想說是日本最有名的王牌飛行員，品質一定很棒，才發現感覺跟之前出的二一型差不多。 尾輪很容易掉下來、尾翼一邊沒有黏好，發動機的顏色從全黑改成銀色。 第1次實戰就是日本本土防衛戰，主要以B-29為目標，卻因為數量和P-51、P47的性能較高的劣勢沒能翻回一城，1945年8月14號是它最後一次升空作戰。
世界戰機模型收藏誌: 法國
這個階段的戰鬥機還處在萌芽期，結構多以木材加上布料蒙皮構成，機翼從單翼到三翼都很常見，主要的武器多半改自陸軍使用的輕機槍為大宗。 在對付地面目標上，早期的炸彈是由手榴彈或者是小型砲彈稍加改良而來，由機上的成員以手擲的方式瞄準釋放，投擲準確度不高，破壞力也低。 第一代戰鬥機可以追溯到二戰末期服役的機種開始，此一時期的噴射戰機主要是爭取速度上的優勢。 這些戰鬥機是最初使用噴射發動機為動力，擺脫螺旋槳在接近音速時的上限。 這些飛機的外型設計仍然沿用過去的經驗，像是德國的Me 262和美國的YP-59戰鬥機等，與二戰時期的雙發動機飛機設計相去不遠，大多是使用前三點起落架。
- 戰鬥機不僅僅擔任阻止轟炸機的任務，也推翻轟炸機可以通過一切防衛的理論，大戰開始前，許多國家對於戰鬥機的發展強調攔截對方的轟炸機，飛行速度的重要性放在優先地位，也因此早期美國陸軍是以「驅逐機」稱呼當時的戰鬥機，而蘇聯以「殲擊機」稱呼戰鬥機。
- 這些戰鬥機是最初使用噴射發動機為動力，擺脫螺旋槳在接近音速時的上限。
- 在這一場作戰中，轟炸機無法如同杜黑所預測，能夠自由進行轟炸而不受到戰鬥機的影響。
- 在夜戰中採用新戰術”爵士樂”飛在敵方轟炸機正下方並同方向飛行並逐漸升空高度，並以機槍射擊，據說擊落數中有8成來自爵士樂。
- 1938年4月在中國爆發空戰，雖然展現出優秀的性能，但因沒有參與規模較大的空戰被日本海軍的九六式搶走不少風采。
譬如P-38戰鬥機的偵察機衍生型是將武器全部拆除，僅有偵查需要的相關設備。 採用數量較多的輕機槍，因為單挺機槍的理論循環射速較高，同樣的射擊時間內能夠投射較多的彈頭數量，總合重量不低。 可是缺點是彈頭本身的威力較低，面對一些保護設計甚至完全無法貫穿，比如苏联著名的重装甲攻击机IL-2和美国的重型轰炸机。
世界戰機模型收藏誌: 出售世界戰機模型收藏誌 1/100 完成品金屬戰機 模型五架 F-14A F-4 Mig-29 F-15 A7-E
首次作戰於1941年9月27號在英法海峽，完勝英軍的噴火式戰機，英國也為奪取該型機特別成立秘密計畫，也在偶然間取得到該型機，研究後大為讚揚裡面的結構。 以零式一一型為基礎研發，並由水上戰機中較為豐富的中島工業而非三菱工業花費11個月研發，在太平洋戰爭開戰的同一天1941年12月8日1號機首飛，隨後成立水戰隊，主要任務是日本在完成陸上機場前建立個水上機場彌補空缺。 首次於6月10日爆發空戰，並在7月10日擊落1架B-24，是二式水上機的首次擊落紀錄。 P-47的量產量是美國戰機數量最多，經典的氣泡式座艙蓋P-47D型12602架，成為單一機型數量第一。 原本的任務從護航轟炸機改為戰鬥轟炸機的任務，並在諾曼第登陸終於發揮出潛力，運用空中支援就能替地面部隊開路，由於馬力強大與堅固的機身比較能承受戰損提高飛行員生還率，構不成大問題，也在太平洋戰役中充分發揮。 世界戰機模型收藏誌 這期的包裝有7公分厚，飛機大小與九九式艦爆機和烈風式差不多大，是目前體積最大的傑作機。
- 許多高速飛行時的現象和控制問題獲得相當程度的解決，高後掠角度的機翼設計已經不受到青睞，三角翼和幾何可變機翼與後掠角度小於45度的梯形翼成為設計的主流。
