在別過水塘的美景後,你大可沿著大潭水塘道走出大潭道。 沿路都是平坦的石路,途中有兩處燒烤及休憩地點,適合一家大小到來野餐。 若你仍是意猶未盡,大可以往對面乘坐巴士到赤柱遊玩一番,繼續享受香港郊野一日遊。 大潭郊野公園範圍內有四個水塘,那些水塘是港島早期食水供應的主要來源,包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘。
試驗計劃顯示,交通燈有助紓緩大潭道水壩段車輛對頭問題,但礙於傳統交通燈號一律定時,車輛平均需要超過400秒才可通過水壩,平均車龍長280米。 大潭水塘道 另外,黃泥涌峽道至陽明山莊一段為灣仔區及南區的分界線;陽明山莊至大潭副水塘一段為東區及南區的分界線;大潭副水塘以東則全屬南區。 大潭篤水塘水壩外觀雄偉,具12條有裝飾護牆及應付溢流的大型溢洪道。 而溢洪道之上亦築有由半圓形花崗石柱支撐的12 個拱券,以承托車水馬龍的大潭道。
大潭水塘道: 交通意外
港島南的大潭水塘是戰前水塘,路程較長但輕鬆易行,途中經過多個寧靜的水塘、百年石橋,處處都是打卡位。 大潭水塘道 不少行山人士都選擇站在石拱橋上打卡,以水塘做背景影相留念。 西高山行山路線有兩個起點,喜歡挑戰的可以選擇在香港大學港鐵站起步,懶人可以直接搭車上到去山頂凌霄閣起步。
- 沿著繼續大潭水塘道北行,大潭水塘行山路線途中會經過3條屬於法定古蹟、已具115年歷史的石橋。
- 網上熱傳一段短片,一名駕駛Tesla Model X電動車的司機與往嘉亨灣方向的丹尼士三叉戟(3334/JK5864)狹路相逢,經多次嘗試後才能從巴士車旁駛走,以致交通嚴重阻塞,不少網民質疑該房車司機駕駛技術欠佳。
- 14線平日雖受專綫小巴16M及16X線競爭,但小巴只往柴灣站,對此路線影響有限;每逢週末及假日,更會有大量遊客乘搭此路線,頂閘情況頻繁,大潭郊野公園候車的乘客往往難以登車。
- 水塘一帶保留了大量舊式歷史建築,其中包括大潭篤水壩、水塘水掣房及抽水站等等均被列為法定古蹟。
及後見到二人背著三個背囊,形跡可疑,幸此時已到達車輛甚多的大潭水塘道。 大潭水塘道 今次介紹遊記的路線是上述12標路線的另一個極端,於難度較低的小西灣出發,全程避走山頂,務求以最短及最舒適的方法完成港島兩極劏青蛙路線,可說是「終極薄切」的劏青蛙路線。 2018年,香港政府聯同香港中文大學系統工程與工程管理學系研發智能交通燈,利用影像分析技術識別車輛種類、長寬度等,從而計算實時車流和車龍,得出最有效的綠燈時間。
大潭水塘道: 香港
對於我們來說,遠足旅行的考慮點是,山路步行要不太難,沿途要空氣清新、風景如畫,山光水色一望收。 對此,這條由鰂魚涌至大潭道的大潭水塘郊遊徑,包括了柏架山道自然徑及大潭水塘道。 沿途雖是車路,但除了郊野公園的政府車輛以外,其他車都不能進入,所以污染較少,空氣清新。 雖然有上有落,但不太傾斜,容易行走,所以這條郊遊徑能符合上述條件,是一般遊人的理想遠足勝地。 在 這 兩 個 山 崗 , 既 可 北 望 遠 眺 維 港 兩 岸 的 繁 華 景 色 , 更 可 向 南 俯 瞰 大 潭 水 塘 及 集 水 區 的 山 光 水 色 , 真 正 南 轅 北 轍 。
