村落於1920至1930年代正名為大旗嶺，自此大旗嶺一直向南發展。 村的主軸大街名為「大旗嶺公路」，由大棠路村口一直向南延伸至大樹下，可分為五區。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴路線第73A號線（元朗（福康街公共小巴總站） — 崇山新村）及調整新界專線小巴路線第73號線路線（朗屏站（媽橫路） — 崇山新村）〉［交通通告］，2023年2月27日。 大旗嶺（Tai 大旗嶺新路 Kei Ling）小巴站，位於新界元朗區十八鄉南部大樹下東路大旗嶺村新路口對出，近大旗嶺垃圾收集站。
發展商已預告，率先推出位於商場上蓋的第2B期發售，料兩周內上載樓書，公布價單，並趕及月底前進行首輪銷售。 大旗嶺新路 議員尹兆堅批評政府發展棕地建屋的速度太慢，今次公布適合用作公營房屋發展的棕地群亦規模太少，令人失望，「如同潑港人冷水，呢份棕地研究報告應該叫做『終結港人希望報告』」。 筱廬大概建於上世紀初二、三十年代，與廣東開平碉樓差不多同期，由歸國華僑蓋建。 廣闊大旗嶺曾經出現多棟同類洋樓，近年發展浪潮掃過，剩下不過十多棟，花園洋房筱盧只餘殘破房子，花園變了時租停車場。
大旗嶺新路: 元朗樓盤｜麗新新盤大旗嶺
新界專綫小巴73線主班次雙向途經此站，而上午繁忙時間另設特別班次循環往返此站及元朗市。 大棠路（Tai Tong Road），又稱「大棠道」，是元朗區的一條主要道路，連接元朗市及十八鄉大棠村，途經大旗嶺（蝶翠峰）、深涌村、崇正新村、水蕉老圍、南坑村、水蕉新村等，覆蓋十八鄉主要村落，以青山公路 – 元朗段及大棠迴旋處為盡頭。 （星島日報報道）地政總署公布上月預售樓花同意書文件，當中位於屯門及元朗的3個項目獲批預售。 除已公布的新地屯門NOVO LAND第2期項目合共1658伙外，麗新發展旗下元朗大旗嶺項目亦獲批預售，3盤共涉1770伙，按月大增2.4倍。
單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。 項目單位間隔涵蓋1房及2房戶，1房戶實用面積由約200到250平方呎，而2房戶則介乎約400至500平方呎。
大旗嶺新路: 分區地政處新成立之土地管制隊 / 土地執管隊
嶺文學校校舍被教育局收回後，一直無好好善用，14年來一直空置荒廢，致雜草叢生。 期間有村民曾經申請將校舍改建為休憩場所或聯絡中心，都不獲批准。 亦有辦學團體申請短期合約作社區用途，卻因要承擔拆卸費用，以及建設無障礎設施等問題，計算過後認為耗費過高而放棄。 大旗嶺村由於地理位置方便，位處元朗市中心，距離西鐵站只需約10分鐘步程，自從2003年西鐵通車後，附近土地便深受發展商青睞。 元朗市一直由青山公路伸延至南部的傳統村落，發展商不斷在村落周邊開發農地興建私樓，令大旗嶺村的面積不斷縮小，由最高峰時候的750戶人，至今僅剩300多戶。 現時旁邊仍有私樓「尚悅．嶺」正在施工，預料將於2020年落成。
麗新亦連環批出旗下項目售樓紙，繼去年底批出與市建局合作發展的觀塘Bal Residence後，旗下元朗大旗嶺項目亦於上月批出預售。 十八鄉公營房屋項目及大旗嶺公營房屋項目預計可分別提供約4400個及2300個單位，同樣最快於2031年竣工。 餘下的十八鄉路項目計劃興建兩座住宅大樓，提供約910個單位，預計2024年首季可動工，最快2028年入伙。 萬昌五金建材有限公司於1959年創立，在香港經營各類五金及建材的銷售業務，萬昌經銷的產品為世界知名品牌，並為本地多項大型基礎建設和建築工程供應五金建材，多年來萬昌一直以其專業知識，精挑細選網羅世界各地的優質產品，並給買家提供最理想的一站式服務。 事發於今日（9日）晚上7時22分，一輛私家車沿大樹下西路往元朗市中心方向而行，駛至大旗嶺路交界時，與另一輛沿大旗嶺路往大棠路方向行駛的私家車發生碰撞，前車撞至翻側，車上男司機及兩名男女乘客被困車內。 消防接報到場，將3人救離車廂，幸他們僅受輕傷，由救護車送往博愛醫院治理。
大旗嶺新路: 【政策漏洞】乘車優惠降至60歲 政府補貼暴增至60億 奉勸長者勿長車短搭