- 不只研發資料太少這個問題外，研發過程可說是一波未平，一波又起，碰上地震又碰上大空襲，先研發出來的1號機在試飛時墜毀。
- 虎式戰車曾在二次世界大戰的戰場上盟軍一戰高下，即使是縮小為模型，精細的製作仍然能夠讓人聯想起實體的龐然氣勢。
- 第一次世界大戰期間，歐洲地區已經出現在夜間利用飛船或者是轟炸機對敵人的城市目標進行轟炸，這個記憶延續到1930年代，成為各國思考夜間攔截可行性的重要來源。
- 任務從攻擊美國東海岸改為攻擊巴拿馬運河，並且針對巴拿馬運河進行模擬演練，攻擊巴拿馬運河實際尺寸的木製模型。
- 英國與德國是最早在這方面投入的國家，稍後加入的還有美國，其他包括日本、蘇聯或者是義大利，技術，或者是兵力規模都不如英德兩國。
- 首次於1942年在南太平洋戰役中作戰，卻因為性能與常故障等因素冠上失敗的名稱退居第二線，但在德蘇戰役中有極高的評價。
雷達最初是使用在夜間攔截任務上，二戰時期的使用經驗延伸出兩種發展路線。 一種是利用小型雷達測距儀追蹤目標的距離，協助飛行員找到最佳射擊時機，提高一般飛行員的命中率。 這條路線的發展很快就和第二種合併，也就是持續改進二戰攔截用空載雷達系統，朝向功能更多，簡單化，使用限制更少的方向發展。 早期噴射戰鬥機常見的機鼻進氣口設計，為了將空間騰出來安裝更大的雷達而移動到機身其他的部位，自1970年代以後設計服役的戰鬥機，機鼻的空間都留給雷達使用。 世界戰機模型收藏誌 氣冷發動機的輸出發展潛能比較高，同時必須要以較大的輸出來克服阻力。
世界戰機模型收藏誌: 發展史
流線型飛機設計包含的項目非常的廣，從機身外殼的平滑，減少機身外部突出的部分與張線，外型由方正改為圓滑曲線，不得不突出的部分則以曲線圓滑的外殼遮蔽以減少阻力，採用收放式起落架等等。 福克-沃爾夫設計出Fw-57(1936年試飛，因機械故障失事轉為研發Fw-187)、海塞勒所設計出Hs-124、梅塞施密特於1935年底設計出Bf-110並於1936年5月12日首飛。 底部跟背景都是用保護模型櫃附玻璃的保麗龍板2個，拍攝高度差不多50公分高，意思就是我是用蹲著的方式拍攝。 很講究真實感，機尾的3個零件原本就裝好的，墨線幾乎沒有偏離，相當精美的傑作機，起落架也很有真實感，只是炸彈架有點難裝且很難拔下來，裝設炸彈架前請先思考是否要裝設。 這次的塗裝顏色很漂亮，與16期的F4U比較來看，這期的更漂亮更精緻，想買F4U傑作機的網友推薦買這架。 左機翼有空速管但右邊卻有連接洞，實際沒有右邊的空速管，但有連接洞算是罕見的錯誤。
世界戰機模型收藏誌: 美國
青島文化社的模型製品向來以精密的細節為名，相當推薦給對於細節講究的軍事迷。 除了戰車以外，汽車與摩托車等也在該廠所生產的行列之下，每一項商品都鉅細靡遺的呈現出原貌，非常適合用於打造擬真場景。 這一段時期的機種如蘇聯Yak-15戰鬥機、MiG-9戰鬥機、MiG-15戰鬥機、美國F-80戰鬥機、F-84戰鬥機、F-86戰鬥機、英國的格罗斯特流星战斗机、吸血鬼戰鬥機，法國的神秘式戰鬥機等。 利用退入第二線的戰鬥機執行其他任務，這種情況在許多國家都相當的普遍，企圖以少許的經費達到多用途的效果。 以現有的戰鬥機設計為基礎，在工廠進行規模不等的改裝，以執行其他任務為優先。
世界戰機模型收藏誌: 第一次世界大戰