而大潭水塘路線組合極多,均尚算平坦易走,相當適合行山初哥。 接上大潭道後便來到大潭郊野公園南門,沿水塘道走可飽覽其餘三座水塘,而且輕鬆易走。 四座英式風格的百年石橋是水塘特色之一,走在其中仿如置身百年前的香港。 前往黃泥涌水塘公園,可乘坐港島區的巴士,如6號或41A等,在黃泥涌峽道的最高點,油站對開的黃泥涌水塘公園站下車。 2013年12月下旬,聽說大潭中水塘的燒烤場有數棵楓香,特意再度行走此路線。
大潭水塘道: 終點服務時間
石橋建於1907年,以花崗石建造,呈拱形結構,由上窄下寬的巨柱承托,而橋頂亦設飛簷裝飾。 2009年,四座石橋連同其他水塘建築物被列為法定古蹟。 大潭水塘道(Tai Tam Reservoir Road)巴士站,位於港島灣仔區黃泥涌峽黃泥涌峽道北行,過大潭水塘道交界前,淺水灣道與深水灣道交界後,乃一路邊中途站,設有停車灣。 本文介紹的是位於灣仔區黃泥涌峽道,大潭水塘道西面盡頭的巴士分站:關於南區大潭道,大潭水塘道東面盡頭的巴士分站,詳見「大潭郊野公園」。 大潭水塘道草木繁盛,起步不久,大家便會被綠樹林蔭所覆蓋。 大潭水塘行山路線沿途遮陽度高,在沿路欣賞鴨腳木、牡丹、楠樹、銀合歡與香港茶等植物的同時,不用怕被陽光曬傷。
不過很快便能接上完整的泥路,旁邊是護土牆,看到水流後便向下行,在轉彎位置或是分叉路都有絲帶作為記認,不用擔心會迷路。 根據絲帶指示向下行,景色會越來越開揚,看到海岸景色,行3分鐘便來到機槍堡。 大潭水塘道 從入口的梯級下走小許,見到引水道,便沿之繼續,彎彎曲曲的行走,雖樹蔭不多,然路途平坦,走起來十分舒服。 大潭水塘道 這引水道把四周的水收集,輸往大潭水塘,看著延綿幾公里的引水道,邊走邊看,集水卻不多,可見食水珍貴。 由於港島徑第七段的入口是在大潭道的某處急彎,既沒有巴士站,也沒有行人路,即使是乘搭的士或小巴,亦不容易找到這個彎位下車;又或是在附近的巴士站,也沒有行人路通到這裡。
大潭水塘道: 巴士轉乘優惠
在此應右轉下走至淺水灣坳 (續前行往大潭水塘、左攀紫羅蘭山)。 橫過短小的紫崗橋後,左走(直走可登上孖崗山至赤柱峽道;右轉可往淺水灣道) 塘邊小徑,直往大潭水塘道。 最後沿著右方水塘邊車道行走,再經過數道古橋後抵達大潭道。 港島東部最人氣的一條行山路線 —— 龍脊,全長8.5公里,龍脊行山路線曾獲旅遊指南《孤獨星球》選為「香港最佳遠足路線」之一,也是CNN旅遊網站推薦的「香港島五條新手遠足路線」之一。
大潭水塘道始至香港島黃泥涌峽,黃泥涌水塘公園之西北、淺水灣道、黃泥涌峽道與布力徑之間的交通交匯處,該處也是港島徑第四段的終點,同時也是港島徑第五段之起點。 大潭水塘道之中段與大潭道之中段,交加於大潭篤水塘以南、大潭童軍中心以西。 大潭水塘道終於大潭童軍中心以東、大潭港以西、紅山半島以北。
大潭水塘道: 路線資訊
政府早於1996年已有計劃把毗連水塘的一段大潭道,由5米闊行車道擴闊為7.3米闊的標準雙程分隔車道,以配合大潭道整體交通容量。 工程範圍包括把大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道,擴闊為7.3米闊的標準雙程分隔車道,同時沿行車道旁興建一條1.6米闊的行人路,以及擴闊堤壩以南的接駁道路。 當局預計工程可於2000年底動工,並於2002年完成,後來有關計劃卻不了了之。 有鑑於此,政府已於道路兩端豎立警告路牌,提醒駕駛者有關窄路及應讓路於公共巴士。