K66S和K66在元朗市中心的巴士站相若。 背包豬爸在富達廣場站看到K66S和K66巴士都是在同一個地方候車。 2020年運行時車頭K66巴士編號下方有寫special特別的字眼， 今年正式編為K66S。
其中一部19座小巴超載6人，共接載25人，部分乘客站立，部分則坐在車頭的木箱；另外兩部16座小巴分別超載2名及3名乘客。 警方以危險駕駛罪名拘捕兩男一女司機，三部小巴亦被扣查。 K66是K66S的平日路線，K66和k66s兩條港鐵巴士路線最大的分別是在目的地。 K66只能在大棠山路下車，大棠山路去到K66S的巴士站要走15至20分鐘路，雖然K66S車程延長了，不過車費維持不變，成人單程都是$4.8元。 今日(21日)傍晚6時許，元朗大棠路紅棗田村一單位，一名姓劉(27歲)男子被父親(51歲)發現在房內以膠袋笠頭，救護員接報到場，證實男子已經死亡。 警方調查後，未有發現遺書，初步相信事件無可疑，至於事主死因，有待驗屍後確定。
大棠紅棗田村: 元朗 大棠地下 ● 幾年樓
位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐本路線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 2014年1月4日，紅色小巴司機決定罷駛，將小巴停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。
- 最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 早前背包豬和小白及背包豬爸趁除夕假期去了大棠賞楓，K66A紅葉巴士在大棠山道的涼亭已有車站工作人員負責維持秩序。
- 早年崇正新村有兩位村長，分別代表村中梅縣籍和寶安縣籍客家人社群。
客家人崇文重教，著重下一代的教育，「紅棗田」早期由水蕉老圍的覺民書室提供「卜卜齋」教育，而由十八鄉創辦的永安學校亦於戰後復校，提供新式教育課程。 大棠紅棗田村 隨着人口的不斷增長，僑賢梁幹臣連同其他熱心人士捐出村馬路邊大塊土地，在《華僑日報》和實業家田家炳贊助下，於1959年建成「崇正公立學校」，提教育予村內和鄰村的兒童，學校校訓「忠信篤敬」出自《論語》。 而永安學校亦於1966年搬到村內的新校舍。
大棠紅棗田村: 路線資料
本路線目前主要方便大棠、大旗嶺一帶村民及元朗南一帶豪宅居民往來元朗市中心及接駁港鐵屯馬線／輕鐵，亦方便前往大棠郊野公園遊玩的乘客，雖然受到同樣往返大棠至元朗的紅色公共小巴的競爭，但本路線勝在能接駁港鐵屯馬線及輕鐵，而且收費比紅色小巴略平，加上小巴只能直達近教育路的紅棉圍，大棠至教育路至朗屏一帶，本路線為獨市生意，仍然有一定客量。 隨著九廣鐵路的都城嘉慕9.9米巴士全部退役，本路線於2005年7月6日起，改為全空調服務。 本路線位於僑興路的大棠總站，由於沒有足夠空間供巴士掉頭關係，巴士抵達總站後，需要倒後才能駛入停泊。 為保障倒車安全，經常有駐站職員協助車長倒車。 本路線提供港鐵朗屏站往返大棠迴旋處及大棠山道的巴士服務，回程於大棠路沿線設置巴士站，並在朗屏站接駁港鐵屯馬線，於2020年12月5日起投入服務，袛於每年紅葉觀賞季節期間（12月至1月）的星期六、日及公眾假期服務，前身為K66線於紅葉觀賞季節期間提供的特別班次。 2014年1月4日：下午3時許，因大批市民湧入大棠賞紅葉，港鐵巴士K66綫加開班次疏導，惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿，多部行走此路線紅色小巴決定罷駛，停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，恢復正常。
乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐K66線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開K66線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 背包豬和小白第二次大棠賞楓之旅，之前背包豬從荃灣大帽山行山至元朗大棠楓香林，第一次在元朗大棠行山， 今次選擇其他楓香林行山路線，背包豬和小白從屯門麥理浩徑行山去千島湖清景台，然後再由千島湖清景台行山到大欖自然教育徑，最後抵達大棠楓香林看紅葉。 位於大棠紅棗田村及水蕉新村一帶的曉門，由142座低密度別墅組成，其發展商為恒安發展，自2014年2月起陸續發售，最新發出42A號價單，推售12伙來自86、88、108及109號的不同樓層單位，實用面積介乎610至768平方呎，價單定價345萬至520萬，呎價4,612至7,787元。 紅棗田村（Hung 大棠紅棗田村 Tso Tin Tsuen）巴士站，位於新界元朗區十八鄉大棠路紅棗田村5-10號外、紅棗田村牌樓旁、水蕉老圍村4A號對面，是一個北行單向中途站。