不過若各位想挑戰看看上色樂趣，TAMIYA 世界戰機模型收藏誌 的模型是相當不錯的入門選擇；該廠的模型說明書會詳細記載塗裝的指示，方便初學者按部就班操作。 其他降低偵測的手段還包含在燃料中加上特殊成分、降低排氣的溫度、改變發動機噴嘴的形狀以及與周圍冷空氣混合的效率、在飛機機身塗上特殊顏色的塗料、減少目視發現的距離、與週遭環境融合、減少反光或者是改變外型線條等。 直到美國發現蘇聯的一篇有關電磁波研究的（公開）論文之後，透過改良和運用電腦運算，方才開透過計算，以外型設計降低電磁訊號反射強度的先河。 越戰時期，美國與北越空軍交戰的經驗顯示，當時的飛彈可靠度太低，捨棄機炮是一個過於草率的決定。 二次世界大戰使艦載機發展有著爆炸性的增加，並且在海上作戰扮演更重要的角色。 除了類似一次世界大戰期間擔任火炮觀測與修正之外，也用于執行巡邏、轟炸、攻擊、爭奪制空權等任務。
世界戰機模型收藏誌: 雙週刊”第二次世界大戰傑作機經典收藏誌”50期 達陣
而蘇聯在二戰中突出了戰鬥機要能在惡劣環境下可靠作戰，如較短的起飛降落距離和較低的進場速度，並且以較他國更強調加速性和上升率，中低空的飛行性能的，對於後來的空地一體作戰中飛機要求有較大的影響。 後燃器相當於裝在噴射發動機後面的第二個燃燒室，在緊急的時候以大量的燃料提供非常大的推力。 像是德國使用的GM-1注入裝置（也就是笑氣）與美國在汽缸投注水冷卻等。
世界戰機模型收藏誌: 英国、 法國
採用少量的機砲，提升每一門的破壞力，但是當時機砲的循環射速比輕機槍慢很多，彈藥攜帶的數量也較低，飛行員需要謹慎的使用才不至於過早用罄，同時，機砲的後座力，重量與體積也限制安裝的位置與數量。 譬如日本在設計Ki-60戰鬥機的階段發生機翼結構強度不足而必須放棄使用機砲的問題。 除了在流線型設計上下功夫之外，動力系統的開發和使用材料的研究都影響到往後飛機設計的概念與可以使用的資源。 在動力系統方面除了輸出馬力更大的發動機的開發之後，汽油辛烷值對於發動機的操作影響也逐漸被了解，同時，螺旋槳的極限性能以及替代的動力輸出也陸續在各國進行研究。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮Tiger I 二戰德軍虎式坦克初期型
和零戰不同德國的Bf109中前期型的號D/E航程明顯不足的，做成對英蘇作戰失利。 雖然在第一次世界大戰結束之後，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業的投資。 在這一段時間當中，民用航空的需求帶動許多技術與理論的發展與成熟，奠定30年代後期軍用航空發展的快速演進。 ）是一種空對空戰鬥用的軍用飛機，主要用以對抗敵方的航空器，攻擊空中目標，奪取、維護戰場上的制空權，故其設計著重於提升機動力與運動性能。 世界戰機模型收藏誌 戰鬥機通常也被視為一個國家最重要的空中戰力，亦是歷來最複雜和精密的單人用武器。
世界戰機模型收藏誌: 噴射時代初期
二戰時期大多數安裝在戰鬥機上的雷達需要專門的操作人員負責，直到大戰末期美國海軍開始在F6F和F4U戰鬥機上加裝由飛行員操作的雷達之後，第一次開啟單座戰鬥機配備雷達的紀錄。 隨著電子相關技術的發展，雷達的功能愈來愈多，除了協助機炮瞄準敵機以外，還可以搜索與追蹤視野以外的目標，導引飛彈，偵測地面目標，計算炸彈撞擊點到描繪前方的地形並且與自動飛行系統合作進行迴避等等。 然而多功能也代表雷達的操作愈來愈複雜，像是美國F-4戰鬥機需要後座雷達官在顯示幕上判斷目標的資訊。 但是大戰進行中，德國、日本運用戰鬥機奪取空優的方式、以及美國為轟炸德國發展護航戰機、戰鬥攻擊機等的運用經驗，讓戰鬥機的運用在二戰後期起了微妙的變化。 在被視為二戰延伸的韓戰中，美軍以單一任務機種單純奪取空優的概念已經全面成熟。
