內河碼頭是香港現時唯一的內河貿易專用碼頭，其主要功能是重組和合併往來香港和珠江三角洲的貨櫃、雜貨和散貨。 碼頭位於屯門望后石，佔地65公頃，提供3,000米碼頭堤岸。 香港的貨櫃碼頭座落於葵涌－青衣港池，一共有九個碼頭，由五間營運商管理和營運。 這五間營運商是現代貨箱碼頭有限公司、香港國際貨櫃碼頭有限公司、中遠－國際貨櫃碼頭(香港)有限公司、Goodman DP World Hong Kong Ltd和亞洲貨櫃碼頭有限公司。 九個碼頭佔地279公頃，提供24個泊位共7 694米深水堤岸。
- 當局亦會在上落客貨區西面闢設公眾休憩用地，作為公共交通總站和上落客貨區的緩衝地帶，以改善人流情況。
- 橫水渡小廚位於吉慶街「 關帝古廟 」的旁邊，多種菜色裏都加入了大澳元素，例如：大澳居民曬製的魷魚乾、蝦醬的烹飪料理。
- 當局又指，馬灣涌碼頭碼頭屬於原始式設計，由於缺乏維修，現時的結構狀況不佳；而碼頭附近水深淺，碼頭繫泊設施不足，部份甚至已受損。
- 及後因著時間關係，沒有繼續沿岸走到石仔埗渡頭，石仔埗渡頭附近還有一景點，就是大澳文物酒店，酒店原先是大澳警署，建於小丘上，現繼續保留傳統建築，改裝成為酒店，在酒店內的玻璃屋餐廳是欣賞大澳日落的理想地點之一。
- 位於香港大嶼山西部，擁有「東方威尼斯」美名的大澳，是香港現存最著名的一條漁村。
值得一提的是，此碼頭是全港最接近港鐵車站的登岸碼頭，上岸步行只消一分鐘，比東涌綫的香港站還近。 有民間意見認為荃灣碼頭有條件開拓假日離島渡輪航線，但香港政府從未作出相關的可行性研究。 現時的第4代碼頭在2003年啟用，在荃灣西站對出填海區，為荃灣最後一次填海工程完成後加建，在往返馬灣珀麗灣只作有限度渡輪服務外，現時並無其他渡輪航線使用。 渡輪航線為「屯門 – 東涌 – 沙螺灣 – 大澳」全程只需約1小時。 若是從東涌碼頭出發的話，約30分鐘便能到達大澳碼頭，可以慢慢欣賞沿途景色。 西貢巴士服務早於1948年誕生，當時22線來往西貢及九龍城，巴士總站設於西貢公立學校外，現公眾停車場處；約七十年代初遷往的崇真小學對開普通道停車場側，今已改建為西貢花園。
大澳公眾碼頭: 大澳公眾碼頭
當日當然是沒有看到海豚，但醉翁之意不在酒，所以也沒關係了。 船家曾經提過可以在文物酒店放低我地，或許跟船家提議的話，是可以有一個中途站，我估路線都是很人性化的，如有需要，可以一開始就搭船，最後文物酒店下船，再往少林寺走回大街，這樣就不用走回程路了。 虎山觀景台的入口在少林寺旁，少林寺全名稱香港少林武術文化中心，其實平常也有不同的活動提供給學校或公司等團體參加，如企業團體培訓，當中也包括學習少林功夫等課程。
後期荃灣碼頭停車場使用率減少，政府更將天台租出給予荃灣駕駛學院（今觀塘駕駛學院）使用。 青衣碼頭位於新界青衣東部青衣灣近青嶺嘴海旁，面對藍巴勒海峽。 昔日的青衣碼頭位於現時保良局世德小學及青衣綜合大樓近青敬路與青綠街一帶。
大澳公眾碼頭: 香港港口
富裕小輪也提供大澳船的 非固定加班， 將視乎需求提供服務。 ，原稱青衣渡輪碼頭，現稱青衣公眾碼頭），是香港的一個公眾碼頭。 大澳公眾碼頭 以往同時作渡輪碼頭往返青衣及荃灣、港島使用，後因香港地鐵東涌綫於1998年通車令使用量減少而轉為公眾碼頭。 至於馬灣涌碼頭，土木工程拓展署指雖然附近有東涌公眾碼頭，但該碼頭距離較遠及有較多其他船隻使用，未能便利漁民的日常運作及滿足基本作業需要。 就二澳碼頭，該署指擬議碼頭旁邊的道路及附近行山徑均屬政府用地，開放予公眾使用。 雖然鄰近二澳村的部份行山徑位於私人土地，公眾仍可經鳳凰徑第七段的改道路線由二澳經牙鷹山前往分流、狗嶺涌等地方。