分別在於本來田野村莊夾雜，並無大路，只有提供人行及單車通過的小徑，以田以地為本。 近年幾條略大的車路通車後，引來不少獨立屋屋苑建成，居民出入路至重要，大棠路的意義遠遠超過大旗嶺。 大旗嶺村173號，兩層高地標式古老大樓，座落在往來大樹下天后廟至元朗墟之間的主要通道旁，屋宇龐大亦比較為矚目，似乎一直被空置，從外牆的裝飾可以幻想到大宅當年的華麗。
- NS243, NS248 這兩條隧道位於元朗公路 (小商新村段) 範圍內，而另一條 NS247 則在南生圍路內，這幾條隧道以藍色和綠色磁磚砌成青山藍天的圖案，令人想起任天堂孖寶兄弟的卡通背景，下次任天堂做宣傳，可以找 Super Mario 在隧道內拍廣告。
- 無奈村民在夾縫中掙扎求存，縱使對現狀極度不滿，亦只可默默承受。
- 分別在於本來田野村莊夾雜，並無大路，只有提供人行及單車通過的小徑，以田以地為本。
- 最後一段是 NS185, NS186 朗天路與青山公路(屏山段) 交界的行人隧道，其實跑遊時經過很多遍，卻從來沒有留意到隧道內的裝飾。
- 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。
- 亦有辦學團體申請短期合約作社區用途，卻因要承擔拆卸費用，以及建設無障礎設施等問題，計算過後認為耗費過高而放棄。
- 子養書室（大旗嶺 號）：1920年代初建成，於日佔時期前曾用作該村及馬田村的子弟的舊式學府，後來停辦並於1970至80年代改為幼稚園。
House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 黃柏仁直指，政府明顯是將政策傾斜原居民村，不會在原居民的地方發展任何東西，只會「郁」非原居民村，因為沒有那麼多阻力。 他坦言身為村長，都無法阻止，只能盡力為村民向發展商爭取權益：「起碼第日層樓起好，要留返一層畀我哋做社區會堂。」亦要求保留居民出入的行人通道。 村民雖非原居民，但已定居在此兩三代，甚至超過了半個世紀，但政府從來不承認他們的居住權，他們更成為了政府開發土地時最先「開刀」的對象。 現時，大旗嶺村的居民有的需要穿過新屋苑的私家道路回家，有的要走迂回曲折、互不相通、晚上燈光紛暗的小巷進出。 據居民指出，受近私人發展項目相繼落成影響，該村在雨季易受內澇影響，令房屋受淹浸，尤其以2018年颱風山竹為甚。
大旗嶺新路: 大旗嶺西洋風
NS214, NS212 隧道連接港頭村通往雞地，隧道內砌上橙色橫間，隧道兩端以深色三角形作為修飾，如果乘單車駛過，幾條橫間會產生了一種時光流動效果，不過這種設計好悶氣，品味欠奉。 NS243, NS248 這兩條隧道位於元朗公路 (小商新村段) 範圍內，而另一條 NS247 則在南生圍路內，這幾條隧道以藍色和綠色磁磚砌成青山藍天的圖案，令人想起任天堂孖寶兄弟的卡通背景，下次任天堂做宣傳，可以找 Super Mario 在隧道內拍廣告。 元朗區原本是一片平原，並沒有什麼行人隧道的玩兒，除了凹頭迴旋處地底的幾條小隧道，直至元朗公路建成才出現，元朗公路由東至西橫跨元朗市，像一幅圍牆把元朗市區與十八鄉村落分割開，十數條行人隧道隨之衍生出來，讓居民在橋下穿梭往來，沿著行人隧道跑一圈，剛好10 公里。
於二零一九年三月，本集團成功投得香港元朗大旗嶺丈量約份第116約地段第5382號大旗嶺266號的地皮。 規劃署、土木工程署及房署近日向元朗區議會提交多份文件，涉及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路四個公營房屋發展項目，預計可提供近2.4萬伙單位。 沙埔、十八鄉、大旗嶺三個項目為棕地群，須改劃用途，元朗區議會將於今日（25日）討論有關事宜。
大旗嶺新路: 大樹下西路
隧道內掛上一些元朗風貌的照片，這些照片有來頭，是透過一項公開攝影比賽「光影留情：元朗行人隧道藝術計劃」所徵集的作品，曬製成瓷石磚舖設在隧道內。 記得一年前跑遊至欖裕路 NS209 行人隧道，就是被這條行人隧道盡頭的光影吸引著，心血來潮跑入去探究，原來另一端是一條開揚的欖口村，感覺像陶淵明之桃花源記：「橋有小口，彷彿若有光，便舍跑道，從口入。復行數十步，豁然開朗。土地平曠，屋舍儼然。有良田、村屋、門樓」。 NS243 是一個頗偏僻的行隧道，隱藏於博愛醫院後方，可通往蠔洲嶺及南生圍，平時人蹟罕見，週未就熱鬧起來，不少長跑和單車人仕穿梭往來。 而 NS248 是元朗著名古蹟蔭華廬 (小商路) 通往元朗五和的隧道，也是博愛醫院與西鐵站之間的捷徑。 在博愛醫院交匯處下，一個迴旋處就產生 4 段行人隧道，是元朗市通往坳頭的主要行人通道，隧道牆身砌上齊整的 monogram 飾紋，由對稱 CC 字和＋－圖案組成，有點似Gucci的招牌 monogram 圖案。 上月僅得1個項目新增申請售樓紙，位於太子道西296號，命名為隆敍，提供45伙，對比去年12月合共有6盤申請涉及1513伙，大跌95%。