世界戰機模型收藏誌: 第二次世界大戰
基於冷卻的需要，液冷發動機的汽缸排列成挾長形，迎風截面積比氣冷發動機要小，機身產生的阻力也相對較低，對於需要高速的戰鬥機來說相當重要，也是二次大戰開始之際，許多有能力生產的國家首要選擇。 像是德國的Bf 109，英國的颶風與噴火戰鬥機，美國的P-40，蘇聯的Yak-9和MiG-3戰鬥機等等。 二次大戰時期的經驗發現以非金屬類材料為主要結構的飛機，能夠降低雷達發現的距離，採用翼身融合，也就是飛翼設計的飛機也有類似的效果。 1950年代的研究顯示一些塗料對於特定波長的電磁波有明顯的吸收效果，這種被稱為雷達吸波收材料（RAM）曾經使用於U-2、SR-71以及越戰期間擔任偵查任務的無人機上，然而效果並不如預期，同時成本效益不佳，甚至會導致飛機過熱而失去控制的問題。 2000年以後空載雷達的發展路線主要是在使用主動原件的電子掃描陣列雷達和低被截收率（Low Probability of Intercept，LPI）技術等方面。
在航艦上操作的戰鬥機不僅有機會和敵對陣營的同類型飛機交戰，也可能面岸基飞机，尤其是更為輕巧的戰鬥機。 採用數量較多的步槍口徑的機槍，大部分與當時各國陸軍的使用的步槍或是輕機槍口徑相同。 因為速度成為德國速度最快和可與Bf-109勢均力敵，Bf110備受期望進而進入初步量產測試，而其它兩家公司設計的Fw-187與Hs-124招到淘汰。 其實這樣的拍攝方法讓我研究了一段時間，實驗了不少方式，推算是從43到44期之間開始試驗分批拍了好幾天，至少拍了快300張，用上活動飛機架、黑幕、三腳架、數位相機、閃光燈、甚至還打算買新的鏡子，最後沒有買。
世界戰機模型收藏誌: 英國
另外，日本所生產的模型當中，1／35也是另一項大宗，甚至還在國際軍武模型界立下了指標性的地位。 因此，購買時除了考量預算，也建議大家配合收納櫃、展示櫃的空間決定模型尺寸。 傳播學系畢業，因對吉卜力工作室的熱愛而決定前往日本，目前東京生活邁入第5年。 加入 mybest 後擔任編輯職位，對於遊戲、電影、美妝、日常用品等皆有興趣及研究熱忱，希望能透過對自身的鞭策將最值得信賴的資訊傳遞給讀者。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮M48A3 Patton 美軍巴頓戰車
模型做的很漂亮很完美，幾乎沒有瑕疵，較為不好的地方是它的底座無法裝的很牢固，裝上底座後飛機會些微的往後斜。 被日軍稱為二戰太平洋戰役中最強悍的戰機，其實是架不適合在航空母艦上起降的戰機，因為前下方的視野太差及降落時會失速、主起落架減重氣態應容易造成翻機問題，這些問題一直到1944年才改善。 跟第3期的比進步一些，塗裝比較漂亮，著陸模式的主輪蓋有洞可以裝(第3期的主輪蓋是沒有洞可以裝)。 基本上這兩期都差不多，想收藏這個周刊的Bf-109的話第3期的可以不用買，或著可以再等久一點，等日本的68期在台灣發售。
低可偵測性又被稱為匿蹤或隱身，這項技術是為了降低飛機被偵測到的機率、距離和避免被持續追蹤的可能。 自從雷達於二次世界大戰初期開始運用於對空警戒以來，相關研究不斷的進行，而廣義的降低偵測的手段當中，除了電磁波以外，同時要考慮的還包含紅外線、聲波與可見光等。 在這一場作戰中，轟炸機無法如同杜黑所預測，能夠自由進行轟炸而不受到戰鬥機的影響。 德國與英國在雙方獲得的經驗上採取不同的措施，其中利用戰鬥機擔任護航與掃蕩敵人戰鬥機威脅成為重要的項目。