大澳文物酒店由建於1902年的舊大澳警署活化而成，至今已有百年歷史，具有濃厚的殖民地色彩及19世紀晚期古典建築風格。 文物酒店融入了中西合璧的元素，包括中式瓦屋頂、木製平開窗，展現了古典優雅的氣質。 全間酒店只有9間客房，比較難預訂，但大家可以到一樓的玻璃屋頂餐廳Tai O 大澳公眾碼頭 Lookout，一邊品嚐充滿大澳特色的食物，一邊打卡。
大澳公眾碼頭: 星期一至星期六（公眾假期除外）
巴士時間表分為星期一至六及星期日及公眾假期兩個，部分班次將經過沙咀懲教所、塘福懲教所或北大嶼山醫院。 新大嶼山巴士公司也提供大澳往返東涌的特別路線11S， 大澳公眾碼頭 大澳公眾碼頭 將視乎需求提供服務。 21號巴士採用固定班次運行，大約每45分至1小時開出一班。 巴士時間表分為星期一至六及星期日及公眾假期兩個，留意部分班次僅限星期六行走。
如果想要一家大小一同出門，小編建議可以可先乘搭昂平360纜車或巴士到昂坪，再從昂平乘21號巴士前往大澳。 因為乘坐纜車可以觀看到不同景觀，例如：港珠澳大橋和香港機場，而且昂坪360是所有交通工具裡面時長最短的僅需要43分鐘。 樂悠卡乘客留意，巴士公司官網沒註明路線，乘車前宜先向員工查詢。 現時有兩類船廠為香港的港口工業提供服務：第一類是規模細的船廠為本地船隻提供服務；第二類是大型浮塢及船廠，為遠洋船隻提供服務。
大澳公眾碼頭: 改善碼頭計劃｜馬灣涌碼頭90米外再設新碼頭 團體憂變「小白象」
因應保育大嶼山寧靜環境及大嶼山道路容量的考慮，上述道路現劃設為封閉道路，公眾人士必先獲發封閉道路通行許可證方可駕車前往嶼南。 至於公共交通方面，現時新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）營辦11條專營巴士路線來往嶼南各區，服務範圍覆蓋多個主要地區及旅遊景點，包括梅窩、貝澳、大澳、昂坪及塘福等。 此外，現時共有四條持牌渡輪航線服務嶼南，包括「中環—梅窩」航線、連接各離島包括坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲的「橫水渡」、連接屯門、東涌、沙螺灣及大澳的航線，以及「愉景灣—梅窩」航線。 1號巴士採用固定班次運行，大約每20分至40分鐘開出一班。
青衣碼頭過去有往返荃灣及往返中環的客輪服務，隨著島上的陸路交通得到大幅改善以及香港地鐵東涌綫於1998年通車，這些航線亦相繼停航。 當時青衣島第一條對外行走的巴士路線是來往荔枝角（橋底）及青衣墟〔青衣大街〕的44號線（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。 現時碼頭用作小型船隻泊岸上落客的公眾碼頭及公眾的休憩空間。 而嶼南的道路網絡包括嶼南道、羗山道、大澳道、深屈道和昂坪路，連接梅窩至大澳及沿路的村落。
大澳公眾碼頭: 馬灣/中環渡輪 時間表及收費
一直以來，大澳巴士總站及供旅遊巴士、貨車與私家車停泊的公眾停車場同設於大澳道西面盡頭一個細小的地方，而且出入口狹窄。 每逢假日，從昂坪及東涌而來的大量遊客抵達大澳，旅遊巴司機卻未有在指定停車場泊車，反而駛入貨車停車場違例落客，車上乘客落車後更直接闖入行車路，造成人車爭路的情況時有發生。 雖然巴士總站經歷多次翻新，依舊只有2個乘客上落處，由3條巴士路線共用，經常出現擠擁情況。 大澳素以漁村風貌見稱，世代以來都有蜑民聚居，他們認為居住在平實土地上缺乏安全感，遂在潮汐漲退的海床上以木材搭蓋「棚屋」，成為大澳漁村特色的主要元素。