宅前的水井曾經是大旗嶺村的主要食水來源之一，直至1980年代政府在村裡鋪設公共水管後才停用。 大旗嶺村 號，是村中「子養書室」，單進式建築物沒有額外的裝飾，子養書室曾經改名為正心幼稚園，在附近可以看到幼稚園的門牌。 大旗嶺村村，包括以下歷史性建築物，包括：26/27號、45號、112號、119號、173號、186/188號、542號及 643號，在村中游走，像尋寶般找尋這些珍貴建築。
大旗嶺新路: 元朗 – 愛之隧道 Tunnel of Love
港府計劃在元朗區內大力推展公營房屋發展計劃，其中規劃署、土木工程署及房署近日一次過提交多份文件予區議會，提及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路項目有最新發展，而由於前3個為棕地群，須改劃用途。 大旗嶺新路 4個項目分階段落成，其中910個單位料在2028年落成，2.3萬伙於2031年竣工。 回憶起第一次到元朗大旗嶺村，是 2008 年新年初三的假期，當時在大棠路古宅「筱廬」外欣賞拍照。 這一條大旗嶺村，跟鄰近之崇正新村等，圴是元朗十八鄉之中較後期成立的村落。 大抵在港英政府管治之下，香港社會比較週邊地區穩定，吸引了大批居民或華僑遷居，在相當人口時正式立村。 根據現行土地條例，私人土地上的學校，土地契約上會有「用途被終止條款」，即是在學校結束之後，當局有權收回土地。
該項目為四個項目中規劃最大，將興建十六座大樓，並提供一所小學、消防局、警局、康樂體育中心、小型足球場、綜合公共交通交匯處、零售設施、停車場、幼稚園及社會福利設施。 原本係兩間主建築物，後來分拆出黃姓（不能證實是否黃姓歸橋後人）及何姓兩塊地，而我爺爺就係從何姓手上買入542號（原先二區二號）。 建築物於1924—1945年間所建，前屋主鍾錫墀在1970年代曾擔任大旗嶺村村長，鍾氏早期是務農及飼養家禽維生，1960年代鍾氏在元朗新墟經營涼茶店，當時鄉民生活清貧，較少到醫院治理，偏向於服用草藥涼茶。 大旗嶺村45號主樓、門樓、圍牆及附屬建築物，樓頂刻有建築年份 1926， 屬於昔日典型四邑民居，包含了中西合璧的特點。 45 及 46 號是一對相同款式的建築物，外牆由青磚砌成，牆腳用大石作基座，昔日門前建有風水塘，現時改為停車場。 大旗嶺村 號，位於子養書室旁，兩層樓之青磚大屋，今天仍然有村民居住，建築物乃1920年代的建築物，屬於子養書室的梁氏擁有。
大旗嶺新路: 大旗嶺項目成交趨勢
香港特別行政區政府運輸署，〈元朗朗屏站（南）公共運輸交匯處一帶的交通及運輸安排〉［交通通告］，2015年8月27日。 1986年8月16日：73線投入服務，初時來往福德街（即今元朗（福康街）總站旁）及崇山新村（唐園）。 要來元朗綠色隧道，比較直接的方法是從元朗站坐的士過來，大約$20-$30左右，如果相約幾個好友一齊來，這絕對是最佳的方法，於大旗嶺路下車即可，下車前少少的位置有一間偉記燒烤樂園。
新地已積極部署推售NOVO LAND第2期，料2B期搶先登場，有機會短期內開放示範單位及開價，有望成為今年發價單的頭炮全新盤。 目前政府已表明意向，屬意透過收回及清理上述8個選址的土地發展公營房屋，並即將就此展開工程可行性研究，換言之有關研究範圍內的私人土地，將不符合政府即將推出的土地共享先導計劃參與資格。 此外，地政總署暫時不會處理研究範圍內，私人土地業主提出的契約修訂(包括換地)申請。 元朗大旗嶺公營房屋項目位於元朗新市鎮的東南面，元朗公路和大旗嶺路以北，及十八鄉交匯處以西，佔地約一點八公頃，總地積比率為六點七倍，料可興建約二千三百個公營房屋單位，容納約六千四百四十人，預計二○三一年竣工。 香港近海具天然海港，上世紀初遠赴異鄉謀生華僑只想回歸唐山，可未必回去路途遙遠兼盜賊眾多的台山、開平、梅縣、清遠、五華等四邑、客家地區，在過去太平盛世兼土地供應充裕的元朗大旗嶺置地，按照旅居外國之建築風格建起小洋房，安居樂業。 大旗嶺村範圍相當廣濶，現時部份土地改建成大廈住宅，村路縱橫連貫，當中仍然保留多間民初建成的住宅，從建築裝飾可見四邑及客家建築特色。