大棠紅棗田村: 元朗村名一覽 2022更新
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其中 46 所是官立／資助小學（官津小學），6 所是直資／私立小學。 官津小學分佈於校網 72, 73, 74 內，請點擊以下連結查看校網涵蓋地區及學校名冊。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 大棠紅棗田村 2018年5月16日：早上5時許，警方新界北交通特遣隊部署行動，出動便衣探員及隱形戰車調查，截獲3部此路線小巴懷疑超載。
大棠紅棗田村: 元朗 大棠 紅棗田村 地下花園
於 2023 年 4 月 3 日起大埔區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 2017年6月22日：清晨6時許，一輛行走此路線豐田Coaster公共小巴沿大棠路行駛至近水蕉老圍時，被由小路駛出的吉普車撞及，繼而向右翻側，一個車輪飛脫。 小巴司機、兩名乘客及吉普車司機與一名乘客受傷送院治理。 在k66s巴士上車門口旁邊的指示牌， 只顯示k66是不是k66s,方向則是顯示為悅屏樓， 如果是由朗屏去大棠方向的話，還是要看車頭為準。
該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始（2020年紅葉觀賞季節由12月5日至2021年1月27日） ，獲獨立編號為K66A，並加停大棠路沿線巴士站。 大棠紅棗田村 後來有元朗區議員要求K66線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 大棠紅棗田村 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦K66特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。
大棠紅棗田村: 樓盤編號# 2539371
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊. 早前背包豬和小白及背包豬爸趁除夕假期去了大棠賞楓，K66A紅葉巴士在大棠山道的涼亭已有車站工作人員負責維持秩序。 崇正新村共有5棟一級至三級的歷史建築，分別是錦安廬、慎德居、林屋、蘭欽樓和舊差館，均建於1930年代，各具風格特色。
崇正新村原址本屬於水蕉老圍轄下稱為「紅棗田」的地方，於清朝康熙初年復界後，有寶安簡姓的客家人移居到此，隨後陸續有陳姓和李姓寶安籍的客家人遷入，初時以種植水稻為生。 於 2023 年 4 月 3 日起元朗區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 於 2023 年 4 月 3 日起屯門區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 於 2023 年 4 月 3 日起荃灣葵青區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。
大棠紅棗田村: 上車客睇樓半小時「閃電」入市 元朗溱柏2房戶減價30萬元 以590萬元成交
該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始，獲獨立編號為K66A（即本路線），並於前往朗屏站方向加停大棠路沿線巴士站。 因應輕鐵未能如期通車，為確保屯門及元朗交通維持正常，本路線由1988年8月8日由九廣鐵路輕便鐵路部接辦，1988年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務，1991年1月20日起延長至元朗工業邨，來回程途經朗屏邨，並延長尾車時間至晚上。 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。 最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。 公共小巴元朗至大棠線，簡稱「元棠線」，由香港九龍新界公共專綫小型巴士總商會大棠分會營辦，來往元朗（紅棉圍）及大棠（黃泥墩村），途經大棠路及僑興路，與港鐵巴士K66綫及公共小巴56線為僅有三條深入十八鄉大棠一帶的公共巴士服務，方便沿途村民出入。