在資料的搜集途中，發現原來在平日及星期六，由東涌乘巴士往大澳，再由大澳往昂平，與由東涌乘巴士直接往昂平，原來只差$1.2，順路中的順路，先去大澳逛逛。 1號巴士共有52個車站，部分班次途經沙咀懲教所、塘福懲教所或梅窩舊墟。 歡迎瀏覽「鴨洲公眾碼頭、萬角咀碼頭、坪洲公眾碼頭、長洲西灣碼頭、索罟灣二號碼頭、大澳公眾碼頭– 可行性研究」(下稱「研究」) 項目網站。 雖然近年有人於二澳村辦「二澳農業合作社」並復耕，但據了解村內人數不多，農莊亦僅有管理人員及農夫等。 而二澳碼頭工程擬建步橋的一小部分屬海岸保護區，守護大嶼聯盟成員謝世傑表示，以他所知二澳有豐富泥灘，是海洋生物的棲息地，擔心周邊發展會影響環境。
大澳公眾碼頭: 【大澳一日遊】大澳漁村全攻略 交通/美食/打卡熱點
立法會已於今年7月，通過當中二澳碼頭及馬灣涌碼頭撥款，所需費用分別為1.28億及4,580萬元。 不過關注團體守護大嶼聯盟表示，二澳碼頭位置為泥灘，是不少海洋生物棲息地，擔心改善工程或造成發展壓力。 位於大澳渡輪碼頭旁山丘上，1902年建成的舊大澳警署，現今活化成大澳文物酒店，卻仍保留不少警署痕跡，房間以大澳地標及水警官階命名、拘留室為現今接待處、炮台、探照燈、看守塔、報案室等仍完整保存。
- 當時青衣島第一條對外行走的巴士路線是來往荔枝角（橋底）及青衣墟〔青衣大街〕的44號線（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。
- 七十年代當局於西貢天后廟前海灘填海興建萬宜新村，徙置因興建萬宜水庫而喪失家園的村民。
- 坐完船近距離觀賞棚屋後，不妨換個角度，走上虎山行山徑，由高處俯瞰大澳的全景。
- 最近，有旅行社舉辦以海洋為主題的生態導賞團，走訪大澳的漁村，旨在讓大家親近大海，透過昔日的漁、鹽業，反思人與海的共生關係。
- 至於其餘大部份仍在工程可行性研究階段或詳細設計階段，工程預算要待詳細設計大致完成後才可確定。
- （圖片來源：新傳媒資料庫）如果大家是行山高手，都可以選擇「東澳古道」（Tung O Ancient Trail），「東澳古道」為東涌和大澳之間的一條沿海路線，是古時人們往返兩地的主要通道。
- 在2022年，葵涌-青衣貨櫃碼頭的吞吐量約1 290萬個標準貨櫃，佔港口貨櫃吞吐量約77%。
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 （二）為改善南大嶼山道路的行車情況，運輸署聯同路政署於二○一八年沿嶼南道及羗山道已完成21項擴闊路面及改善行車道彎位的工程。 為進一步加強南大嶼山的道路安全，上述兩個部門現正準備開展多項改善工程，包括沿羗山道及大澳道進行改善及擴闊路面、改善行車道彎位、以及增設交通標誌及道路標記工程。 巴士總站西北面為西貢鄧肇堅運動場，而西貢海濱公園就在總站旁邊，園內水池設有紙船雕塑而被稱為「紙船公園」，香港聯合國教科文組織世界地質公園火山探知館亦設於公園。
大澳公眾碼頭: 路線資料
至此，大澳對外陸路交通全面恢復，所有巴士路線回復正常服務。 玩了一整日，千萬別急著離開，因為大澳虎山一向是香港看日落的好去處之一。 大澳公眾碼頭 由大澳少林寺出發，跟隨路牌上山不到半小時就可以輕輕鬆鬆登頂，盡享一望無際的海景伴夕陽。 山頂上設有涼亭供大家休息，沿途還可以飽覽港珠澳大橋以及珠江口的風景。 整個虎山山頂兩邊都設有長長的紅色欄杆，遠看更像是連綿不絕的紅橋，絕對是到大澳必到打卡之處。 分流位於香港大嶼山的最西南角，由於對出的海域是泥黃色的珠江水及東部海水的交匯處，海面形成了獨特的分界線，故稱作為「分流」。
