消失，當歷史文化生活模式逐步湮滅於推土機下，我們才驟然醒覺，我們失去的，實在太多。 香港著名的滙豐銀行其中一位創辦人碧荔（Dhunjeebhoy Ruttonjee Bisney）也是一位祅教徒，在香港第一次土地拍賣中投得十號碼頭地段，開始從事客運服務，今天南區瑪麗醫院對面的碧荔道就是為紀念他而命名。 還有一位拜火教徒大家一定聽過，他是1920年創立香港生力啤酒廠的律敦治（Jehangir Ruttonjee）。
由於根據其車位不容許非屋苑居民停泊，故曾有聲音指車位指引價格太高。 美國晶片製造商英偉達向中國電信設備商華為出售技術的計劃，可能受阻，為英偉達帶大巨大經濟影響。 路透社報道，美國總統拜登政府正推進一項修訂，加強限制授權當地公司向華為出口商品，但政府內部對限制範圍存在分歧。 天星樓 華為於2019年被美國列入貿易黑名單，但前總統特朗普政府實施一項特別措施，令華為可繼續購入總值數十億美元的美國商品。
天星樓: 天星小輪加價救亡 碼頭不再是樓盤賣點
位於尖沙嘴核心地段的天星大樓是一棟高規格的標準大樓，樓層數為16層，總建築面積則為51,987 平方呎。 天星大樓地處優越，不但坐擁尖沙嘴全方位的周邊配套，匯集旅遊觀光、餐飲食肆、購物商場，更享有便利的交通網，天星碼頭、尖沙嘴地鐵站及多條巴士路線均可來往。 九龍天星碼頭，又稱「九龍角渡輪碼頭」或「尖沙嘴碼頭」，為維多利亞式建築，與畢打街天星碼頭相似，但沒有鐘樓。 碼頭是橫向與海岸平行，相信與所處當風的海角位置、陡峭的海床和水流有關，設計除了減少海浪沖衝，還可讓小輪易於泊岸，減省時間和燃料。 尖沙咀天星碼頭與對岸同期落成的愛丁堡廣場碼頭同屬摩登流線型風格，均以簡樸實用為主。
天星樓: 天星樓 位置地圖
天星大廈是一座16層高商業大廈坐落於亞士厘道24-38號距地鐵尖東站L5出口僅5分鐘步程。 鄰近甲級建築包括 亞士厘道21號、 亞太中心 及 新港中心第二座。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
天星樓: 天星樓 近期成交
當中，靠近內街的樓宇為新式七層大廈，有別於當年普遍用作徙置的七層大廈。 2011年中起，因應屋邨人口老化，有關方面在這些七層大廈外加裝升降機，方便居民出入。 街道兩旁盡是1960年代建成的住宅，屬區內罕有的中密度發展，故成為該區著名的私人住宅區。 各大廈外望翠屏邨、港鐵觀塘站一帶，街上有樓梯連接兩地。 私人住宅設有升降機和私家停車場，對當時生活水平來說，可算是相當先進和前衛。 五樓以上的寫字樓吸引到用家自用或投資者購入作出租之用，例如日本玩具生產商TOMY持有在12樓的多個單位，而不同景觀成交呎價差距甚遠，如海景單位呎價曾達2.1萬元，個別望內街單位呎價則僅約1萬元。
天星樓: 中學:觀塘區
作為資深建築師，作者參與香港多個重要建築項目，也參與市區重建、土地供應和海濱規劃等公共事務多年，持續推動相關公共政策的發展。 本書選輯了他在報章專欄和個人網誌上的文章，包括他對建築尤其是海濱發展的經驗和見解，也有對各地著名建築設計的觀察和品評。 希望讀者藉着本書更深入地欣賞建築，並可從不同角度了解我城的建築、規劃和城市設計。 這本書，也為香港在踏進二十一世紀以來的城市發展作一個記錄。 到了二零零六和零七年，天星鐘樓和皇后碼頭要拆，卻掀起了連番爭端，事件亦反映港人保育意識日漸提高，亦促使政府重新檢討保育政策。
並且文化保留上還有已經為大輪之名字「小輪」，無奈對岸中環及灣仔之天星碼頭則因應不斷的填海工程不斷被遷拆及更改地點。 十八世紀英國銳意將維港打造自由港口，吸引世界各地商人投資定居。 傍晩糜碎細雨，拾步尖沙咀鐘樓行人道路，人潮擁擠熙來攘往，傳單街站小販混雜人群遊客。 由五支旗桿至鐘樓海濱廣場，歌者彈着結他與途人擦身，匆忙流動冷靜停步各有精彩陶醉，風約雲留默默往返，雪洗塵靜尖沙咀天星碼頭。 平面圖 / 觀塘平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
以往一些頗受歡迎、甚至成為周邊樓盤賣點之一的航線，同樣敵不過乘客量銳減而消失。 現時只作有限度服務的荃灣碼頭屬於第四代，第一代於上世紀三十年代已有荃灣往中環航線，到八十年代初荃灣直航中環，更安排三層小輪應付大量客源。 天星樓 港鐵荃灣綫通車後，荃灣至中環線要改用飛翔船競爭，1988年航線改由港九小輪接手，到2000年7月1日航線停止營運。 八十年代全盛時期，即使多了港鐵競爭，荃灣海濱的樓盤，都多了有船出中環這項賣點。 按照霍英東的計劃，星光行主要用於收租，其中一個較大的租戶就是中藝公司。 當時，中英關係正處於歷史低潮，港府正處處限制中資企業的發展，故霍英東把星光行租予“中藝”，自然被港英視為親中的表現，再加上霍英東於韓戰時積極參與猖獗的走私活動，結果導致英美政府最終對其憤而實施嚴厲制裁。
他為紀念因癆病逝世的女兒而成立「香港防癆會」，並在1949年將皇后大道東的皇家海軍醫院改建為療養院，專門治療當時肆虐的肺癆病，後來改建為律敦治醫院。 香港開埠時得以蓬勃發展，幾位著名的拜火教信徒功不可沒。 天星樓 事實上，這些宗教組織一點也不算小，其信徒在我們身邊留下了許多印記。 新碼頭於2014年8月30日啟用，佔地約2,200平方米，較之前的碼頭減少約150平方米，設施與中環新天星碼頭（七、八號碼頭）相若。
若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 項目同時設有約24.56萬平方呎的非商業總樓面面積，提供公共交通設施及公共停車場、政府、機構或社區設施（包括重置受影響的郵政總局和公共廁所以及重建25米高的天星小輪鐘樓）。 當年交通並不發達，更莫說來往港九彼岸，開辦之時公司只靠五艘燒煤發動單層船隻營運。 直至1898年Naorojee退休前將公司合併並更名為天星小輪出售予當時由渣甸洋行所擁有的香港「九龍倉集團」，當年渡輪一程收費為港元五仙，即坊稱之「斗零」。