大旗嶺新路: 元朗4區公營房屋可供近2.4萬伙
「朗河路」是元朗公路下的河伴小路，於 2006年命名，全長不足 1.8 公里，由青山公路往大樹下西路。 在我的舊文章中介紹過，這段路環境幽美，我稱它為「元朗東後花園」。 由小商新村開始跑，可以欣賞到元朗區各行人隧道內的主題裝飾，有如童話故事般上山下海，一次過藍天青山、愛之隧道、花海平原、海底漁樂幾種經歷。 美聯物業首席分析師劉嘉輝指出，隨着獲批預售樓花上升，帶動目前累積已批出預售樓花但尚未發售新盤的單位總數升至近1.4萬伙高水平，現時內地及香港全面通關，市場回暖，相信發展商將加快推盤步伐，並優先部署推售以上項目。
大旗嶺新路: > 香港好去處搜尋
在區議會選區劃分上，大旗嶺於2019年選舉中為十八鄉中選區的一部份。 新界專綫小巴路線73，由恆津有限公司（客運營業證編號5426C）營辦，來往朗屏站與崇山新村，途經福康街（→）、蝶翠峰、大旗嶺及塘頭埔村。 大旗嶺新路 公路橋下有數條行人隧道，方便鄰近楊屋村、港頭村、崇正新村、深涌村等居民出入，是通往雞地及元朗市的主要通道。
大旗嶺新路: 大旗嶺項目周邊1公裡配套
位於元朗市中心南面，屬小型發展項目，樓盤毗鄰尚悅及蝶翠峰，與大自然為鄰，預計吸引追求優質舒適生活環境的用家。 直至今年初，政府忽然在無知會村民的情況下，宣布將地皮拍賣給發展商興建「插針樓」。 事實上，嶺文學校這幅「蚊型」地皮只有1.2萬平方呎，可建樓面總面積不多於4.2萬平方呎，地盤更加沒有車路可供車輛進出，對於建築工程有一定困難，難以想像發展商起樓時，怎樣運送建築材料。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第73、74、47S、及48S號線調整車費〉［交通通告］，2008年2月。 大旗嶺新路 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第47S、48S、73及74（74A）號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月8日。
大旗嶺新路: 大旗嶺項目周邊相似樓盤
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2014年6月23日：早上十一時許，一輛往崇山新村方向的豐田Coaster在元朗谷亭街近水車館街撞倒一名老翁，受傷送院。 現時恆津旗下新界73、74及74A線合共使用19輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括16輛16座位小巴及3輛19座位小巴。
自1990年代末開始，發展商在大旗嶺興建蝶翠峰、尚悅等多個大型住宅項目，大旗嶺居民多年來深受近距離打樁的噪音和震盪所影響，不少村屋結構受損，建築工程期間的沙塵、屋苑落成後排出廢氣亦影響村民健康。 大旗嶺一帶原是元朗的一片農田，位於山貝河支流以東，原稱為水打壩。 20世紀初，祖籍廣東不同地方的客家歸僑陸續在大旗嶺聚居、購地建屋，包括陳氏、梁氏、馮氏、鍾氏、林氏、李氏、黃氏等，他們太多是來自四邑和深圳，以客家人為多數、四邑人為少數。
大旗嶺新路: 香港區
建造一棟住宅樓（總建築面積為 5,500 平方米），包括 大旗嶺新路 1 層入口大廳、公共區域和 11 層住宅樓層以及所有建築工程、裝修工程、景觀美化工程。 議員柯創盛直斥如今公屋輪候冊大排長龍，居於劏房等不適切住房的市民正身處水深火熱環境，惟港府以棕地發展建屋卻需時逾10年以上，屬「遠水不能救近火」，建議當局減省行政程序及安排部分工程同步進行，進一步加快單位落成的效率。 規劃署期望約用6年時間將「生地」變成「熟地」，即完成工程可行性研究、詳細設計、改劃、收地、清拆、土地除污及平整工程，以將土地交付房屋署興建公營房屋，並爭取將部分單位落成的時間壓縮，至由工程可行性研究起計大約10年內，以增加短中期供應。