政府近年推行「改善碼頭計劃」，分階段改善位處新界及離島偏遠地方的公共碼頭，旨在方便市民、遊客前往郊遊景點和自然遺產，配合發展綠色旅遊，同時亦照顧一些主要依靠船隻出入的村民及漁民作業的基本需要。 大澳虎山日落是遊客必打卡之地，海拔只有77米，15分鐘就能登頂。 登虎山觀景台的路線有兩條，其中在石仔埗街開始的登山徑相當輕鬆，全程是鋪設好的行人道，十分適合一家大小與新手。 虎山風景絕美，擁有一望無際的大海，最好挑選日落時分前往，還能看見落日的餘暉撒向海面，散散步，吹吹海風，風景如畫，適合一家大小，是情侶拍拖的好去處，喜歡拍照打卡的朋友一定不能錯過，虎山擁有紅色欄杆，充滿日系氛圍。 由大澳非茂里、大澳鄉事委員會聯同香港歷史文物保育建設合作的「一壁一畫一故事」計劃，將大澳的風光及人情化成壁畫，每一幅壁畫都有不同的風格，每一幅畫都描述著當地居民的日常生活，令這懷舊漁村增添活潑的氣息。 相信去到大澳的遊客一定不會錯過大澳鄉事委員會廣場，是大澳一日遊必打卡拍照的地方。
大澳公眾碼頭: 收費概覽
若是通過KKday預訂了「360 大嶼山打卡團」，則可乘搭昂坪360水晶車廂纜車到昂平，全程講解地道文化及帶領你尋找大澳獨特風貌，更有專業攝影師沿途細心指導拍攝技巧，讓你輕鬆拍攝出IG打卡美照於社交平台跟朋友分享。 行程包括來回昂坪纜車、大澳漁村小艇遊、遊覽昂坪市集及大澳新興打卡熱點。 由東涌地鐵站的B出口往前行，就會個有蓋巴士站，那是城巴的，乘坐往大澳、昂平和梅窩的巴士要繼續往先走，是在昂平360纜車總站旁的露天巴士站開出。
大澳公眾碼頭: 大澳一日遊2023｜2.人氣水上棚屋café 打卡必食tiramisu
至於環境方面，該署指環境評估研究的結論是，擬議改善碼頭工程不會對環境造成長遠的不良影響，環境審查報告亦已在2019年9月獲環境保護署署長同意。 該署又強調，在碼頭設計時已將受影響的天然海岸範圍減至最小。 大澳公眾碼頭則鄰近大澳文物酒店，其前身是舊大澳警署，與鄰近市中心的大澳渡輪碼頭距離約一公里。 當局指現時大澳公眾碼頭主要使用者為小型漁船、街渡和大澳文物酒店的遊客，認為需改善大澳公眾碼頭的結構安全及上落設施。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。
大澳公眾碼頭: 香港渡輪碼頭
市民在大澳巴士總站與海濱長廊之間進入大澳永安街，然後沿大澳涌行人橋、大澳街市街和石仔埗街步行，可達香港少林武術文化中心、大澳文物酒店與大澳公眾碼頭。 有鑑於此，當局落實重建現有大澳巴士總站，全新鋸齒形公共交通總站設有4個巴士上落客處；公共交通總站西面範圍設有上落客貨區，供巴士以外所有車輛使用。 巴士和其他車輛的通道將會分隔，以提高公共交通總站的運作效率。 當局亦會在上落客貨區西面闢設公眾休憩用地，作為公共交通總站和上落客貨區的緩衝地帶，以改善人流情況。
大澳公眾碼頭: 包團遊 西貢、大澳最方便
分流曾經是一個軍事防衛要點，故分流角上還找到昔日的分流炮台遺址，其他景點還有石圓環、石筍及分流東西二灣等等。 土木工程拓展署現正進行上述的《檢視大嶼山的交通運輸基建網絡及旅客接待能力的研究》，當中會從宏觀角度研究大嶼山，包括梅窩、東涌及大澳的交通接駁需要，並建議可供進一步探討的現有道路網絡優化方案。 正如我在第二部分的答覆中提及，研究的結果和建議會作為大嶼山策略性交通規劃的參考。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 天文台上月曾發出黑雨警告信號，多區傾盆大雨，在大嶼山南部部分道路因山泥傾瀉，一度全線封閉。 立法會議員劉業強表示，嶼南道是連接大嶼山南部各處的唯一道路，而東涌道是唯一貫通大嶼山南北部的道路，惡劣天氣期間，相關道路容易癱瘓，而每逢假日人流大增，促政府開闢新幹道。
大澳公眾碼頭: 大嶼山的南部