隨著村內適齡學童人口下降，兩間學校先後因收生不足而停辦。 隨著大量新移民紮根於「紅棗田」，鄉紳賢達發起立村，於1957年正式組織成村落，以1921年成立的香港客家人組織「崇正總會」之名，將村落命名為「崇正新村」，代表崇尚正義、正本清言的意思。 並加入當地的鄉約組織，成為十八鄉的成員村落。 早年崇正新村有兩位村長，分別代表村中梅縣籍和寶安縣籍客家人社群。 2019年3月8日：中午12時15分，在元朗大樹下西路與大棠路交界，一輛此路線小巴與私家車相撞，小巴橫掃欄杆、剷上行人路始停下，小巴司機被困於車內，由消防員協助下離開車廂，他頸部受傷清醒送院治理。 營辦商可自行釐定服務時間、收費及行車路線。
大棠紅棗田村: 元朗 地利黃金閣●下複式
2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令本路線於平日的壓力加劇。 經當區區議員司徒博文爭取後，港鐵巴士於同年12月18日起，加強往返大棠山道的巴士服務，除了將於星期六及假日服務的K66A線延長服務時間外，更於星期一至五加開本路線的短程特別班次，編號為K66S，依本路線相約走線往返朗屏站至大棠山道，服務期至同年12月31日止。 大棠紅棗田村 2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令K66線於平日的載客壓力加劇。
- 於 2023 年 4 月 3 日起元朗區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。
- 在k66s巴士上車門口旁邊的指示牌， 只顯示k66是不是k66s,方向則是顯示為悅屏樓， 如果是由朗屏去大棠方向的話，還是要看車頭為準。
- 公共小巴元朗至大棠線，簡稱「元棠線」，由香港九龍新界公共專綫小型巴士總商會大棠分會營辦，來往元朗（紅棉圍）及大棠（黃泥墩村），途經大棠路及僑興路，與港鐵巴士K66綫及公共小巴56線為僅有三條深入十八鄉大棠一帶的公共巴士服務，方便沿途村民出入。
- 本路線目前主要方便大棠、大旗嶺一帶村民及元朗南一帶豪宅居民往來元朗市中心及接駁港鐵屯馬線／輕鐵，亦方便前往大棠郊野公園遊玩的乘客，雖然受到同樣往返大棠至元朗的紅色公共小巴的競爭，但本路線勝在能接駁港鐵屯馬線及輕鐵，而且收費比紅色小巴略平，加上小巴只能直達近教育路的紅棉圍，大棠至教育路至朗屏一帶，本路線為獨市生意，仍然有一定客量。
- 其中一部19座小巴超載6人，共接載25人，部分乘客站立，部分則坐在車頭的木箱；另外兩部16座小巴分別超載2名及3名乘客。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 直至1930年代初，旅居海外的客籍華僑以香港的地理位置處於家鄉與南洋通道之間，往來方便，而在英國人的管治之下政局相對較穩定，且新界的土地可自由購買及搭建房屋，陸續有嘉應籍的華僑在南北行引介下在此買地和興建居所，其時原居於「紅棗田」的簡氏將土地善價而沽，出售予華僑富商，簡氏則保留上游現時紅棗田村的位置續居，當時在行政劃分上，仍屬於隔鄰的水蕉老圍村。 崇正新村是香港新界元朗區南部十八鄉的一條雜姓客家村落，位於元朗公路以南，大棠路和大樹下西路之間，村內居民是由梅縣、大埔、蕉嶺、平遠、豐順及惠陽、寶安等地遷來的客家人，人口接近3,000人，是香港境內最大的一條客家村落。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 大棠紅棗田村 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
大棠紅棗田村: 紅棗田村
曉門位於十八鄉紅棗田村 , ,315, 號（中原樓市片區：十八鄉）。 後來有元朗區議員要求本路線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 在區議會與政府當局多番視察、討論後，當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴旋處作巴士掉頭之用，同時修葺該段道路，以方便巴士行走。 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦本路線特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。 同年12月27日起，特別班次亦於星期六提供，服務期至2015年1月25日止。 此後每年12月至翌年1月大棠楓香林漫山紅葉之時，港鐵巴士亦會於星期六及假日加開本路線往返大棠山道的不停站特別班次。
大棠紅棗田村: 交通意外
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