雖然是跟德國的Me163交換來的技術，但因為運回日本的伊29潛艦遭擊沉，只有從巖谷英一海軍技術中佐搭飛機提前回日本所帶的簡易資料文件。 為了完成軍方需求要在4個月內完成1號機，三菱工業與日本帝國陸軍和海軍共同研發。 布魯斯特的XF2A-1開始量產，銷售給美國海軍外也有美國陸戰隊和英國空軍，只是在歐洲戰役和太平洋戰役都輸給軸心國的尖端戰機，在中途島戰役中20架有13架損失，之後美國就不在採用F2A。 之後的布魯斯特只能授權生產F4U度日，二戰後因訂單銳減而瀕臨破產。 諾門罕事件結束後，九七式就沒有精良的表現了，不只輸給不少盟軍軍機外，甚至速度還輸給轟炸機，之後因一式戰機隼(詳細介紹請至第5期)服役而退居第一線培養日本陸軍王牌。 世界戰機模型收藏誌 其中日本和美國在太平洋地區以航空母艦上的航空兵力進行大規模作戰，也是美國海軍進行兩棲登陸作戰時唯一的空優維繫者。
世界戰機模型收藏誌: 日本
當年與德軍戰車實力不相上下的這款美軍的主力戰車，其砲身的規模為眾人所熟知，又稱為 M26潘興戰車。 潘興戰車在二戰末期與韓戰中服役，經過縮小後再現為模型仍然是存在感十足。 尤其是履帶的輪軸還能配合桌面的凹凸出現高低差，能拍攝出坦克行進途中的動態感，適合當作實景模型的主角。 服役於第二次世界大戰時的美國陸軍戰車的主力，在電影《怒火特攻隊》中也有登場，相信是軍武愛好者都會愛不釋手。 不論是整體的震撼力和細節部分都可說是完整呈現，甚至連戰車上裝載的工具都細緻的表現在模型上。 一般飛機與火車等模型尺寸，普遍採用的都是國際標準的1／48，這個尺寸再細節表現、價位上都頗有競爭力；不過若各位想壓低開銷，也可改選更加便宜的1／72的版本。
世界戰機模型收藏誌: 美國
原本設計用於接替颶風式戰鬥機(介紹請至第21期)因為許多問題被冠上失敗的機種，評價極差，具周刊表示142架颱風式中有135架非戰爭原因損失。 問題中有後方視野差、發動機每隔25小時需要大修、發動機廢氣會洩漏至座艙內…等問題，曾一度放棄研發，不過這些問題終究有改善。 4.5代戰機主要是指延續第四代戰機的發展成果進行修改，通常是針對航電與電戰系統有了大幅的更新，以作為第五代戰機全面服役前的過渡機種。 雖說是性能低於五代戰機的過渡機種，但價格上比起昂貴的五代戰機有優勢。 在結構和使用的材料上，已經無法在部分地方繼續以非金屬材料構成，而必須以全金屬，尤其是高強度的鋁合金作為主要的機體結構。 造成這種改變的趨勢除了飛行速度高以外，高速下的控制面變形導致運動能力遲緩或者是大幅降低是兩個主要因素。
世界戰機模型收藏誌: 英国、 法國
很大一架的模型機，跟28期的屠龍一樣大架，整體來說是架精緻漂亮的傑作機，但有些小地方有些小馬虎，引擎排氣管不整齊，飛機底座的插孔有更改過，附的圈圈零件無法裝的固定，還有掉漆的個案。 日本出到77期準備要在80期結束前，我在台灣迪亞哥官方FB中看到有網友說會出到90期，我迅速到到日本官網的常見問題中得知傑作機周刊系列將延長至”120期”結束，更新時間為2018年12月11日。 機翼比較細且機翼下方沒有幅度(完全是平的)，機尾端沒有其它零式戰機凸出來的小角，機頭更機身都和二一和一一型一樣，但駕駛座裡面卻不一樣，整個看過發現只有水平尾翼、座艙照和螺旋槳是同個零式戰機的模子印出來的。 二戰後， 美國軍援約300架P-47D/N給中華民國參與了國共內戰，約200架P-47N由漢考克號航空母艦運送至台灣，並與中國解放軍戰機於東南沿海交戰。 但只要情報錯誤就會讓日軍受到致命傷，中途島戰役犯下的致命大錯，就是偵察回報錯誤及延遲起飛、偏離航道…等導致日軍錯誤指揮造成慘敗。