輕輕鬆鬆用海陸空三種方式任意玩轉大佛、昂坪和大澳，感受大嶼山之美。 除了小食及輕食外，大澳的橫水渡小廚主打各式小炒，擁有最佳的經典情懷，是另一種美食！ 橫水渡小廚位於吉慶街「 關帝古廟 」的旁邊，多種菜色裏都加入了大澳元素，例如：大澳居民曬製的魷魚乾、蝦醬的烹飪料理。 為了就是想要大家品嚐屬於大澳的味道，搭配棚屋的河景，讓濃郁的海味陪伴幸福的你。 之後，來到大澳一定要嘗試一下炭烤雞蛋仔，每一次經過都是大排長龍！
2000年因填海興建九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）荃灣西站而拆卸，政府部門遷離，航線亦停辦。 而一直以來荃灣碼頭往返中環統一碼頭的渡輪，亦因為西區海底隧道通車而開辦了過海隧道巴士930線，使來往荃灣區和港島區之間的車程大幅縮短，所以港九小輪有限公司亦於2000年7月1日將有關服務停航。 大澳公眾碼頭 第2代在1958年啟用，位置在現時灣景廣場，後遷往楊屋道海邊（現時如心廣場附近），青衣大橋1974年通車前，荃灣碼頭來往青衣碼頭的航線是青衣島的主要對外交通工具。
大澳巴士總站靠近大澳公眾碼頭，於1971年3月29日大澳道通車當日開始提供巴士服務。 新大嶼山巴士於1974年4月1日取得專營權後，1號線就以大澳為總站，而已取消的6號也曾服務大澳，後來於1991年縮短至長沙。 抵達昂坪後，再步行至昂坪市集旁邊的巴士總站，乘搭21號大嶼山巴士至大澳，車程約20分鐘。 以往由於不少位於偏遠地方的公共碼頭已使用多年，老化問題嚴重，但礙於既定政策主要考慮碼頭使用量來決定改善碼頭的優次，令老化問題嚴重的碼頭改善工程未能開展。 大澳公眾碼頭 為此，政府於2017年推出「改善碼頭計劃」新政策，除了考慮碼頭使用量，改善碼頭計劃委員會亦會通盤考慮公共安全、通往郊遊景點和自然遺產的暢達性、地區訴求、環境、土地等因素，敲定「計劃」各階段的碼頭項目及其優次。
由東涌前往大澳的車程大約需時52分鐘，建議大家在東薈城的有蓋巴士總站上車確保有位置可坐。 第1代碼頭早在戰前1935年正式啟用，但油麻地小輪1938年才接辦來往香港島中環的渡輪服務，以當年來說，是一條遙遠的航線。 期間，常出現海盜問題，如深水埗渡輪晚上被海盜洗劫事件及海盜偽裝在船上賣藝劫船事件等，對港外航線開辦是個隱憂。 而另一泊位是用作公眾碼頭（荃灣公眾碼頭），沒有固定航線，現時只供青衣船廠員工早晚往返荃灣購補給物資及假日旅遊船河上落用。 富裕小輪2002年7月接辦該航線後，大澳泊岸位置已遷往大澳海濱長廊。 班次可能按現場環境有所調整，出發前記得留意船公司最新消息。
本文介紹的是位於西貢市中心近西貢公眾碼頭的公共運輸交匯處：關於位於惠民路的專綫小巴及公共小巴總站，詳見「西貢 (惠民路) 總站」。 根據土木工程拓展署資料，擬建的二澳碼頭位於大嶼山大澳之西南，沒有車路連接。 當局指，二澳碼頭由當地村民在1963年之前建成，形容是「原始式設計和結構狀況不佳」，亦沒有設立任何靠泊和繫泊設施。 由於碼頭水深較淺，僅可讓小型船隻使用，惟低潮汐期間，小型船隻也不能使用。 設計圖顯示，當局計劃在現有二澳碼頭附近，重新興建一個碼頭，料將伸延約200米出海。 前特首梁振英在2017年《施政報告》中，曾提出改善碼頭計劃，揀選23個位於偏遠地區的公共碼頭，當時建議撥款11億元進行改善工程。
大澳公眾碼頭: 使用航線數目
最初因為居住在船上的蜑家漁民發現生活空間不足，又不習慣在陸地上居住，所以就沿岸搭建棚屋作居所。 每一間棚屋之間都是緊緊相靠，透過木棧道就可以去到隔壁家。 時至今日，居民出入依然靠水路，所以可見屋旁都停泊了不少小艇。 大家在巴士總站下車後，可以先到「大澳鄉事委員會歷史文化室」參觀，了解大澳的過去。 如果尋求舒適，小編建議大家可以選擇乘坐大嶼山11號巴士，因為大嶼山11號巴士是保證有位坐，東涌站B出口，乘坐11號巴士前往大澳。